Каталог складных велосипедов Stels
В данном разделе интернет магазине Стелстур представлены складные модели. Они отличаются компактным хранением и удобной транспортировкой. Такое транспортное средство легко вмещается в любой лифт или багажник авто.
Купить складные велосипеды Stels — это значит получить идеальное транспортное средство в условиях города!
Что о нас пишут ?
Игорь — 21 октября 2021
Добрый день. Заказывал велосипед через данный интернет-магазин в октябре, в связи с завершением сезона были очень хорошие скидки. Консультан все доходчиво и провессионально объяснил. Оплата осуществлялась через Сбер (быстро и удобно). Так как я не из Москвы то мне еще нужна была доставка до региона. Отправка была сделана через ТК ПЭК. Велосипед получил в полной комплектации и вовремя. Всем доволен. Рекомендую. Спасибо.
Артур Д. — 13 сентября 2019
Выбирал себе велосипед, нашел сайт Stelstour. Там были очень выгодные акции на велы. Созвонился с менеджером. Очень грамотно объяснили по характеристикам, помогли подобрать оптимальный велосипед цена-качество. В итоге заказал велосипед Stels Navigator 600 26 V30. Далее пришло письмо от менеджера, цена доставки в Уфу 400 руб. Красота. Пришел очень быстро. Трек отслеживался. Коробка пришла с идеальном состоянии. Видно, что велосипед проверяли в магазине. В подарок положили звонок. Комплектация полная. Все, как заказывал. Безумно доволен. Рекомендую данный магазин.
Николай О. — 10 сентября 2019
Купил тут велосипед Stels Navigator 450 MD 24 V020 (2019) (13 Чёрный/зелёный) для подростка . Во-первых цена на рынке оказалась самая низкая на данный период . Скорость доставки конечно зависит от ТК -это на ваш выбор . Велосипед супер . Упакован так что при транспортировке не пострадал . Подсобрал велосипед за 30-40 минут. С учетом конструкции рамы на велосипеде смог ехать даже мальчишка 6-ти лет за счет максимально возможного опускания сиденья . Stels рулит !
Сергей К. — 10 сентября 2019
Заказывал ребёнку велосипед Stels Navigator 600 V 26 V030. Менеджер перезвонил буквально в течении 5 минут, для уточнения деталей заказа. Доставка ТК ПЭК до Тюмени 4 дня. Сейчас по каким то причинам ТК ПЭК не уведомляет смс о приёмке груза и о его прибытии. Был звонок из офиса уже по прибытию посылки в Тюмень , о вариантах её доставки, сроках хранения. Всё пришло в сохранности. Менеджер, Денис, всегда быстро отвечал на интересующие вопросы. Так что магазин Stelstour рекомендую.
Елена С. — 10 сентября 2019
Заказыва на сайте два велосипеда подростковый и детский. Оплатили вперёд. Все дошло быстро транспортной компанией в Ставропольский край. Все целое и надежное. Уже гоняем. Спасибо.
Евгений Петрович — 8 июня 2017
Купил через этот сайт велосипед для дочки, всё устраивает, доставка во-время, велосипед в полной комплектации без дефектов, цена при выставлении счёт так же согласно сайту. Вообщем ничего необычного, всё так как должно быть при покупки товара, без «сюрпризов».
Андрей — 4 мая 2017
Хороший магазин, доставили велосипед быстро!
Виталий Столопенко — 30 марта 2017
Заказывал через этот сайт для ребенка складной велосипед Pilot 720. В целом всё понравилось, отдельное спасибо курьеру Илье, который всё же доставил велосипед, не смотря на задержку из-за пробок на дорогах.
Интернет-магазин велосипедов в Москве предлагает городские и прогулочные велосипеды, лучшие женские модели, горные, складные и детские велосипеды по минимальной стоимости.
