Тестовый режим БК
Для перехода в тестовый режим надо проделать следующее:
1) Поверните ключь зажигания в положение I
2) Нажмите и удерживайте кнопку «SET/RESET» на левом подрулевом рычажке.
3) Не отпуская кнопку «SET/RESET», поверните ключ зажигания в положение II
4) Когда на экране БК появиться надпись «TEST», отпустите кнопку «SET/RESET»
5) Значения тестового режима пролистываються кнопкой «SET/RESET»
6) для выхода из режима «TEST» выключите зажигание.
Пункты тестового режима:
1 GAUGE SWEEP(все стрелки доходят до максимума и возвращаются обратно)
2 LCD TEST (проверка дисплея, закрашиваются все пиксели)
3. LED TEST (светятся все индикаторы)
4. ROM LEVEL (версия прошивки компьютера)
… (что-то неподвласное моему восприятию)
9. DTC #01 (код последней ошибки)
10. ROAD SPEED (скорость, скорее всего мили в час)
11. ROAD SPEED (скорость, вроде километры в час)
12. SPEEDO GAUGE (положение стрелки спидометра (HEX))
13. ENGINE SPEED (обороты тахометра)
14. TACHO GAUGE (положение стрелки тахометра (HEX))
15. ODO ROLL COUNT (дневной пробег)
… (то же что и с 5 по 8)
18. FUEL FLOW (расход топлива)
19. FUEL PERCENT (процент заполненности бака)
20. ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия)
21. TEMP GAUGE (положение стрелки уровня температуры)
22. BATTERY (напряжение аккумулятора, В)
23. DIST TO EMPTY (пробег до пустого бака, скорее всего в милях)
Ремонт приборной панели Форд Фокус 2, ремонт щитка приборов Фокус 2
Сегодня к нам на ремонт попал Форд Фокус 2 дорестайл с интересной проблемой. Владелец жаловался, что время от времени автомобиль не заводился, самопроизвольно глох, при этом на приборной панели загорался «чек» и ABS. Автомобиль сразу же поставили на пост диагностики и подключили сканер. Проверка показала ошибку U0001, что означает сбой по CAN-шине. Это достатоно распространеная неисправность Форд Фокус 2, которая встречается и на рестайлинговых автомобилях. Причина — низкое качество пайки контактов разъема щитка приборов.
Было принято решение разбирать и ремонтировать приборную панель, а не покупать новую. Откручиваем два винта крепления Torx 25 щитка приборов и, освободив две защелки, вынимаем панель из торпедо. Отсоединяем разъем на обраной стороне и вынимаем защитный экран. Аккуратно снимаем стрелки, так как легко можно повредить шкалу приборов. Далее снимаем сами шкалы и достаем печатную плату.
Внимательно осматриваем плату под увеличительным стеклом или микроскопом. Особое внимание уделяем качеству пайки контактов расположенных в 2 ряда (по 16 в каждом). Эрозия и трещины в припое — причина плавающей неисправности. Используя термофен и паяльник качественно пропаиваем все соединения. Проверяем результаты работы и собираем приборуню панель в обратной последовательности. После ремонта приборная панель ожила и работает как новая. Владелец автомобиля остался очень доволен так как новый щиток стоит немалых денег.
Ford Focus Клуб
s_pl Маршал
Сообщения: 9269 Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35 Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d Откуда: Липецк Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 19 раз Контактная информация:
Сообщение s_pl » 10 ноя 2010, 11:35
Привет всем.Дело вот в чем,в тестовом режиме в пункте ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия) у меня на работающем двигателе показывает 124, а стрелка на приборке нормальную темп.показывает,в чем причина?Чему верить?
там показывает не в Цельсиях, вернее в Цельсиях, но плюс какое-то значение.
