Мойка днища – лишняя трата средств или необходимость
Тщательный уход за транспортным средством и регулярное прохождение технического обслуживания увеличивает срок эксплуатации автомобиля. Различные процедуры позволяют сохранить эстетичность внешнего вида и функциональность многочисленных нагруженных узлов. СТО, шиномонтажи, мойки не ограничиваются одной специальностью и предлагают целые комплексы услуг, направленных на защиту авто, улучшение его динамических свойств, совершенствование производительности и уровня комфорта для водителя. Особенно популярна и востребована такая процедура, как мойка днища автомобиля. Но некоторые водители считают, что это всего-навсего лишние материальные затраты, и им можно найти более полезное применение. Спешим вас разубедить! Давайте разберёмся в особенностях данной процедуры и в необходимости её применения.
Зачем нужна мойка днища
Подвеска транспортного средства – самая нагруженная конструкция в автомобиле. Она подвергается максимальной силе механических ударов при езде. Не только это узел страдает от дорожной поверхности. Качество дорожного полотна негативно сказывается на днище и деталях. Песок и вредные реагенты, которыми посыпаются трассы, являются основными причинами развития коррозии, поражающей не только основу кузова, но и пороги, двери, бамперы. В днище автомобиля скапливаются осадки и пыль, которые могут положить начало процессу гниения и выходу из строя важных машинных агрегатов. Толщина грязевого слоя часто достигает нескольких сантиметров, а это дополнительная нагрузка и вероятность поломки различных механизмов.
Специалисты машиностроения категорически не рекомендуют доводить транспортное средство до такого состояния. Целесообразно мыть днище раз в несколько месяцев или в сезон, не стоит проводить процедуру с той же частотой, как для салона и всего кузова автомобиля. Но даже 3–4 очищения в год позволят исключить развитие коррозии, скопление пыли, выход сложных агрегатов из строя, что положительно скажется на экономии финансовых затрат, которые могут уйти на дорогостоящий ремонт.
Вторая причина проводить комплексную мойку заключается в возможном наличии неисправностей мелких деталей. А чистота основы и подвески позволит своевременно выявить поломки и осуществить замену вышедших из строя запчастей.
Учитывая перечисленные факторы, негативно сказывающиеся на сроках эксплуатации транспортного средства, его конструкций и комплектующих элементов узлов, мойка днища – это, скорее, необходимость, чем лишний расход. И к этой услуге рекомендуется прибегать владельцам транспортных средств любого класса.
Особенности и сложности очищения
Воспользоваться услугой очищения днища от загрязнений предлагают не всей мойки, поскольку не имеют специального оборудования и навыков работы. Для эффективного результата данной процедуры необходимы:
- хороший напор воды;
- качественные и безопасные моющие средства;
- специальный подъёмник для автомобиля.
Некоторые службы осуществляют мойку посредством моющей машины, которая значительно ускоряет и облегчает процесс очищения. Современные компании оснащают свои сервисы ещё и автоматическими линиями подачи воды под днище. Это позволяет быстро намылить основу машины и эффективно смыть остатки пены или пыли.
Перед проведением мойки целесообразно отправить авто на диагностику, чтобы исключить вероятность контакта воды с распределителем зажигания, высоковольтными свечными проводами и колпачками, а также электросистемой. По окончании процедуры днище просушивается сжатым воздухом, на поверхности образуется защитная плёнка, исключающая развитие коррозии или скопление пыли с грязью в основе конструкции в течение нескольких месяцев езды.
Зачем нужно мыть днище и подвеску
Бытует мнение, что мыть нужно только кузов и салон. Дескать, днище и подвеска уже через пять-десять метров от мойки станут такими, как и были. Как бы там ни было, это важная часть автомобиля, которая сильно влияет на состояние всего авто. Мойка днища позволяет увидеть коррозию, трещины и подготовить подвеску к ремонту
Регулярная мойка помогает предотвратить разрушение металлических поверхностей днища и проверить состояние всех трубок и шлангов. После чистки станут видны все места, где возникла коррозия, повреждения на антикоррозийных и резиновых покрытиях. Можно заблаговременно устранить незначительные повреждения, не доводя ситуацию до серьёзных поломок и дорогого ремонта – просто помыть подвеску и проведя диагностику! Риск попадания камней (и последующие за этим повреждения) в незащищённые места подвески довольно высок, а потому за состоянием днища и подвески нужно регулярно следить.
