Как определить бескамерную шину на велосипеде

Переходим на бескамерные покрышки для велосипеда

Камерные и бескамерные шины для велосипеда

Велосипедная резина обеспечивает контакт велосипедиста с поверхностью. Поэтому нужно выбирать покрышки, обеспечивающие максимально качественное и контролируемое поведение велосипеда на трассе. Основными характериcтиками покрышек, кроме рисунка протектора и ширины, также являются давление и сопротивление проколам, чтобы ваша поездка не правратилась в постоянную замену камер и заклейку проколов. В последнее время все большую популярность приобретают бескамерные покрышки. Хорошей информации по бескамерным покрышкам в интернете много, но для её получения нужно хорошо знать английский язык или посетить не один интернет-форум. Поэтому в этой статье мы попытаемся систематизировать все важные сведения, чтобы вы могли понять — вам больше подходит бескамерная или камерная шина. И даже, если вы скептически настроены к бескамерным покрышкам, все-таки попробуйте поездить и на бескамерных шинах.

Преимущества бескамерных шин:

Хорошая сопротивляемость проколам, в том числе змеиным укусам
Вследствии этого становится возможным ездить на низком давлении
Меньшее сопротивление качению (более тонкая покрышка создает меньшее сопротивление качению, так как отсуствует камера, на деформацию которой затрачивается энергия)
Вес. На этом пункте необходимо остановиться детальнее. В действительности можно совсем не получить выигрыша, даже если использовать самый лёгкий вариант, а именно ТR (tubeless ready) обод и ТR-покрышку. Но учитывая все плюсы бескамерки, вопрос отсутствия выигрыша в весе здесь второстепенен. Тем более, что для сохранения статус кво, камерный вариант должен быть оборудован легкой 90 грамовой камерой, которую нельзя использовать в жёстких условиях (камянистий рельеф или дорога, усеянная колюче-режущими предметами)

Недостатки бескамерных покрышек:

Необходимы специальная резина, ободы и некоторые другие приспособления (о них речь пойдет дальше).
Бескамерную резину тяжелее натянуть на обод. Имеются определенные нюансы с ремонтом бескамерных покрышек. На случай форс-мажора можно возить с собой камеру и бортировки.
Необходимо периодически менять герметик.
Сложно менять покрышки, так как приходится сливать герметик. Новую бескамерную покрышку натянуть на обод не так просто, как камерную, которую часто можно натянуть вообще без использования бортировок.

Мифы про безкамерную резину.

Бескамерку может сорвать с обода.
На самом деле миф не такой уже и безосновательный, но здесь надо рассматривать варианты. Во-первых бескамерная покрышка на бескамерном ободе сидит значительно туже обычной. Во-вторых шанс пробить камерную покрышку на большой скорости намного больше. Бескамерная покрышка более надежна потому что, чтобы спустить из нее воздух её нужно либо порезать (вероятность такая же как и для камерной шины), либо отогнуть борт покрышки.
Герметик разъедает шины.
В интернете в свое время гуляли страшилки о том, что герметик для бескамерных шин разъедает компаунд и на поверхности покрышки появляются вздутия, деформируется протектор. Объяснений этому явлению приводилось много, начиная от состава герметика и заканчивая особенностями резины, которая используется в производстве покрышек. Даже приводился список дружественных к резине герметиков, среди которых назывался Effetto Сaffe Latex. Также приводилась допотопная инструкция от фирмы Schwalbe, в которой не рекомендовалось использовать популярный герметик Stans. Сейчас швальба наоборот для использования в своих покрышках рекомендует стенс. Таким образом, нет причин для паники, а наличие Стенсовского или Ефетовского герметика в интернет-магазинах нивелирует проблему.
Бескамерная шина создаёт одни проблемы.
Про реальность этого мифа вам доведеться узнать, если вы купите несовместимый обод. Например резина Schwalbe 2011 года очень туго налезала на обода ZTR, вследствии чего иногда покрышку ни с того ни с сего срывало с обода, заливая всё вокруг герметиком. ТР покрышки Schwalbe 2012 года прекрасно становятся на обода ZTR. Соответственно перед покупкой покрышек необходимо убедиться в их совместимости с ободом.

