Замена обычного рулевого редуктора) без ГУР
Всем привет народ)) Решил поменять тут редуктор рулевой.обычный без гур
Старый (родной) с которым шла машина, гремел на кочках, и скрипел при повороте руля.Масло там было…Ездил на нем года три, замучался…На скорости 70, при поворотах небольших стучал, вместе с отдачей в руль… На форуме, нигде не нашел подробного отчета, о данной процедуре, как всегда, одни сопли дилетантов, и пару фото, или вообще без фото)
Полгода назад, был куплен б.у. на авито.за смешные деньги 700р), при цене нового в Педалях Машин 8000р. И это не с машины прямо сняли, а у человека в гараже был, достался с покупкой гаража)).Вот он его и продать решил.На вид норм, с сошкой под трапецию 402-го.Сравнил со своим.все гуд.Вот и настал день, когда я его поменял))…Хотел сперва в сервис, там хотели за замену от 2т.р…Но т.к. я люблю свою машину и все сам делать (безопасность первыше всего), выбрал выходной и хорошую погоду, а так же тихое место, все разобрал и поставил другой)).
Ничего сложного нет), супер инструмент тоже не понадобился) По пунктам для вас господа:) Поехали
1. Снимаем колесо левое (водительское) переднее…Далее подкрылок.Ставим машину на «пеньки» под переднюю балку и колесо для постраховки, в районе порога или кузова снизу.
2.При помощи обычного сьемника, снимаем рулевые тяги, одну со стороны левого поворотного кулака, и одну с сошки.
3.Снимаем пыльник на рулевом валу…Откручиваем из салона, ключиком на 10, 4 гайки его крепления. Снимаем кольцо держатель пыльника.Открутили? Отодвигаем его, в сторону моторного отсека
4.Дальше, со стороны моторного отсека, смотрим на вал рулевой, куда он подсоединен к карданчику рулевому…С этой стороны, откручиваем гайку на 14, и длинным воротком, выбиваем клин, зафиксировав руль, под удобное расположение.(Как на велосипеде раньше, педали забивались клином с гайкой, принцип тот же)
5.Если делаете без всяких ям, как и я, то.Откручиваем поочередно 4 болта крепления самого редуктора. Все болты и гайки на 17.Со стороны моторного отсека или снизу, просовываем ключик обычный на 17 и фиксируем его на гайке…Со стороны колеса.длинным воротком с удлиннителем и трубой, откручиваем болты.
6.Профит) Вытаскиваем редуктор_))
7.Сборка в обратной последовательности! Не забываем проверить и залить масло! (шестигранная гайка на 12). Старое сливаем.Новое 350гр заливаем.Я заливал Лукойловское, трансмисионное для МКПП.Заодно, можете поменять пыльники на рулевой трапеции.Не забываем ставить шплинты, на коронные гайки и на клин, при забивании в рулевой карданчик…Одеваем пыльник рулевого редуктора и так же закручиваем 4 гайки, со стороны салона..Не забываем так же смазать смазкой какой нибудь болты и гайки, при обратном закручивании
Пока полет отличный, а там посмотрим! Никаких скрипов и стуков.Прям красота…Заметьте, регулировать ничего не нужно, если вы сошку не снимали и трапецию не крутили…а так сход развал в будущем и все…
Старый редуктор 2001 года кстати, а б.у. 1999…Ради интереса, разберу старый и хочу понять, причину данных дефектов!
Всем не поломок!)) Рад, если помог кому нибудь!
Перебираем рулевой редуктор. Part 1
На улице теплеет, и машина, видимо решив что настало время для ремонтов (хотя снег какбэ еще лежит), решила начать протекать рулевым редуктором. Каждое утро нахожу под машиной свежую красную лужицу, что отнюдь не радует. Давние читатели БЖ наверняка помнят как я в прошлом году менял рулевой редуктор на б/ушный с разборки, но вроде как перебраный и отдефектованный. Чтож, хватило его ненадолго — всего на 20 с небольшим тысяч. Сначала осенью стало тяжелее крутить влево на холостых, что говорит о прохудившемся верхнем сальнике сошки. А сейчас судя по всему потек и нижний сальник, ибо течет именно с нижней части вала, аккурат над сошкой. Собравшись с духом, решил таки перебрать родной редуктор, который с прошлой весны лежал дома и занимал место. Был куплен Белорусский ремкомплект (как оказалось не совсем тот что нужно, но об этом позже), приготовлены инструменты, собран наконец небольшой столик, купленный в Икеа занедорого и лежавший в упаковке с неделю. Отчет будет состоять из двух частей, ибо фоток было сделано много, а сам процесс возможно пригодится тем, кто собирается перебирать редуктор самостоятельно. Сам я делал это в первый раз, честно говорю, гаража у меня тоже пока нет, поэтому работал у себя в комнате, положив на столик его же картонную упаковку и старый чехол с сиденья, дабы не поцарапать и не замарать. Итак поехали.
