8.2 Регулировка педали сцепления
После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм
Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух. Предупреждение
Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.
 |
1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема. |
| 2. Медленно нажмите педаль сцепления. | |
| 3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления. | |
| 4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха. | |
| Предупреждение | |
Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).
ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ
Сцепление
| 1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт, 15–22 Н•м; |
4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления. |
| 1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления. | |
| 2. Снимите коробку передач. | |
| 3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления. | |
| 4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления. | |
 |
Предупреждение |
Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления.
Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.
Проверка кожуха сцепления с нажимным диском
| 1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм |
| 2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. |
| 3. Проверьте надежность заклепочных соединений. |
Проверка диска сцепления
| 1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. | |
 |
2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. |
Выступание: 1,1 мм
Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение
Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.
| 1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. |
| 2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить. |
Проверка вилки выключения сцепления
| Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления. |
| 1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. | |
 |
Предупреждение |
При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
Смазка: CASMOLY L9508
Момент затяжки: 15–22Нм
Регулировка сцепления
Когда я первый раз прокатился на своей машине за рулем после покупки сразу обратил внимание на сцепление, которое схватывало буквально сразу, только начинаешь отпускать педаль. Конечно было сначала немного непривычно, но как показало потом время весьма удобно. Но вот беда: иногда туго включалась задняя передача и порой даже со скрежетом и хрустом, остальные передачи иногда тоже тяжело включались, правда без посторонних звуков. Как будто сцепление недовыжималось. Т.к. это моя первая машина на тот момент я не знал что с этим делать по причине отсутствия какого либо опыта в ремонте. В сервис принципиально не хотел. Поэтому так и ездил. Просто педаль в пол и посильнее давил, чтобы нормально включалось. Но в один прекрасный день мне это надоело и решил что нужно разобраться с этим вопросом. Открыл мурзилку, изучил все по этой теме, допустимые величины полного и свободного хода педали сцепления и вооружившись двумя ключами полез заниматься делом.
Полный ход педали регулируется болтом, для чего сначала нужно ослабить контргайку. У меня он был в допустимых пределах, ничего трогать не стал.
Свободный ход педали регулируется штоком на педали, для чего опять же нужно ослабить гайку на 12. Выкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода и наоборот. Шток спокойно выкручивается и закручивается от руки, но можно применить ключ на 6. У меня свободный ход был порядка 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход. В итоге добился чего хотел: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало схватывать немного выше, соответственно теперь сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже легко стали включаться, буквально одним пальцем.
регулировка педали сцепления
здравствуйте! У меня возникла проблема с моей нексией. После замены сцепления решил отрегулировать ход педали и увидел, что нет регулировочного болта. Может кто сталкивался и подскажет как теперь отрегулировать педаль сцепления?
Пробег: 157 000 км
22 февраля 2020 Метки: другое
Сцепление (регулировка)
Подскажите кто знает.
Педаль сцепления поднята выше педали тормоза примерно на 2- 3см
Читал что это признак износа диска. Поменял всё в сборе(корзину, диск, выжимной). Зап.части — оригинал. После сборки педаль осталась в том же положении. Может есть какая то регулировка самой педали. .
14.05.2008, 17:28 #2
Сцепление (регулировка)
Есть большая тема — поиск тебя спасет.
14.05.2008, 17:44 #3
Автор темы
Сцепление (регулировка)
Именно этой темы не нашёл!
14.05.2008, 20:18 #4
Сцепление (регулировка)
У Нексии все три педали стоят лесенкой, т.е. сцепление, ниже тормоз, ещё ниже газ. Это «фенька» такая.
14.05.2008, 20:55 #5
Сцепление (регулировка)
Есть регилировка! Я когда менял в элексе сцепление, потом подъехал пожаловался, что плохо переключается! Они мне педальку пдняли, увеличили ход и еще там.
15.05.2008, 01:40 #6
Сцепление (регулировка)
У Нексии все три педали стоят лесенкой, т.е. сцепление, ниже тормоз, ещё ниже газ. Это «фенька» такая.
У меня тоже лесенка, но мне удобно, регулировать не собираюсь (вроде писали, что можно + накрайняк подогнуть). Сцепление меняное.
17.05.2008, 01:31 #7
Сцепление (регулировка)
Вообще то в мануале написано что при правильной регулировки сцепления так и должно быть)так что нет причин беспокоиться..а вообще есть регулирочные винты(так называемые полный и свободный ход)..с помощью рулетки все это можно проверить..все зависит от того какое сцепление гидравлическое или тросиковое??
19.05.2008, 11:10 #8
Автор темы
Сцепление (регулировка)
Вообще то в мануале написано что при правильной регулировки сцепления так и должно быть)так что нет причин беспокоиться..а вообще есть регулирочные винты(так называемые полный и свободный ход)..с помощью рулетки все это можно проверить..все зависит от того какое сцепление гидравлическое или тросиковое??
Вот в том то и дело что тросиковое.
20.02.2011, 14:50 #9
Сцепление (регулировка)
Как отрегулировать полный ход педали сцепления. У меня он составляеь 120 мм, а должно быть130-136мм.
в книжке написано
Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130-136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать. 
На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь
требуемого значения полного хода педали.
Вот еще фото из другой книжки 
Так вот у меня этого болта нету т.е.педаль ни во что не упирается, можно отрегулировать только свободный ход педали регулировкой штока. а свободный ход нельзя что-ли?
Нексия-2 DOHC1.5 2010
P.S. На другом форуме нашел объяснение — похоже на авто с 2010 года эту регулировку убрали. и сейчас можно отрегулировать только свободный ход.