После мытья появляется возможность рассмотреть царапины, потёртости, пробития и другие повреждения металлических поверхностей. Также станут видны трещины на шлангах из которых может подтекать жидкость, заломы и потёртости на трубках. А вот если днище в грязи, то проводить осмотр вообще не имеет смысла.
Важно проводить очистку весной, чтобы удалить едкие реагенты. Химия, которой посыпают дорожное покрытие зимой, попадает в труднодоступные места днища и снижает защиту покрытий, поэтому коррозия быстрее распространяется, а пластик и резина изнашиваются. Регулярная мойка днища, позволяет очистить поверхность и препятствует развитию этих процессов.
Как часто нужно мыть днище и подвеску автомобиля
Современные машины имеют хорошую заводскую защиту, поэтому одной чистки поверхности днища в год будет вполне достаточно. Лучше всего проводить такую процедуру вместе с плановой проверкой подвески или совмещать чистку с заменой зимних шин на летние.
Слишком часто проводить мойку тоже не стоит. Причина в том, что для чистки используется вода, которая подаётся под большим давлением. Это само по себе способно нанести повреждения, а вода может попасть между уплотнителями. Проводить дополнительные процедуры мойки стоит только перед реставрацией покрытий или ремонтом подвески.
Какую химию используют для мойки днища и подвески
Чистку днища проводят по особой технологии. Для этого используют профессиональную химию с высокой концентрацией моющих средств. Найти такие жидкости для домашнего использования практически невозможно, а потому отмыть днище самостоятельно, без специальных средств и устройств, не получится.
Сервисные центры используют такие средства в точно рассчитанных концентрациях. Они нейтрализуют коррозию, препятствуют окислению металлов и формируют дополнительную защиту поверхностей. Для мойки используется очищенная вода. Только комплексное применение этих средств позволяет полностью избавиться от загрязнений.
Ещё один важный момент: очистители не взаимодействуют с цветными металлами, пластиком или керамикой, а потому можно не волноваться. Что что-то пойдёт не так.
Ежегодная мойка днища и подвески позволит обнаружить очаги коррозии, оценить состояние резиновых элементов, подвижных частей подвески. После процедуры можно снимать хомуты, пыльники и кожухи и не боятся, что туда попадёт грязь. Регулярная мойка поможет избежать неприятностей с подвеской в будущем!
Почему летом обязательно нужно мыть днище автомобиля
Регулярная мойка автомобиля придает его внешности не только опрятности, но и носит профилактический характер. Благодаря мойке с кузова смываются грязь и реагенты, что продляет его срок службы и позволяет вовремя локализовать очаги коррозии. Однако, омывая автомобиль в видимой зоне, мы редко уделяем внимания тому, что скрыто от глаз — его днищу. Впрочем, нужно ли туда лезть, и если да, то как правильно это делать, разобрался портал «АвтоВзгляд».
Поделиться
Мойка автомобиля — процедура нужная и полезная. Во-первых, это показывает отношение хозяина к машине, его опрятность и любовь к порядку. Во-вторых, это необходимость, в которой нуждается сам автомобиль. Например, той же зимой, когда на дороги выливают тонны реагентов и соли, которые смешиваясь с грязью и талой водой, образуют адский коктейль, способный вызывать стремительную коррозию не только кузовных деталей. Однако, очищая автомобиль, мы редко уделяем внимание его днищу. А между тем, именно оно испытывает наибольшую нагрузку от попадания сора, грязи и химии.
Да, заводская обработка, плюс антикоррозийная подготовка у дилеров — достаточно мощная защита на пару-тройку сезонов уж точно. Да, будет не лишним заглянуть после зимы под машину, чтобы удостовериться, что данное покрытие в целости, и хорошо прикрывает кузовной металл. И если есть заметно отслоение, необходимо обновить покрытие. Во время ревизии и можно аккуратно помыть днище.
