Опрессовка компрессора кондиционера
После покупки авто решил заправить кондиционер. Поехал к самому «крутому в нашем мегаполисе» заправщику у которого была автоматическая заправочная станция. Перед заправкой «спец» проверил остаточное давление в системе, там почти ничего не было, что то еле еле пшикнуло, и то наверное из за того что жара была и в трубках остаток масла прогрелся)). Тем не менее «спец» сказал что это очень хороший знак, и «утечки скорее всего нет!» Далее подсоединил баллон с азотом, накачал 15 атмосфер, тут же сказал что всё хорошо. т.к. рядом стояли ещё 2 машины в ожидании заправки, дядя спешил. Проверку соединений обмыливание и поиск возможных неисправностей делать не стал т.к. сказал что «машине уж сколько лет и за это время полная разрядка системы это норма» При заправке станция ошибок об утечке не выдавала. Спец радостно сказал что «Кондёр у тебя супер, даёт хорошее давление, будешь летом мёрзнуть»
Я отдал 3 т.р и то же вроде как обрадовался что всё работает. Но через два месяца кондиционер перестал включаться.
Еду на место заправки, выяснить причину. Дядя «Спец» подключил манометр и с весёлым выражением лица сообщил что в системе нет давления, датчик низкого давления не даёт включить муфту компрессора. На вопрос за чей счёт банкет, дядя «спец» естественно начал говорить что утечка по его вине никак не могла быть, т.к. автоматическая станция ошибок не выдавала, а это прям ну вообще непоколебимые данные.
В общем стал вопрос ребром, где утечка! Фриона то нет!
Тут вся квалификация, опыт, божий дар, дяди «спеца» проявился в банальном нежелании капаться в машине искать какие то утечки… И он выдал что «Ну Я тее говорю, это сальник компрессора». Т.к. на стоящем авто утечки нет, а во время работы скорее всего есть))
Разговоры по поводу поиска утечки фриона на компрессоре показали, что у дяди «спеца» нет не только оборудования для поиска (течеискатели, уф лампы и тд) он ко всему прочему, вообще этого ни разу не делал. Купил станцию за 200к и стоит деньги собирает.
Поездил по деревне нашёл еще двоих специалистов, которые также сообщили что найти утечку на компрессоре не смогут. Плюнул я на это всё и решил сам соорудить оснастку для опрессовки компрессора кондиционера без авто. Так сказать на столе. В ютубе также есть видео с таким способом поиска утечки.
Для этого понадобилось:
— старый добрый датчик тормозных сил от Москвича.
— штуцер тормозной трубки (от того же Москвича)
— Штуцера компрессора кондиционера (срезал от трубок на разборке)
— шланг заправочный 500р (продается в магазинах по продаже сплит систем)
— клапан «Шрёдера» 2шт по 75р
Первые пять пунктов вообще на вкус и цвет, тут главное дать давление 15 атм, и чтобы соединения не травили.
Далее:
— редуктор (кислородный, углекислотный, пропановый, аргоновый- любой лишь бы мог давать давление 15 атм на выходе)
Редуктор нужен для подключения к баллону с азотом, это если по «феншую» . Или с кислотой, фрионом, гелием- это если нет азота) Можно и обычным воздухом с компрессора, т.к. всё равно потом вакуумировать систему и влага с воздуха уйдёт. Единственное что не каждый компрессор может дать 15 атмосфер, а для полноценной проверки на максимальном рабочем давлении желательно 15 атмосфер. Поэтому баллон с газом будет даже по предпочтительней))
— ну и сам баллон с газом (у меня углекислотный огнетушитель, с вентилем от кислородного баллона, заправленный углекислотой тк. ничего другого пока нет)
На следующей неделе поеду за азотом, буду всю систему в целом опрессовывать.
На фото все детали приспособления
Цена вопроса: 1 000 ₽
16 августа 2019 Метки: своими руками
Заправка кондиционера своими руками
Всем здравия, друзья!
Давненько не писал ничего в бортовик. Да и писать было особо нечего — готовлю машинку к отпуску. Пока только заказал, прикупил кое-что, но об этом в следующие разы. А сегодня, вот, заправил кондер себе! Уррра, товарищи! Теперь как белый человек. После снятия и установки радиаторов, естественно, пришлось спускать весь фрион из системы, вот, наконец, дошли руки и до заправки.
Все делалось в три этапа:
1) Опрессовка — закачка в систему воздуха под давлением для выявления протечек. Закачивал 12 атм, ну и катался 2 дня, предворительно проверив выходы радиатора мыльным раствором на утечку. Благо, все тип-топ, как было 12 атм, так и осталось. (Для опрессовки использовали копрессор от бытового холодильника).
2) Вакуумирование — процесс обратный опрессовке. Т.е. создание вакуума в системе кондиционирования. (Для этого использовали вакуумный насос).
3) Ну, и наконец, заправка хладогентом системы. Хладогент — R134A, что по паспорту. Полный объем системы, насколько известно, 0,8 кг/800 гр. Я закачал 600 гр, чего вполне достаточно. Холодит очень даже хорошо, да и переизбыток давления не желателен. На обратке должно быть от 2-2,5 атм. У меня так и стоит сейчас. Будет мало, добавлю еще малёху.
