Чистка дроссельной заслонки: последовательность действий и распространенные ошибки
Большая часть автомобильных комплектующих автомобиля не нуждается в тщательном и профессиональном обслуживании. Автолюбителю достаточно менять расходники и автохимию, а также менять отдельные детали согласно регламенту. Например, резинометаллические изделия и отдельные комплектующие подвески приходится менять намного чаще, чем детали моторной группы. Последние имеют настолько большой эксплуатационный ресурс, что некоторые автолюбители не сталкиваются с необходимостью их замены на протяжении всего периода пользования конкретным автомобилем. Но что, если автомобиль поддержанный? Предположим, вы купили транспортное средство, которое долгое время находилось в эксплуатации. Или ваш автомобиль уже стал настоящим «старичком». Одним из элементов авто, на которое стоит обратить внимание, является дроссельная заслонка. В данном материале эксперты Avto.pro поделятся советами по чистке и обслуживанию дроссельной заслонки, а также рассмотрят некоторые ее неисправности.
О чем речь
Дроссельная заслонка – это один из основных элементов автомобильной системы впуска. Именно заслонка отвечает за дозируемую подачу воздуха, который будет использоваться для приготовления топливно-воздушной смеси . Большинство бюджетных автомобилей имеют простейшую заслонку с механическим приводом, тем временем как более продвинутые модели транспорта оборудованы устройством с электронным управлением. Так как дроссельная заслонка часто открывается и закрывается, т.е. постоянно находится в работе, она нередко выходит из строя. Симптомов здесь несколько:
- Крайне нестабильная работа двигателя «на холодную»;
- Загорание лампочки Check Engine (часто она загорается, тухнет и так постоянно);
- Пропадание тяги при попытке набрать скорость;
- «Плавающие» обороты при разных режимах работы двигателя;
- Резкое прекращение работы двигателя;
- Увеличение расхода горючего.
Как показывает практика, некоторые симптомы, указывающие на выход дроссельной заслонки из строя, читаются не столь очевидным образом. Выход из строя именно этого механизма можно верно определить лишь при расшифровке ошибки или тщательной проверке «на живую» механиком-электриком на станции техобслуживания . Неполная диагностика при этом может указать на поломку датчика положения дроссельной заслонки, клапана EGR, расходомера или других смежных узлов.
Здесь есть один нюанс: дроссельная заслонка, несмотря на кажущуюся простоту, является именно тем механизмом, который нуждается в обслуживании. Зачастую регулярное обслуживание избавляет автолюбителя от необходимости менять этот узел полностью и в принципе позволяет избежать множества проблем. Под обслуживанием стоит понимать простейшую чистку , которая под силу даже непрофессионалам.
Почему заслонка нуждается в чистке
Несмотря на то, что дроссельная заслонка работает на частичное отсекание воздушного потока, ее эксплуатационный ресурс и общая работоспособность зависит от целой плеяды факторов и множества смежных узлов. Если регулярно менять расходники , заслонка будет меньше загрязняться. Если ее чистить с определенной периодичностью, проблем со впускной системой точно не будет наблюдаться долгое время. Вот что ускоряет засорение дросселя:
- Некачественное топливо или топливо с большим количеством неправильно подобранных присадок (в т.ч. тех, что может добавлять сам водитель);
- Сильная запыленность воздуха;
- Засорение топливного и воздушного фильтра;
- Попадание в воздуховод мелких капель моторного масла.
Классическим сочетанием факторов, которые в итоге приводят к засорению дроссельной заслонки, является одновременное попадание во впускную систему масла из картера и пыли с улицы. Если разобрать изношенный дроссель, на нем можно увидеть толстый слой маслянистой грязи – это и есть сочетание пыли с улицы и моторного масла. Со временем грязи на заслонке становится много. Маслянистые отложения препятствуют открытию дросселя на нужный угол и его полному закрытию, вследствие чего мотор получает слишком малые или слишком большие объемы воздуха.