Мы принимаем к оплате:
- О компании
- Отзывы о нас
- Гарантии магазина
- Возврат и Обмен
- Как купить
- Доставка и Оплата
- Купить в кредит
- Распродажа
- Подобрать Велосипед
- Правовая информация
- 8 (499) 372-05-91 Пн-Вс 10-20
- Москва, ул Сергея Эйзенштейна 1
- dvn @ stelstour.ru
Регулировка втулок или как побороть «Люфт»
Когда позади уже много километров пробега, то любой технике требуется уход и регулировка. Вы уже привыкли к звукам, которые издает ваш велосипед при езде.
Когда позади уже много километров пробега, то любой технике требуется уход и регулировка. Вы уже привыкли к звукам, которые издает ваш велосипед при езде, но если вы берёте его за раму и снова резко опускаете на землю, но слышите при этом не только привычное позвякивание цепи, а ещё глухое постукивание непонятно от куда, значит самое время проверить велосипед на наличие люфтов! Обнаружить люфт совсем не сложно. Он может появиться в рулевой колонке, каретке или втулках колёс. Одной рукой придержим велосипед за раму, а второй рукой попробуем покачать колесо из сторону. Если обод колеса покачивается в раме или вилке из стороны в сторону а во втулке слышно постукивание, значит надо отрегулировать конуса.
Втулки большинства велосипедов имеют насыпные подшипники. Это значит что во втулке имеется дорожка, в которую насыпаются шары и прижимаются конусом. Поджатие этих конусов как раз и нужно будет отрегулировать.
Для регулировки конусов рекомендуется запастись специальными регулировочными ключами. Они отличаются от обычных ключей своей толщиной. Регулировка переднего и заднего колёс производится аналогично (переднее регулируется чуть проще из-за отсутствия кассеты со звёздочками). Для начала необходимо снять колесо с велосипеда. Открываем рычаг эксцентрика и ослабляем гайку с противоположной стороны.
Затем полностью вытаскиваем эксцентриковый зажим из втулки. Здесь главное не растерять маленькие пружинки, которые облегчают установку колеса в раму. Теперь нужно снять резиновые пыльники со втулки(с передней снимаем сразу оба пыльника, а с задней тот, что слева) Делайте это аккуратно, чтобы пыльники остались целы. Если пыльник сидит плотно, то можно поддеть его тонким не заостренным предметом.
Теперь берём ключи и расконтриваем конус. Для этого вращаем контргайку против часовой стрелки, придерживая конус вторым ключом. Начинать следует с конуса расположенного слева по ходу движения (это не относится к передней втулке с ободным тормозом, поскольку она симметрична).
Когда контргайка вывернута почти до конца, выкручиваем вслед за ней и конус.
Теперь проталкиваем ось в правую сторону втулки, чтобы появился доступ к правому конусу и контргайке (в случае с передним колесом, этого делать не требуется, поскольку конуса с обеих сторон можно регулировать просто сняв пыльники).
Необходимо на всякий случай законтрить правый конус. Ведь возможно люфты появились именно из-за этого конуса. Для этого придерживая конус одним ключом, вращаем контргайку вторым ключом по часовой стрелке.
От руки притягиваем обратно ко втулке левый конус и контргайку. А сейчас применим одну небольшую хитрость. Берём эксценрик с гайкой, но без пружинок и вставляем его во втулку так, чтобы рычаг эксцентрика оказался со стороны кассеты.
Затем притягиваем колесо к раме как показано на фото и начинаем подтягивать конус ключом, сразу же проверяя как крутится колесо. Когда колесо вращается свободно и без люфта, начинаем затягивать контргайку, снова придерживая конус от вращения.
При таком способе регулировки важно не применять излишнее усилие, иначе есть риск испортить эксцентрик. Но зато так можно отрегулировать конуса даже в одиночку, находясь вдали от дома и мастерской. Если после регулировки подшипники перетянуты и колесо движется рывками, то это значит следует ослабить затяжку конуса, вновь ослабив контргайку и выкрутив конус на полоборота. Добейтесь плавного вращения и после настройки не забудьте законтрить конус!
