Советы как безопасно оставить велосипед на улице
Велосезон давно открыт и это прекрасно! Но мы заметили, что веловоры в этом году активизировались и вовсе не дают покоя велосообществу.
Частые посты в социальных сетях с просьбой помочь найти украденный велосипед как ножом по сердцу, при этом у воров и вовсе ничего святого – воруют беговелы и велосипеды для самых маленьких!
В связи с этим мы решили написать этот материал с советами, как пристегивать, где оставлять и что делать, на случай, если все же настигла беда.
Как пристегивать велосипед
Для начала выберите подходящий велозамок, исходя из того насколько вы оставляете велосипед.
Выберите, к чему вы будете пристегивать велосипед: велопарковка, дерево, поручни. Попробуйте на прочность, то к чему будете крепить велосипед.
По возможности пристегните вместе с рамой оба колеса. Порой находятся отчаянные, которым не принципиально чем полакомится и крадут, что могут.
Если так не получается, то лучше либо заберите колесо, которое не пристегнули с собой, либо снимите его и пристегните замком к раме.
Если у вас замок U-lock, то не стоит им пристегивать верхнюю трубу рамы, потому как есть случаи, что воры используют ее в качестве рычага и выламывают сам замок. С замком U-lock лучше пристегивать нижнюю раму.
Помните! Крепость замка – это длительность вашего покоя и проверка нервов вора. И Если вы предпочитаете использовать цепь для безопасности велосипеда, то выбирайте ее не тоньше 12 мм – такая задержит вора дольше всего.
Промаркируйте свой велосипед. Украв велосипед, вор старается его реализовать как можно быстрее. Он может его продать весь, а может разобрать на детали и толкать по компонентам. Так как у нас все же порой находят украденные велосипеды, а иногда накрывают даже целые паркинги украденных педальных коней, то нужно как-то доказать, что это именно ваш велосипед. Для этого напишите на раме свои инициалы или номер серии, который записан в паспорте велосипеда. Эту же информацию можно продублировать на ободах и вилке.
Не селфи ради, а для безопасности, пусть у вас на телефоне всегда будут фотографии вашего велосипеда с четко заснятыми деталями: переключатели, руль, колодки, втулки и сам велосипед с разных сторон в целом.
Проверьте замок, которым пользуетесь, на крепость. Соотнесите его надежность с теми ситуациями в которых вы его оставляете.
Где пристегивать велосипед
Все города похожи. В них есть районы, где улицы круглосуточно переполнены пешеходами, которым по сути ни к чему ваш велосипед, а вор не рискнет красть велосипед на глазах у толпы. А есть спальные районы, где толпы людей можно наблюдать лишь в определенное время: утром на работу, вечером с работы. В остальные томные часы, на улицах относительно тихо и можно словить момент, чтобы полакомится вору новой добычей невнимательного/неопытного (нужное подчеркнуть) велосипедиста.
Так что, оставляя велосипед, просчитывайте, где и насколько долго можно оставлять железного друга без присмотра.
Точно не оставляйте велосипед возле станций метро и остановок общественного транспорта, чтобы вор не подумал, что вы оставили велосипед на целый день.
Во многих странах также существуют велорегистраторы, где вы можете сохранить информацию о своем велосипеде и через нее будет проще найти и доказать, что найденный велосипед ваш. Существуют также сайты на которых потерпевший может выложить детальную информацию про украденный велосипед и надеяться, что его все же найдут.
У нас по этому поводу можно обратиться в полицию и скинуть информацию по самым масштабным велогруппам в социальных сетях, а также на велофорумах.
Будьте осторожны и берегите своего верного железного коня ��
P.S. С велосипедами напрокат мы даем вам все нужные аксессуары, в том числе и велозамок ��
Как хранить велосипед в подъезде?
Если у вас есть специальный гараж для велосипеда или место в подземном паркинге – мы поздравляем вас! Если же нет, то вам приходится думать о том, где велосипед хранить.
Держать его дома тепло и безопасно, но, к сожалению, не всем удается найти место в прихожей или на балконе, поэтому часто велосипеды ставят в подъезде, вызывая разные реакции соседей.
Давайте разбираться, можно ли хранить велосипед в подъезде или ставить велосипед на лестничную площадку.
Чтобы разобраться уж совсем точно, придется прочитать:
- § Жилищный кодекс РФ, гражданский кодекс РФ, правила содержания общего имущества (Постановление Правительства РФ от 13.08.2006 № 491);
- § Закон № 69-ФЗ от 21.12.1994 «О пожарной безопасности»
- Правила противопожарного режима в Российской Федерации (Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 № 390);
- § Правила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда (Постановление Госстроя РФ от 27.09.2003 N 170). СП 1.13130.2009. «Свод правил. Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы» (Приказ МЧС России от 25.03.2009 N 171)
- и другими.
Но мы расскажем вам короткую версию.
Согласно статьям 36 и 37 Жилищного кодекса, если вы живете в многоквартирном доме, вам принадлежит не только квартира, но и доля общего имущества, к которому относятся лестничные площадки, коридоры, чердаки и т.д. То есть, они тоже как бы ваши, это хорошая новость.
Но использовать свою долю вы можете только с согласия собственников квартир всего дома, а не только непосредственных соседей. И арендаторы (не собственники) такого разрешения дать не могут. Это плохая новость.
А если соседи не против?
Возьмем идеальную ситуацию, при которой у вас не больше двадцати соседей, и их разрешения вы уже получили.
Ставить велосипед (или вело прицеп) вы можете только там, где он:
- не станет угрозой для жизни остальных собственников (не упадет на них сверху и не воспламенится – см. Правила противопожарного режима)
- не будет перегораживать проход
- не испортит имущество Управляющей Компании или других собственников.