Думаю как откручивать болты, никому рассказывать не надо. Скручиваем крышку выходного вала в салон (4 болта с шайбами на 17), и крышку вала сошки (5 болтов на 17). Крышку сразу снять не получится — мешает регулировочный болт под шестигранник, поэтому крышку снимать только вкручивая болт ВОВНУТРЬ, предварительно скрутив контргайку на 22, иначе никак. Снимаем крышки, и, потянув за вал поршня, вытаскиваем его из цилиндра. Возможно в конце потребуется легонько дернуть (несильно, а то сломаете золотник, или задир оставите!), чтобы зубья вышли из зацепления. К сожалению фотографий этого процесса у меня нет, фотик взял в руки уже позже, но там ничего сложного.
Далее, нам необходимо снять вал сошки, и тут я вперся в то, что сошка сразу не хотела сниматься. Вообще, в разборе редуктора, снятие сошки — самый муторный и энергозатратный процесс. Особенно если нет съемника (которого у меня конечно не было). В общей сложности за снятием сошки я провел добрых 2 часа, в конце концов вышел в подъезд, и через 10 мин махания двухкилограммовой кувалдой по короткому «хвосту» сошки, она была снята. Сам вал вынимается нетрудно, правда у меня он вылез вместе с верхним сальником и подшипником (что странно, т.к. и тот и другой довольно плотно сидят в корпусе). Подшипник пришлось потом заколачивать обратно, предварительно проверив его состояние. Для тех у кого так же как у меня вылезло все вместе — сначала идет подшипник, потом шайба-усилитель, а потом уже сальник.
Так как сальник вала сошки вылез вместе с валом, отпала необходимость выдирать его из корпуса, хотя в этом тоже ничего трудного нет, все выковыривается длинной плоской отверткой. Теперь о самом сальнике. В старых редукторах (так называемые 100 — те у которых индекс заканчивается на цифру 100 после точки) верхний сальник вала сошки простой резиновый, со стяжной пружинкой и опирается на фигурную стальную шайбу, об острую кромку которой его и обрезает в итоге через некоторое время. 103 редуктор (который я перебираю), отличается другим верхним сальником — он из более плотной резины, имеет фторопластовое основание и опирается на простую плоскую металлическую шайбу, что заметно снижает вероятность того, что при большом давлении его срежет об эту кромку. Однако мой редуктор в свое время поработал всухую (тащили на лямке при выключенном двигле, т.к. последний заклинил), отчего сальнику пришлось туго и он не выдержал. Мной же был куплен ремкомплект под старый редуктор, который точно такой же, за исключением как раз таки одного сальника. В итоге сальник пришлось искать отдельно, причем остановился на импортном аналоге. По размерам он точно такой же, но сделан аккуратнее и имеет стяжную пружинку. Ниже фото для сравнения.
Купив новый сальник, начинаем все собирать обратно. Сначала подшипник, потом опорную шайбу (на которой можно напильником немного сгладить угол внутренней кромки, но без фанатизма, а ровно до того момента когда палец перестанет за нее зацепляться), сверху вставляем новый сальник основанием вниз. Ему придется немного помочь сесть на место с помощью обоймы под размер.
Далее меняем нижний сальник. Снимаем колечко, опорную фигурную шайбу и отверткой же выковыриваем старый сальник.
Продолжение в следующей записи ))
Проблема рулевой редуктор газ 31105 течёт в салон
В пути потёк рулевой редуктор . Просто камедь брызгает на брюки стекает в ботинки . ладно повязал на рулевой вал тряпку доехал масло под ковром типа антикор всё нормально . Вопрос такой можно-ли заменить сальник рулевого вала не снимая редуктор ибо цее гиморой.
Последнее редактирование: 5 Авг 2014
волод
Постоялец
Регистрация 25 Май 2010 Сообщения 282 Реакции 119 Баллы 144
Редуктор придется снимать,на месте заменить сальник не получится.
framsi
Внимание! Возможно мошенничество от этого пользова
Регистрация 20 Ноя 2010 Сообщения 1,135 Реакции 1,319 Баллы 290
И обязательно проверь посадочное место под сальник. Были случаи — разбивало крышку валом. Из-за неправильной установки рулевой колонки. Набивало овал. Замена сальника в таком случае не поможет.
