apt.ru
Timeweb — компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети — расскажите миру о себе!
Виртуальный хостинг
Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.
от 196 руб руб. / мес
Аренда VDS и VPS
Виртуальные серверы с почасовой оплатой. Меняйте конфигурацию сервера в любой момент и в пару кликов.
Инспектор ГИБДД на экзамене по вождению
Ход экзамена в условиях городского движения определяет инспектор ГИБДД, принимающий у вас экзамен. Процесс экзамена не формализован, практически все передано на откуп экзаменатору.
Что определяет инспектор на экзамене вождения
- Маршрут экзамена
- Маневры и действия на нем
- Формат команд
- Продолжительность движения
При оценке ваших действии на дороге и выставлении штрафные баллов у инспектора ГИБДД тоже есть определенный маневр. А все люди, как известно, разные, инспектора также разные.
Если вы пообщаетесь с теми, кто погружен в процесс экзамена в МРЭО, пересдает экзамен, вам наверняка расскажут, что один инспектор “добрый”, а другой – “придирчивый”.
Наш совет прост – не думайте какой инспектор вам достался – вы не можете его поменять и можно сдать “придирчивому”, и не сдать самому лояльному. От инспектора, зависит очень многое, но далеко не все.
Как это не банально звучит, следует относиться к инспектору ГИБДД как к человеку и пытаться построить с ним отношения. Несмотря на то, что в некоторых случаях это невозможно. Построить отношения можно только одним способом, разговаривая с ним.
Команды инспектора ГИБДД на экзамене
Задавая маршрут и действия и маневры на нем, инспектор будет давать вам команды. Команды малорегламентированы вы должны подготовиться к разным вариантам и не нервничать.
Для этого обязательно нужно потренировать команды инспектора с инструктором и понимать, чем на практике отличается — «ищите место для разворота» и «развернитесь на ближайшем перекрестке».
Часто команды даются так что времени на принятие решения у вас не будет, если вы видите такой подход, то принципиально можно попросить давать команды заранее (в мягкой форме).
Что делать, если возникла спорная ситуация на экзамене с инспектором
Прежде всего, нужно сначала общаться с самим инспектором и ее обсуждать. Известны случаи, когда инспектора меняют свои решения. Для аргументированного общения нужно отлично знать правила дорожного движения (ПДД), правила и регламент экзамена в ГИБДД.
Решать вопрос нужно максимально спокойно и до выставления оценки “не сдал”, ее оспорить сложно. Нужно понимать, что как человек водит машину становится понятно инспектору ГИБДД по нескольким первым маневрам за рулем (по началу движения и первым поворотам).
Вы должны действовать уверенно в простых ситуациях, это основа быстрой сдачи экзамена и получения водительского удостоверения. А дальше как повезет. Успехов!
Кандидатам в водители облегчат экзамен на права, а инспекторов отлучат от дополнительных педалей
Кандидатам в водители будет проще сдать практический экзамен на права. Инспекторов, принимающих экзамен, пересадят на задние сиденья и отлучат от педалей, за некоторыми исключениями. А водителям с иностранными правами придется проходить полноценное обучение в российских автошколах и сдавать экзамены в ГИБДД, чтобы получить российские права. Обмена прав, как такового, больше не будет. Все это начнется с 1 апреля, когда вступят в силу сразу два документа: постановление правительства, утверждающее правила приема экзамена на права, и соответствующий регламент МВД.
Михаил Синицын/РГ
Экзамен станет легче
С главными новациями столкнутся те, кому предстоит сдавать экзамен на права. Для них предусмотрено увеличение количества штрафных баллов, которые они получат в ходе практического экзамена. Вместо 5 баллов теперь им можно будет набрать 7. То есть, появилась возможность для совершения еще одной мелкой ошибки.
Кроме того, увеличены габариты такого упражнения, как разворот в ограниченном пространстве. С 1 апреля кандидаты в водители будут разворачиваться не в пятиметровом коридоре, а в семиметровом. Автомобиль среднего класса просто не помещался в пятиметровый коридор.