Виды безкамерных покрышек:

rimstrip

UST.
Довольно старый вариант, который предусматривает наличие специального обода и покрышки. Может использоваться без герметика. В силу большой массы сейчас не заслуживает внимания.
TR / TLR — (TubeLess Ready).
Это разновидность обода и покрышки, специально спроектированных под использование без камеры (хотя особенно одаренные могут использовать их и в камерном варианте) и требуют применения герметика. Именно на основе ТР и описан вариант установки бескамерной покрышки.
Ghetto
Самый примитивный тип бескамерных покрышек. Предусматривает установку на обычный обод обычной или бескамерной покрышки, однако для герметизации требуется так называемый римстирп или полоска вырезанная из камеры меньшего диаметра вместе с ниппелем. Хотя данный вариант полностью работоспособен и римстрипы выпускаются многими производителями, не исключено, что вам придётся прибегнуть к разным шаманских методам, чтобы заставить систему работать. Так например, чтобы покрышка села на обод внатяг, обод сначала нужно обмотать изолентой и сверху натянуть римстрип. Такими кулибинскими увлечениями можно заниматься от безвыходного положения или ради эксперимента, но мы не рекомендуем. Этот вариант также не работает без герметика.

Как определить камерная или бескамерная шина?

Как понятно из названия, камерная шина имеет в своей конструкции внутреннюю камеру, скрытую под шиной, а бескамерная может похвастаться отсутствием таковой. Преимущество второй заключается в том, что она сама по себе является камерой и при этом плотно прилегает к металлу обода колеса. При такой конструкции, помимо остальных преимуществ, вы можете быть уверены, что утечка воздуха из полости шины практически исключена.

Внешне же обе модели идентичны, и на взгляд фактически невозможно отличить одну от другой, ведь их основные конструкционные отличия скрыты от глаз. Поэтому производители наносят специальную маркировку на боковую поверхности резины, чтобы можно было понять, какая перед вами покрышка.
Бескамерные обозначаются следующим образом: «T», «TL» и «Tubeless». Камерные: «TT» «Tube Type», отсутствие метки также показатель бескамерности шины. Также вы можете понять какая перед вами покрышка, осмотрев ниппель. Длинный указывает на наличие внутри камеры, совсем короткий – на её отсутствие.
Третий способ самый хитрый: при надавливании на ниппель можно обнаружить, что он проваливается внутрь на камерной шине (конечно, если колесо немного приспущено, и внутреннее давление позволяет вам это сделать) и остается на месте на бескамерной, вследствие его спаянности с поверхностью шины.

Если же ни один из вышеперечисленных вам не подходит, то остается только разбортировать колесо и осмотреть его изнутри. Здесь ошибиться будет невозможно.

Бескамерные покрышки на велосипед

Бескамерная технология установки велосипедных покрышек известна достаточно давно. Но, если раньше ее применяли преимущественно профессиональные райдеры, то теперь она доступна и многим велолюбителям.

В бескамерных покрышках камера отсутствует, а функцию камеры выполняет специальный герметик. Покрышка с герметиком плотно прилегает к стенкам обода и не пропускает воздух. Использование таких шин значительно снижает вероятность прокола и избавляет от неприятной процедуры заклеивания камер!

бескамерные покрышки для велосипеда

В данной статье мы постараемся максимально точно раскрыть секреты бескамерной технологии, а также проанализировать, стоит ли тратить деньги на покупку новых компонентов, которые потребуются для сборки бескамерных колес.

Преимущества бескамерной технологии

Отсутствует риск получения «змеиного укуса». Многим велосипедистам хорошо известен данный тип пробоя камеры. Возникает он в том случае, если при преодолении препятствий с острыми краями (бордюры, корни деревьев и т.д.) давление в колесе было недостаточное. Происходит полное сжатие покрышки до обода и, как следствие, пробитие камеры его краями. Данный пробой является наиболее неприятным, так как после него возникает сразу два отверстия в камере, заклеить которые очень проблематично.
Высокая надежность специализированных бескамерных покрышек. Многие производители выпускают покрышки, специально разработанные для бескамерной установки. Отличить от обычных их можно по специальной аббревиатуре UST – Universal System Tubeless. Данные покрышки имеют несколько высокотехнологичных слоев корда, а также усиленные боковины. Благодаря этому, они не только более устойчивы к различным типам проколов, но и менее подвержены боковым порезам и другим типам механических повреждений.
Полная герметизация проколов. В бескамерках используются специальный герметик, о которых мы поговорим позже. Главная их задача — герметизация проколов покрышки. И даже если покрышка получила множественные мелкие проколы и порезы (проволока, гвоздики, колючки), после их извлечения герметик сам заклеит отверстия и можно спокойно кататься дальше.
Бескамерку легко ремонтировать. Бывают случаи, когда вдалеке от дома велосипедист сталкивается с проблемой крупного пореза покрышки, при котором возможностей герметика может не хватить для ее заклеивания. И тут на помощь придут обычные толстые нитки или специальная резина, предназначенная для таких целей. Достаточно просто вставить их в отверстие, а все остальное доделает герметик. По приезду домой, после такой процедуры, рекомендуется разбортировать колесо и на месте пореза с внутренней стороны покрышки наложить латку.
Лучший накат и комфорт. Каким бы незначительным не казался данный критерий, но по всей площади соприкосновения покрышки и камеры во время езды возникает сильное трение. В сочетании с некачественным дорожным покрытием, длинными расстояниями или сильным ветром, трение между покрышкой и камерой будет забирать дополнительные силы у райдера. Комфорт от использования бескамерки повышается от того, что появляется возможность ездить на более низком давлении, благодаря чему покрышка «облизывает» большинство мелких препятствий.
Более низкий вес. Отказавшись от использования камеры, а также приобретая специализированные ободья, удается значительно облегчить вес колес. Уже давно не секрет, что снижение веса именно на колесах наиболее продуктивно влияет на накат велосипеда.

