Генератор к которому подходит три провода заменить на генератор к которому подходит четыре провода и наоборот.
На старых КАМАЗАх, которых еще достаточно много, ставился генератор Г273, позже ставился генератор Г273 В1 более мощный, но схема осталась та же и на старую машину можно смело ставить Г273В1.
Такие же генераторы ставились и на МАЗ
Замена больших генераторов на КАМАЗ, генератор 6582.3701 и 3122.3771 вместо Г288 см здесь
Схема генератора с пятипиновым разъемом на КАМАЗ
На следующем поколении машин ставился уже более продвинутый генератор 1322.3771 и его аналоги. Если его поставить на место генератора Г273В1, то он тоже будет работать.
Разберемся в нюансах.
Генератор Г273В1 28В, 45А. Унаследовал схему и конструкцию генератора Г273. Аккумулятор и генератор связаны через несколько точек, что снижает надежность соединения, но придется с этим мириться. На всех генераторах этого поколения ставится регулятор напряжения Я120 и его модификации.
Регулятор напряжения Я120М1, выполнен по схеме с двумя входами. Один вход для тока возбуждения, второй для включения регулятора. Смысл разделенных входов в том, чтобы ток возбуждения пропускать прямо изнутри генератора, и не проводить его по длинному пути через Вп и СТ – (выключатель приборов и стартера — тоже, что и замок зажигания).
Производители при разработке генератора, разумно решили использовать для этого генератора, давно стоящий на конвейере, ротор от генераторов 14 Вольтовых (сопротивление ротора 4,5 Ома). Чтобы такой ротор мог работать в 28 вольтовом генераторе, на обмотку возбуждения подается пониженное напряжение, для этого обмотка возбуждения питается не от линейного напряжения, а от фазного, которое, как известно, в 1,73 раза меньше линейного. Фазное напряжение снимается со средней точки обмотки генератора. Таким образом, ток возбуждения замыкается от средней точки звезды, через обмотку возбуждения и через выпрямитель (диодный мост)
Для чего стоит мощный резистор на регуляторе напряжения генератора Г273?
Первоначальное возбуждение, как для всех автомобильных генераторов, происходит от аккумулятора. При включении выключателя приборов и стартера (ВП и СТ), плюс 24В, приходит на точку В регулятора напряжения, регулятор открывается, и ток идет от плюса аккумулятора, на плюс генератора. Если на обмотку возбуждения 14 вольтового ротора попадет 24 Вольта, то обмотка почти сразу сгорит, поэтому далее, ток возбуждения идет через мощный резистор 75 Ом. Когда генератор заработал, ток возбуждения идет уже не от выхода генератора, где, действует 28 Вольт, а от средней точки обмотки, где как уже было сказано, напряжение пониженное (этот ток замыкается через диодный мост, поэтому выпрямляется).
То есть, резистор 75 Ом при первоначальном возбуждении ограничивает ток в обмотке ротора, рассчитанной на 12 В. Этот резистор, также, защищает обмотку возбуждения и регулятор напряжения от перегрева при включенном зажигании и неработающем двигателе.
Положительный опыт использования схемы генераторов с дополнительными диодами, определил выпуск следующего поколения генераторов для КАМАЗа. Регулятор напряжения Я120М1, позволяет разделить ток возбуждения и ток управления регулятором. В схеме с дополнительными диодами генератор возбуждается через лампочку маленьким начальным током, а потом, когда генератор заработал, ток возбуждения идет от обмотки генератора и выпрямляется дополнительными диодами. Так возникает короткий путь тока возбуждения. Схема не боится разрядки аккумулятора через обмотку возбуждения, когда включен ВП и СТ, а двигатель не работает.
Применение таких генераторов требует, применение лампочки для ограничения тока первоначального возбуждения. Лампочка стоит в панели приборов и позволяет контролировать работу генератора. В этой схеме появляется дополнительный провод от панели приборов к генератору.
Полезно знать, что в таких генераторах применяется уже свой ротор, рассчитанный на 28 Вольт, его сопротивление около 8-и Ом.