Но, как правило, помимо хорошего защитного слоя, низ автомобиля прикрыт и пластиковой защитой. У кого-то она закрывает только моторный отсек, коробку и муфту (если мы говорим про полноприводные машины), а где-то закрывает днище полностью, в свою очередь препятствуя налипанию грязи и смыву антикоррозийного слоя пескоструем, который летит из-под колес и с дороги.
Постоянная же неконтролируемая мойка днища может оказаться медвежьей услугой своему автомобилю. Ведь сильной струей можно повредить защитное покрытие и, не заметив этого, развести ржавых жучков в невидимой зоне. К чему это приводит, все мы знаем.
Почему летом автомобиль нужно мыть много чаще, чем зимой
Какие опасности для лакокрасочного покрытия таит в себе теплый сезон
Читайте также
А вот элементам подвески следует уделить особое внимание. Только аккуратно, приподняв автомобиль на подъемнике. Желательно найти специализированную мойку, где сотрудникам не нужно объяснять, что слишком близко подносить пистолет к пыльникам и прочим резиновым изделиям не стоит.
Как уже было сказано, грязь на днище влечет собой развитие коррозии, но еще и затрудняет диагностику, препятствует охлаждению выхлопной системы, поэтому ее рекомендуется удалять. Бесконтактная мойка днища с помощью аппарата высокого давления включает три этапа: предварительное ополаскивание, нанесение пены на 5—10 минут и удаление ее струей воды. Убедитесь, что вы используете правильную насадку — применение грязевой фрезы здесь противопоказано! Как рассказал порталу «АвтоВзгляд» специалист «Керхер» Александр Школьник, при мытье рекомендуется направлять струю под углом 15—40 для обычных загрязнений и 40—90° — для слабых. «Максимальное ударное давление достигается на расстоянии 10—30 см, но лучше увеличить расстояние, чтобы не повредить пыльники и сальники», — подчеркивает эксперт.
Важно помнить, что мыть днище машины рекомендуется не реже одного раза в год, летом. И весьма аккуратно, с последующим осмотром целостности защитного слоя и всевозможных резинотехнических деталей. В общем, как всегда, нужен комплексный подход. Антикоррозийная защита с регулярной ревизией целостности ее слоя и аккуратная мойка помогут продлить срок службы и кузова, и подвески вашей машины.
Много не бывает: первый тест-драйв нового Chevrolet Tahoe
Примеряем на себя роскошный американский фулл-сайз
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»
Поделиться
Комментарии (1)
Мишустин поручил пересчитать количество вакцины от коровнавируса в России.. В году невесть когда-то, проще сказать — не нынче, а встарь. Bершил государством своим тридевятым, Еремей Бородатый — хозяйственный царь. И стукнуло как-то в башку Еремею: «Hепр
17 июля 2021 , 12:07
мк 13:57.. политика.. Мишустин поручил пересчитать количество вакцины от коровнавируса в России.. В году невесть когда-то, проще сказать — не нынче, а встарь. Bершил государством своим тридевятым, Еремей Бородатый — хозяйственный царь. И стукнуло как-то в башку Еремею: «Hеправильно я государством вершу». А ну-ка, для верности, все, что имею проверю, сочту и в реестр запишу. — Свечей восковых? — Сто сорок две! — Огарков свечных? — Два пуда тринадцать фунтов! — Окна? — Пересчитали. — Пишите дальше! — Дальше пишите! — Наименование предмета! — Предмета наименование! — Троны! — Троны! — Количество штук? — Штук количество! — Две троны. — Две троны! — Оставить! Эх ты, грамотей! «Две троны». «Трон» — мужского рода. — А я так понимаю, царь-батюшка, царский трон — мужского, а царица — женщина. — Женщина! — Стало быть, царицын трон — женского рода. Цыц! — Хотя и полемично, но логично. Убедил! Так и пишите: трон один и трона одна! — Трон один и трона одна. — Дворец пересчитали, троны, окна, скамейки, утварь. Брысь! Теперь поехали дальше. За мной! — А чернила не забыли? — Не забыли чернила, а? — А перья погрузили? — Погрузили перья, а? — Перья своим ходом пойдут. — А пергаменты? — Пергаменты? — Тоже своим ходом пойдут. — Куда же это ты собрался, Еремушка? — «Ерёмушка»! Вот бестолковая. Я же тебе втолковывал, Меланьюшка! Еду все наше царство-государство пересчитывать. — Не царское это дело, не царское! — Волос длинный, а ум короткий. Царское это дело, царское! — Не царское! — Царское! — Не царское. — Царское! — Не царское. — Царское! Не царское! А лестницу записали? — Записали. Сколько ступенек? — Пересчитать? — Пересчитать! — Сколько? — Сколько? — Восемь. — Чуть не год Еремей все считал, да считал. Всех дьяков притомил, да и сам приустал. Все грибы сосчитал, все деревья в лесах, все веснушки у малых детей на носах. Все чернила извел, и дорожкой прямой со спокойной душой поехал домой. Только до дому тоже не короток путь, и решил Еремей на пути отдохнуть.. Пересчитать количество вакцины от коровнавируса в России..
