Известные американские марки автомобилей: история и особенности
Автопроизводство в Америке стартовало с конца XIX века. Тогда братья Дьюриа основали компанию Duryea Motor Wagon, которая выпустила первый автомобиль с одноцилиндровым мотором. Но потоковое автомобилестроение началось с 1908 года благодаря Генри Форду. Спустя 10 лет на территории Соединенных Штатов Америки работали уже три крупные автомобильные фирмы – Ford, Chrysler и General Motors. Даже спустя столько лет продукция этих брендов занимает лидирующие позиции на мировом авторынке.
Если говорить о первых моделях, то американские машины без труда выдержали конкуренцию с европейскими благодаря оригинальному дизайну кузова и более удобному салону. Конечно, в Европе и Азии есть свои производители, продукция которых заслуживает внимания, но в последнее время именно машины из Штатов покорили многих автолюбителей.
Преимущества машин из США
Производители Америки выпускают довольно разнообразный модельный ряд, поэтому американские авто можно подобрать на любой бюджет. Цена транспорта, который продается на вторичном рынке, зависит от марки машины, года выпуска, пробега и технического состояния.
Но при этом американские марки машин, будучи даже из категории эконом-класса, отличаются качественной сборкой, хорошей комплектацией, имеют минимум повреждений и служат будущему хозяину очень долго. Основными преимуществами покупки машин из Штатов является их низкая стоимость и высокое качество. Именно эти критерии привлекают больше всего, поэтому американские автомобили пользуются таким спросом.
Самые популярные марки машин в США
Американский автомобильный рынок ежедневно производит примерно десять тысяч разнообразных транспортных средств. Жители Америки эксплуатируют свои авто недолго, стараясь постоянно обновлять транспорт.
Среди всего разнообразия автопроизводителей наиболее востребованными остаются уже упомянутые General Motors, Chrysler и Ford. Есть и другие бренды, чьи авто считаются довольно покупаемыми на современном авторынке.
Chevrolet
Chevrolet – один из наиболее популярных брендов, который обрел известность еще в 1911 году. Сегодня считается самым продаваемым в мире. Оборот компании за квартал составляет до 50 миллионов долларов. При этом покупателям на выбор предоставляется более 4 десятков моделей, поэтому каждый может выбрать машину по душе. Городские жители отдают предпочтение седанам или хэтчбекам, а фермеры – пикапам. Любители более мощных моделей останавливают выбор на внедорожниках.
Cadillac
Кадиллаки считаются самыми элитными и дорогими машинами. Они имеют эксклюзивный характерный дизайн, который невозможно спутать с другими. Многие американские президенты предпочитали Cadillac. Поскольку машины относятся к элит-классу, то их выпуск ограниченный. Разработчики компании находятся в постоянном поиске новых решений.
Ford
Данный бренд также имеет весьма узнаваемый дизайн благодаря агрессивным чертам. Особенно выделяются спортивные авто.
Этот американский автомобиль очень востребован. Популярным представителем концерна считается Ford Mustang. В целом из всех американских марок Форд считается лучшим вариантом. Заводы компании расположены по всему миру, а производитель старается не зацикливаться на производстве исключительно седанов или внедорожников. Популярностью пользуются невероятно эстетичные и удобные пикапы. Как видно, модельный ряд компании весьма разнообразен, что является одной из причин купить американское авто. В последнее время страны Азии также стали активными покупателями продукции Форд.
Chrysler
Эта компания стала известна с 1925 года и занимает третье место среди известнейших автоконцернов. За время существования не прекращался процесс обновления и разработки новых моделей. Особенно высокими показатели производительности стали в последние десять лет. Самой продаваемой машиной компании стал Chrysler 300. Данная модель относится к высокому классу.
Tesla Motors
Этот производитель, несмотря на всего лишь 15 лет опыта, стал одним из самых популярных. Известность компании принес выпуск экологически чистых и выгодных в обслуживании электрокаров. Благодаря своим инновационным технологиям Тесла может обогнать по популярности и востребованности многих известных производителей. Ведь цель работы компании в том, чтобы заменить машины, загрязняющие окружающую среду, на экологически чистые авто. Хотя есть и другие электрокары, Tesla остаются бесспорными лидерами.
Buick
Отдельное подразделение американской компании General Motors выпускает машины, которые в свое время стали символом Америки. Бренд был основан еще в 1903 году.
Jeep
Первый автомобиль марки Джип был разработан для американской армии. В нем было предусмотрено всё для удобства военных. Сегодня же внедорожники Jeep – эталон всепроходной техники.
