Замена топливного фильтра
Ну что же, это свершилось. Спустя почти 5 лет с момента выезда из салона и пробежав без малого 116000 км я решился-таки на самостоятельную замену топливного фильтра и ни разу не пожалел. Так сказать прокачал свой экспериенс («опыт» по-русски говоря).
Топливный заказывал через автодок:
1: фильтр топливный оригинал 311121R000. Пообщавшись с людьми понял, что я чуть сплоховал с выбором — можно было взять фильтр «2-ой линии» вышло бы дешевле.
2. топливный фильтр грубой очистки (сеточка) оригинал 311841R000. Так же потратил лишнего — можно было взять намного дешевле не оригинал. А кто-то и вовсе не заморачивается — промывает тот. который был. Я решил заменить. Но по порядку.
Итак. топливный фильтр стоит под сиденьем заднего дивана, которое крепится на двух фиксаторах под боковыми пассажирами и по центру в спинке на болт «на 12». Под сиденьем мы видим черную крышку.
Сколько читал, да и в «мурзилке» написано. что снимается легко. Фиг там. У меня крышка сидела на черном герметике. Но чуть поддев плоской отвёрткой крышка поддалась.
То, что я увидел далее — не видел ни у кого и в «мурзилке» в том числе
Так всё было в толстом слое пыли (ещё бы, ведь за 5 лет туда никто не лазил). Я думал, что этот отсек будет герметичен. Ан нет, внизу увидел дырень наружу под днище.
Оттёр всю крышку топливного модуля, чтобы никакая вредность не нарушила девственный мир бензобака
Прежде чем отсоединять шланги топливной магистрали, необходимо спустить давление в системе. Для этого по «мурзилке» скинул минусовую клемму с АКБ. Затем отсоединил колодку питания топливного модуля. Теперь необходимо запустить двигатель. При первом повороте ключа, в режиме теста, на приборной панели начинает моргать индикатор пустого бака (оно и понятно, ведь датчик отсоединён). Двигатель схватил не сразу — кашлял, задыхался, но пытался покрутить. В это время на панели приборов почему-то начал моргать индикатор давления масла. Я сначала не понял, что всё сделано как надо. Запустил второй раз — схватывания произошло лучше, но через пару секунд двигатель сам заглох — топливо закончилось… По идее… Но при отсоединении одного из шлангов получился пшик. Немного, но не приятно быть облитым бензином. Благо я после замены фильтра планировал навести ПХД в салоне. Отсоединив два шланга (один просто надет на штуцер, другой через специальных зажим) и сняв с крепления третий шланг (я его не отсоединял) откручиваем 8 болтов по периметру. Я использовал большую крестовую отвёртку. Перед откручиванием последнего болта придерживаем топливный модуль — верхняя его часть на пружинах, которые выдавливают конструкцию наверх.
Убрав фиксирующее кольцо, достаём модуль. Тут надо чуть изловчиться, дабы не оторвать поплавок.
И да, в чаше находится ещё грамм 200 топлива, потому когда вытаскиваем — сильно не наклоняем.
И вот вуаля, конструкция снаружи
И начинаем с него снимать всё то, что нам понадобится. А понадобится нам всё, кроме старого фильтра.
На всякий случай сфотографировал положение клемм питания модуля, чтобы при сборке не перепутать где какая была.
Отсоединив клеммы снимаем верхнюю часть, которая пружинит. для этого внизу стержней имеются фиксаторы, которые следует слегка отогнуть и вытащить конструкцию вверх.
Снимаем шланги, для чего необходимо вытащить по скобе на каждом шланге. Скобы не теряем.
Отсоединяем защелки (4 штуки), которые крепят фильтр и насос к чаше.и вытаскиваем сам фильтр и насос, который на защёлках висит на фильтре.
.
Вот такой осадок был в чаше
Далее продолжаем разбирать. С насоса шланг не снимаем. Шланг перекочует вместе с насосом. Со старого фильтра нам надо будет снять ещё регулятор давления топлива с фиксатором, которые сидят на защёлках
Вот тут-то нужно быть максимально внимательным. дабы не потерять уплотнительные кольца. Их будет 3 штуки — одно будет в фиксаторе с передней части регулятор, одно — на регуляторе, для плотного прилегания к корпусу и третье — самое маленькое скорей всего останется в корпусе отсека регулятора на старом фильтре
С нижней части насоса снимаем фильтр грубой очистки., поддевая отверткой в районе шайбы-фиксатора в корпусе фильтра.