Последнее редактирование: 5 Авг 2014
VOLGA DRIVER
Освоился
Регистрация 5 Авг 2014 Сообщения 3 Реакции 0 Баллы 42
Спасибо за советы .
может кому пригодится я поступил так , из салона снял пыльник , ослабил креплнния колонки , снял крестовину , стопорное и опорное кльца , пробил в сальнике дыры и выдрал отвёрткой всё что от него осталось . завтра поставлю новый думаю тоже без проблем .
mm223
Бывалый
Регистрация 17 Июл 2011 Сообщения 2,321 Реакции 459 Баллы 344
Редуктор придется снимать,на месте заменить сальник не получится
может кому пригодится я поступил так , из салона снял пыльник , ослабил креплнния колонки , снял крестовину , стопорное и опорное кльца , пробил в сальнике дыры и выдрал отвёрткой всё что от него осталось . завтра поставлю новый думаю тоже без проблем
ну вот, примерно так и делается
только сальник надо было сразу вставить, тогда масло не потеряется и прокачивать не надо
А да, вместо оправки подойдет шкворневая втулка газелевская
magol
Постоялец
Регистрация 27 Дек 2009 Сообщения 113 Реакции 21 Баллы 100
вставлю своих два кривых, нужно проверить есть ли подшипник на валу рыля, тот что за сальником, а то бывает что забывают поставит и тогда валом разбивает сальник.
mm223
Бывалый
Регистрация 17 Июл 2011 Сообщения 2,321 Реакции 459 Баллы 344
вставлю своих два кривых
ты будешь смеяться, но на 31105 этого подшипника нет в принципе.
Точнее он теперь внутри золотникового механизма. На некоторых 3110 сделано примерно так же, но там подшипник в крышку можно вставить (вот как у тебя было)
Mari
Постоялец
Регистрация 9 Фев 2007 Сообщения 118 Реакции 24 Баллы 140
может кому пригодится я поступил так , из салона снял пыльник , ослабил креплнния колонки , снял крестовину , стопорное и опорное кльца , пробил в сальнике дыры и выдрал отвёрткой всё что от него осталось . завтра поставлю новый думаю тоже без проблем .
Наверное придется делать так.
перебрали мне редуктор месяц назад, все резинки поменяли — работает отлично — но масло в пол течет. — сальник подосланный оказался
1. может не стоило синтетику в ГУР лить (декстрон 3)?
2. или сальник импортный взять?
Как снять рулевой редуктор на волге 31105
Правила форума
— Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
— Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
— Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
— Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Сообщений: 23 • Страница 1 из 2 • 1 , 2
Отказ гидроусилителя руля ГАЗ 31105
d3m1k » 05 ноя 2013 15:12
Доброго времени суток! Сталкиваюсь с гидроусилителем первый раз поэтому прощу помощи у вас.Отказ случился с ровного места не аварий нечего подобного не было.Пробовал прокачать его http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-3110 . eel-2.html не помогло.Допустим беру машину еду на работу минут 20 он работает потом начинает отказывать сначала влево потом вправо,через минут 30-40 отказывает совсем,если заглушить машину машину на минут 30 потом завести он опять начинает работать но все это на 20-30 минут.Подскажите что делать?
d3m1k Фтыкающий Сообщения: 11 Зарегистрирован: 05 ноя 2013 15:01 Ф.И.О.: Максим Николаевич Авто: Газ 31105
Re: Отказ гидроусилителя руля ГАЗ 31105
serg6033 » 05 ноя 2013 17:33
Может пригодится:
Показать текст
Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Со стороны рулевого механизма прослушивается шипение
Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля
Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.
Со стороны рулевого механизма прослушиваются глухие стуки (напоминающие щелчки)
Ослабление крепления рулевой передачи
Подтянуть соединения.
Ослабление рулевых тяг
Проверить состояние наконечников тяг, при необходимости заменить.
Трубка гидропривода задевает за окружающие детали
Выставить трубку, подгибать запрещается.
Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)
Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.
Ослабление сошки на валу
Затянуть гайку сошки с заданным моментом.
Резкий звук при повороте или при возврате руля в исходное положение
Повреждение уплотнительного кольца гасителя колебаний
Заменить кольцо.
Руль не возвращается в исходное положение
Давление в шинах отличается от нормы
Восстановить давление.