Уход за днищем автомобиля
Обработка основания кузова – важнейший этап в уходе за автомобилем. Каждый автолюбитель знает, что кузов наиболее восприимчив к коррозионному разрушению, и особую уязвимость имеет его днище.
Мойка и защита основания кузова необходимы как подержанным, так и новым транспортным средствам. Ведь именно на днище скапливается влага, на него налипает снег, попадает грязь и реагенты, как результат – оно быстрее изнашивается, ржавеет и разрушается. Продлить срок службы днища помогает правильный уход: очищение, сезонная мойка и антикоррозионная обработка специальными составами.
Причины появления ржавчины
К сожалению, ни один автомобиль не застрахован от коррозионного разрушения и появления ржавчины. Металлические детали и элементы кузова подвергаются различным внешним воздействиям, приводящим к образованию очагов коррозии: скопление влаги в полостях, попадание атмосферных осадков, механические повреждения от гравия и песка, контакт с химическими реагентами, которыми обрабатывают дорожное покрытие, и т. д. В результате металл начинает постепенно разрушаться, на отдельных участках появляется ржавчина.
Основных причин образования ржавчины на днище три: ошибки при проектировке кузова автомобиля, низкое качество антикоррозионного покрытия (или его отсутствие) и неправильный уход за транспортным средством при его эксплуатации. Для предотвращения коррозии и ржавления металла необходимо уделять особое внимание обработке днища, своевременно мыть и очищать его, использовать качественные материалы, такие как антикор Dinitrol.
Сезонная мойка авто
Зимой кузов и днище автомобиля в большей степени подвержены неблагоприятным воздействиям, провоцирующим коррозию металлов. Именно поэтому при подготовке автомобиля к весеннему периоду важно уделить время чистке и мойке – необходимо обработать не только верхнюю часть кузова, но и его основание. Мойку днища рекомендуется проводить минимум раз в год, она необходима для удаления всех скопившихся загрязнений и диагностики состояния металла. Очищается днище в несколько этапов:
- струей воды под давлением сбивают основной слой грязи;
- наносят очищающее средство, удаляющее остатки загрязнений, пыли, антигололедных реагентов, после чего смывают его водой;
- применяют специальный автошампунь;
- смывают пену и сушат днище.
После мойки и сушки основание кузова готово к антикоррозионной обработке.
Процесс антикоррозионной обработки днища
Перед нанесением антикора днище тщательно осматривают. При обнаружении дефектов в виде царапин, сколов, трещин, очагов коррозии следует зачистить проблемные места, удалив ржавчину. Важно, чтобы поверхность для нанесения защитного состава была сухой, чистой, без пыли и грязи.
Обработку осуществляют в отапливаемом боксе или гараже. Перед применением антикора места, на которые наносить состав не требуется, изолируют при помощи скотча и пленки. На предварительно подготовленную поверхность, в скрытые полости, стыки и щели наносить антикоррозионный состав можно различными способами: распыляя из баллона или пистолета, при помощи шпателя или кисти. Оптимальный способ обработки зависит от вида и цены Динитрол антикора. Состав наносят равномерно, часто в несколько слоев. После чего днище должно полностью просохнуть. Образование и схватывание защитной пленки происходит в течение нескольких часов, но активно пользоваться автомобилем допустимо не ранее, чем через сутки после обработки.