Как или чем можно запаять трещину в блоке двигателя? (Чугун)
Чем можно заварить или запаять чугунный блок двигателя?)
Покажется смешно, но говорят некоторые что можно какие то там фишки китайцы продают что можно запаять.
Но хотелось бы узнать еще ваше мнение и советы?
Такое дело, на блоке двигателя где сгиб стыка с масляным поддоном есть трещена, от куда подтекание масло.
Трещина от того что предыдущий хозяин когда снимал поддон стукнул мимо молотком походу, четко видно след от зубила)))
Пробовали на герметик, хватает примерно на 3-4 тыс.
Боюсь что бы эта трещена больше не пошла еще.
Что вы можете посоветовать?
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
добрый вечер уважаемые коллеги!проблема такая:в блоке цилиндров двигателя д-245.9 образовалась трещина .она находится в задней части блока недалеко от задней плиты и с неё капает тосол. образовалась она от вибрации так как к задней плите прикручена коробка передач которая больше опор не имеет! поэтому при запуске ,перегазовкеи глушение двигателя она тресётся и за 4 года создала проблему в виде трещины в блоке!!техника ттм*тайга*-это гусеничный снего болотоход!трещина вертикальная длинной несколько сантиметров.вопрос: как правильно заварить трещину на чугунном блоке?какие есть альтернативные способы решения проблемы! полная разборка двигателя исключена: нету времени и денег.
wal Технический директор Сообщения: 2634 Зарегистрирован: 20 авг 2008, 21:45 Откуда: moscow city
Re: трещина в чугунном блоке
Сообщение wal » 06 ноя 2013, 16:28
Боюсь,что нормально по месту не заварите Блок будет остывать и трескать дальше.
Серёга Технический директор Сообщения: 2386 Зарегистрирован: 10 май 2006, 20:08 Откуда: Тула
Re: трещина в чугунном блоке
Сообщение Серёга » 06 ноя 2013, 17:19
Концы трещины засверлить, вдоль трещины разделать фаску, варить медным электродом, шов после сварки проковать.
markiz Технический директор Сообщения: 1149 Зарегистрирован: 20 апр 2011, 17:58
Re: трещина в чугунном блоке
Сообщение markiz » 06 ноя 2013, 17:50
шов после сварки проковать в смысле простучать?
Серёга Технический директор Сообщения: 2386 Зарегистрирован: 10 май 2006, 20:08 Откуда: Тула
Re: трещина в чугунном блоке
Сообщение Серёга » 06 ноя 2013, 19:31
markiz писал(а): шов после сварки проковать в смысле простучать?
Молотком, легкими ударами. Медь все же.
SDV Технический директор Сообщения: 3209 Зарегистрирован: 13 янв 2013, 06:04
Re: трещина в чугунном блоке
Сообщение SDV » 06 ноя 2013, 22:26
На Крузере заделывали диметом, прямо поверх латки которую кто то поставил после ремонта блока. Метал очищали вокруг до блеска, потом на малой подаче питателя, после чего на максимальной и сверху опять на малой. Мотор (блок) должен быть прогрет.
Но в нашем случае проблема была ближе к шкиву, а у Вас к креплению коробки. На сезон хватит. Можно еще по методу AB-Engine, с композитными материалами и латкой. Главное, чтобы в этом месте не было внутри блока масляного канала и внутренней трещины идущей к креплению вала.
Николай Грязев Технический директор Сообщения: 1799 Зарегистрирован: 09 янв 2012, 20:53 Откуда: Нижегородская обл.
Re: трещина в чугунном блоке
Сообщение Николай Грязев » 06 ноя 2013, 22:44
Мне приходилось накладывать на трещины бандаж—стальная пластина через резиновую прокладку прикручивается к блоку винтами М5. По периметру пластины сверлятся отверстия через пластину в блоке и в блоке нарезается резьба. Способ приемлем, конечно, не везде, но тем не менее бывает единственным выходом.
AB-Engine Гуру Сообщения: 20292 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса-Петах Тиква Контактная информация:
Re: трещина в чугунном блоке
Сообщение AB-Engine » 07 ноя 2013, 16:27
Николай Грязев писал(а): Мне приходилось накладывать на трещины бандаж—стальная пластина через резиновую прокладку прикручивается к блоку винтами М5. По периметру пластины сверлятся отверстия через пластину в блоке и в блоке нарезается резьба. Способ приемлем, конечно, не везде, но тем не менее бывает единственным выходом.
Это неплохой способ, когда без разборки надо сделать. Только края надо засверливать, чтобы не пошла дальше. А вот Димет сразу в топку, как типичное разводилово — ни одна трещина не может быть заделана порошком, если эта трещина под нагрузкой .
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Xvoch Инженер по гарантии Сообщения: 332 Зарегистрирован: 09 мар 2012, 09:22 Откуда: Мурманская обл. г.Ковдор
Re: трещина в чугунном блоке
Сообщение Xvoch » 08 ноя 2013, 19:11
Неоднократно прихолилось варить трещины в блоках! Варил электродами Sabaros на холодную(без предварительного подогрева) все блоки ходят и горя не знают!
