Как узнать износ тормозных колодок: датчики и индикаторы
25.12.2021
Изношенные колодки представляют серьезную опасность и могут стать причиной полного отказа тормозной системы. Если фрикционные накладки полностью сотрутся, будет происходить торможение металлом о металл. , это приведет к повреждению тормозных дисков, на них образуются глубокие царапины и канавки. , недостаточного коэффициента трения между двумя металлами торможение будет малоэффективным. , железные основания сточенных колодок могут зацепиться за неровности на дисках. Это приведет к моментальному заклиниванию колес и заносу автомобиля. Чтобы не возникло таких ситуаций, необходимо знать, какой допустимый износ тормозных колодок, и как его определить. Предлагаем подробно изучить эти вопросы.
Причины износа
Помимо физического износа существуют другие факторы, влияющие на ресурс колодок. В некоторых случаях рабочие накладки вырабатываются быстрее, чем положено. Например, нерегулярного обслуживания суппортов могут заклинить направляющие втулки. Если закисла одна из них, будет возникать клиновидный износ тормозных колодок. Если заржавели обе втулки на суппорте, то на каждом колесе будет работать только одна из двух колодок. Это будет сопровождаться уводом руля в сторону при торможении. Также возникнет неравномерный износ тормозных колодок с наружных и внутренних сторон дисков.
Как определить износ колодок
Проще всего оценить состояние тормозных накладок, когда в машине установлены легкосплавные колесные диски с большими зазорами между спицами. Если суппорт не полностью закрывает собой колодки, то можно увидеть их, не снимая колеса.
Чтобы точнее проверить толщину износа передних тормозных колодок, необходимо снять их и замерить штангенциркулем. Остаток рабочего материала должен быть не менее 2 мм. Если фрикционный слой тоньше указанного предела, нужно срочно проводить замену. Также стоит убедиться в отсутствии трещин и сколов на рабочих поверхностях.
Как работает датчик износа тормозных колодок
Во многих авто используются колодки со специальными датчиками. С их помощью можно вовремя заметить критический износ, при котором толщина накладок достигает минимально допустимого значения. Существует два типа датчиков:
- Механические. Это металлические скобы, которые крепятся непосредственно на колодках. Когда толщина рабочего материала становится критичной, они начинают соприкасаться с тормозными дисками и издавать характерный металлический скрежет или свист при вращении колес. По этому звуку можно легко понять, что пришло время обслуживать тормоза.
- Электронные. На колодке присутствует металлический контакт, к которому подведен провод. Когда накладка не изношена, он не соприкасается с диском, и электрическая цепь остается разомкнутой. При критическом уменьшении толщины он начинает тереться о диск. Соответственно, замыкается электрическая цепь, и на приборной панели машины загорается индикатор износа тормозных колодок.
Датчик может быть установлен только на одном из передних колес, на передней и задней оси либо на всех колесах.
Срок службы тормозных колодок
При нормальных условиях накладки в передних тормозах полностью изнашиваются за 30–40 тыс. км, поскольку они испытывают на себе основную нагрузку при торможении. Износ задних тормозных колодок происходит в 2–3 раза медленнее. Они могут прослужить даже 100–120 тыс. км, поскольку на заднюю ось при торможении припадает лишь 10–20% от общего усилия.
Частые поездки по бездорожью и пыльным дорогам способствуют быстрому стачиванию накладок. Абразив, содержащийся в грязи, многократно ускоряет их износ. Вполне реальны ситуации, когда абсолютно новый комплект колодок может полностью сточиться даже через 500–1000 км езды по грязным дорогам. Если вы часто ездите в таких условиях, нужно предвидеть подобные ситуации — следует заранее купить тормозные колодки в TopDetal.ru и возить их в багажнике машины на экстренный случай.
Полезная информация
Масляные фильтры для двигателя автомобиля. Чем отличаются, даже если подходят по размеру и резьбе. Как выбрать маслофильтр для моторного масла, особенности замены.
Какие бывают передние автостекла? Как избежать трещин, продлить срок службы лобового стекла, какие повреждения есть смысл восстанавливать, и как выбрать новое автостекло.
Импортозамещаем выхлопную систему иномарок — меняем гофру, катализатор, глушитель, резонатор и подвесы на отечественные.
Жара не страшна! Боремся с перегревом двигателя автомобиля и помогаем автокондиционеру работать в полную силу.
Выбираем китайские шины. Краткий обзор производителей автомобильной резины из Китая — LingLong, Triangle, Nankang, Wanli, и др.