Регуляторы напряжения КАМАЗовских генераторов
Я120 М1, аналоги 77.3702 , 443.3702 412.3702
Я120М1И2 аналог 77.3702-02
Я120М12 , аналог 77.3702-01
регулятор генератора Г273 с гасящим резистором 75Ом Внутри установлен регулятор Я120М1
Регулятор генератора с доп диодами 1322.3771. Внутри установлен регулятор Я120М1 или Я120 М12
Регулятор напряжения рекомендуется Я120М12, хотя работает и Я120М1
По вопросу замены регуляторов напряжения на КАМАЗ
Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет. То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1312 (без резистора). На генераторы 1312.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить генератор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой какой нужно.
Генераторы С доп. диодами
Есть еще «Ураловский» генератор 1702.3771
Теперь основной вопрос темы.
Можно подключить генератор Г 273 вместо генератора с доп. диодами, к которому подходит 4 провода (Г273В1 нужно только 3) ?
Можно. Провод лампочки остается лишним. Лампочка престает работать, но контролировать зарядку можно по амперметру.
Можно подключить более новый генератор с доп. диодами (1322.3771) вместо генератора Г273, если в проводке не хватает одного провода?
Можно. Провода от лампочки нет, но первоначальное возбуждение генератора можно сделать прямо от аккумулятора, для этого надо подсоединить вход доп. диодов (куда должен подключаться провод лампочки) прямо к выходу генератора, к этой точке подключен и аккумулятор.
Аккумулятор при таком подключении не разрядится если выключен ВП и СТ, регулятор будет закрыт и ток через обмотку возбуждения протекать не будет.
По вопросу замены регуляторов напряжения на КАМАЗ
Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет. То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1322 (без резистора). На генераторы 1322.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить регулятор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой, который нужно.
Характеристика и подключение генератора на КАМАЗ
Чтобы обеспечить энергопотребители питанием, на авто устанавливается генератор, КАМАЗ может быть оборудован генератором, который отвечает требованиям. В статье дается описание устройства, приводятся тех.характеристики, возможные неполадки, а также способы их устранения.
Описание устройства
Генераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя. В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s). Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни. Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня.
Принцип работы
Напряжение от АКБ передается на обмотку возбуждения благодаря щеткам и контактным кольцам, при условии, что включен выключатель приборов и стартер находится в положение «I» или «II». Вокруг нее возникает магнитное поле, благодаря которому на роторе появляется плюс и минус, соответствующие южному и северному полюсу. Когда ротор начинает работать, одновременно с ним меняется магнитный поток. Он пересекает обмотки катушек статора, в которых возникает переменный ток, который поступает в блок выпрямителей. В блоке он становится постоянным.
Выполняемые функции
Для запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ.
Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.
Технические параметры
Генераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ. Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов.
Компоненты устройства
Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения. На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке. Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое.
Основные неисправности и их устранение
| Причины | Методы устранения |
| Коленвал вращается с номинальной частотой, а амперметр показывает разрядный ток | |
| Слабое натяжение ремня привода | Натянуть ремень. |
| Загрязнения на контактных кольцах | Почистить с помощью бумажной салфетки, пропитанной бензином. |
| Пробой в блоке выпрямителей | Заменить блок. |
| Зависают щетки, износ щеток | Сняв щетки, нужно проверить их размер. Если высота меньше 10 мм, щетки следует заменить. Очистить от загрязнений. |
| Произошло короткое замыкание обмоток статора | Меняется статор. |
| Цепь возбуждения имеет обрыв | Прозвонить цепь и устранить обрыв. |
| Обрыв или замыкание обмоток ротора | Замена ротора в целом. |
| Не работает регулятор напряжения | Заменить исправным. |
| Высокий зарядный ток | |
| Короткое замыкание в цепи или в щеточном узле | Восстановление цепи. |
| Не функционирует регулятор | Заменить регулятор новым устройством. |
| Колеблется ток нагрузки | |
| Зависание щеток, пробуксовка ремня | Отрегулировать ремень, почистить щеткодержатель, измерить высоту щеток. |
| Перегревается подшипник | |
| Сильно натянут ремень | Отрегулировать натяжение. |
| Повышенный шум во время работы генераторной установки | |
| Изношенный подшипник | Заменить деталь. |
| Плохо закреплен шкив | Подтянуть гайку крепления. |
| Согнут вентилятор | Заменить новым. |
Руководство по подключению
Для успешного подключения генераторной установки необходима схема подключения. Кроме того, для правильной работы установки, нужно строго соблюдать ее подключение согласно схеме выводов:
- к выводу «+» подключается аккумулятор и нагрузка;
- к выводу «-» необходимо подключить массу автомобиля;
- вывод «В» или «Ш» предназначен, чтобы подключиться выключателю приборов и стартера.