дальше веселье со съёмом насоса с корпуса старого фильтра. Я залюбился чуток, прежде чем снять, пока не понял, что фиксируется насос двумя защёлками, которые просто стоят на специальных площадках корпуса фильтра — потом слегка отгинаем отверткой — можно поломать часть корпуса старого фильтра, но не сами защёлки насоса иначе быть беде. Хотя и материал защёлок — прочный пластик. На всякий случай фотографируем положение насоса на старом фильтре, чтобы потом не мудохаться с повторным снятием но уже с нового фильтра
И теперь собираем всё в обратной последовательности с подсоединением шлангов на свои места с фиксацией скоб и вуаля — модуль готов к возвращению на своё место
Подсоединяем трубки, одеваем колодку на своё место, возвращаем клемму на АКБ и запускаем. Предварительно ждем, когда замолчит насос. У меня всё произошло штатно.
По «мурзилке» на данную процедуру должно уходить порядком часа времени при условии, что есть весь необходимый инструмент. Я же, по ощущениям, справился быстрее, чем за час и это при том, что я впервые сюда залез. Ну что же, теперь ещё одну проблему могу исправить самостоятельно. Сэкономив на работах нормально денег. Чуть позже произведу вскрытие старого фильтра, дабы глянуть на его состояние и понять. на хорошем бензине езжу или же стоит задуматься о смене.
Меняем топливный фильтр на автомобиле Хендай Солярис
Автомобильный двигатель – это достаточно сложная конструкция, которая требует обслуживания и ухода, что обходятся не дешево. Для того, чтобы силовая установка могла нормально работать, ей необходима смазка и топливо. В качестве смазки применяется специальное автомобильное масло, а в качестве топлива – бензин, дизель, спирт, растительное масло, газ.
Так как эти вещества попадают в авто из внешней среды, надеяться на их кристальную чистоту не приходится. В любом случае, что в смазке, что в топливе могут оказаться различные примеси и мусор – песок, пыль, частицы металла, вода и тому подобное. Попадание таких частиц в смазочную и топливную системы крайне не желательно, ведь они могут спровоцировать выход из строя различных компонентов мотора.
Как известно, получить абсолютно чистое вещество, будь то жидкость или твердый материал, практически невозможно. В любом случае в веществе будут присутствовать какие-либо примеси. Чаще всего они являются основной причиной значительного снижения качественных характеристик конечного продукта, что в свою очередь влияет на его эксплуатационные характеристики.
Для того, чтобы избежать попадания мусора в двигателе применяются специальные очищающие фильтры. При этом для каждой отдельной подсистемы двигателя они разные. Так, например, для системы впуска применяются фильтры очистки воздуха, для смазывающей системы – масленый фильтр, для топливной системы – топливный фильтр. Рано или поздно они засоряются и требуют замены.
Следует обратить особое внимание на топливный фильтр. Конечно, его неисправность не способна быстро вывести двигатель из строя, но если долго его не менять, то форсунки могут забиться, от чего может возникнуть неровная работа двигателя, детонация, снижение мощности и другие неприятные последствия. Но это относится только к бензиновым двигателям.
Дизельный двигатель, в отличии от своего бензинового собрата, более требователен к качеству топлива. Из-за этого на нем применяются совсем иные фильтрующие элементы, которые способны обеспечить более тонкую очистку топлива. Это необходимо ввиду того, что дизельная топливная аппаратура более точная и сложная, так как ей приходится создавать значительно более высокое давление. В случае попадания мусора в систему, она с вероятностью 100% выйдет из строя и ее придется менять, а стоит топливная система очень дорого.
Топливный фильтр для Хендай Солярис
Рассмотрим процесс замены топливного фильтра на примере популярного автомобиля Хендай Солярис. Напомним, что это бюджетная машина класса В с достаточно хорошей надежностью и качеством.
Солярис оснащен только бензиновыми технологичными двигателями, которые требуют внимания к качеству топлива.
Топливный фильтр на этом автомобиле размещен в самом баке, что не очень удобно, ведь для его замены придется снять большое количество элементов салона.