Mercury
Бренд был подразделением компании Форд и занимался выпуском легковых и грузовых авто средней ценовой категории. С 2011 года новые машины не сходили с конвейера.
GMC
General Motors Company – старейшая американская компания по выпуску авто. Выпускает грузовые машины, кроссоверы, фургоны, пикапы. Поначалу основным клиентом бренда была армия США, которая закупала транспорт для своих нужд. Сейчас GMC выпускает часть машин на платформе Chevrolet.
Lincoln
Компания была основана 70-летним бизнесменом. Несмотря на преклонный возраст, основатель успешно нашел нишу в производстве автомобилей, ориентируясь на конкуренцию с Кадиллаком. Сегодня бренд Lincoln принадлежит концерну Ford.
Dodge
Американские автомобили Додж выпускаются с 1914 года. В 1928 году компания вошла в состав корпорации Chrysler. Несмотря на экономические сложности, марка сохранила производство. Сегодня выпускаются компактные кроссоверы Dodge Hornet.
Plymouth
Плимут – марка автомобилей Chrysler, разработанная как недорогие и доступные машины. Подразделение, выпускавшее авто Plymouth, просуществовало с 1928 по 2001 год. В 1990-х компания выпускала ребрендинг японских машин.
Американский автопром насчитывает достаточно много производителей автомобилей, поэтому у покупателей широкий выбор различных марок на любой вкус и кошелек. Среди данных марок также можно выбрать модели исходя из своих предпочтений, поскольку модельных ряд радует своим разнообразием. У нас на сайте bls.ua можно арендовать американские автомобили многих известных брендов. Среди услуг есть вариант аренды на разный срок времени, а также другие удобные услуги.
Как называются старые американские машины
11. Америка — шестидесятые годы
В шестидесятые годы американские автомобили отличаются значительным стилистическим разнобоем, так что выделить какие-либо характерные особенности их стиля затруднительно. Одно можно сказать точно: по сравнению с пятидесятыми их стиль резко упростился. Если можно так выразиться, на смену автомобильному барокко пришел автомобильный ампир. Можно проиллюстрировать это на примере Chevrolet Impala:
| 1959 |
| 1960 |
| 1961 |
| 1962 |
| 1963 |
Еще одной характерной особенностью этого десятилетия было усиленное внимание производителей к компактным автомобилям: компактные модели почти одновременно появились в модельном ряду почти всех марок. Это и Ford Falcon (с 1960 г.), и Mercury Comet (1960), заднемоторный Chevrolet Corvair (1960), Chevy II (1962), Buick Special (1961), Dodge Lancer (1961) и другие.
1960 Ford Falcon
1960 Chevrolet Corvair
1962 Chevy II Nova
1962 Mercury Comet
1962 Plymouth Valiant
Кстати, про Chevrolet Nova рассказывают забавный анекдот, якобы когда эту машину начали продвигать на латиноамериканские рынки, выяснилось, что по-испански «no va» означает «не ездит»:-) Пришлось срочно подыскивать другое название. Хотя по другим сведениям, это всего лишь так называемая «городская легенда».
Что касается разных технических прибамбасов, то американские машины уже в 50-е годы отличались таким набором опций, который сейчас не встретишь на каждой европейской и тем более российской машине. А в 60-е появлялись и такие, о которых мы слыхом не слыхивали. Например, у вот этого «Меркюри» заднее стекло с обратным наклоном могло опускаться — для лучшей вентиляции салона. Такая опция называлась breezeway.
1964 Mercury Monterey Breezeway
Еще одним новым классом машин, появившимся в 60-е годы, стали так называемые «pony cars», т.е. машины-пони. Это были сравнительно недорогие машины спортивного облика, рассчитанные на молодежь, которая не могла себе позволить покупать такие навороченные тачки, как Chevrolet Corvette или Ford Thunderbird. Первым из pony cars стал прославленный Ford Mustang, откуда и появилось их название. Потом к нему присоединились такие модели, как Plymouth Barracuda, Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Mustang благополучно дожил до сего дня, а его конкуренты почили в бозе, правда, некоторые — совсем недавно (хотя где-то на 2010 год намечен выпуск нового Chevrolet Camaro, если, конечно, General Motors доживет до этого времени — примечание конца 2008 г.).