Как понять, что тормозные колодки пришли в непригодность?
Каждый автолюбитель знает, что менять тормозные колодки необходимо довольно часто, так как от них зависит качество торможения. В этой статье описана информация о том, как понять, что колодки на грани износа и когда их нужно менять.
У водителей, которые очень аккуратно водят и ездят на низкой скорости, колодки будут держаться относительно долгое время, от 30 до 50 тысяч километров пробега, а если колодки качественные, то еще дольше. Но не всегда пробег решает, когда необходима смена колодок. Большинство автомобилистов любят скорость, соответственно, их колодки придут в непригодность намного быстрее. В автосервисе всегда советуют менять колодки вместе с дисками, потому что состояние дисков очень влияет на работу самих колодок. Поэтому диски всегда должны быть в идеально гладком состоянии.
Основные признаки непригодности
Если при нажатии на тормоз возникают трудности, то не стоит сразу думать, что проблема в дисках или колодках. Прежде всего, нужно проверить, одинаково ли накачаны шины. Если колесо все-таки спущено, то проблему с торможением можно решить, не прибегая к замене колодок.
При нажатии на тормоз чувствуется стук.
Перед тем, как менять колодки, можно заметить, что их накладки стираются не одинаково. Из-за этого могут появиться трещины или другие недочеты. Понять, что колодки срочно требуют замены, можно при торможении. Вы услышите неприятный шум и стук. Если стук прекращается после того, как вы убрали ногу с тормоза – это значит, что проблема все-таки в колодках. Плюс к этому можно услышать еще и писк. Это значит, что колодки уже давно требуют замены и как бы «напоминают» о себе.
Система тормоза выходит из строя.
Если тормоза на вашем автомобиле стали не такими, как обычно (слабые или слишком резкие) – это еще один признак непригодности колодок. Если для торможения понадобится больше усилий, то это значит, что тормоза ослабели. В другом случае, если при легком нажатии на педаль, тормоз сразу же срабатывает, то это тоже не несет хороших вестей, так как накладка полностью износилась, что привело к трению металла друг о друга. В таком случае работа тормозных дисков также находится в опасности.
Когда колодки изнашиваются, то начинает вытекать и тормозная жидкость. Вследствие этого и ухудшается интенсивность торможения.
Пыль на колесных дисках с кусочками металла.
Иногда бывают случаи, что даже если колодки износились, то проблем при торможении не возникает. Но ждать пока начнутся явные проблемы не стоит, а тщательно следить за каждой мелочью. Чтоб проверить состояние колодок, нужно просто посмотреть под колпак. Если накладка находится в рабочем состоянии, то налет буде равномерным. В противном случае, если замечены хоть какие-то недочеты – это свидетельствует о проблеме. Но этот способ проверки подходит не каждой машине.
Все способы, которые были сказаны ранее подходят тем, кто не имеет возможности каждый раз возить свой транспорт в автосервис. Есть еще один способ, но для этого потребуется снять колеса. После этого нужно определить, какая толщина фракционного слоя. В норме она колеблется между 5 и 10 мм. Заодно стоит проверить, в каком состоянии находятся тормозные диски и остальные составляющие тормозной системы. Но наиболее подходящий способ – это время от времени отгонять свою машину на проверку.
Если все-таки пришло время для смены колодок, то нужно посмотреть на общее состояние вашего автомобиля, определить какая езда вам больше нравится и, конечно же, решить, на какую сумму рассчитываете. Любителям высокой скорости нет смысла покупать колодки за сумасшедшие деньги, так как их все равно вскоре придется менять. А если же потратить огромную сумму, но держать колодки на износе долгое время, то это приведет к большим проблемам с автомобилем.
Колодки ABE или LPR доступны в цене и достаточно распространены, так что они отлично подойдут для водителей с ограниченным бюджетом. Для поездок, которые не потребуют больших скоростей, отлично подойдут колодки от TRW, Remsa.
Когда необходимо менять тормозные колодки, и о чем следует помнить перед их заменой
Каждый автомобилист знает, что от того, насколько исправен его автомобиль, зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников движения. В современных автомобилях немало систем безопасности, но тормозная система всегда находится под пристальным вниманием, так как именно ее неисправность приводит к печальным и непоправимым последствиям. Эта система используется не менее часто, чем двигатель, и подвергается постоянным нагрузкам.