Процедура замены фильтра
Замена топливного фильтра Хендай Солярис осуществляется в такой последовательности:
- откручиваем задний диван;
- снимаем подушку диван;
- срезаем герметик на лючке и отводим его в сторону;
- отсоединяем колодку питания;
- отсоединяем топливные магистрали от модуля;
- откручиваем крепление;
- извлекаем топливный модуль;
- разбираем модуль и добираемся до фильтра тонкой очистки;
- собираем в обратной последовательности.
Процедура достаточно сложная, но выполнять ее необходимо, так как топливный фильтр является важным элементом, который обеспечивает долгую и бесперебойную работу силового агрегата. Периодичность его замены – 30 000 километров, но если учесть качество нашего топлива, то лучше осуществлять эту процедуру чаще. Его стоимость составляет примерно 1 200 рублей.
Также, не лишним будет периодически производить промывку топливных форсунок. Стоимость этой услуги составляет примерно 1 200 рублей, но она позволит обеспечить надежную и бесперебойную работу двигателя.
Как поменять топливный фильтр на хендай солярис
| К странице. |
| Страница 1 из 33 | 1 | 2 | 3 | 11 | > | Последняя » |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 97
2 
1
В клубе с 09.05.2011
08.01.2014 12:42
Всем добрый день!
Скоро мне уже надо будет ехать на то 60 тыс. км. В перечне работ предусмотрена замена топливного фильтра. Процедура скажем очень муторная (сужу по видео из интернета и пошаговой инструкции из книги), так вот сам менять я не рискну (в отличии от воздушного фильтра и фильтра салона, которые меняю сам перед ТО). Машина ездит прекрасно без рывков и т.п. вроде по ощущениям скорость набирает без рывков и провалов. Так может и не стоит пока менять топливный фильтр?!
Хочу услышать Ваши мнения по вышеизложенному, или может кто менял уже и может рассказать что интересное.
Вообщем жду ваших комментов.
Ответить
| Меню пользователя savnvrsk |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные savnvrsk |
| Найти все сообщения от savnvrsk |
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 1,221
1
В клубе с 23.02.2011
08.01.2014 12:48
Сообщение от savnvrsk
Всем добрый день!
Скоро мне уже надо будет ехать на то 60 тыс. км. В перечне работ предусмотрена замена топливного фильтра. Процедура скажем очень муторная (сужу по видео из интернета и пошаговой инструкции из книги), так вот сам менять я не рискну (в отличии от воздушного фильтра и фильтра салона, которые меняю сам перед ТО). Машина ездит прекрасно без рывков и т.п. вроде по ощущениям скорость набирает без рывков и провалов. Так может и не стоит пока менять топливный фильтр?!
Хочу услышать Ваши мнения по вышеизложенному, или может кто менял уже и может рассказать что интересное.
Вообщем жду ваших комментов.
регламент не зря придуман, да и 60 тыс. это по-моему очень немало для нашего бензина, так что если ухаживаете за машиной, надо менять.
Ответить
| Меню пользователя professor_stream |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные professor_stream |
| Найти все сообщения от professor_stream |
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2015
Сообщений: 482
12 4
В клубе с 23.09.2013
08.01.2014 13:10
Сообщение от savnvrsk
Всем добрый день!
Скоро мне уже надо будет ехать на то 60 тыс. км. В перечне работ предусмотрена замена топливного фильтра. Процедура скажем очень муторная (сужу по видео из интернета и пошаговой инструкции из книги), так вот сам менять я не рискну (в отличии от воздушного фильтра и фильтра салона, которые меняю сам перед ТО). Машина ездит прекрасно без рывков и т.п. вроде по ощущениям скорость набирает без рывков и провалов. Так может и не стоит пока менять топливный фильтр?!
Хочу услышать Ваши мнения по вышеизложенному, или может кто менял уже и может рассказать что интересное.
Вообщем жду ваших комментов.
менять обязательно,и еще из практики обязательно проследите что бы его действительно поменяли,а нетолько по бумагам,из практики могу сказать,что даже доступные фильтра умудряются не менять,а уж с топливным возиться так и подавно небудут.