1964 Ford Mustang
1965 Plymouth Barracuda
1967 Chevrolet Camaro
1967 Pontiac Firebird
Параллельно с появлением pony cars проявилась общая тенденция к распаду модельных рядов на консервативные, солидные седаны и машины отчетливо выраженного спортивного типа. Одновременно продолжалась гонка мощностей, которая привела к тому, что вторая половина 60-х — начало 70-х стала в Америке эпохой muscle cars — «мускулистых машин», отличавшихся совершенно запредельной мощностью. Первым из muscle cars считается вот этот внешне сравнительно скромный Pontiac GTO 1964 года:
1964 Pontiac GTO
Увы, огорчу любителей коммунистической символики — к значку «Готов к труду и обороне» его название не имеет никакого отношения, а является сокращением от слов Gran Tourismo Omologato — так называется стиль навороченных мощных машин вроде «Феррари», конкретно — Ferrari 250 GTO. Под «омологацией» имеется в виду выпуск небольшой партии машин для того, чтобы они могли участвовать в таких гонках, на которые допускаются только «серийные» модели. Разумеется, «Понтиак» присвоил себе эту аббревиатуру исключительно из-за ее звучности.
К концу 60-х muscle cars имелись практически в каждом модельном ряду и отличались характерной внешностью с кузовом типа fastback — практически двухобъемным, с пологой задней стенкой. К разряду muscle cars относятся такие машины, как Chevrolet Chevelle SS, Buick Gran Sport, Oldsmobile 442, Plymouth Roadrunner, Dodge Super Bee, Mercury Cyclone и многие другие.
1970 Buick Gran Sport
1969 Mercury Cyclone
1970 Dodge Super Bee
Одновременно в автомобильной моде снова явственно начала ощущаться гламурность 50-х; на смену простеньким машинам начала 60-х пришли огромные мастодонты все более причудливых очертаний. Апофеозом этой тенденции мне представляется «Понтиак» 1967 года серии «Бонневиль / Каталина» — причудливая машина с абсолютно неповторимым дизайном передка:
1967 Pontiac Catalina
Впрочем, дизайнеры пошли другим путем. Новый стиль предполагал наличие изрядной дозы «гробообразности». Конечно, сказано с перебором, но тем не менее американские автомобили все более превращались в коробки на колесах, вроде вот этого «Крайслера» прямоугольных очертаний — в своем роде очень даже стильной машины:
1968 Chrysler 300 Convertible
У этой машины заметны еще две характерные черты. Во-первых, это боковины, далеко выступающие за пределы собственно кузова. Такие же боковины хорошо заметны на этом «Крайслере» 1966 года при виде спереди и сзади:
1966 Chrysler 300 Convertible
Во-вторых, это убирающиеся фары, ставшие фактически стандартом на роскошных американских машинах той эпохи. Они очень хитро прятались за фальшивой решеткой радиатора, как видно по этому «Форду-ЛТД»:
1969 Ford LTD
Передние выступы боковин начали активно использоваться для того, чтобы размещать на них габаритные огни, а также так называемые cornering lights, которые автоматически включались при повороте, тем самым отчасти помогая видеть водителю, куда он поворачивает. Cornering lighs стали характерным признаком американских машин в следующем десятилетии. На этом «Империале» габаритные огни можно принять за фары автомобиля:
1969 Imperial LeBaron
Ну вот, мы подошли к еще одному важному периоду — к семидесятым годам. Это был конец «золотого века» американского автопрома, но одновременно и эпоха, когда окончательно сформировался облик истинно американского автомобиля, каким он сидит в нашем сознании — жутко мощного, жутко огромного и. жутко уродливого, но в то же время для немногочисленных любителей — чрезвычайно притягательного.
Как сказано выше, в основном стиль 70-х сформировался уже к концу предыдущего десятилетия. Характерными чертами этого стиля были далеко выступающие боковины кузова (на передних, как правило, размещались габаритные огни), тяжелый прямоугольный передок, мощные бамперы с встроенными в них фонарями (как на тяжелых грузовиках), покрытый винилом верх, на двудверных машинах — крохотное окошечко у второго ряда сидений, так называемое opera window. Забавно, но в детстве, видя картинки двухдверных американских машин, я был уверен, что они и двухместные тоже. На самом деле это, конечно, не так. Двухместными были редкие отдельные модели, вроде Chevrolet Corvette. У большинства же других машин размеры кабины были вполне достаточны, чтобы всунуть туда еще одно сиденье — даже не сиденье, а настоящий диван.