Всем мира, ровных дорог и успехов! С уважением…
Как опрессовать автокондиционер своими руками
Для быстрого оформления заявки напишите, какие работы Вас интересуют, а также — дату, адрес, куда подъехать мастеру, и телефон для связи
Обслуживание кондиционеров в Москве
ПН-ПТ с 10:00 до 18:00
Обслуживание, ремонт 8(499)136-53-05
Демонтаж, монтаж 8(495)744-74-57
Обслуживание
ремонт 8(499)136-53-05
Демонтаж
монтаж 8(495)744-74-57
ПН-ПТ
10:00 — 18:00
Обслуживание кондиционеров в Москве
- Главная страница
- Услуги
- Опрессовка азотом кондиционера Обслуживание / ремонт 8(495)744-74-57 Демонтаж / монтаж
8(925)571-08-42 Для отправки фото fresco@climats.ru 2005-2024 © ООО «Фреско»
Опрессовка азотом и вакуумирование кондиционера
Любая холодильная машина, независимо от ее назначения, работает по замкнутому холодильному циклу. Это и низкотемпературный, и среднетемпературный, и любой другой цикл системы кондиционирования. Его замкнутость требует обязательной герметичности, так как внутри циркулирует холодильный агент под давлением, и любая микротрещина или неплотность приводят к утечке.
Для того чтобы исключить подобные явления, после проведения монтажа и соединения всех трубопроводов в единую систему, перед заправкой холодильным агентом проводят ряд необходимых процедур.
Опрессовка
После сжатия холодильного агента в компрессоре, а затем на участке трубопровода до конденсатора, в самом конденсаторе и в трубопроводе после конденсатора (до дросселирующего вентиля) холодильный агент находится под высоким давлением – 20-30, а иногда и 40 бар. Все соединения холодильного контура должны гарантированно выдерживать такое давление. Поэтому после сбора всего холодильного контура систему испытывают на герметичность, т.е производят опрессовку. Это происходит после полного монтажа холодильного контура всех внутренних блоков, но до теплоизоляции трубопроводов, перед вакуумированием системы. Делается это для того, чтобы проверить герметичность холодильного контура и, в случае обнаружения утечки, быстро ее найти. Для этого через сервисный штуцер систему заполняют газообразным азотом.
Азот используется 99% чистоты, чтобы избежать попадания внутрь трубопроводов различных загрязнений. Азот находится в баллонах под давлением порядка 155 бар или немного больше. Прямое подключение баллона к системе исключено. Необходимо пользоваться редуктором, который позволяет снизить давление и осуществить заправку азотом уже под меньшим давлением – 35-42 бар. Редуктор должен быть оборудован предохранительным клапаном с давлением срабатывания 70-75 бар. Заправка всегда производится через обычные шланги, которые применяются для заправки холодильным агентом.
После этого на протяжении суток наблюдают за падением давления. Если давление падает, значит, в холодильном контуре есть утечка, которая чаще всего происходит в местах пайки, в резьбовых соединениях. В таких местах ее можно проверить несколькими способами:
- на слух (возможно шипение);
- обмыливанием (посмотреть появление пузырьков);
- с использованием течеискателя.
После обнаружения утечки ее устраняют и повторяют процесс опрессовки. Опрессовку повторяют до тех пор, пока давление в контуре на протяжении суток не будет падать.
В некоторых случаях специалисты для опрессовки используют не азот, а сразу холодильный агент. Все холодильные агенты в холодильном контуре могут находиться в различном агрегатном состоянии, и при заправке в газообразном виде, попадая, например, в конденсатор могут медленно конденсироваться, что влечет за собой постепенное падение давления в системе. Такое понижение давления можно перепутать с утечкой холодильного агента из системы.
Еще одна причина, по которой не стоит проверять герметичность холодильным агентом, – его стоимость (он намного дороже азота).
Вакуумирование
Следующим шагом после проверки на герметичность является заправка системы холодильным агентом. Но в холодильном контуре находится азот, и мешать его с холодильным агентом нельзя. Поэтому следует убрать азот из системы. Эта операция называется вакуумированием, и она позволяет решить две задачи:
- убрать из системы воздух и все возможные газы из холодильного контура;
- убрать влагу, которая каким-либо способом была занесена в холодильный контур.
Вакуумирование производится с помощью вакуумного насоса. Его подсоединяют к сервисным портам высокого и низкого давления и производят откачку. Для определения степени вакуумирования необходим манометр низкого давления или манометрическая станция. В процессе вакуумирования стоит придерживаться определенной последовательности в подключении и выключении. В первую очередь через шланги подключают манометрическую станцию к сервисному порту системы. Далее станцию через шланги подключают к вакуумному насосу. Включают насос и производят вакуумирование. Процесс откачки газов происходит до давления 100-300 Па (1 Па = 1,0×10 -5 Бар). Отсоединение от сервисных штуцеров холодильного контура происходит в следующей последовательности. Сначала перекрывается кран на манометрической станции, далее она отсоединяется уже от насоса. Отсоединять систему предварительно, не перекрыв кран, нельзя – это чревато попаданием воздуха обратно в холодильный контур.
Выводы
Опрессовка и вакуумирование – очень точные, сложные и трудоемкие процессы, требующие большой внимательности в выполнении операций, поэтому самому производить такие действия не следует. Лучше воспользоваться услугами сертифицированного специалиста по конкретному виду оборудования и бренду.
Есть вопрос? Задайте его специалисту!
- Имя E-mail Тема вопроса
- Вопрос Нажимая кнопку «Отправить», я даю свое согласие на обработку моих персональных данных и принимаю условия «Согласия на обработку персональных данных Пользователей»
