Как вытащить внутренний сайлент с рулевой рейки

Замена сайлентблоков рулевой рейки

Неисправность сайлентблоков рулевой рейки можно определить по разным признакам. Чаще всего она проявляется впервые в сильные морозы. Владелец заметит посторонние звуки типа скрежета и скрипа при покачивании руля или в движении. Как только машина прогреется, симптомы исчезают.

Если не обращать внимание на это и использовать машину в штатном режиме, по мере износа сайлентблоков люфт руля будет становиться все больше, а отзывчивость автомобиля на его поворот все хуже. Поэтому управлять машиной станет не так комфортно. Можно привыкнуть к этой особенности, а можно и исправить положение, установив новую деталь.

Повод для замены сайлентблока

Сайлентблок рулевой рейки предназначен для того, чтобы безопасно закрепить агрегат под капотом. Он гасит чрезмерные колебания и создает определенную стабильность в использовании узла. Запчасть выполнена из резины или каучука специального состава, поэтому плохо переносит экстремальные температуры, может потрескаться или потерять эластичность, вообще прорваться или стереться.

Обычно эта деталь служит до 100 тысяч километров пробега. На российских дорогах проверять ее состояние стоит каждые 50 тыс. км. Если вы заметили какие-то изменения, даже не разрывы и потерю эластичности, а просто трещины, сайлентблок стоит заменить.

Порядок замены детали

Сайлентблок крепится снаружи рулевой рейки на металлические скобы, фиксируется болтами и гайками. Можно проводить замену элемента попутно, если проводится ремонт ДВС или других агрегатов. Это позволит сэкономить время и деньги.

Для замены детали в некоторых случаях даже не снимают рейку с автомобиля. Достаточно открепить и отодвинуть элементы, загромождающие пространство, чтобы стало возможным:

• открутить болты, удерживающие скобы;
• снять металлические элементы;
• вынуть резиновые детали и заменить на новые;
• закрепить скобы на место и вернуть остальные элементы автомобиля в исходное положение.

Новые сайлентблоки позволят испытать совершенно иные ощущения при управлении, особенно, если вы уже давно откладываете решение этого вопроса.

Целесообразность профессиональной помощи

Несмотря на кажущуюся простоту, при замене этой детали риск повредить рулевую рейку все же остается достаточно высоким. Стоимость самих элементов и цена услуг по их замене невысока, поэтому будет особенно обидно неосторожным движением, которые случаются у новичков совсем не так редко, как хотелось бы, повредить дорогостоящую деталь или сделать неремонтопригодной всю рулевую рейку.

Обратившись к профессионалам «Вольтаж-Ремонт реек», вы сможете получить ожидаемый результат:

Позвоните в нашу мастерскую в Москве и узнайте, сколько стоит услуга с учетом детали, которую можно купить тут же в мастерской. Только после этого принимайте решение о действительной необходимости самостоятельного выполнения работ.

Как вытащить внутренний сайлент с рулевой рейки

Ребята есть люфт на сайлентблоках крепления рулевой рейки, сервисмены, говорят менять рейку, так как сайлентблоки не меняются, подскажите как оно на самом деле, так как нормальный сервис у нас один, и мне просто хотят в тюхать реставрированную рейку которая у них есть!

Меню пользователя VladimiRR

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от VladimiRR

Пользователь
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 12.03.2011
Сообщений: 121
Поблагодарил(а): 5
Благодарностей: 98
Репутация: 173

По ЕТКА рейка целиковая , рем комплектов не нашел , может кто и разбирал конечно .

Меню пользователя Denspb

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Denspb

Город: Актау
Touareg 4.2 V8
Регистрация: 23.11.2010
Сообщений: 4
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 0
Репутация: 0
Да, я тоже смотрел, но может кто что подскажет! А то рейку менять,как то нет желания.