Теперь устанавливаем колесо на место, не забыв установить резиновые пыльники и придать эксцентрику его привычное положение — когда рычаг находится слева от велосипеда. И самое главное — пружинки! Если они до сих пор не потерялись, установите их перед затяжкой эксцентрика. Теперь ваш велосипед снова порадует вас бесшумной работой и хорошей управляемостью.
Самые частые неисправности в велосипеде
Если вы регулярно ездите на велосипеде, то рано или поздно столкнетесь с его поломкой или необходимостью регулировки. Давайте разберемся, к чему вам нужно быть готовым. Небольшие неисправности, скорее всего, вы сможете починить самостоятельно. Остальные потребуют визита в сервис .
Колесо спускает воздух
Наверно, самая частая проблема. Возникает в двух случаях: ниппель неисправен либо камера имеет прокол. Для диагностики необходимо снять камеру с велосипеда и накачать ее как следует. Если отверстие большое, то вы на слух поймете, где оно. Мелкие проколы легко обнаружить, погрузив камеру в воду. Вы увидите, как из места прокола или от ниппеля идет тонкая струйка пузырьков. Если проблема в ниппеле, то камеру придется поменять, а если речь идет о проколах, то в большинстве случаев камеру можно просто заклеить при помощи велоаптечки .
Если проколы повторяются регулярно, то самая частая причина – это оставшийся после первого прокола острый предмет в покрышке. Снимите колесо с велосипеда, демонтируйте покрышку и, проводя пальцами по ее внутренней стороне, попробуйте найти осколок стела, кусочек металла или проволоки.
Прокол в виде двух параллельных прорезей вдоль камеры возникает в случае удара на высокой скорости о препятствие: асфальтовую выбоину, рельсы, бордюр. Камера при ударе рассекается ободом. Проблема в определенных пределах решается выбором более широких покрышек и бОльшим давлением в шинах.
Если прокол оказывается со стороны обода, то проблема может заключаться в отсутствии или плохом состоянии ободной ленты, защищающей камеру от головок спиц или острых краев рассверловки обода под спицы. Вылезающие за пределы головок спицы необходимо обкусить и сточить напильником.
Ободные тормоза перестали работать при большом усилии на ручках
Если ручка при торможении просто упирается в руль, то необходимо заменить изношенные тормозные колодки или, если они еще в удовлетворительном состоянии, просто подтянуть трос.
В случае если торможение плохое, но ручка до руля не доходит, причин может быть две: тормозные рычаги упираются, например, в крыло или на колодки и обод попало масло. Последнее актуально и для дисковых тормозов – случается, что масло попадает на ротор. Такая ситуация нередко возникает из-за подтекания масла с самого тормоза.
Тормозные колодки задевают за диск или обод
Если на вашем велосипеде стоят ободные тормоза и при вращении колеса одна колодка постоянно затирает обод, то возможны следующие варианты: криво установлено колесо или неправильно настроен баланс тормозных рычагов. Первое решается отпусканием эксцентрика, ровной установкой колеса и затяжкой эксцентрика. Второе – регулировкой тормоза. Такой дефект на новом велосипеде может говорить о неправильно собранном колесе.
Если же колесо задевает колодку лишь на части оборота, то проблема заключается в кривом ободе – восьмерке. Исправление восьмерки требует некоторого опыта, поэтому лучше обратиться в мастерскую.
Аналогичная ситуация возникает и с дисковыми тормозами . Если при вращении диск задевает колодку по ходу всего оборота колеса, вам нужно ослабить эксцентрик втулки и переустановить колесо. Если это не помогло, то отрегулировать тормоз. Если же вы наблюдаете «биение» ротора о колодку только в определенных местах, то он погнут. В принципе, диск можно выправить деревянной или резиновой киянкой на ровной поверхности или специальным инструментом для правки, не снимая его с колеса. Но будучи однажды согнутым, он станет более подвержен дальнейшей деформации, поэтому вам стоит задуматься о замене диска — они продаются отдельно.