- вывод «W» или «~» — это вывод фазы, которому подключаются тахометр и реле, блокирующее стартер;
- вывод «+D» или «Д» от дополнительных диодов для подсоединения контрольной лампочки.
Важно правильно выполнить подключение, иначе могут выйти из строя компоненты автомобиля и сам генератор.
Цена вопроса
Видео «Как подключить генераторную установку Камаза»
В этом видео демонстрируется, как грамотно подключить генератор Камаза (автор ролика — altevaa TV).
Полезная информация
Электросистема КАМАЗов-6511, 6520, 5510 и 5511: нужная схема и описание проводки
Установка зажигания на КАМАЗе своими руками элементарно и быстро
Меняем и совершенствуем задние фонари и другую оптику на КамАЗах
Замены генераторов на КАМАЗ. Как поставить генератор 6582.3701 вместо устаревшего Г288.
Замены генераторов больших, их тоже можно отнести к первому поколению, и они тоже давно устарели.
Диодный мост простой без доп. диодов.
Более прогрессивный генератор 6582.3701 и его аналог 3122, имеет встроенный регулятор напряжения и диодный мост с доп. диодами.
Ставить генератор Г 288 вместо более современных генераторов нет смысла, он недостаточно мощный, максимальный ток всего 47 ампер. Более современные 6582.3701 и 3122 генераторы способны отдавать 80 Ампер. Современный аналог Г288 генератор 6562.3701 -это 90 амперный генератор. Все рассуждения для Г288, справедливы и для 6562. Однако при случае его можно поставить вместо 6582, только придется подключить внешний регулятор напряжения.
Если стоял Г288, то поставить вместо него можно любой генератор, который подходит по креплению и по шкиву.
Надо найти, где расположен внешний регулятор напряжения генератора Г288, он может стоять на панели с внешней стороны под решеткой. Там стоит какой-нибудь из этих регуляторов
При замене генератора на более современный этот регулятор становится не нежен, но провода, которые к нему подходят, надо отключить и использовать их для подключения нового генератора.
Посмотрим схемы и простое подключение нового генератора
с
Цвета проводов (синий и красный) условные, на самом деле, скорее всего, грязно коричневые
Подключение генераторов 6582.3701 и 3122.3771 на своем штатном месте точно такое же, как подключение генератора 1322.3771. Схема приводится здесь
Важно, чтобы плюс попал и на точку В регулятора и на точку Д. С точки Д протекает ток возбуждения через ротор и дальше через регулятор. Точка В должна быть запитана, так как плюс этой точки контролирует напряжение и открывает регулятор.
На точку В плюс должен попадать обязательно после замка ВП и СТ, чтобы возбуждение включалось только на работающем двигателе. На точку Д плюс можно привести с этой же точки, а можно привести с силового выхода генератора. Работать будет. Если плюс привести с В на Д, это значит, ток возбуждения будет всегда идти через замок ВП и СТ, а если с силового вывода генератора, то ток возбуждения будет идти напрямую по короткому пути, это более надежно. При выключенном замке ВП и СТ аккумулятор разряжаться не будет, так как на В нет плюса, но надо не забывать выключить ВП и СТ, когда двигатель остановлен, иначе будет разряжаться. Или надо восстанавливать полноценную схему возбуждения для генератора с доп. диодами через лампочку.