Меню пользователя VladimiRR

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от VladimiRR

Город: Krasnodar
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 14.12.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил(а): 2
Благодарностей: 22
Репутация: 47

Думаю, для начала стоит прозвонить по магазинам запчастей, может какая
сторонняя фирма производит сайленты для наших реек, если нету то тупо подбирать
по отверстию, может тазовские подойдут

Меню пользователя GEVER

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от GEVER

Механик паравозов

Город: воронеж
Touareg 3.0 V6TDI
Регистрация: 05.09.2009
Сообщений: 873
Поблагодарил(а): 296
Благодарностей: 977
Репутация: 1455

Надо пробить конторы,которые ремонтируют рейки.Обычно в таких сервисах есть обменный фонд из которого с удовольствием их можно выковырнуть и продать. Написал из личного опыта по поиску данного девайса. Как отдельная запчасть не поставляется. Люфт в сайлентах на рейке должен присутствовать,но сами резинки должны быть не повреждены,втулки внутри не провёрнуты,если эти два условия в норме,то мастера — диагноста в топку.

Меню пользователя PARAVOZZ

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от PARAVOZZ

Город: Е-бург
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 31.07.2009
Сообщений: 236
Поблагодарил(а): 15
Благодарностей: 79
Изображений в галерее: 3
Репутация: 104

Ищи в сети конторы по ремонту реек. В Москве таких штук пять-шесть наберётся. Там подскажут.
А лучше — дождись когда рейка потечёт, снимай её — и отправляй почтой в ремонт. Будет лучше и дешевле, чем покупать б/у.

Меню пользователя sm969

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от sm969

Просмотр загрузок

Город: Актау
Touareg 4.2 V8
Регистрация: 23.11.2010
Сообщений: 4
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 0
Репутация: 0
Все в норме все целое,люфт не большей, вечером поеду дрючить мастеров!
Спасибо за инфо.

Меню пользователя VladimiRR

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от VladimiRR

Город: Глубинка
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 30.11.2010
Сообщений: 1,850
Поблагодарил(а): 724
Благодарностей: 1,056
Репутация: 1433
«2H0 422 405»

Меню пользователя vwuser2011

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от vwuser2011

Пользователь
Город: Самара
Touareg NF 3.6 V6FSI
Регистрация: 24.12.2007
Сообщений: 108
Поблагодарил(а): 20
Благодарностей: 5
Изображений в галерее: 1
Репутация: 5
Подскажите, на рестайл 2008 года эти сайлентблоки тоже подходят?

Меню пользователя Андрей63

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Андрей63

Просмотр загрузок

Город: Москва
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 29.05.2014
Сообщений: 1
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 7
Репутация: 7

Покупаем сайлентблоки 2H0 422 405-2шт.
Заезжаем на яму. Снимаем защиту.
Откручиваем два болта крепления рейки к подрамнику. Болт снизу, гайка сверху. Хорошо иметь накидной 12 гранный ключ с длинной ручкой на 18 мм. для гаек. И вороток с головкой ( лучше 12-ти гранной) на 18 мм. , а так-же трубу для удлинения плеча.
Шевелим рейку монтажкой.
Далее, заводим авто и аккуратно, крутим руль вправо, до упора. Освобождается левый сайлентблок и выходит из посадочных мест к центру авто. Немного отводим рейку вперёд, монтажкой. Можно подложить деревянный чурбак. Будет удобнее выпрессовывать. Я выдавил снизу-вверх, обратной стороной молотка. Можно струбциной винтовой 200мм. Сверху можно поставить головку 32+, снизу гайку подложить и струбциной выдавить вверх. Тут места много. Зачищаем отверстие наждачкой или щеточной насадкой на дрель. Смазываем силиконовой смазкой или литолом сайлентблок, устанавливаем выпуклостями параллельно рейке, вдавливаем снизу. Я вдавил с помощью струбцины. Верхний грибок сайлентблока расправил маленькой отверткой.
Далее снял слева алюминиевый термозащитный экран на двух болтах на 10мм. И подал рейку ещё немного вправо.
Начинаем снимать правый сайлентблок. Тут очень мало места, гораздо удобнее делать правую сторону на подъемнике. Но я сделал на яме.
Выдавливаем его вверх, монтажкой, опирая её на подрамник. Я подкладывал, по одной, гайки на 18мм. от болтов крепления, на монтажку и вдавливал вверх. Сайлентблок вышел. Чистим, шкурим, смазываем сайлент.
Вставлять будем сверху. Тут нужна приспособа. Болт м12 длинной 15-20см. Накручиваем гайку на размер сайлентблока +10мм., подкладываем шайбу 25-30мм., надеваем сайлентблок, вставляем всю конструкцию сверху рейки. Из посадочного места сайлентблока, снизу появится резьба болта, подкладываем шайбу 30-40мм. и накручиваем гайку. Методично крутим нижнюю гайку, по 5-7мм., ослабляем, подкручиваем верхнюю и так пока весь сайлент не появится. Грибок расправляем, если сам не расправится. Можно, то-же самое проделать струбциной, если её нижний край пролезет в небольшой зазор между рейкой и подрамником. Всё. Собираем обратно.