Ответить
| Меню пользователя dimon 1971 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные dimon 1971 |
| Найти все сообщения от dimon 1971 |
Как поменять топливный фильтр на хендай солярис
| К странице. |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 704
В клубе с 29.03.2011
25.07.2015 21:07
Всем привет,
сменила топливный фильтр, включила пару раз зажигание, насос работал (машину не заводила), завела, все ок. Но, когда заглушила машину и снова попыталась завести , машина завелась через 1,5 секунды (топливный насос не начинает работать при включении зажигания). Когда поворачиваешь ключ и стартер начинает крутить, вместе с ним работает топливный насос.
Почему перестал работать топливный насос при включении зажигания?
Ответить
| Меню пользователя Mashentsi-ya |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Mashentsi-ya |
| Найти все сообщения от Mashentsi-ya |
Hyundai Solaris 2012
Сообщений: 1,608
71 6
В клубе с 18.05.2012
25.07.2015 21:29
Сообщение от Mashentsi-ya
Всем привет,
сменила топливный фильтр, включила пару раз зажигание, насос работал (машину не.
Если запоздание сильное, то Забыли резиночку с обратного клапана на новый фильтр поставить. Бензин обратно стекает и при заводке приходится ждать пока бензин подкачается.
А если топливный насос не работает при включении зажигания когда бензина уже много накачано. Если подряд несколько раз включать зажигания, то уже где-то на четвертый раз насос не качает при включении зажигания.
Пробег 775 тыс км
Ответить
| Меню пользователя DimanZ1 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные DimanZ1 |
| Найти все сообщения от DimanZ1 |
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 704
В клубе с 29.03.2011
25.07.2015 21:37
Когда включаешь зажигание (не заводишь), насос должен работать какое-то времени (1-3сек)? Если да, то почему после замены фильтра и установки на место, он три раза накачивал, а потом перестал. И теперь начинает работу по принципу , о котором я написала выше?
Ответить
| Меню пользователя Mashentsi-ya |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Mashentsi-ya |
| Найти все сообщения от Mashentsi-ya |
| Эту рекламу можно отключить. |
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 704
В клубе с 29.03.2011
25.07.2015 21:45
Сообщение от DimanZ1
Если запоздание сильное, то Забыли резиночку с обратного клапана на новый фильтр поставить. Бензин.
Нет, дело не в резиночках. Он даже с первого раза не заводится нормально, не то что с третьего-четвертого
Ответить
| Меню пользователя Mashentsi-ya |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Mashentsi-ya |
| Найти все сообщения от Mashentsi-ya |
Обогнавший свет
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 40,623
536 22
В клубе с 01.12.2010
25.07.2015 22:16
Mashentsi-ya, Так может не в фильтре дело?.
Ответить
| Меню пользователя Юрий Дмитриевич |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Юрий Дмитриевич |
| Найти все сообщения от Юрий Дмитриевич |
Старший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 704
В клубе с 29.03.2011
25.07.2015 22:56
Сообщение от Юрий Дмитриевич
Mashentsi-ya, Так может не в фильтре дело?.
Ну так до замены все было нормально.
Ответить
| Меню пользователя Mashentsi-ya |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Mashentsi-ya |
| Найти все сообщения от Mashentsi-ya |
| Эту рекламу можно отключить. |
Сообщений: 2,822
129 2
В клубе с 16.11.2011
25.07.2015 23:25
Сообщение от Mashentsi-ya
Когда включаешь зажигание (не заводишь), насос должен работать какое-то времени (1-3сек)? Если да, то почему после замены фильтра и установки на место, он три раза накачивал, а потом перестал. И теперь начинает работу по принципу , о котором я написала выше?
Фильтр к работе насоса не имеет ни какого отношения.
Топливный насос включается при включении зажигания и не запуске двигателя именно три раза, при дальнейших включениях зажигания т.насос не включается.
Так заложено в программе ЭБУ. Насос включится при прокрутке двигателя стартером. После заводки двигателя, его выключении и последующем запуске б.насос включится при вкл. зажигания.
Сообщение от Mashentsi-ya
Но, когда заглушила машину и снова попыталась завести , машина завелась через 1,5 секунды (топливный насос не начинает работать при включении зажигания).
Нужно было не сразу заводить, а подождать секунд 20-30 — б.насос включился бы.
Ответить
| Меню пользователя YUA |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные YUA |
| Найти все сообщения от YUA |