Методика чистки
Сразу отметим, что если в ходе технического обслуживания была очищена инжекторная система (форсунки, клапаны, камеры сгорания, топливная рампа), дроссельная заслонка, вероятнее всего, процедуру очистки не проходила . Этот момент все же стоит уточнить у мастера. Четких регламентов чистки инжектора и дросселя нет – делать это стоит хотя бы тогда, когда автолюбитель начал замечать сбои в работе систем. При этом чистка дроссельной заслонки может быть осуществлена даже рядовым автолюбителем. Вот что нужно сделать:
- Добраться до системы подачи воздуха – обесточить бортовую электросистему (снять «минус» аккумулятора), снять хомуты и патрубок, который соединяет воздушный фильтр с дросселем, а также отсоединить разъем датчика;
- Опционально: демонтировать дроссель. Это рекомендуется делать, однако практика показала, что даже если использовать чистящее средство на установленном дросселе в будущем проблем с двигателем не возникает – снижается лишь качество очистки;
- Распылить чистящее средство на всю поверхность дроссельной заслонки, оставить на 5-10 минут, продуть и, опционально протереть мягкой ветошью. Также стоит очистить колодец под регулятор. Здесь идеально подходит средство для чистки карбюраторов.
Чистку дроссельной заслонки стоит производить каждые 50 тыс. км. пробега . При этом узел рекомендуется демонтировать. После полной чистки стоит проводит профилактическое обслуживание с помощью распыляемых средств каждые 20 тыс. км (сам дроссель при этом снимать не нужно). Также отметим, что после демонтажа дросселя имеет смысл очистить место его установки, а также поставить новую прокладку. Имейте в виду, что при демонтаже есть немалый шанс просто порвать прокладку. Рекомендуем держать хотя бы одну прокладку в запасе даже если вы чистите механизм без демонтажа. Рано или поздно возникнет нужда в снятии дросселя и его полной чистке , а столь нужная прокладка уже будет у вас на руках.
Важный момент: после чистка узла он может начать работать в анормальном режиме. Причина может крыться как в неисправности, так и в необходимости проведения регулировки после демонтажа. Вторая проблема почти всегда наблюдается после чистки дроссельных заслонок с как механической, так и электрической системой управления. Выявить неисправность легко: сразу после старта двигателя наблюдается серьезный подъем оборотов . В случае электронного дросселя проблема решается так:
- Завести мотор и дать ему прогреться до рабочей температуры;
- Заглушить на 10 секунд;
- Включить зажигание ровно на 3 секунды;
- Нажать на педаль акселератора 5 раз с шагом в 1 секунду;
- Подождать еще 7 секунд и выжимать газ до того момента, когда “Check Engine” не начнет гореть постоянно:
- Подождать еще 3 секунды, отпустить газ и завести мотор.
Запчасти на ЗАЗ sens
SENS hatchback (01.02 — 12.99)
Чистка дроссельной заслонки в Гранте. Ничего хитрого и страшного.
Выдался свободный денек и решил я повозиться со своей Грантой. Пробег уже большой практически 70000 км накатал, пора посмотреть и почистить дроссельную заслонку решил я. Не откладывая в долгий ящик купил средство для чистки двигателя, самое дешевое которое было за 160 руб. и приступил к делу.
С фотографиями получилась немного путаница, ибо я сначала все разобрал а потом начал фотографировать. Итого, фото разбора у меня получились фотографиями сбора, ну я думаю сути это не меняет 🙂
Откручиваем снимаем воздуховод и еще какую то резиновую трубочку.
Потом хорошо будет отсоединить штекер на дроссельную заслонку.
Верхние болты под шестигранник, кстати как и нижние, открутились без проблем. Все видно и легко.
С нижними в общем то тоже проблем не возникло в плане открутить. Только вот их приходилось «нащупывать» вслепую — увидеть где они там никак невозможно.
Снятие заняло по времени, ну минут 5 наверное. Вот так выглядела дроссельная заслонка, когда я ее снял. Да, уж немного грязная.
Решил посмотреть, а что там дальше? Глазами не посмотришь — голова не лезет. Фотоаппарат мне в помощь, в общем дальше тоже не все чисто.
Дело хозяйское, дело поправимое подумал я. Взял кусок туалетной бумаги, все обильно побрызгал средством и вот результат. Прямо любо-дорого посмотреть.