Изображения

	1BECAB82-F81D-4DCD-AD78-1927257468D7.jpg (195.3 Кб, 78 просмотров)
	9041D7E3-A9DA-4B29-AA19-4B3FA67F3F93.jpg (220.7 Кб, 77 просмотров)
	D3306FAA-05B4-4629-9E2D-A2C20345093B.jpg (186.5 Кб, 72 просмотров)
	41971511-0A4C-49E9-BF34-7CE96DA06F95.jpg (251.3 Кб, 66 просмотров)

Замена сайлентблоков крепления корпуса рулевой рейки. ТЛК-100

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

• Уже зарегистрированы? Войти
• Регистрация

Форумы

Активность

Магазин

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

Ремонт рулевых реек своими руками

Рулевая рейка передает вращение от руля к колесам. Она влияет на управляемость, а любые неисправности этого узла делают автомобиль менее послушным. Элементы рулевой рейки подвержены естественному износу, также на них воздействуют ударные нагрузки от движения по неровным дорогам. Это приводит к тому, что к пробегу 200–250 тыс. км рулевая рейка почти каждого автомобиля требует замены или ремонта.

8 признаков неисправной рулевой рейки

1. В движении по неровностям и при повороте руля слышен стук в районе рулевой рейки.
2. Ухудшилась управляемость, автомобиль «кидает», особенно остро это чувствуется на высокой скорости.
3. Свободный ход руля (люфт) увеличен.
4. Руль вращается тяжелее чем обычно или рывками.
5. Руль не возвращается в исходное положение после поворота, приходится доворачивать руками.
6. Шумит насос ГУР, звук усиливается при вращении руля.
7. Падает уровень масла в бачке гидроусилителя.
8. На рейке или рядом с ней видны подтеки масла.

Почти все признаки из списка выше не указывают прямо на износ рулевой рейки, поэтому перед ремонтом нужно убедиться, что проблема именно в ней.

Стучать могут элементы подвески — шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта рулевого колеса. Подвеску нужно проверить, неисправные элементы — заменить.

Тяжелое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение может быть следствием неправильной регулировки рейки или нарушением развал-схождения колес. Если вы недавно регулировали рейку, переделайте, но уже правильно, проверьте углы установки колес на СТО.

Для автомобилей с электроусилителем причиной «тяжелого» руля может быть отказ электродвигателя, обрыв или замыкание цепи, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системы или сгоревшие предохранители.

Утечка жидкости из системы гидроусилителя и шум насоса ГУР связаны — масло вытекает через изношенные сальники и уплотнения. Через них же в систему попадает воздух, из-за которого шумит насос. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения, если нашли течь — устраните.

Как определить износ деталей внутри рейки?

На заглушенном авто покачайте руль вправо-влево с небольшой амплитудой. Если слышен стук — нужен ремонт. Если есть помощник, пусть он в это время возьмется рукой за рулевую тягу, так можно точнее определить, где люфт.

Ремонтировать или менять?

Заменить неисправную рейку на новую проще, чем отремонтировать. Но дороже. Рассмотрим затраты на ремонт рейки автомобиля Ford Focus II 2009 года выпуска. Новая оригинальная рейка стоит 45 000 рублей. Заменители предлагают купить по цене от 20 000 рублей, но их ресурс, по отзывам автовладельцев, непредсказуем.

Ремкомплект для рейки Ford Focus II стоит 2 500 рублей, пыльники с хомутами — 600 рублей. Экономия очевидна, но на снятие, ремонт и установку узла придется потратить около 2-х дней. Для демонтажа и монтажа подойдет обычный комплект гаечных ключей, но чтобы разобрать и собрать рейку нужен специальный инструмент, который придется купить или изготовить самостоятельно.