Зеленый провод от доп. диодов можно отключить. Доп диоды все равно не используются. О доп. диодах, если интересно, можно почитать здесь.
Частая проблема Камазовских генераторов — это плохие контакты на амперметре, из-за этого все плохо работает, а генератор может не выдавать достаточное напряжение на аккумулятор (28 — 29 Вольт), хотя сам вполне исправен. Раскрутите и зачистите контакты на амперметре.
У больших генераторов часто бывает такая беда — обрыв ротора, почти всегда это безнадежная неисправность приходится менять генератор. Роторы в запчасти, к сожалению, никто не предлагает.
Как правильно подключить генератор на КамАзе?
Генератор – источник электроэнергии, который питает все потребители и заряжает аккумуляторную батарею. На КамАзе применяется несколько разновидностей моделей с напряжением 24 В. Это номинальное значение, при котором оптика для грузовиков работает полноценно. Если же данный показатель снижается, в первую очередь начинает разряжаться аккумулятор. Не рекомендуется эксплуатировать машину с неисправным генератором, поскольку при таком отношении неминуемы и другие проблемы с потребителями.
Замена генератора на грузовике требуется при неактуальности его ремонта – сильном износе якоря или сгорании обмотки. В данном случае цена восстановления будет практически соизмерима со стоимостью нового прибора. И это не считая возможных поломок, которые могут возникнуть в других узлах агрегата. При установке важно правильно все подключить, что исключит короткое замыкание или выход из строя как самого источника тока, так и потребителей.
Популярные модели генераторов для КамАза
Перед тем, как менять устройство, следует ознакомиться с классическими моделями, которые устанавливаются на данный тип грузовиков:
- Г-288;
- Г-273-А;
- Г-288Е;
- Г-273-В1;
- импортные модели – например, Bosch.
Каждый тип источника тока подбирают для конкретной серии машин. Так, первые две ставили на грузовики с 1970 года. Машины, сошедшие с конвейера с 1985 года, оснащались установками Г-288Е, а с 2000 годов – Г-273-В1. При подборе смотрят на совместимость по крепежу, а также по ременному шкиву: моноклин или многоручейковый ремень. Тем не менее, схема подсоединения у всех моделей практически одинаковая.
Правильная распиновка генератора КамАза
Если замена выполняется без демонтажа проводки, то выполнить подключение достаточно просто – для этого необходимо найти на корпусе следующие обозначения:
- «+» — к нему подключается провод от плюсовой клеммы аккумулятора;
- «-» — эта жила идет на «массу», подсоединяется к корпусу автомобиля;
- «В» / «Ш» — идут к другим приборам и к механизму запуска двигателя;
- «W» / «~» — эта клемма уходит на тахометр с разъединителем, который блокирует пускатель;
- «+D» / «Д» — идет на лампу на приборной панели, которая показывает заряд.
Чтобы не запутаться с подключением, лучше сфотографировать провода на старом генераторе, после чего выполнить соединение по той же схеме. Так будет гораздо сложнее ошибиться. При установке другого типа генераторов из совместимых моделей при подключении следует руководствоваться обозначениями, которые мы представили выше.
Нередко дополнительно требуется замена проводов, которые со временем также приходят в негодность. В данном случае лучше оставить старый генератор, заменить и подключить жилы, сделать фото, после чего подсоединить их уже к новому устройству.
Схема подсоединения генератора
Сразу отметим, что схема при штатном подключении не требуется – ей пользуются при капитальном ремонте проводки, либо при поиске короткого замыкания. Она наглядно показывает ход жил и полярность для их соединения. Генератор параллельно соединяется с аккумулятором автомобиля, от него запитываются все потребители на машине. В качестве отрицательной клеммы «-» используют кузов техники.
После замены и подсоединения следует проверить работоспособность источника тока – необходимо запустить двигатель и измерить напряжение в бортовой сети. Если оно ниже заявленных значений, желательно протестировать новый агрегат на стенде или провести полноценную диагностику.
Нахлупин Михаил Владимирович
Менеджер отдела продаж.