Помните горку, на которой надо было остановиться и снова тронуться, не допустив отката назад? А потом остановиться на спуске и снова тронуться. Так вот с 1 апреля потребуется показать только свое умение трогаться в горку. Остановка на спуске ушла в небытие.
Для мотоциклистов вместо заезда задним ходом в гараж появится упражнение «Габаритная доска». Заезжать в гараж задним ходом — упражнение, не сильно способствующее безопасности дорожного движения. Редкие мотоциклы оборудованы подобной функцией. На «Урале» с коляской она есть. На всех остальных отсутствует. А значит, задача заключается в том, чтобы завести двухколесную технику на место парковки руками. Кому это надо?
Но вместо этого ввели «Габаритную доску». То есть мотоциклист должен проехать по узенькой прямой (25 см) некоторое расстояние (10 м).
Инспекторов ГИБДД освободят от педалей
Еще одна очень интересная новация вступит с 1 апреля в силу. С этой даты инспекторы, принимающие экзамены, если для этого используется автомобиль автошколы, будут сидеть не на переднем пассажирском сидении, с возможностью пользоваться дублирующими педалями, а на заднем.
Дело в том, что тут возникала проблема с законодательством. Обучающий вождению приравнивается к водителю. А экзаменатор — нет. Тут не поможет даже полис ОСАГО с открытым списком, допущенных к управлению. Если во время приема экзамена происходит авария, кто виноват? Кто кому обязан выплачивать ущерб? Суды имели очень разные мнения на этот счет. Однако последняя судебная практика показывает, что именно МВД обязано возмещать ущерб, если авария произошла во время приема экзамена на практическое вождение, когда инспектор сидел на дополнительных педалях.
Новый пассаж в постановлении правительства решает эту проблему. Но при некоторых условиях. Учебный автомобиль автошколы должен быть оборудован сигнализатором о том, что на дополнительные педали было произведено воздействие. Это может быть световой индикатор или звуковой. Главное, чтобы внутрисалонная камера машины это фиксировала.
Есть и еще один момент. Некоторые подразделения принимают экзамены на своих собственных автомобилях. Очевидно, что к доппедалям постороннего человека не допустят. Однако это не отменяет оборудование машины сигнализатором использования этих педалей.
Тем более, что в постановлении правительства четко прописано, что для предотвращения ДТП лицо, находящееся на дополннтельных педалях обязано вмешаться в управление, чтобы предотвратить аварию.
Водители с иностранными правами обязаны будут сдавать экзамен
Водителям, которые имею иностранные права, придется для получения российских прав проходить обучение и сдавать экзамен в ГИБДД. Причем, если водителям легковушек, мотоциклов, мопедов, потребуется сдавать только теорию, то всем остальным — проходить полную подготовку и сдавать в ГИБДД не только теорию, но и практику, сообщила глава Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.
По ее словам, обмена иностранных прав на российские больше нет. Теперь только получение российского воительского удостоверения. От обучения и экзамена освобождены только граждане Беларуси и работники дипломатических органов. Всем остальным придется с 1 апреля проходить обучение, сдавать экзамен, предоставляя в ГИБДД документ об окончании автошколы.
Кроме того, срок пересдачи экзаменов немного увеличится. Если раньше, после провала трех попыток можно было сдать повторный экзамен через три месяца, то с 1 апреля — только спустя полгода. Но до истечения 9 месяцев. В общем, неудачникам увеличили срок подготовки к следующему экзамену.
Где должен сидеть сотрудник ГИБДД на экзамене?
На экзамене в ГИБДД на получение водительского удостоверения сотрудник инспекции сидит на пассажирском месте, а инструктор сзади. Законно ли это? Сотрудник ГИБДД не контролирует автомобиль, инструктор также не может контролировать управление дублирующими педалями. Кто будет отвечать в случае аварии, если ученик еще не водитель, а инспектор, которому принадлежит автомобиль, фактически отстранен от контроля за управлением?