Оценка всех видов собственности в Липецке
http://expert48.ru
lopster Младший сержант
Сообщения: 35 Зарегистрирован: 23 апр 2010, 11:57 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Re: Тестовый режим бортового компьютера
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 11:38
SERYJ36 писал(а): Привет всем.Дело вот в чем,в тестовом режиме в пункте ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия) у меня на работающем двигателе показывает 124, а стрелка на приборке нормальную темп.показывает,в чем причина?Чему верить?
Привет! А что за тестовый режим и что за «ENGINE TEMP»? Где это включить? Или у тебя какой-то особенный комп?
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Ворчун Генерал-полковник
Сообщения: 1601 Зарегистрирован: 22 янв 2010, 10:38 Авто: hyundai ix35 Prestige 2.0 Откуда: Москва, ЮВАО Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Тестовый режим бортового компьютера
Сообщение Ворчун » 10 ноя 2010, 11:46
lopster писал(а):
SERYJ36 писал(а): Привет всем.Дело вот в чем,в тестовом режиме в пункте ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия) у меня на работающем двигателе показывает 124, а стрелка на приборке нормальную темп.показывает,в чем причина?Чему верить?
Привет! А что за тестовый режим и что за «ENGINE TEMP»? Где это включить? Или у тебя какой-то особенный комп?
жмешь и удерживаешь кнопку меню (это там где поворотник), заводишь машину у тебя включается тест режим.
Мишка,
Hyundai IX35, 4WD 2011г.в. 2.0 АКПП 150л.с.
james Генерал
Сообщения: 1907 Зарегистрирован: 20 мар 2010, 00:36 Авто: Был ФФ2; 07; 2л; АКПП; 5d. Теперь Кед, но в душе я с вами. Откуда: Москва ЮАО Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 12 раз Контактная информация:
Сообщение james » 10 ноя 2010, 11:55
Я делал так: нажал SET , включил зажигание, на экране появилось TEST, отпустил SET, подождал пока все стрелки приборки пройдут круг, завел двигатель.
Параметры переключаются той же кнопкой SET
Евгений.
На аватарку не обращайте внимания, на самом деле я скромный.
lopster Младший сержант
Сообщения: 35 Зарегистрирован: 23 апр 2010, 11:57 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Re: Тестовый режим бортового компьютера
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 12:15
Ворчун писал(а):
lopster писал(а):
SERYJ36 писал(а): Привет всем.Дело вот в чем,в тестовом режиме в пункте ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия) у меня на работающем двигателе показывает 124, а стрелка на приборке нормальную темп.показывает,в чем причина?Чему верить?
Привет! А что за тестовый режим и что за «ENGINE TEMP»? Где это включить? Или у тебя какой-то особенный комп?
жмешь и удерживаешь кнопку меню (это там где поворотник), заводишь машину у тебя включается тест режим.
Ага. А как потом выйти из это режима?
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
Ворчун Генерал-полковник
Сообщения: 1601 Зарегистрирован: 22 янв 2010, 10:38 Авто: hyundai ix35 Prestige 2.0 Откуда: Москва, ЮВАО Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Re: Тестовый режим бортового компьютера
Сообщение Ворчун » 10 ноя 2010, 12:18
lopster писал(а):
Ворчун писал(а):
lopster писал(а):
SERYJ36 писал(а): Привет всем.Дело вот в чем,в тестовом режиме в пункте ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия) у меня на работающем двигателе показывает 124, а стрелка на приборке нормальную темп.показывает,в чем причина?Чему верить?
Привет! А что за тестовый режим и что за «ENGINE TEMP»? Где это включить? Или у тебя какой-то особенный комп?
жмешь и удерживаешь кнопку меню (это там где поворотник), заводишь машину у тебя включается тест режим.
Ага. А как потом выйти из это режима?
заглушить авто и все.