Независимо от модели, производителя, марки и года выпуска авто в тормозной системе больше всего изнашиваются тормозные колодки и диски, замена которых должна производится в соответствии с технической документацией на машину и согласно рекомендациям автопроизводителя. Но основываться только на документации не стоит, так как в ней называются приблизительные сроки и не учитывается стиль вождения автомобилиста, тип дорожного покрытия, условия эксплуатации, материал, из которого изготовлены колодки и диски. Конструкция колодок достаточно простая – к стальной пластине закреплены накладки, изготовленные из материалов, имеющий высокие показатели прочности, благодаря чему они способы выдерживать постоянное трение и воздействие высоких и низких температур.
Как работает тормозная система
Каждый автомобилист должен знать, как работает тормозная система для того, чтобы знать, для чего необходима замена тормозных колодок. При нажатии на педаль тормоза она двигает поршень главного цилиндра, который создает давление тормозной жидкости в магистрали, после чего тормозные колодки прижимаются к тормозному диску. В процессе замедления автомобиля диск и колодки нагреваются и постепенно изнашиваются, в результате чего необходима периодичная их замена.
Как часто меняются тормозные колодки
Точных данных относительного того, через сколько менять тормозные колодки, нет, так как основные элементы тормозной системы имеют свой срок службы, зависящий от ряда факторов. В некоторых случаях колодки можно менять через 80 тыс. км пробега и больше, а если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, то замена необходима через 25-30 тыс. км. Достаточно часто автопроизводители указывают приблизительный интервал замены элементов тормозной системы, но следует учитывать, что этот интервал следует учитывать только при использовании оригинальных комплектующих, неагрессивном вождении и езде по качественным дорогам. Периодичность замены в каждом конкретном случае может различаться, и она зависит от нескольких основных факторов – модели авто, условиях эксплуатации, стиля вождения и материала, из которого изготовлены тормозные колодки.
Модель и марка автомобиля
Частота замены тормозных колодок напрямую зависит от того, какая модель автомобиля, так как в различных модификациях тормозные системы имеют несколько различное исполнение. Если сравнить спортивные автомобили, кроссоверы и малолитражные машины, то в первых двух случаях износ колодок будет происходить быстрее из-за большей массы автомобиля и мощного двигателя. Специалисты, занимающиеся ремонтом автомобилей, считают, что менять тормозные колодки следует, исходя из марки авто. Чаще всего замена колодок производится на:
- Отечественных автомобилях – через 12 +/- 3 тыс. км;
- Импортных авто – через 17 +/-3 тыс. км;
- Спортивных машинах – 5 +/-1 тыс. км.
Важно помнить, что эти данные не точные, и в каждом конкретном случае необходимо оценивать ряд факторов, от которых зависит износ тормозных колодок и барабанов.
Условия эксплуатации автомобиля
Немаловажным фактором, влияющим на состояние тормозных дисков, являются условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Пыль и грязь в летне-осенний период, реагенты зимой, некачественный плавящийся асфальт летом – все это может стать причиной разрушения тормозных колодок и существенного сокращения срока их эксплуатации. Принято считать, что одним из оптимальных вариантов продлить срок эксплуатации колодок является езда на автомобиле в городе, в котором не так много грязи, а в зимнее время дороги постоянно чистятся от снега. Негативно на состояние тормозных колодок влияет езда по бездорожью, так как на них постоянно воздействуют песок, пыль и вода. Естественно, ни один из автомобилистов не может обеспечить движение только в условиях города, поэтому стоит быть готовым к тому, что колодки придется поменять несколько раньше, чем планировалось.
Стиль вождения
Одной из причин быстрого износа накладок на тормозных колодках является стиль вождения. Если автомобилист предпочитает быструю рывковую езду с регулярным резким торможением (таких водителей в больших городах можно встретить на каждой улице и перекрестке), то фрикционный материал колодок будет изнашиваться достаточно быстро. Но далеко не всегда колодки изнашиваются у водителей-лихачей, если часто и интенсивно тормозить, а это в условиях езды по городу происходит часто, то износ будет неравномерным и довольно быстрым.