Типичнейшим представителем этого стиля можно считать могучий Mercury Grand Marquis, который в данном виде выпускался с незначительными изменениями с 1975 по 1978 годы:
1978 Mercury Grand Marquis
Впрочем, раз я назвал этот период таким важным, потрачу еще немного места и приведу характерные образцы других марок, выполненных в этом же стиле.
1975 Ford Gran Torino
1975 Ford Thunderbird
1977 Lincoln Continental
1976 Buick Electra
1975 Cadillac Coupe De Ville
1970 Oldsmobile 98 Convertible
1973 Pontiac Grand Ville
1972 Chrysler Newport
1975 Chrysler New Yorker
1972 Dodge Polara
1974 Plymouth Fury
В начале 70-х годов казалось, что позиции «большой тройки» из Детройта сильны, как никогда. Америка далеко обгоняла все прочие страны по производству автомобилей, будущая конкуренция с Японией не снилась даже в страшных снах (японский автопром никто настолько не брал в расчет, что когда в начале 70-х на американский рынок попробовала выйти фирма «Мицубиси», ей пришлось заключать соглашение с «Крайслером» и продавать свои машины Colt под маркой Dodge — настолько ее в то время никто не знал), и хотя доля Америки в мировом экспорте сильно сократилась, — для всего остального мира, включая Европу, американские машины были слишком дороги; слишком мощные, слишком напичканные всякими опциями, да и слишком огромные для узеньких улочек европейских городов, так что даже какие-нибудь ширпотребные «Шевроле» в Европе считались ультрашикарными машинами, — будущее выглядело безоблачным. Размеры машин росли, мощность тоже. На Cadillac Eldorado в начале 70-х годов ставили уже 400-сильный мотор, и это был не предел. Разумеется, сейчас есть суперкары с еще более мощными моторами, под 1000 л.с., но дело в том, что в Америке такие моторы ставили на легковые машины в массовом порядке. Между тем мотор такой мощности не на всяком «КамАЗе» встретишь. Кстати, Cadillac Eldorado этой модели тоже можно считать эталоном данного стиля.
1972 Cadillac Eldorado
Таких огромных и роскошных машин в Америке больше уже никогда не строили. А в других странах света их и вообще не строили. Если дизайн 60-х имеет свои аналоги в европейском автопроме, то дизайн 70-х стал уникальным американским явлением. Пути американского и европейского автомобильного дизайна надолго разошлись, а Америка, в течение многих лет шедшая во главе автомоды, надолго оказалась на обочине процесса.
Новая эпоха — новая мода:
1975 Mercury Monarch
Страшным ударом для «большой тройки» из Детройта стал нефтяной кризис 70-х годов. Первое резкое повышение цен на нефть произошло в 1973 г., когда арабские страны-экспортеры объявили эмбарго на поставки нефти в страны Запада за то, что они поддержали Израиль в последней арабо-израильской войне. Во второй раз нефть взлетела в 1980 г., в связи с исламской революцией в Иране и прекращением экспорта нефти из этой страны. В результате американская публика, не желая поддерживать отечественного производителя, стала в массовом порядке покупать японские машины — экономичные, качественные и дешевые. Для американского автопрома наступили тяжелые времена. Конечно, свою роль сыграли и другие факторы — например, то, что он так долго варился в тепличных условиях, что отвык от конкурентной борьбы. Так или иначе, «большая тройка» стала резко сдавать позиции на внутреннем рынке. Для «Крайслера» в конце 70-х дело чуть было не кончилось банкротством, которого удалось избежать только благодаря беспрецедентному займу, предоставленному правительством США. Итогом попыток угодить потребителям, а также соблюсти новые государственные нормы по экономичности и безопасности стал так называемый «great shrink» — по-русски, «великое ужатие» или «великое усыхание». Происходило беспрецедентное явление — впервые после рестайлинга новые модели становились не крупнее, а сильно мельче старых. Мощность также снижалась катастрофически, буквально в разы: от 350-400 л.с. до 100-150. (Хотя на этот счет следует заметить, что до начала 70-х годов американские производители указывали «чистую» мощность мотора, которую он показывал на стенде, а не ту, которую развивал в реальности, когда на него навешивали глушители и прочие устройства, съедающие часть мощности. Поэтому падение мощности в реальности было не таким обвальным, хотя все-таки весьма значительным). Из каталогов автопроизводителей навсегда пропали хардтопы, на несколько (6-8) лет — кабриолеты, а когда те появились снова, их было очень мало: не более чем по 1-2 штуки в модельном ряду каждой модели. Впрочем, падение интереса к открытым машинам у публики наблюдалось давно. Как известно, вплоть до 20-х гг. закрытые кузова были редкостью. В 1957 г. в линейке «Бьюика» значилось 4 кабриолета на 20 моделей. В 1972 г. — те же 4, но на 27 моделей. А в 2004 г. — 18 моделей (включая внедорожники) и ни одного кабриолета. Кроме того, американский автопром окончательно перешел на «европейскую парадигму»: я имею в виду, что не осталось ни сил, ни средств для того, чтобы ежегодно обновлять модельный ряд, и модели стали выпускаться по многу лет подряд без серьезных изменений, как это делается в Европе. Наглядное представление о «великом ужатии» дают изображения «Крайслера Нью-Йоркера» — крайслеровского флагмана в 1978 и 1984 гг. Разница более чем заметная.