Юлия Иванова
Консультаций: 110
Согласно абз. 8 п 1.2 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (далее – ПДД), водителем признается лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
В силу абз. 1 п. 1 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 № 20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» (далее – Постановление Пленума Верховного Суда РФ № 20), при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных гл. 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ), следует учитывать, что водителем признается не только лицо, получившее в установленном законом порядке право управления транспортными средствами, но и иное лицо, управляющее транспортным средством, в том числе не имеющее права управления всеми или отдельными категориями (подкатегориями) транспортных средств либо лишенное такого права. К водителю приравнивается лицо, обучающее вождению, при осуществлении учебной езды.
Таким образом, согласно правилам российского законодательства кандидат в водители не признается водителем транспортного средства во время учебной езды и при сдаче практического экзамена на право управления транспортным средством.
В силу ч. 1 ст. 12.7 КоАП РФ и абз. 2 п. 8 Постановления Пленума Верховного Суда РФ № 20 лицом, не имеющим права управления транспортным средством, является лицо, которое на момент совершения административного правонарушения не получало такое право в установленном законом порядке, лицо, срок действия соответствующего удостоверения которого истек, а также лицо, действие права управления транспортными средствами которого прекращено судом в связи с наличием медицинских противопоказаний или медицинских ограничений (ч. 1 ст. 28 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).
При сдаче кандидатом в водители практического экзамена экзаменатором, т.е. лицом, принимающим и проводящим такой экзамен, является уполномоченный сотрудник Государственной инспекции безопасности дорожного движения.
В соответствии с абз. 1 п. 15 Правил проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденных постановлением Правительства РФ от 24.10.2014 № 1097, практические экзамены проводятся на транспортных средствах, отвечающих требованиям к транспортным средствам, используемым для проведения практических экзаменов, согласно приложению № 3 к Правилам проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений.
Так, в силу п. 2 и 3 приложения № 3 к Правилам проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, практические экзамены проводятся на автомобилях с механической или автоматической трансмиссией, имеющих левостороннее расположение рулевого управления.
Автомобили, используемые при проведении практических экзаменов, должны быть оборудованы дополнительными педалями сцепления (кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией) и тормоза, зеркалом заднего вида для экзаменатора, опознавательным знаком «Учебное транспортное средство» в соответствии с п. 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров – Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090, а также средствами аудио- и видеорегистрации процесса проведения практических экзаменов.
В силу п. 179 Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений, утвержденного приказом МВД России от 20.02.2021 № 80 (далее – Административный регламент), при проведении экзамена в экзаменационном транспортном средстве кандидат в водители находится за органами управления, а экзаменатор за дублирующими органами управления транспортного средства. При наличии мест для сидения, не считая мест кандидата в водители и экзаменатора, допускается при наличии согласия кандидата в водители, сдающего экзамен, нахождение должностных лиц организации, осуществляющей образовательную деятельность, других кандидатов в водители, сдающих соответствующий экзамен, а также по согласованию с руководителем экзаменационного подразделения представителей объединений образовательных организаций, общественных советов при территориальных органах МВД России на региональном и (или) районном уровнях и (или) иных должностных лиц экзаменационного подразделения и (или) иных должностных лиц органов внутренних дел.
Согласно п. 183 Административного регламента экзаменатор в ходе проведения практического экзамена, помимо прочего:
— заблаговременно подает команды кандидату в водители о направлении движения на маршруте и выполнении маневров;
— контролирует ход выполнения маневров, соблюдение ПДД;
— оценивает навыки кандидата в водители управления транспортным средством, умение контролировать дорожную обстановку и принимать решения в случае ее изменения.
Следовательно, экзаменатор обязан в полном объеме контролировать действия кандидата в водители при управлении последним транспортным средством.
Таким образом, посадка экзаменатора на пассажирское место за дублирующими органами управления транспортного средства является обязательной.
В силу п. 183 Административного регламента и п. 1 ст. 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае аварии при проведении экзамена на получение кандидатом в водители права управления транспортным средством виновниками являются как кандидат в водители, так и экзаменатор, так как экзаменатор в нарушение требования п. 183 Административного регламента проявил бездействие, которое стало одной из причин аварии (поскольку имел доступ к дублирующим органам управления транспортного средства, но не воспользовался ими), а кандидат в водители фактически является лицом, причинившим ущерб.