Колесо при свободном вращении быстро останавливается
Возможно, колесо неправильно установлено или не отрегулированы тормоза. Поэтому тормоз постоянно притормаживает. Как это исправить, смотрите выше. Еще одна возможная причина – перетянутые подшипники втулки. Для устранения этой проблемы потребуется регулировка и, возможно, переборка втулки.
Цепь слетает с выбранной передачи
Неправильная настройка переключателей скоростей (при хорошем состоянии цепи и звезд системы и кассеты) способна вызывать такой эффект. Велосипед необходимо правильно настроить, и цепь перестанет слетать.
При сильном износе цепи, кассеты или системы цепь может слетать или дергать. Обычно это сильнее проявляется под нагрузкой. Для решения проблемы потребуется замена изношенных деталей.
Переключение скоростей происходит не сразу или не происходит вообще
Обычно проблема кроется в сбившейся настройке переключателей передач. В этом случае достаточно обычной регулировки. Но нередко заржавевшие тросы или забитые грязью рубашки не позволяют переключателям работать полноценно. В зависимости от их состояния потребуется смазка тросов или замена тросов и рубашек с последующей настройкой.
Если плоскость заднего переключателя не параллельна плоскости колеса, то проблема в погнутом кронштейне – петухе – и, соответственно, сбившихся настройках. Минимальный изгиб поправим в полевых условиях. Иначе требуется замена кронштейна.
Колесные втулки или каретка издают стук или скрежет
Попробуйте подвигать колесо или шатуны в направлении, перпендикулярном плоскости рамы. Если вы наблюдаете даже небольшой люфт, подшипники требуют замены, переборки или, как минимум, регулировки.
Расплетенные тросы, растрескавшиеся рубашки
Если расплелся свободный конец троса, то его достаточно аккуратно подрезать и обжать специальным наконечником или термоусадочной трубкой. Иначе требуется замена.
Руль при проезде кочек стучит
Скорее всего, проблема кроется или в разрегулированной рулевой колонке, или в изношенной амортизационной вилке. Первое несложно поправить дома при наличии ключей и понимания, какие болты отвечают за регулировку. Люфт в ногах вилки можно исправить только в мастерской, и то лишь в ряде случаев.
Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): access5 — скидка 5% на аксессуары.
Комментарии к статьям Добавить комментарий
Анонимный пользователь
27 июля 2017
Проблема случилась. Колесо заднее начало задевать бок рамы ( нижнюю вилку) с левой стороны, до этого сломал заднюю ось в результате обычного прыжка с бардюра высотой 20 см, менял ось , ставил все как надо , позже выяснилось , что ось ( новая) погнулась со стороны перелома старой оси ( перелом был со стороны звездочек) после полной переборки и смазки всех деталей втулки и замены оси люфт, замеченный ранее, был устранен, однако после подъёма в горку колесо вновь стало скребсти о левый бок . помогите советом, пожалуйста)
Анонимный пользователь
29 июля 2011
по самому последнему, у меня было так: ездил по всяким неровностям на протяжении 2 месяцев на резине с крупным протектором, как то раз поехал в соседний город по ровному асфальту, через минут 10 заметил жужжание из заднего колеса.По приезду домой перебрал всю заднюю втулку, все смазал по новой, собрал, а этот звук не исчез.Оказалось все дело в разболтавшихся катофотах на спицах, я их снял и все прикратилось.
Шатается каретка велосипеда: основные причины и способы устранения
Велосипедная каретка – это узел, расположенный на раме. Он используется для соединения остова велосипеда и шатунов. Блок подшипников обеспечивает передачу крутящего момента к звездочке цепной передачи. Находится элемент в нижней части рамы в стакане между нижней трубой и нижними перьями велосипеда.
Разновидности
Конфигурация и особенности детали непосредственно связаны с моделью и производителем велосипеда. Диапазон кареточного вала разнообразный, самый распространенный вариант – 68 миллиметров, также бывают:
По своей конструкции каретки разделяются на закрытые и открытые.