1978 Chrysler New Yorker
1984 Chrysler New Yorker
Вообще же на 80-х годах нет смысла останавливаться подробно. Это было самое бесславное десятилетие для американского автомобильного дизайна. В моде были упрощенные прямоугольные формы, и отличить одну модель от другой очень сложно, настолько они похожи. Вот для примера пара характерных машин того времени:
1979 Mercury Grand Marquis
Plymouth Caravelle
Эта машина — она же Dodge Diplomat, она же Plymouth Gran Fury, а «Каравеллой» называлась версия для Канады — на московских улицах редкий гость, а вот в Америке она встречалась весьма часто, став в то десятилетие излюбленной машиной американской полиции.
Из характерных особенностей стиля 80-х годов можно выделить свойственный лишь для Америки клиновидный силуэт, создававшийся длинным капотом, обрубком довольно высокого багажника и почти вертикальным задним стеклом. Своего пика такой весьма уродливый для непривычного глаза стиль достиг в конце 80-х годов, а его характерным образчиком может служить вот этот Chrysler New Yorker 1989 года:
В Европе не делали ничего подобного, если не считать немногочисленных моделей, ориентированных на американский рынок. В их число, кстати, входят некоторые модели Volvo тех лет:
1983 Volvo 760 GLE
На этом и хватит про 80-е — «темное десятилетие» американского автопрома, изучение которого затрудняется тем, что эти машины еще не успели стать антикварными и обзавестись серьезной армией поклонников, но уже достаточно стары, чтобы потерять актуальность. Будь Америка рядом, вероятно, в первые постперестроечные годы по российским дорогам наряду с армиями старых «Мерседесов», БМВ, «Ауди», «Фордов-Скорпио» бегали бы армии «Доджей», «Шевроле» и «Бьюиков» как раз из той эпохи — но Америка за океаном, возить оттуда подержанные машины очень накладно.
В 90-е годы актуальным стал новый стиль, который обычно называют «бионическим». Для него, в противоположность предыдущему «прямоугольному» десятилетию, характерна крайняя зализанность обводов. Машины становятся настоящими «обмылками» (словечко непочтительное, но очень точное), как, например, Ford Taurus — одна из самых популярных машин десятилетия.
2001 Ford Taurus
Новый стиль был с удовольствием подхвачен «Крайслером». Зализанность крайслеровских кузовов порой доходит до того, что они из трехобъемников превращаются практически в однообъемники:
2000 Chrysler LHS
Многие крайслеровские модели можно узнать по характерному «рылу» передка, а также по стилю «cab forward», когда пассажирский салон максимально сильно сдвигается вперед, почти поглощая коротенький и маленький капот. Что из этого получается, видно по следующим фотографиям:
1996 Chrysler Cirrus
Впрочем, увидев «рыло», не спешите делать вывод, что перед вами — крайслеровский продукт. Сходным образом из толпы выделяются и некоторые модели «Понтиаков», хотя рыло у них обычно с двумя ноздрями.
1997 Pontiac Grand Am
Дизайнеры «Крайслера» в попытках создать новый стиль обратились к наследию давней эпохи. Итогом стал вот этот навороченный ретро-родстер Plymouth Prowler — машина дорогая и весьма редкая:
1999 Plymouth Prowler
Куда более демократичным стал выполненный в том же духе хорошо известный Chrysler PT Cruiser:
2000 Chrysler PT Cruiser
И все-таки это были единичные попытки. Главным стилем на текущее десятилетие стал футуристичный стиль «техно», одним из пионеров которого выступает Ford, вновь после долгого времени оказавшийся в авангарде автомоды. Характерный пример стиля «техно» представляет собой всем известный Ford Focus.