Ну а это, что стало в итоге с белоснежной туалетной бумагой. Теперь ее только в переработку как вредные отходы.
ЧТо в итоге: Снятие и чистка дроссельной заслонки на Гранте занимает по времени, ну максимум 30 минут, а удовольствия от проделанной работы и созерцания чистой до блеска железки продлиться несколько дней.
Теперь только осталось определить, что измениться в работе двигателя после чистки, уж хуже не станет точно 🙂
А по деньгам — 160 руб.
P.S. Чистого эксперимента по изменению работы двигателя не получилось. Походив полчаса вокруг машины, я психанул и решил почистить еще и форсунки. Такие дела. Ну это уже следующая история.
#20 Чистка дроссельной заслонки
Доброго времени суток уважаемые читатели моего бортовика.
Не для кого не секрет что на грантах быстро засирается дроссельная заслонка.
И вот не обошла и мой автомобиль эта учесть. На днях случилось вообще не понятное: с утра завел машину и сразу обороты были ниже 800, затем через секунд 5-10 подкинула на 1500 и сразу скинула на прогревочные где то 1100-1200. Так машина постояла примерно минут 10 и набрала 45 градусов, затем вообще заглохла. При попытке пуска двигателя ничего не получилось : крутит но не заводится.Посидел подумал как и что еще можно сделать чтоб запустить этот пепелац. Подумал была не была; при повороте ключа на старт нажал маленько на газ, и о чудо! Она завелась. Вроде стала работать стабильно но видно было плавание оборотов.
Прогрелась до 70 топнул газом несколько раз в пол-работает.Позвонил официалам обрисовал ситуацию, сказали симптомы грязного дросселя, сказали можем произвести чистку и цена будет 1500р и пол дня потерянного времени. А так как со временем совсем беда, я не мог себе этого позволить . Принял решение взять очиститель карбюратора(карб клинер) и сделать эту процедуру около дома .
И так на стал выходной пошел снимать и смотреть . Не обошлось и без поломок . Рукажоп одним словом. При снятии фишки с дросселя отломился один усик защелки-Буду заказывать новую фишку.
При откручивании хомутов патрубка обнаружил что со стороны заслонки хомут был не затянут, а со стороны фильтра слабо затянут . Затем одна гаечка на дросселе тоже была от пальцев рук затянута .
Снял патрубок воздушный и ужаснулся со стороны впуска заслонка была в какойто смазке и в черном нагаре, а с другой стороны заслонка была только в нагаре.
Я думаю не имеет смысла описывать демонтаж и монтаж заслонки . В ИНТЕРНЕТЕ ЭТОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛНО .
вот как то так. ВСем ровных дорог и чистых дросселей!
Р&S И да кстати! Уже начинается зима на дороге становится скользко, не пренебрегайте своей и чужой безопасностью. Берегите себя и своих близких.
Цена вопроса: 120 ₽ Пробег: 36 800 км
1 ноября 2020 Метки: своими руками
Как почистить дроссельную заслонку на гранте
Частота очистки зависит от масла, режимов работы мотора, короче раз в 30 тыс. можно поглядывать и оценивать загрязнение, промывать можно очистителем карбюраторов, из-за отсутствия клапана хх это действительно можно делать реже.
Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Ladavod_SPb
А чего там чистить и зачем? Смыть налет с заслонки? И что это даст?
Именно налёт, и приведёт это как минимум к долгой и надёжной работе узла, ведь заслонка не только открывается, но и закрывается, и если она плохо закрывается-эбу это учитывает.
__________________
Не можешь противостоять — противолежи!
Форумчанин
Регистрация: 29.02.2012
Адрес: Big data
Пол: Мужской
Автомобиль: OZBZ18XERMTA
Сообщений: 3,490
Re: «Чистка» дроссельной заслонки
Ladavod_SPb, узел потихоньку зарастает и начинает вести себя неадекватно. Клинит в разных интересных положениях, работает замедленно. Мыть по диагностическим показаниям. Не мешайте машине работать)).
__________________
Цель — горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