Недостатки бескамерки

Хотя данная технология имеет ряд преимуществ, она не лишена и некоторых недостатков:

Необходимы специализированные покрышки, обода и герметик.
Тяжелее бортировать колесо
Периодическая замена герметика (раз в пол года) — сомнительный минус.
Дороговизна

Обода для бескамерки

На заре своего развития, в далеком 1999 году, бескамерная технология подразумевала только использование специальных UST компонентов. Благодаря надежности, универсальная бескамерная система (UST) не утратила своей актуальности и в наше время. При изготовлении ободьев данного стандарта, в них не сверлятся отверстия для спиц. Благодаря этому, обеспечивается максимальная герметичность и прочность. Еще одной особенность является наличие специальных зацепов, за которые должна цепляться покрышка своим бортировочным шнуром. Данная конструкция обеспечивает герметичность даже без использования герметика.

Но, из вышеуказанных преимуществ вытекают и соответствующие недостатки:

Большой вес используемых компонентов;
Высокая стоимость;
Низкая ремонтопригодность ободьев из-за того, что приходится искать специальные спицы.

Данные недостатки подтолкнули производителей на поиски их устранения, благодаря чему возник новый стандарт BST – Bead Socket Teсhnology. При производстве ободьев данного стандарта производители учли очень важный момент. Дело в том, что UST ободья имеют высокие стенки и при установке покрышки подразумевается ее посадка максимально точно бортировочным шнуром под специальные зацепы на ободе. На практике это практически никогда не достигается – в большинстве случаев покрышка проваливается на дно обода. Из-за этого ее боковины подвергаются постоянным нагрузкам и перегибам, вследствие чего значительно снижается срок эксплуатации, а также возникает риск перелома и срыва покрышки с обода.

Обода типа BST имеют стенки на несколько миллиметров ниже, благодаря чему удалось решить не только данную проблему, но также и получить преимущество ввиду большего объема и лучшей формы установленной покрышки. К тому же, при изготовлении ободьев нет необходимости делать их абсолютно герметичными. В данном случае для этого используется специальная лента соответствующей ширины. Она проклеивается по ободу в один или несколько слоев, тем самым герметично закрывая отверстия для спиц. В том месте, где имеется отверстие для ниппеля, лента прорезается и вставляется специальный ниппель. Еще одной особенностью такого стандарта является обязательное использование герметика, о котором мы и поговорим в дальнейшей части статьи.

Типы герметиков для бескамерных колес

герметик для бескамерной покрышки

Не смотря на большое количество герметиков, представленных на рынке, все их можно разделить на два типа – латексные и полимерные. В состав полимерного герметика входят мельчайшие частицы волокна, которые находятся в взвешенном состоянии. При образовании прокола, воздух выходит из покрышки, захватывая с собой жидкость. Через некоторое время волокна полностью закрывают прокол.

У данного типа антипрокольной жидкости есть несколько существенных недостатков:

Главный из них – это невозможность заклеить микропоры. Вследствие этого, если покрышка не абсолютно новая, через ее стенки постепенно начинают проступать капли жидкости.
Второй негативный момент, это сложность с заклеиванием крупных проколов. В данном случае, пока отверстие затянется, из покрышки выходит большое количество герметика вместе с воздухом.

Из плюсов полимерных герметиков можно выделить их долговечность, а также низкую стоимость.

Герметик на латексной основе содержит в своем составе большое количество микроскопических частиц каучука, покрытых белковой оболочкой. Данный тип жидкости по своему составу наиболее близок к велосипедной шине, так как каучук отменно взаимодействует с ней. При образовании прокола и стремительного высвобождения воздуха из покрышки, белковая оболочка разрушается, и частицы каучука начинают моментально взаимодействовать со свежей резиной в месте повреждения. Данный процесс идентичен холодной вулканизации.

Можно выделить несколько производителей, которые выпускают качественные герметики:

Stan’s No Tubes;
Slime;
Continental;
Joe’s No Flats.
Schwalbe

Лайфхак: Герметики авто-, мототехники, рассчитанные под бескамерное использование, отлично подойдут и для бескамерных велопокрышек!