Отсутствие смазки в деталях передней подвески
Смазать тяги и наконечники тяг.
Задевание фланца муфты за заглушку регулировочного винта рулевого механизма
Ослабить стягивающий болт и переставить муфту.
Неправильное совмещение рулевого механизма с рулевой колонкой
Устранить.
Нарушение углов установки колес
Проверить и отрегулировать углы установки колес.
Заедание рулевой тяги
Заменить шарниры наконечников тяг.
Заедание шаровых шарниров рычагов подвески
Заменить шаровые шарниры.
Задевание руля за корпус
Выправить положение руля.
Перетянуты или прихвачены подшипники рулевого вала
Заменить подшипники.
Залипание или засорение цилиндрического золотника
Очистить или заменить золотник.
Неправильная регулировка рулевого механизма
Снять рулевой механизм и отрегулировать.
Пережат обратный шланг гидроусилителя
Заменить шланг.
Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)
Нарушение углов установки колес
Проверить и отрегулировать углы установки колес.
Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)
Заменить клапан.
При быстром повороте руля в обе стороны ощущается мгновенное сопротивление
Низкий уровень жидкости
Восстановить уровень.
Проскальзывание ремня
Отрегулировать натяжение или заменить ремень.
Сильная внутренняя течь
Проверить давление на выходе насоса.
Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем
Низкий уровень жидкости
Восстановить уровень.
Ослабление ремня
Отрегулировать натяжение.
Задевание рулевой тяги за масляный поддон
Устранить.
Недостаточное давление насоса
Проверить давление, при необходимости заменить редукционный клапан.
Залипание контрольного клапана
Проверить состояние клапана, при необходимости заменить.
Повышенный люфт на рулевом колесе
Попадание воздуха в гидропривод
Долить жидкость и удалить воздух поворотом руля. Проверить затяжку штуцеров.
Ослабление крепления рулевого механизма
Затянуть соединения динамометрическим ключом.
Износ наконечников рулевых тяг
Заменить.
Износ тарельчатого клапана
Заменить.
Недостаточный предварительный натяг упорного подшипника при регулировке
Снять рулевой механизм и отрегулировать.
Повышенный люфт в зацеплении шестерен рулевого механизма
Снять рулевой механизм и отрегулировать.
Затрудненное вращение руля, усиление рулевого привода на колеса не ощущается
Ослабление ремня
Отрегулировать натяжение.
Низкий уровень жидкости (при падении уровня жидкости возрастают шумы от насоса)
Восстановить уровень.
Неправильное совмещение рулевого механизма с рулевой колонкой
Устранить.
Задевание фланца муфты за заглушку регулировочного винта рулевого механизма
Ослабить стягивающий болт и переставить муфту.
Низкое давление в шинах
Восстановить давление.
Вспенивание жидкости, падение уровня, низкое давление насоса
Попадание воздуха, потеря жидкости из-за утечки в насосе
Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.
Слабое усилие от насоса гидроусидителя
Неисправен контрольный клапан
Очистить клапан или заменить.
Перекос нажимной пластины относительно кулачка
Устранить.
Слабое усилие от рулевого механизма
Потери давления из-за износа поршневого кольца или износа цилиндра
Разобрать и проверить состояние кольца и цилиндра.
Утечка колец клапана и сальника клапана
Снять, разобрать и заменить уплотнения.
Щебечущий шум от насоса
Ослабление ремня
Отрегулировать натяжение.
Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)
Ослабление ремня
Отрегулировать натяжение.
Глухой звук низкого тона от насоса
Повышенное обратное давление в шлангах или рулевом механизме, вызванное пережатием шлангов
Устранить пережатие, при необходимости заменить детали.
Глухой звук низкого тона (отчетливо прослушивается при длительной стоянке с работающим двигателем)
Задиры на нажимной пластине, упорной пластине или роторе
Заменить детали и промыть систему.
Износ кулачка
Заменить изношенные детали.
Скрипы в насосе
Низкий уровень жидкости
Восстановить уровень.
Попадание воздуха. Негерметичное соединение шлангов
Затянуть штуцеры с заданным моментом. Удалить воздух, вращая руль в обе стороны до упора.
Стуки в насосе
Неправильная установка крыльчатки
Устранить.
Заедание крыльчатки насоса на пазах ротора
Снять заусенцы, нагар или счистить грязь.
От насоса исходят свистящие звуки
Неисправен контрольный клапан
Заменить.
Насос издает подвывающие звуки
Повреждение подшипника вала насоса
Заменить корпус и подшипник, промыть систему.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