Закрытые каретки также называют картриджными. Элемент представляет собой блок подшипников, защищенный от попадания влаги и пыли. Главное достоинство заключается в том, что неисправная каретка просто достается, а на ее место устанавливается новая. Деталь не пригодна к ремонту. В использовании и уходе закрытая каретка неприхотлива, не нуждается в регулировке.
Открытая каретка собирается непосредственно в стакане велосипеда. Характерен этот тип старым моделям. Для обеспечения нормальной работы элемента и защиты от попадания пыли, грязи и влаги, необходимо правильно ее собрать и отрегулировать.
Процесс обслуживания заключается в периодической промывке детали и замене смазочного материала подшипников. Кстати, последние бывают нескольких видов:
- закрытые;
- сепараторные.
При эксплуатации сепараторный подшипник необходимо беречь. Так как внутренним кольцом для него выступает кареточный вал, а внешним – стакан каретки. Если при езде проявляется повышенное сопротивление или хруст, то пришло время замены, а для данного вида это также может означать замену стакана или вала.
Закрытые подшипники неприхотливы в уходе. Процесс замены простой и быстрый.
Признаки неисправности каретки
Не стоит затягивать с ремонтом велосипедной каретки, поэтому если шатается каретка на велосипеде, ликвидировать неполадку следует в кратчайшие сроки. Главными признаками неисправности каретки являются:
- люфт;
- стук в нижней части велосипеда;
- закаливание механизма каретки.
При возникновении хотя бы одной из вышеперечисленных проблем, необходимо осуществить диагностику и исправление поломки.
Последовательность съема каретки
Для съема велосипедной каретки необходимо иметь под рукой набор инструментов, состоящий из:
- молотка;
- отвертки;
- гаечного ключа;
- шатунной выжимки;
- каретного съемника.
В первую очередь транспорт необходимо очистить от загрязнений. Нельзя снимать детали с велосипеда, покрытого грязью. Так как если внутрь элементов попадет грязь, пыль, песок, трава, то простым ремонтом каретки не отделаешься.
Имея чистый и сухой велосипед можно приступить к ремонту. С помощью отвертки поддеть пластиковую шайбу, чтобы она снялась, и был открыт доступ к гайкам. Открутить все гайки, которые крепят каретку к шатунам. Направление вращения зависит от типа резьбы.
После откручивания снять шатуны. Для этого требуется закрутить и делать выжимку, и болт самостоятельно сойдет со своей оси. Начинать работу рекомендуется с той стороны, где трансмиссионные звезды отсутствуют.
Каретка крепится с помощью чаши, зафиксированной кольцами. Если по ним легко постучать отверткой, то она провернется, и кольцо можно снять. По такому же принципу достается чаша.
После выполнения всех действий будут видны подшипники каретки. Изымаются они с помощью маленькой отвертки. Потом извлечь кареточный вал специальным съемников. Этот элемент отвечает за подвижность шатунов транспорта.
Детали, вышедшие из строя, требуется заменить, а весь кареточный механизм смазать. Если такой ремонт вы осуществляется в первый раз, то лучше делать последовательные фото, чтобы собрать механизм воедино правильно.
Почему выбирают Велоград?
Проверка скоростей, тормозов, колонки рулевой, втулок колес, кареточного узла и педалей. Вы получите подробную консультацию нашего сотрудника для определения причины поломки.
Предлагаем широкий перечень услуг по доступной стоимости. Все цены указаны в прайс-листе, поэтому вы можете убедиться в выгодности предложения самостоятельно.
Ремонт в кратчайшие сроки
Устраняем поломку быстро и качественно. Даже для избавления от серьезных неполадок требуется минимальное время. Срочность заказа никак не влияет на цену.
Гарантия на работу
Мы уверены в качестве выполненного нами ремонта — его проводят настоящие профессионалы своего дела. Срок для бесплатной замены зависит от конкретной ремонтируемой детали.