ME 144 Ручной электрод с обмазкой на основе графита для сварки чугуна с использованием источников постоянного и переменного сварочного тока. Рекомендуется для ремонта трещин и сколов на деталях из серого чугуна методом «холодной» сварки (без предварительного и сопутствующего подогрева). Предел прочности на разрыв Rm:
300 Н/мм2 Твердость 180 НВ
ME 140 Ручной электрод с обмазкой на основе графита и «биметаллическим» стержнем, имеющим высокую электропроводность. Холодная сварка чугуна с шаровидным графитом. Идеален для сварки тонких стенок. Сваривает большинство чугунов со сплавами на основе железа, никеля, меди. Применяется для заполнения больших разделок на чугуне, наплавка устойчива к горячим трещинам. Предел прочности на разрыв Rm:
500-600 Н/мм2 Твердость 220 НВ
Xvoch Инженер по гарантии Сообщения: 332 Зарегистрирован: 09 мар 2012, 09:22 Откуда: Мурманская обл. г.Ковдор
Re: трещина в чугунном блоке
Сообщение Xvoch » 08 ноя 2013, 19:14
Ремонт трещин блока цилиндров двигателя
Возникшие трещины на стенках блока цилиндров двигателя, как правило, ремонтируются способом заделки эпоксидкой или завариваются. Заварка трещин производится двумя способами с подогревом и без подогрева. Перед ремонтом трещин блока цилиндров двигателя засверливаются специальным сверлом концы трещин, для того чтобы трещины не начали увеличиваться во время работы. Сверло выбирают размером 5 мм. После засверливания концов трещины необходимо разделать трещину по всей длине, такие работы проводят с помощью шлифовальной машинки.
Последовательность выполнения ремонта трещин блока цилиндров двигателя:
Комплектование деталей для
ремонта головки блока цилиндров.
Как ремонтировать головку блока
цилиндров самому.
а) сверление концов трещины, б) зачистка вокруг трещины, заделывание и обезжиривание, в) заполнение эпоксидкой, г) укрепление эпоксидки, д) наложение верхнего слоя эпоксидки, L – длина трещины, 1) деталь, 2) трещина в блоке, 3, 5) засверливание концов трещины, 4) зачистка, 6) слой эпоксидки, 7) заготовка, 8) укрепление эпоксидки, 9 – верхний слой эпоксидки.
Ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя
Как правило трещины
в блоке цилиндров,
головке блока являются
показателем к замене детали,
но существует способ ремонта
трещин блока цилиндров двигателя
Заварка трещин чугунного блока двигателя имеет свои нюансы. Если ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя производится с подогревом, то такие работы выполняются при температуре 600-640 градусов Цельсия с использованием горелки с ацетиленокислородным пламенем. Присадочным материалом выступают прутки с диаметром 5 мм. Шов предохраняют от окисления с помощью буры. Нельзя проводить заварку чугунного блока цилиндров при температуре, которая меньше 600 градусов Цельсия.
Если ремонт трещин чугунного блока цилиндров двигателя производят без подогрева, то в таком случае обычно применяется электродуговая сварка, а в качестве присадочного материала выступает электродная проволока диаметром 1,2 мм. Сварка производится в среде аргона. Во время сварки блока электродуговой сваркой не допускается перегрев больше чем 60 градусов Цельсия.
Во время заварки трещин блока цилиндров необходимо придерживаться режимов работы:
Сила тока 130-150 А, напряжение 25-30 В, давление аргона 0,3-0,5 Мпа.
Электроды, которые применяются при сварке чугунного блока: ПАНЧ11, МНЧ1, ОЗЧ1, АНЧ1, ЦЧ3, ЦЧ4.
Во время сварки: сила тока 130 А, напряжение 36 В, твердость НВ 170.
Ремонт трещин блока цилиндров двигателя эпоксидкой
Ремонт трещин блока цилиндров с помощью эпоксидки производится в следующей последовательности:
1) Трещина разделывается шлифовальной машинкой на ¾ части толщины стенки
2) Засверливаются концы трещин диаметров сверла 5 мм
3) Отверстия забивают медными заглушками
4) Вокруг трещин искусственно создаем шероховатость насейчкой
5) Проводим очистку и обезжиривание поверхности (ацетон)
6) В несколько слоев покрываем эпоксидкой трещину, первый слой 1 мм, второй слой 2 мм, в конце концов все слои должны быть в пределах 3-4 мм
7) Отверждаем нанесенный слой эпоксидки с помощью сушильной камеры при температуре 90 градусов Цельсия.
Ремонт трещины в чугунном блоке цилиндров
Дефект блока цилиндров типа VW заключается в наличии трещины, которая тянется вдоль 3-х цилиндров. Материал блока – чугун. Данное обстоятельство предусматривает возможность расползания трещины дальше, если использовать сварку, поэтому перед заполнением образовавшейся полости необходимо зафиксировать положение дефекта с по-мощью штифтов. Для этого сверлятся отверстия под них. Внешний вид корпуса после сверления отверстий показан на изображении 2.
Изображение 1. Вид дефекта блока цилиндра (показан стрелкой).
Изображение 2. Отверстия под штифты (показаны стрелками).
После того, как штифтование завершено, обрабатывается абразивом трещина и площадь вокруг дефекта. Эта операция необходима для обеспечения необходимой степени обработки поверхности для лучшего сцепления с наносимым покрытием. Производится заполнение щели составом А-20-11(алюминий цинк). Для фиксации результата и герметизации трещины верхние слои нанесенного покрытия покрываются составом С-01-01 (медь, цинк). Шлифование приводит площадь контакта к номинальным значениям.
Изображение 3. Внешний вид после заполнения трещины Диметом и шлифовки поверхности.
Изображение 4. Места выхода отверстий под штифты (указаны стрелками).