Мишка,
Hyundai IX35, 4WD 2011г.в. 2.0 АКПП 150л.с.
lopster Младший сержант
Сообщения: 35 Зарегистрирован: 23 апр 2010, 11:57 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Re: Тестовый режим бортового компьютера
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 12:19
Ворчун писал(а):
lopster писал(а):
Ворчун писал(а):
lopster писал(а):
SERYJ36 писал(а): Привет всем.Дело вот в чем,в тестовом режиме в пункте ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия) у меня на работающем двигателе показывает 124, а стрелка на приборке нормальную темп.показывает,в чем причина?Чему верить?
Привет! А что за тестовый режим и что за «ENGINE TEMP»? Где это включить? Или у тебя какой-то особенный комп?
жмешь и удерживаешь кнопку меню (это там где поворотник), заводишь машину у тебя включается тест режим.
Ага. А как потом выйти из это режима?
заглушить авто и все.
Ясно. Спасибо! 😉
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
вояка Маршал
Сообщения: 3178 Зарегистрирован: 02 авг 2010, 16:27 Авто: Focus 2008- C307, 1.6L Duratec 16V Ti-VCT 115PS Sigma, Panther Black (металлик) Откуда: Питер Поблагодарили: 1 раз
Сообщение вояка » 10 ноя 2010, 12:37
заводить вроде не обязательно. просто ключ в положение 2 перевести можно с нажатой кнопкой SET
Ворчун Генерал-полковник
Сообщения: 1601 Зарегистрирован: 22 янв 2010, 10:38 Авто: hyundai ix35 Prestige 2.0 Откуда: Москва, ЮВАО Поблагодарили: 2 раза Контактная информация:
Сообщение Ворчун » 10 ноя 2010, 12:38
вояка писал(а): заводить вроде не обязательно. просто ключ в положение 2 перевести можно с нажатой кнопкой SET
облизательно
Мишка,
Hyundai IX35, 4WD 2011г.в. 2.0 АКПП 150л.с.
вояка Маршал
Сообщения: 3178 Зарегистрирован: 02 авг 2010, 16:27 Авто: Focus 2008- C307, 1.6L Duratec 16V Ti-VCT 115PS Sigma, Panther Black (металлик) Откуда: Питер Поблагодарили: 1 раз
Сообщение вояка » 10 ноя 2010, 12:39
да у меня машина вообще не заводилась, а в тестовый режим входила. может только некоторые параметры показывать не будет.
SERYJ36 Лейтенант
Сообщения: 313 Зарегистрирован: 09 авг 2010, 17:20 Авто: FF2/RUS/ 1.8 /se/2007/Sea Grey- Mondeo/RUS/2.3/se/2011/ Откуда: Челябинская область (Варна)—Воронеж
Сообщение SERYJ36 » 10 ноя 2010, 13:14
s_pl писал(а): там показывает не в Цельсиях, вернее в Цельсиях, но плюс какое-то значение.
А плюс какое значение. Это нормально все таки что он показывает?
И немного другой еще вопрос мерил компрессию 10 во всех,не маловато?
lopster Младший сержант
Сообщения: 35 Зарегистрирован: 23 апр 2010, 11:57 Откуда: Санкт-Петербург Поблагодарили: 1 раз Контактная информация:
Сообщение lopster » 10 ноя 2010, 15:12
Я посмотрел — у меня наоборот. Стрелка датчика уже достигла 90 градусов, а комп показывал только 45. Потом значение постепенно поднялось, конечно. И еще в TEST не каждый раз получается зайти. Много раз попробовал, всего 2 раза получилось зайти
FF2 2010 Comfort 1,6 МКПП morello
SERYJ36 Лейтенант
Сообщения: 313 Зарегистрирован: 09 авг 2010, 17:20 Авто: FF2/RUS/ 1.8 /se/2007/Sea Grey- Mondeo/RUS/2.3/se/2011/ Откуда: Челябинская область (Варна)—Воронеж
Сообщение SERYJ36 » 10 ноя 2010, 18:54
Заезжал в сервис,сказали что это нормально, якобы на самом деле температура поднимается выше 90 градусов , а этот датчик(который показывает температуру в тестовом режиме) включает вентилятор,а на панель с другого датчика,т.е. получается то как я понял то что мы видим на панели это не точная температура,на самом деле рабочая температура гораздо выше.Как такое может быть ни чего не понимаю!Получается у меня вентилятор включается на 120 градусах?