Качество материалов, используемых для производства тормозных колодок
Довольно часто производители тормозных колодок используют фрикционные материалы своей разработки. В качестве фрикционного материала накладки возможно применение разнообразных сплавов, каучука, керамики и других вариантов, которые плотно соприкасаются с диском и имеют повышенную стойкость к постоянным нагрузкам. Отдельного внимания заслуживает жесткость накладок тормозных колодок. Если установлены мягкие тормозные колодки, то их износ происходит быстрее, но они не оказывают пагубного влияния на тормозные диски. А если используется твердый фрикционный материал, то колодки служат дольше, хотя тормозной диск изнашивается за довольно непродолжительное время, и его также придется менять. Производители тормозных колодок чаще всего предлагают автомобилистам несколько линеек таких деталей – спорт, комфорт, классик, которые имеют разные показатели твердости и рассчитаны на различный срок эксплуатации.
Признаки износа
Достаточно часто можно встретить вопрос: «как часто менять тормозные колодки», однозначного ответа на который нет. Для того чтобы на него ответить, важно изначально определиться с признаками, благодаря которым можно установить степень износа тормозных колодок. Степень стертости колодок свидетельствует о том, что пора или не пора их менять. Определить, насколько изношены колодки можно визуально их осмотрев или по ряду косвенных признаков, которые не рекомендуется игнорировать, поэтому каждый автомобилист должен обращать на них внимание.
Увеличение тормозного пути
Если длина тормозного пути заметно увеличилась, то фрикционные накладки сильно стерты, причем колодка с диском соприкасается не за счет накладок, а за счет металлического основания. Как только такая ситуация стала постоянной, то необходимо сразу менять колодки.
Нарушение прямолинейности во время торможения
Автомобилист сразу увидит и почувствует, что во время торможения автомобиль не замедляет свое движение по прямой, а начнет двигаться в сторону. Возникновение подобной ситуации возможно в случаях, если тормозные колодки неравномерно изношены и суппорт работает неправильно.
Снижение жесткости тормозной педали и увеличение ее хода
Определить такой признак просто – после нажатия на педаль тормоза она не возвращается в исходное положение. В этом случае или тормозная система неисправна, или тормозные колодки изношены, в результате чего колодки пригорели к диску.
Снижение уровня тормозной жидкости
Если накладки тормозной колодки изношены, то поршням суппорта необходимо выдвигаться на большее расстояние, в результате чего уровень тормозной жидкости постоянно уменьшается и ее приходится доливать.
Появление биения колес при торможении
Во время езды на автомобиле с разрушенными тормозными колодками (в них появляются трещины, сколы, которые забиваются грязью) колеса начинают биться, причем звук биения отчетливо слышен в салоне и автомобиль на доли секунды становится неуправляемым.
Появление скрипа и скрежета
В случаях, если фрикционные накладки стерты полностью, торможение автомобиля происходит за счет металлической основы, можно услышать неприятный скрип и скрежет.
Появление темного налета или пыли на колесных дисках
Если на колесных дисках появляется темная угольная пыль, то изнашивается фрикционный материал, а если металлическая – стирается основание колодки.
Сигнал датчика
Многие современные авто укомплектованы специальными датчиками, при помощи которых можно отследить состояние тормозных колодок и то, насколько они изношены. В случае, если накладка стерта до критического уровня, на приборной панели или на дисплее бортового компьютера загорается индикатор, сигнализирующий о том, что необходимо менять колодки.
Визуальный осмотр
Специалисты рекомендуют осматривать тормоза (или доверить осмотр профессионалам) через каждые 10-12 тыс. км пробега. Подобный подход особенно актуален для автомобилей без датчиков износа. Замене подлежат тормозные колодки, имеющие толщину накладок менее 3 мм.
На что обратить внимание при покупке
Вряд ли кто-то станет спорить о том, что многие автомобилисты сейчас практически не занимаются самостоятельным обслуживанием своего автомобиля. Поэтому для определения уровня износа тормозных колодок и их замены стоит обратиться в профессиональный автосервис, специалисты которого быстро произведут все необходимые работы. Важно знать, что замена тормозных колодок не производится поодиночке, необходимо менять сразу все четыре, иначе во время торможения машину будет сносить в сторону.
Для того чтобы правильно подобрать тормозные колодки, необходимо обратить внимание на:
- Соответствие детали модели автомобиля, колодки должны быть в фирменной упаковке с инструкцией;
- Фрикционный материал – он должен быть одного цвета, без каких-то вкраплений;
- Поверхность, которая прижимается к диску – она должна быть идеально ровной;
- Наличие трещин в области контакта металла и фрикционного материала (их не должно быть);
- Производителя – оптимальный вариант фирменные колодки от известных брендов, они хоть и стоят дороже, но зато служат дольше.
Как отличить хорошие колодки от плохих?