Стиль «техно» легко распознать по криволинейным поверхностям, которые составляют кузов автомобиля, причем линии их пересечения не зализаны, а наоборот, акцентированы — и именно в эти линии оказываются вписаны фары, задние фонари, молдинги и пр. Еще более характерен в этом смысле другой фордовский продукт — Mercury Cougar, продающийся в Европе как Ford Cougar:
2000 Mercury Cougar
Вслед за «Фордом» техно-стиль принялись осваивать и другие фирмы. По рекламным фотографиям вот этого концепта — Cadillac Evoq 1999 года — заметно, что его дизайнеры черпали вдохновение в работах художников-авангардистов начала XX века:
Дизайнеры Европы тоже подключились к делу. Новый стиль дает полный простор для разных футуристических выдумок, на которые всегда были особенно горазды французы. В пример можно привести последнюю модель Renault Megane:
2002 Renault Megane
На этом можно завершить краткий обзор эволюции американского автомобиля за столетие. Пора посмотреть, что в это время делалось в других странах.
Американские автомобили
Американские автомобили широко известны не только жителям Нового света, но и автолюбителям по всему миру. Между тем, первая компания по производству автотранспортных средств открылась в США в начале 90-х годов XIX века. За почти 40 лет на американском рынке появилось около двух тысяч автомобильных марок. Особенно высоких темпов развития удалось добиться промышленнику Генри Форду, благодаря внедрению в 1908 году конвейерного производства.
Жесткая конкуренция и сложные экономические условия 20-х годов XX века определили тройку лидеров американского автомобилестроения. Около 75% всех машин, производимых в мире после Второй Мировой Войны, выпускались на заводах Ford, Chrysler или General Motors. Доступные и массовые автомобили были востребованы как на внутреннем рынке, так и за его пределами. Главными особенностями заокеанских моделей были внушительные размеры кузова, оригинальный дизайн и вместительный салон.
С течением времени автопроизводители стали адаптировать машины под иностранного потребителя. Низкая себестоимость, надежность и легкость в управлении определили успех автомобилей из Америки. Однако, индивидуальность легендарных транспортных средств была утрачена. С каждым годом влияние так называемой «Большой детройтской тройки» в мире значительно усилилось. В результате регулярного поглощения иностранных концернов, компании GM, Chrysler и Ford завоевали статус транснациональных.
General Motors Company: под маркой лидера
Наиболее известная американская автомобильная компания General Motors была создана более 100 лет назад и почти восемь десятилетий удерживала звание самого крупного производителя автомобилей в мире. Во всем мире сегодня ценят авто под брендами Cadillac, Chevrolet и Buick, выпускающиеся на заводах концерна.
Cadillac
Культовый бренд автомобилей класса «люкс» существует с 1902 года. Роскошные машины марки первыми стали оборудоваться электрическим стартером, однако, визитной карточкой Cadillac по праву считается двигатель V8. Благодаря оснащению «восьмеркой» объемы продаж автогиганта превзошли все ожидания. Модельный ряд Кадиллак в нашей стране представлен стильными седанами, кроссоверами и внушительными внедорожниками. Особой популярностью среди россиян пользуются модели CTS, XT5 и, конечно, ESCALADE. Основными конкурентами марки на мировом рынке признаны автомобили «немецкой тройки»: Mercedes, Audi и BMW. В связи со стремительной экспансией рынка Азиатских стран производство авто обновленных модификаций недавно было налажено и в Китае.
Chevrolet
Экономически независимое подразделение GM возникло в 1911 году под руководством Уильяма Дюранта и при участии гонщика из Швейцарии Луи Шевроле. Марка Chevrolet стала самой популярной среди брендов концерна. Так в 2010 году в России было продано больше новых легковых моделей Шевроле и легкого коммерческого транспорта, чем автомобилей других иностранных брендов. Несмотря на колоссальный успех марки, множество моделей марки сняты с производства в нашей стране. Связано это с решением руководства продвигать легендарные модели марки: вместительный внедорожник Tahoe, культовые спорткары Camaro и Corvette.
Buick
Американские машины под маркой Buick представляют собой уникальные транспортные средства люкс-класса. Подразделение GM получило свое название по имени основателя – изобретателя и предпринимателя Дэвида Бьюика в 1903 году. Автомобили марки представлены большей частью на североамериканском и китайском рынках. Роскошные кроссоверы, высокотехнологичные внедорожники и престижные лимузины пользуются особым спросом у высокопоставленных лиц и звезд шоу-бизнеса.