ЧерепушкА Маршал
Сообщения: 3353 Зарегистрирован: 19 янв 2010, 12:56 Авто: Был ford focus 2 (2010г.) _ 1.8 МКПП _ 125hp ; Теперь Ford Mondeo IV (2010г.) _ 2.0 АКПП _ 200hp Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 11 раз
Сообщение ЧерепушкА » 10 ноя 2010, 19:35
ради интереса попробовал тест-режим. половина непонятно, но в целом прикольно =)
у меня температуру показал 99 градусов (уже полностью прогретое двигло)
Форд Фокус 2 — снятие приборной панели
Приборная панель относится к важнейшим элементам торпеды автомобиля, так как только она обеспечивает водителя четкой информацией о скорости езды, оборотах мотора. Эти сведения помогают переключать передачи на автомобиле с механической трансмиссией, контролировать уровень топлива, следить за антифризом и не превышать скоростной лимит.
Также в этой зоне автомобиля Ford Focus II расположены всевозможные контрольные лампы, большинство из которых первыми сообщают о неисправностях в различных системах машины. Несмотря на то, что панель является надежной деталью и редко выходит из строя, в ряде ситуаций требуется снятие панели. Эта процедура позволит заменить перегоревшие датчики или получить доступ к узлам, спрятанным под ней.
Демонтаж панели приборов FF2
Чтобы снять приборную панель Форд Фокус 2, следует приготовить некоторые инструменты:
- Ключ Torx30;
- Среднюю отвертку;
- Острый нож;
- Карандаш.
Перед снятием панели следует выключить зажигание и вытащить ключ из замка. Также многие специалисты рекомендуют убрать клемму с аккумулятора батареи. Далее выполняются следующие действия:
- Вытащите руль до предела на себя, после чего вытащите декоративную пластиковую крышку, расположенную в той же зоне. Этот шаг открывает доступ к саморезам, удерживающим панель. Для их выкручивания нужно применить ключ Торкс 25.
- Берем отвертку и устанавливаем ее посередине между панелью приборов и козырьком, уперевшись в защелку. Далее тянем деталь вверх, высвобождая защелку из зацепа.
- Вытаскиваем приборную панель вперед, но легко, чтобы не повредить элементы. Если возникают сложности, можно взять защелку пальцами и снова попробовать ее высвободить. Когда защелка провернется, разъем полностью выйдет из ответной детали.
- Производится замена стекол. Можно отстегнуть защелки, расположенные в этих зонах. Так вы получите два разных элемента, подлежащих дальнейшей разборке.
- Демонтируем стрелки. Чтобы ничего не сбилось, и после замены приборной панели или возвращения старой приборы работали в надлежащем режиме, можно взять карандаш и указать положение стрелки в ее крайней нижней точке.
- Уберите колпачки со стрелок, часто они выполнены в серебристом цвете. После этого осторожно снимайте стрелки, вооружившись широким ножом. Его нужно поставить у основание и выводить стрелку вверх.
- Удалите шкалы, отстегните заднюю крышку панели, уберите плату, отогнув фиксаторы.
- Можете произвести очистку экрана бортового компьютера, если на нем имеется грязь.
Если вам нужно вернуть назад старую или поменять приборную панель, монтаж выполняется в обратной последовательности. Нужно проконтролировать, чтобы вся проводка и тросики находились в правильном положении и были надежно зафиксированы. Когда установка окончена, можно вернуть клемму на аккумулятор и проверить работоспособность показателей панели. Если что-либо не работает, может потребоваться снова снять панель и еще раз перепроверить все контакты.