Перед началом ремонта постарайтесь трезво оценить свои силы и возможности, сопоставить выгоду от самостоятельного ремонта и предстоящие трудозатраты.

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом, порядок действий следующий:

1. Установить переднюю часть авто на подпорки, снять колеса.
2. Выпрессовать рулевые наконечники из цапф поворотного кулака (используйте специальный съемник).
3. Снять теплозащитный экран рейки.
4. Для автомобилей с гидроусилителем — открутить шланги подачи и обратки масла (под шланги подставьте емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем — отключить разъем или снять датчик положения рулевого вала.
5. Открутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).
6. Ослабить стяжной болт карданного соединения рейки с рулевым валом.
7. Потянуть рейку по направлению рулевого вала для высвобождения шлицевого соединения (если рейка не идет, допускается сбить ее легкими ударами молотка).
8. Вытащить рейку через левую или правую арку колеса (зависит от компоновки подкапотного пространства).

Выпрессовка рулевого наконечника съемником

Совет: не в каждом автомобиле рейку можно достать просто так — может мешать подрамник. Снимать его полностью долго и сложно, попробуйте открутить только задние болты и опору двигателя, потом отвести подрамник вниз. Часто этого бывает достаточно и рейка высвобождается.

Для извлечения рейки в Peugeot 308 нужно открутить задние болты подрамника и отвести его вниз, это проще, чем снимать подрамник полностью.

После демонтажа рейку нужно очистить от грязи и вымыть.

Разборка рейки

Разбирать и собирать рулевую рейку лучше в чистоте, без песка и пыли. Если абразивные частицы попадут внутрь — поверхности и сальники быстро износятся, рейка потечет. Зафиксируйте рейку в слесарные тиски, если их нет, подложите на место разборки чистый картон или другой материал.

Важно: не зажимайте рейку в тисках слишком сильно — ее корпус из хрупкого сплава алюминия может лопнуть или деформироваться.

Порядок разборки рулевой рейки

1. Снимите хомуты и стяните пыльники рулевых тяг.
2. Надежно зафиксируйте корпус рейки и открутите рулевые тяги (на резьбовой муфте есть проточки для рожкового ключа).
3. Открутите контргайку и гайку регулировочного механизма, достаньте из посадочного гнезда шайбы и прижимную втулку.
4. Открутите корпус или гайку приводного вала (может понадобиться специальный ключ), достаньте вал из корпуса.
5. Вытащите зубчатый шток рейки.
6. Из корпуса рейки достаньте уплотнительные манжеты, втулки и фторопластовые кольца.

Расположение приводного вала и зубчатого штока в рулевой рейке

Совет: перед разборкой рейки сделайте метки положения зубчатого штока или замеряйте, насколько он выступает из корпуса с двух сторон, чтобы потом правильно собрать. Отмечайте положение регулировочной гайки и считайте витки при ее откручивании, чтобы после сборки установить прижимную втулку в правильное положение.

Дефектовка деталей

Детали разобранной рейки нужно протереть от масла, очистить от отложений и внимательно осмотреть. В ремонтных комплектах обычно поставляются только резиновые уплотнения и фторопластовые втулки с кольцами. Не для каждого случая этого может быть достаточно.

Тщательно осмотрите поверхность зубчатого штока — на нем не должно быть повреждений и следов износа. Особое внимание уделите рабочей зоне — зубьям и части штока, которая соприкасается с кольцами, сальниками и втулками. Любое повреждение, коррозия, риски и задиры приведут к быстрому износу уплотнений и течи рейки.

Глубокая коррозия штока рейки. Такую деталь ставить нельзя.

На косых зубьях шестерни приводного вала не должно быть трещин, зазубрин, сколов и глубокого износа. Ставить вал с такими повреждениями опасно — рейка может заклинить в движении.

Частая причина стуков в рейке — износ прижимной втулки. Рабочая поверхность детали должна быть гладкой, без следов продавливания и задиров. Прижимной втулки обычно нет в ремкомплекте рейки, но на многие автомобили ее можно купить отдельно.