Ford: семейные традиции
С момента основания в 1903 году предприятие постоянно находится под руководством представителей семьи Форд различных поколений. За эти годы компания стала четвертой в мире по объему выпускаемой продукции и вошла ТОП-10 крупнейших публичных организаций США. Концерну Ford помимо одноименной марки принадлежать также бренды Lincoln и Mercury. Согласно современной стратегии развития компания ориентирована на производство практичных и экономичных автомобилей небольшого размера.
Динамичный городской автомобиль Focus с мощным двигателем и тремя типами кузова стал одной из наиболее популярных моделей Ford в России. Особой любовью также пользуется семейный кроссовер Kuga, одинаково подходящий для комфортных путешествий и рабочих поездок. Автомобиль может быть оснащен бензиновым мотором объемом 1,6 литра мощностью 180 л.с., либо 2,5-литровым двигателем, форсированным до 150 л.с. Семиместный внедорожник Explorer выбирают целеустремленные и успешные люди, предпочитающие автомобили с безупречным дизайном, просторным салоном и передовыми технологиями.
Коммерческие автомобили Ford Transit стали бестселлером марки в нашей стране, благодаря практичной конструкции фургона, оптимальным техническим характеристикам и идеальной грузоподъемности. Современный внешний вид, отличная аэродинамика наряду с экономичным расходом топлива делают машину незаменимой для бизнеса.
Lincoln
Автомобилестроительная компания Lincoln Motor носит имя шестнадцатого американского президента Авраама Линкольна. Созданная в 1917 году основателем Cadillac Генри Лиландом компанияс стала использовать в качестве эмблемы схематичное изображение компаса. Популярная во всех частях света марка известна производством престижных автомобилей для рынков США, Канады, Мексики, стран Ближнего Востока и КНР. Особой гордостью компании является опыт разработки и производства лимузинов для президентов Соединенных Штатов. В настоящее время наиболее популярными моделями Lincoln являются семиместный кроссовер MKT, оборудованный моторами объемом 3,5 или 3,7 литра, а также седан представительского класса MKS, построенный на платформе Ford D3.
Mercury
Подразделение Ford под названием Mercury было создано в 1938 году с целью производства легковых и небольших грузовых автомобилей средней ценовой категории. Марка должна была занят нишу между недорогими моделями Ford и премиальными авто марки Lincoln. Название бренду придумал сын Генри Форда Эдсель по имени римского бога Меркурия. Компания, ставшая частью подразделения Lincoln-Mercury, не обладала собственной дилерской сетью. Продажи марки не увенчались успехом и в 2011 году было выпущен последний автомобиль марки. «Дорога к транспортным средствам Mercury закрыта» — гласит заставка на сайте компании.
Chrysler: с итальянским акцентом
Основанный в 1924 году инженером Уолтером Перси Крайслером автогигант стал третье по величине корпорацией, производящей американские марки автомобилей. За более чем вековую историю существования компания претерпела несколько слияний, глобальных реорганизаций и даже техническое банкротство. В 2007 году Крайслер был поглощен транснациональным автомобилестроительным концерном Daimler-Benz AG. В 2014 году контрольный пакет акций компании приобрел итальянский концерн Fiat. Традиционные автомобили США сегодня сложно представить без марок из потрфеля Fiat Chrysler Automobiles, таких как Jeep и Dodge.
Jeep
Название автомобилестроительной компании Jeep, ставшее впоследствии нарицательным, произошло от выражения General Purpose, что означает «общее назначение». Компания была основана в 1941 г. для нужд военного времени и выпускала выносливые и надежные вездеходы. Современный модельный ряд компактных кроссоверов и комфортных внедорожников отличается хорошей проходимостью, практичностью, надежностью и высоким уровнем безопасности. Автомобили марки официально продаются в 27 странах мира, при этом наиболее популярными моделями многие годы остаются Cherokee, Patriot и Wrangler.
Dodge
Автомобили под брендом Dodge стали выпускаться в 1914 году компанией по производству запчастей, основанной братьями Джоном и Горацием Доджами в 1900 году. Первый американский автомобиль с цельнометаллическим кузовом закрытого типа был выпущен с эмблемой, изображающей голову быка с массивными рогами. В настоящее время вместительные минивэны, надежные внедорожники и спортивные машины марки пользуются спросом во всем мире. Однако, в 2014 году официальные продажи Dodge в России были приостановлены на неопределенный срок.
