Снятие передней стойки Лада Гранта
Передняя стойка снимается для замены амортизатора, пружины или опоры стойки. Фактически стойка представляет из себя собранный узел. О том как разбирать стойку будет рассказано в другой статье. Далее приведена информация по снятию стойки с автомобиля, с подробной пошаговой инструкцией и фотографиями.
Инструменты необходимые для снятия передней стойки Лада Гранта
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 19», «на 22», ключ-шестигранник «на 6».
Операции по снятию передней стойки с автомобиля Лада Гранта
Работа показана на примере левой стойки автомобиля. Правую стойку снимают аналогично.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Откройте капот. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры. Снимите соответствующее переднее колесо. Ослабляйте болты крепления колеса, стоящем на земле.
2. Если снимаете амортизаторную стойку для ремонта, то, удерживая одним ключом шток стойки от проворачивания, вторым ключом ослабьте затяжку гайки крепления штока.
В этом случае пружина будет минимально «закусывать» крепежные болты соединяющие поворотный кулак и амортизатор.
В итоге, вам будет легче достать их из отверстий.
3. Выведите из кронштейна на амортизаторной стойке держатель тормозного шланга.
На автомобиле Лада Гранта, оборудованном антиблокировочной системой тормозов (АВS), отсоедините и снимите датчик частоты вращения колеса.
4. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага амортизаторной стойки «Замена наружного наконечника рулевой тяги Лада Гранта»
5. Нанесите метки на эксцентриковую шайбу и амортизаторную стойку, пометив таким образом положение регулировочного болта относительно стойки. Это поможет приблизительно сохранить развал колес при установке стойки.
6. Отверните гайку регулировочного (верхнего) болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
7. . и извлеките из отверстия болт вместе с эксцентриковой шайбой.
8. Отверните гайку нижнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку и выньте болт.
9. Отсоедините поворотный кулак от стойки.
10. В подкапотном пространстве отверните три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки к кузову.
11. . и снимите стойку.
12. Установите амортизаторную стойку в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на положение верхней опоры стойки: стрелка, нанесенная на поверхность опоры, должна быть направлена вперед по направлению движения автомобиля. После установки проверьте и при необходимости отрегулируйте схождение и развал колес.
Обратите внимание на то, что после установки стойки обратно, необходимо будет сделать «геометрию» передних колес. Если вы меняете пружину стойки и не ремонтируете (заменяете) амортизатор, то стойку можно снять с поворотным кулаком, отсоеденив сборку по шаровой опоре и шлицам Шруса. Более подробную информацию, о таком способе снятия стиойки, вы найдете в статье «Снятие стойки с автомобиля ВАЗ 2110».
Замена передней стойки автомобиля Лада Гранта
Телескопическая стойка не ремонтируется – подлежит замене.
Для снятия и установки понадобятся ключи на 13, 17, 19, головка на 19.
Работу лучше всего выполнять на подъемнике, но можно выполнять на ровной площадке, используя домкрат и страховочную подставку.
Желательно заменять обои стойки, если даже неисправна только одна.
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры под задние колеса.
Ослабьте болты крепления переднего колеса.
Приподнимите домкратом переднюю, часть автомобиля и снимите колесо.
Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Для этого:
- — поворачиваем руль до упора в сторону противоположную отсоединяемому наконечнику;
- — разгибаем и вынимаем шплинт
Накидным ключом на 19 отворачиваем не полностью гайку крепления шарового пальца.
Вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимаем наконечник от рычага и, нанося удары молотком по торцу поворотного рычага, выпрессовываем шаровой палец из рычага.
Можно эту операцию выполнять с помощью съемника.
Окончательно отворачиваем гайку крепления шарового пальца.
И выводим шаровой палец из отверстия поворотного рычага
Если снимаете стойку для разборки, ослабьте затяжку гайки штока амортизатора специальным приспособлением или накидным ключом на 22 мм, удерживая шток рожковым ключом на 9 мм.
Накидным ключом на 13 мм ослабляем затяжку трех гаек крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля.
Чтобы минимизировать нарушение угла развала передних колес, кернером или краской наносим метки на болт верхнего крепления поворотного кулака и на кронштейн стойки.
Торцовым ключом на 17 ми отворачиваем гайки болтов верхнего и нижнего крепления поворотного кулака к стойке, удерживая болты от проворачивания накидным ключом на 17 мм
Снимаем с болтов шайбы (шайба верхнего болта эксцентриковая) и вынимаем болты.
Отверткой или монтажной лопаткой выводим поворотный кулак из зацепления с кронштейном стойки.
Выводим тормозной шланг из кронштейна стойки.
Отворачиваем гайки крепления верхней опоры стойки и снимаем стойку в сборе.
Зажимаем стойку в тиски и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре нитки пружины.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.
После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 отворачиваем гайку штока
Снимаем ограничитель хода от боя верхней опоры.
Снимаем верхнюю опору.
Снимаем защитное кольцо подшипника
Снимаем ограничитель хода сжатия верхней опоры
Снимаем верхнюю чашку пружины в сборе с подшипником и прокладкой пружины
Снимаем подшипник с верхней чашки
Разъединяем прокладку пружины и верхнюю чашку
Снимаем верхнее кольцо подшипника.