Износ прижимной втулки — фторопластовая вставка продавлена

Сильно изношенные и поврежденные детали рейки нельзя восстановить в условиях гаража. Если при дефектовке обнаружены проблемы — обратитесь за помощью в специализированные СТО. Там могут отреставрировать вал и шток рейки на профессиональном оборудовании.

Сборка рейки

Собирайте рейку в последовательности, обратной разборке. Детали смазывайте маслом для ГУР перед установкой, чтобы на втулках не образовалось задиров.

Фторопластовые кольца и втулки вставляйте в корпус рейки осторожно — материал хрупкий и может лопнуть от ударов или большого усилия. Для аккуратной запрессовки можно использовать торцевую головку и удлинитель подходящего размера из набора ключей.

После установки зубчатого штока отцентрируйте его по меткам, сделанным перед разборкой, затем вставляйте и прикручивайте приводной вал.

Вставьте в гнездо прижимную втулку и шайбы, заверните регулировочную гайку на нужное количество оборотов и проверните механизм рукой несколько раз от упора до упора (вращать нужно за приводной вал). Если рейка собрана правильно, зубчатый шток должен ходить легко, без заеданий. Зажмите контргайку регулировочного механизма.

Закрутите рулевые тяги и установите пыльники, обожмите их специальными хомутами.

Важно: не ставьте вместо хомутов пластиковые стяжки, они не обеспечивают надежный обжим пыльника, внутрь рейки будет попадать влага, шток заржавеет и повредит манжеты. Рейка потечет.

Установка рулевой рейки

Ставить рулевую рейку на автомобиль лучше с помощником — один заводит рейку со стороны подкапотного пространства, другой направляет карданный шарнир в шлицы вала из салона. Карданный шарнир можно поставить только в одном положении — в шлицевом соединении есть специальная отливка, которую надо совместить с пазом на ответной части. Не зажимайте сразу стяжной болт — карданное соединение займет правильное положение на шлицах после того, как будут окончательно прикручены рейка и подрамник.

Установите и зажмите болты крепления рулевой рейки и подрамника, после этого окончательно затяните стяжной болт карданного соединения рулевого вала.

Вставьте пальцы рулевых наконечников в цапфы и закрутите гайки. Присоедините трубки и шланги гидроусилителя (или разъемы проводов для системы с ЭУР). Залейте жидкость ГУР в бачок до отметки «максимум».

Установите колеса и не снимая автомобиль с подставок начните прокачку системы (для автомобилей с гидроусилителем).

Как прокачать систему ГУР

1. Прокручивайте руль несколько раз от упора до упора с небольшой задержкой в крайних положениях.
2. Снимите автомобиль с подставок, долейте жидкость в бачок ГУР, если уровень понизился.
3. Запустите мотор.
4. Прокрутите несколько раз руль от упора до упора, также с задержкой в крайних положениях.
5. Убедитесь что насос ГУР не шумит, долейте жидкость в бачок, если уровень упал и осмотрите соединения, шланги и трубки ГУР на подтекание.

Совет: не спешите устанавливать теплозащитный экран, с ним будет сложнее осматривать рейку во время контрольной поездки.

После прокачки проверьте еще раз затяжку всех резьбовых соединений и сделайте контрольную поездку. Ремонт рулевой рейки можно считать успешным, если:

• Руль стал легче и «острее».
• Стуки и шумы прекратились.
• Уровень жидкости в бачке ГУР не падает.
• Рейка не течет.
• Автомобиль хорошо управляется, уверенно держит дорогу.

Если все в порядке, установите на место теплозащитный экран.

После ремонта рулевой рейки обязательно проверьте развал-схождение в автосервисе или самостоятельно.

Ремонт рулевой рейки: своими руками или на СТО?

Отремонтировать рулевую рейку самостоятельно в гараже выгодно, но не просто. Понадобится инструмент, время и терпение.

Специализированные автосервисы предлагают альтернативу ремонту в гараже или покупке новой детали — полную реставрацию рейки.

Специалисты сами снимут рейку, подберут нужный ремкомплект, восстановят проблемные элементы, которых нет в продаже. Если описанные в статье работы кажутся сложными — доверяйте ремонт рейки профессионалам.