Мы продаем сотни колодок каждый день. Нам говорят: «Какая разница? Они же одинаковые!». Колодки разных производителей сильно отличаются по цене, но еще больше они отличаются по качеству. Мы решили снять видео о том как выбирать колодки.
Давайте детально рассмотрим колодки от 3 разных производителей:
Как бы банально ни звучало, начнем с осмотра упаковки. Что мы видим?
TRW
Первый вариант. Коробка сделана на совесть. Имеется фирменная голограмма. Указан сертификат ECE-R-90. Указаны подходящие модели автомобилей, схематичное изображение колодок и, конечно, страна-производитель. Есть значок, который указывает, на какую ось должны устанавливаться колодки. Еще один интересный момент: у большинства производителей качественных колодок на упаковке размещен трехлистник, как и здесь. Он указывает на процент содержания меди в колодке. Чем больше закрашенных листиков, тем больше меди. А медь, в отличие от металла, намного лучше распределяет тепло и бережет тормозной диск. Ставим коробке плюс.
KASHIYAMA
Рассмотрим второй вариант. Качество коробки оставляет желать лучшего. Нет голографической наклейки. Отсутствует сертификат ECE-R-90. Не указана страна-производитель. Нет схематического изображения колодок. Единственное, что мы видим – это информация об оси установки колодок и подходящих моделей автомобилей. Ставим коробке минус.
NIPPARTS
Переходим к третьему варианту. Отлично выполненная коробка, присутствует голограмма. Мы видим наличие всей необходимой информации: сертификат ECE-R-90, подходящие модели автомобилей, схематичное изображение колодок, страна-производитель, ось колодок. Ставим коробке плюс.
С упаковкой разобрались. Переходим к ключевому осмотру, а именно к самим колодкам. Достаем их.
TRW
Итак, первый вариант. Нет видимых сколов и трещин более одного миллиметра, а также мусора – например, песка или металлической стружки. Мы видим наличие фасок по бокам для притирки и прорезь для дренажа тормозной пыли. Это позволяет не перегреваться колодкам и более эффективно тормозить. Поверхность колодки матовая, что является хорошим знаком. Проводим пальцем по колодке: не должно оставаться явных грязных следов. Здесь их нет. Это значит, что в колодке отсутствует примесь металла. А как мы уже знаем, чем больше металла в колодке, тем быстрее износится ваш диск. Под конец вот вам в довесок дедовский метод оценки качества колодки – запах. Хорошие колодки имеют запах вяленой рыбы. Эти колодки пахнут как надо — рыбой.
KASHIYAMA
Переходим ко второму варианту. Сколы и трещины отсутствуют, вроде бы придраться не к чему, но изделие сделано кустарно, неаккуратно. В колодке явно присутствует мусор в виде медной стружки. Предполагаю, на замену полноценному содержанию меди в колодке. Также имеются вкрапления неизвестного происхождения. На первый взгляд, это асбест, который запрещен во всех странах. Мы видим наличие фасок для притирки и прорези для дренажа тормозной пыли – весомый плюс. Поверхность колодки матовая — здорово. Проводим пальцем по колодке. Вот здесь снова минус. Колодка оставляет явные грязные следы. Это признак большой примеси металла. Из всего увиденного делаем вывод, что колодка будет быстро стираться и, скорее всего, быстро съест ваш диск. Кстати, запаха у колодки почти нет.
NIPPARTS
Напоследок, третий вариант. Сколов и трещин нет так же, как и во втором варианте. Но заметна стружка неизвестного происхождения. Отсутствуют фаски, что говорит о возможных проблемах с притиркой колодок. Также мы не видим прорезь для дренажа тормозной пыли. Это значит, что колодки будут перегреваться и нагревать диск. А это, в свою очередь, будет негативно влиять на качество торможения. Поверхность колодки матовая – это плюс. Проводим пальцем по колодке. Колодка оставляет явные грязные следы – тот же признак избыточной примеси металла. Колодка практически ничем не пахнет.
Из всего увиденного можно сделать вывод:
- Вариант 1
Полностью соответствует высоким стандартам качества. Такие колодки вы можете смело покупать и не волноваться в ходе их эксплуатации. - Вариант 2
Внушает огромные сомнения как упаковкой, так и самим изделием. Единственный косвенный плюс – наличие фасок для притирки и прорези для дренажа тормозной пыли. - Вариант 3
За красивой упаковкой, оформленной согласно всем стандартам, прячутся колодки крайне низкого качества.