Следует понимать, что фиксирующие панель детали намного проще и безопаснее снимать при плюсовой температуре. Лучше выполнять все процедуры в отапливаемом помещении, иначе вероятность повредить или сломать элементы очень высока.
Элементы освещения Форд Фокус II
На приборной панели второго Фокуса можно вращать рукоятку контроллера, что позволит контролировать наклон пучка света фонарей. Можно настроить позицию, при которой вы не будете слепить встречные автомобили. Эта характеристика настраивается на основе загруженности транспортного средства.
Если совместить метку на рукоятке и цифровое положение шкалы, вы сможете скорректировать наклон. При этом нужно учитывать следующие варианты загруженности машины:
- 0 — водитель в машине сам или имеется один пассажир спереди;
- 1 – весь салон загружен;
- 2 – водитель и заполненный багажный отсек;
- 3 – заполнен багажник и все места в салоне;
- 4 – машина загружена полностью, также имеется прицеп (в данной ситуации потребуется перевести регулятор еще на одну позицию выше.
На панели также присутствуют регуляторы включения и выключения указателя поворота, работающие по следующему алгоритму:
- Первая позиция – зафиксировано включение правого указателя поворота;
- Вторая позиция – тот же параметр, но для поворота налево.
Когда автомобиль движется прямо, контроллер находится в нулевой точке. Чтобы активировать сигнал поворота налево, следует повернуть рычаг до появления сопротивления. Указатель даст 3 сигнала, а также загорится контрольная лампочка. Когда рычаг оказывается в первой позиции, мигающим светом об это сообщит контрольный индикатор на панели. Когда руль будет возвращен в прямое положение, рычаг сам вернется в стартовое положение.
Ремонт приборной панели
Во время движения на панели возможна активация индикатора ошибки трансмиссии. Порой это происходит в результате проблем в самой приборной панели. Проверить это будет несложно – следует немного пошевелить лампу, несильно постучать по ней. При появлении-исчезновении ошибок, проблема точно находится здесь. Зачастую это происходит в результате неполадок в контактах, размещенных на входе штекера.
Следует разобрать панель, провести осмотр и обнаружить проблемные контакты. Исправить ситуацию поможет паяльник или специальный клей для проводки. Аккуратно восстановив цепь, деталь собирают, устанавливают обратно и тестируют – при правильном выполнении процедур панель снова заработает в надлежащем режиме.
Владельцы автомобилей Ford Focus 2 отмечают отличную информативность приборной панели данного транспортного средства, высокое качество используемых материалов и самой сборки. Также автолюбители нередко прибегают к тюнингу и рестайлу панели своими силами. В большинстве случаев, нареканий по работе этого блока нет.
Единственным слабым местом торпеды считается появление ошибок на бортовом компьютере, когда в действительности никаких неполадок нет. К примеру, если некоторая зона панели вышла из строя, может появиться уже упомянутая нами ошибка трансмиссии автомобиля.
В целом, снятие, разборка и монтаж приборной панели второго Фокуса является несложной процедурой, но начинающие автолюбители вряд ли с ней справятся. Правильность выполнения всех этапов напрямую влияет на отсутствие ошибок, проблем с показаниями приборов и возможность обратной установки детали. Если алгоритм был нарушен или была допущена неаккуратность, из строя могут выйти различные элементы, которые придется заменить, чтобы восстановить точность показаний.
Если один или несколько приборов вышли из строя, лучше обратиться за помощью к специалистам. Профессиональные мастера своего дела легко произведут демонтажные работы, найдут и заменять вышедший из строя блок, протестируют работоспособность всех деталей, а затем вернут панель приборов на ее место. После этого будет проведена еще одна проверка корректности работы и показателей каждого элемента панели. Такая процедура зачастую обходится значительно дешевле, чем при самостоятельной разборке изделия, что сопряжено с возможностью поломки деталей.