В автосалонах официального дилера американских автомобильных марок Cadillac, Chevrolet и Ford – ГК FAVORIT MOTORS представлен современный модельный ряд авто с мировым именем. В наличии и под заказ актуальные комплектации популярных моделей, а также дополнительное оборудование, оригинальные запасные части и аксессуары. Действует официальная гарантия производителя. Техцентры компании оказывают полный перечень качественных услуг по гарантийному обслуживанию, ТО и ремонту автомобилей любой сложности.
Легендарные американские автомобили: десять красивых классических автомобилей
Десять красивых классических: о чем мечтают американцы?
В каждой стране есть автомобильные легенды, которые, став классикой, приобретают огромную ценность для коллекционеров, миллионеров или поклонников отечественных марок машин. В нашей стране такими автомобилями стали Газ-21, Чайка и т. п. транспортные средства. Но сегодня речь пойдет не о нашем российском автопроме, а об удивительных американских автомобилях. Давайте узнаем, какие легендарные американские автомобили не оставят равнодушным ни одного жителя США.
Давайте повернем время вспять и вспомним об автомобилях, как без круиз-контроля, так и с круиз-контролем, которые не могли развить скорость более 100 км/час. А также вместе с этим давайте еще вспомним то время, когда музыку в автомобиле нельзя было послушать с помощью смартфона, так как мобильных телефонов тогда не было, а музыка в машине была доступна только на автомагнитолах. Вот десять классических автомобилей, о которых мечтают тысячи американцев, и не только они.
Chevrolet Bel Air Sport Coupe
Автомобиль выпускался компанией General Motors с 1949 по 1975 год. Перед вами машина 1957 года выпуска. Chevrolet Bel Air Sport Coupe оснащался 4,3-литровым двигателем V8. Chevrolet 1957 года является самой желанной классикой как в США, так и в других частях мира. Это прекрасный винтажный автомобиль, который олицетворяет промышленную революцию в США.
Мощность автомобиля составляла 165 л. с. при 4400 об/мин, максимальный крутящий момент: 348 Нм при 2200 об/мин.
Машина оснащалась задним приводом и двухступенчатой автоматической коробкой передач. А также определенные версии машин имели трехступенчатую механическую коробку передач.
Расход топлива: 25 литров на 100 километров
Топливный бак: 60 литров
Разгон с 0-100 км/час: 12,1 секунды
Максимальная скорость: 159 км/час
Ford F-250 Camper Special
Ни один американский автомобиль не имел столько продаж, сколько Ford F-серии. Перед вами пятое поколение пикапа 1967 года.
Появление этого автомобиля на рынке США произошло неспроста. Уже ближе к концу 60-х годов 2/3 пикапов принадлежали частным лицам.
Машина оснащалась трехступенчатой автоматической коробкой передач (ручка переключения расположена на руле) и 5,8-литровым V8 двигателем.
Мощность заднеприводного пикапа составляла 179 л. с. при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент: 410 Нм при 2900 об/мин.
Расход топлива: 21,5 литра на 100 километров
Максимальная скорость: 165 км/час
Chrysler PT Cruiser
В отличие от авто Dodge Viper и Plymouth Prowler эта машина больше всего знакома на нашем автомобильном рынке, так как в свое время эта модель пользовалась большим спросом в странах Европы. В результате этого из Европы в Россию было ввезено немало таких автомобилей с целью их последующей перепродажи.
Машина претендует стать классикой во всем мире. Дело в том, что в США данная машина в определенном кругу любителей марки Chrysler за последнее время стала очень популярной.
Этот автомобиль впервые появился на рынке в 2000 году и стал полной альтернативой таким моделям, как Citroen Berlingo и Ford Ka.
Несмотря на свои явные конкурентные преимущества, модель не получила огромной популярности во всем мире и поэтому вскоре была снята с производства. В итоге из-за небольшого количества выпущенных экземпляров данная модель стала представлять определенную ценность для многих коллекционеров.
Машина оснащалась 4-цилиндровым двигателем объемом в 2 литра, мощность которого составляла 141 л. с. при 5700 об/мин, максимальный крутящий момент: 188 Нм при 4150 об/мин. Двигатель работал с пятиступенчатой механической коробкой передач. Была также доступна и четырехступенчатая механическая трансмиссия.
Расход топлива: 8,7 литра на 100 километров
Максимальная скорость: 190 км/час
Разгон с 0-100 км/час: 9,7 секунды