Снимаем пружину со стяжками и буфер хода сжатия с защитным чехлом.
Перед сборкой стойки, рукой полностью выдвигая и утапливая шток, убедитесь в исправности амортизатора.
Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, замените амортизатор.
Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку элементов.
Пружины подвески делятся на классы. Класс пружины обозначается краской на наружной стороне одного из ее витков.
Должны быть установлены пружины одного класса.
Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры пружины.
Верхнюю чашку пружины с прокладкой устанавливаем так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки пружины.
При сборке подшипника верхней опоры закладываем в него пластичную смазку.
Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизационной стойке устанавливаем в прежнее положение по меткам.
После сборки нужно сделать проверку схождения и развала передних колес.
Замена передних стоек Гранта Лифтбек
Пришло время менять передние стойки. На самом деле их надо было менять сразу после покупки машины, поскольку сегодня я понял, что у меня спереди амортизаторы на работали как надо.
Собравшись с деньгами были куплены:
1) Стойки передние Demfi
Серия «Комфорт» — наиболее комфортные из линейки Демфи, надёжные гидравлические и газонаполненные стойки с повышенными характеристиками долговечности. Приемлемый по цене вариант для большинства водителей. За счёт увеличенного усилия отбоя дают ощущение плотно собранной, энергоёмкой подвески для умеренно скоростной езды по городским и загородным дорогам. Стойки и амортизаторы серии «Комфорт» («жесткость» на 10% выше, чем у серийных заводских) специально адаптированы для российских дорог, с целью улучшения управляемости автомобиля.
2) Шумоизоляторы передней подвески полиуретановые для ВАЗ 2190-2191 Гранта фирмы FOX
Добавляют комфорта и помогают бороться с шумами в передней подвеске от мелких дорожных неровностей.
Шумоизолятор передний устанавливается на нижнюю чашку стойки (в месте прилегания пружины к стойке) и позволяет избежать металлических шумов и дребезга в месте соприкосновения пружины и чашки.
Эффективная шумоизоляция от посторонних звуков;
Устойчивость к воздействию окружающей среды;
Изготовлены из высококачественного термопластичного полиуретана (десмопан);
Ударная прочность, увеличенный ресурс изделия.
3) Виброшумоизоляторы SS20 для ВАЗ 2190-2191 Гранта
Виброшумоизоляторы предназначены для установки между пружиной и опорной чашкой подшипника для фиксации пружины на опорной чашке, смягчения ударных и вибрационных нагрузок на подшипник опоры и кузов автомобиля, шумоизоляции.
-Выполнены из пенополиуретана;
-обеспечивают эффективную виброизоляцию кузова автомобиля;
-обеспечивают улучшенное шумопоглощение;
-обладают устойчивостью к бензинам, маслам, щелочам, кислотам, влаге;
сохраняют свои свойства при низких и высоких температурах;
-устойчивы к старению и износу.
4) Комплект рулевых наконечников ВАЗ 2110 серия «Чемпион» с крепежом
Поскольку потрескались пыльники, решил поменять только их, но освободив их из стойки увидел, что они слишком свободно двигаются. Поэтому решил менять и их.
5) Пыльники передней стойки CS 20 Профи ВАЗ 2110 синего цвета
Поскольку родной пыльник в виде пластикового стакана меня не устраивает, решил поменять их на простые.
6) И конечно же новые болты
Как обычно в помощь прибыл мой отец и пока я беспокойно заканчивал рабочий день, он приступил к замене левой стороны, проблем у него с ней не возникло. Когда я уже освободился и пришёл кинем в гараж, он уже собрал новую стойку. Наконечник закрутили по линейке как стоял родной.
Самодельным индикатором выставили по метке приблизительное положение стойки развальным болтом.
Затянули опорник, повесили колесо и принялись за правую сторону.
Здесь с нами сыграл злую шутку развальный болт, который никак не хотел выходить, но после горелки и молотка с великой матерью он сдался и вылез.
Результат превзошёл мои ожидания, всякие бряканья, стуки исчезли, машину перестало раскачивать, ну и конечно же перед поднялся чуть выше, примерно на 1,5 см. Совсем другие приятные ощущения
Информацию и фото я брал с некоторых сайтов, поскольку не успел сделать их сам, да и по описанию я могу только согласится с производителем. А покупку совершил на авторынке в магазине ТюнингЛайф.
Замена передних стоек
8 сентября в Новосибирске был теплый хороший день +20 и мы поехали к родителям менять передние стойки и верхние опоры, те что были куплены ранее.
Поставив авто во двор на травку, я приступил к снятию левой стойки.
Снятие и установка стойки прошла быстро и без каких либо проблем.
А вот с правой стойкой пришлось повозится. Убили мы на демонтаж около 2х часов. Приржавел регулировочный болт. Пришлось взять болгарку и спилить его по краям. Затем выбить остатки молотком, Фото по демонтажу правой стойки нету, моя жена в это время куда то отходила).
На днях сделаю сход/развал колес. А так могу сказать после замены стоек и опор SS20 машина едет на много лучше чем на стойках СААЗ . Старался выставить регулировочные болты так, как стояли на старых стойках. Машину на 90 км/час не ведет когда управляешь ей без рук.