Что нужно для установки покрышки бескамерно

ремонт бескамерных покрышек

Обод и покрышка рассчитанные под бескамерку;
Специальный набор для бескамерных покрышек (все для бескамерных покрышек)

Напольный велонасос или компрессор

Устанавливаем бескамерную камеру

1) Снимаем колесо с велосипеда;

3) Заменяем родную ободную ленту (флиппер) на специальную клеющуюся ленту для бескамерок, чтобы загерметизировать обод. Перед началом процедуры обод с внутренней стороны необходимо очистить и обезжирить. А чтобы лента ложилась более ровно и плотно, в процессе проклейки ее необходимо слегка растягивать. Также, следите за тем, чтобы между лентой и ободом не образовывались пузыри воздуха. Если лента качественная, то вполне достаточно одного слоя с нахлестом ленты в районе отверстия ниппеля примерно на 15 см. После проклейки, в месте расположения ниппеля, нужно сделать округлое отверстие для его установки (лучше нагретым шилом или гвоздем);

как установить бескамерную покрышку на велосипед

4) В отверстие продеваем ниппель;

5) Далее устанавливаем покрышку. Для легкости установки смачиваем обод мыльной основой или же специальной смазкой. На этом этапе, при частично установленной покрышке, можно внутрь залить герметик и затем завершить установку покрышки.

покрышки бескамерные

Также, залить герметик можно через ниппель после полной установки покрышки на обод.

как заклеить бескамерную покрышку

Количество герметика зависит от диаметра покрышек, а также их ширины. В среднем 60-120 мл. При первом монтаже не нужно экономить на количестве герметика – пусть он равномерно заполнит возможные микроотверстия, трещины, а также зазоры между покрышкой и ободом;

6) Далее качаем колесо либо компрессором, либо спец. насосом с расширительной камерой, либо балончиком CO2 до появления характерного щелчка, который говорит о том, что покрышка встала в пазы;

7) Прокручиваем колесо, чтобы герметик равномерно распределился внутри покрышки;

8) Затем устанавливаем рабочее давление в колесе (указано на покрышке) с помощью насоса с манометром.

Важно! После проведения всех необходимых процедур не спешите ставить колесо на велосипед.

Пусть оно полежит некоторое время то на одном, то на другом боку. При этом его периодически необходимо встряхивать и прокручивать для равномерного распределения жидкости.

На первый взгляд процедура перехода на бескамерную технологию является достаточно хлопотной и дорогой. Но это заблуждение! После покупки и установки всех необходимых компонентов для бескамерок (ленты, ниппелей и герметика), нужно всего лишь периодически пополнять герметик в покрышке, забыв про бесконечные латки! Исключение составляют лишь серъезные порезы и разрывы покрышки, которые случаются крайне редко. Используя бескамерную технологию вы полностью забудете о неприятной процедуре заклеивания камер. А 1л герметика вполне достаточно на несколько сезонов катания, в то время как покупка качественных дорогостоящих камер может вылится в копеечку 😉

Как определить камерная или бескамерная шина на велосипеде?

Оговорюсь, что я в этом деле абсолютный ноль и вообще ничего не понимаю. Колесо выпускает воздух, и хочу понять, что делать. С бескамерными вроде как все проще и можно купить герметик, но как определить какое у меня? В характеристиках модели и документации к велосипеду об этом вообще ни слова.

Лучший ответ
АлексейМастер (1375) 2 года назад
А как именно? Говорю же, я в этом деле абсолютный ноль. В чем именно различия?
DF Искусственный Интеллект (204156) Алексей, камерный сосок выходит изнутри.
Остальные ответы

«Бескамерка (бескамерные покрышки). Логотип «Tubeless» — единственный способ визуально определить, что в покрышке нет камеры. Подсказка в названии: это клинчерные покрышки, у которых нет камеры. Вместо этого шина герметично прилегает к ободу, и воздух удерживается либо резиновым слоем на внутренней стороне шины, либо жидким герметиком.»

igo smiМудрец (19980) 2 года назад
с чего вдруг клинчерные обязательно бескамерные.

бескамерный сидит в ободе и во внутрь не продавливается даже на спущенном колесе, камерный ровный и не имеет утолщения в нижней части.

1. По ЛИТОМУ диску велосипеда (а не обычным спицам)
2. По надписи Tubeless
ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤПросветленный (25501) 2 года назад
Какой на фиг литой диск?))

Сергей Парфилов Искусственный Интеллект (400730) ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ, такой нафиг литой диск. Как ты бескамерку накачаешь на обычном диске со спицами, где 150 дыр?

алты-балтыИскусственный Интеллект (305341) 2 года назад

Литое колесо это дно начального уровня.
Лучшие колеса идут на спицах и могут стоить по 100000 рублей за штуку.