А можно ли хранить велосипед в подъезде, если он не перегораживает проход и никому не мешает?
Мы бы сказали: можно! Но вот Правила технической эксплуатации жилищного фонда (п. 3.2.16), запрещают размещение на лестничных площадках бытовых вещей, оборудования, инвентаря и других предметов.
Правда, многие юристы руководствуются Жилищным кодексом и подразумевают, что ставить велосипед в подъезде можно, учитывая согласие других собственников, и располагая велосипед так, чтобы он не мешал их перемещению и не испортил чужое имущество. То есть, можно, если осторожно.
Где можно хранить велосипед в подъезде?
Там, где он точно не перегородит дорогу соседям. В Своде правил СП 1.13130.2009 указано, что ширина марша лестницы должна быть не менее 1,2 м (для зданий с числом людей, находящихся на любом этаже, кроме первого, более 200 чел.) и 0,9 м — для всех остальных случаев.
То есть, если у вас широкие лестницы и площадки, вы можете поставить там велосипед, оставив 1,2 м для прохода. Но это не означает, что вас совсем не могут оштрафовать, об этом чуть ниже (см. п. 2.2.16 тех же правил).
Можно ли хранить велосипед на чердаке или в подвале?
На чердаке, к сожалению, нет. Доступ на чердачные помещения, согласно п. 3.3.5 и 3.3.7 Правил технической эксплуатации жилищного фонда, должен быть предоставлен только для осуществления ремонтных работ, а хранение там имущества запрещено.
А вот насчет теплого подвала или кладовки в подвале мы предлагаем вам уточнить у своей управляющей компании. Нередки случаи, когда инициатива одного жителя приводит к последующей организации теплого хранения велосипедов для всех велосипедистов дома. Правда, не всегда бесплатно.
В любом случае, у этого варианта есть плюсы и для вас и для самой УК, поскольку за несоблюдение Правил противопожарного режима предусмотрены штрафы: для собственника и для УК.
Штрафы за хранение велосипеда в подъезде
Размер штрафа для физического лица за незаконное хранение велосипеда в подъезде прописан в ч.1 ст. 20.4 КоАП и составляет от 2 до 3 тысяч рублей. Если же физическое лицо найти не удалось, штраф могут выписать уже управляющей компании, и он составит около 200 тысяч рублей.
Российская велосипедная реальность такова, что никто пока, увы, не может дать вам никаких гарантий, что именно вы можете хранить велосипед в подъезде и избежать штрафов. А мы можем только посочувствовать вам и посоветовать почитать наши статьи.
Советы новичкам
Это далеко не полный список вещей — велосипед отлично справляется со своей транспортной задачей на маршрутах до 10 км в режиме спокойной езды. Даже бабушка сможет съездить в магазин и управу на велосипеде в удобном и безопасном городе.
Если надо забрать шкаф из Икеи, вывезти жену, тёщу и детей на дачу, трогать девочку за коленку в пробке или съездить по работе куда-то в ливень — возьмите машину, такси, трамвай или каршеринг. Но так ли часто вы переезжаете с кучей вещей на другой конец города или возите больную бабушку в поликлинику? Обычно это не более 25% поездок по городу. С остальными 75% ваших перемещений по городу справится велосипед.
Выбираем велосипед для города
Велосипеды разные — всегда можно подобрать модель для себя. Для городского велосипеда характерно несколько вещей:
Вес — тяжёлый велосипед сложнее поднимать по лестницам и заносить домой. С ним будет сложно разгонятся и поворачивать.
Простота — простой велосипед сложнее сломать и легче ремонтировать.
Цена — велосипед могут украсть, это факт, но воров больше интересует дорогое железо. Важно — дешёвый велосипед не обязательно должен выглядеть как Ашан-байк, это вполне может быть простой городской велосипед под старину или с современным дизайном.
Если вам нужен велосипед для езды по горам, то без амортизации, гидравлических тормозов и широких покрышек вам не обойтись. В городе же это лишь усложнит передвижение: это дополнительный вес, раскачка с потерей энергии и просто лишние деньги.
Мы рекомендуем
Обычный велосипед с городской рамой без верхней перекладины, колёсами на болтах и узкими покрышками, тремя скоростями и планетарной втулкой, педальным тормозом, крыльями, подножкой, фонарями и велобагажником с корзиной лучше всего подойдёт для Москвы: он недорогой, лёгкий, хорошо держит скорость, мало ломается и прост в ремонте.
Неплохие городские велосипеды есть у Electra, Stels и Bear Bike.
Выезжаем на улицу
Надоело ездить среди толп пешеходов с постоянными лестницами и ударами о бордюры? Правильно, потому что ездить надо по проезжей части справа и выделенным полосам — это правила движения и хорошего тона. Ещё это позволяет передвигаться максимально быстро и без спешивания через каждые 200 метров.
Пешеходы не любят велосипедистов на тротуаре — это их нервирует и вызывает чувство опасности. Но если у вас на пути Садовое кольцо, вылетная магистраль или ехать по дороге опасно — объезжайте этот участок по тротуару. Хотя лучше всего просто избегать такие места.
Есть знак «магистраль» или «дорога для автомобилей» — ехать по проезжей части на велосипеде запрещено. Совсем-совсем запрещено.
В потоке будьте предсказуемы и осмотрительными, вы не один едете по улице. Показывайте руками повороты и старайтесь объезжать лужи с ямами заранее, а не в последний момент — для этого не держитесь максимально близко к бордюру, оставляйте буфер для манёвра. Лишний раз повертите головой перед поворотом — хуже от этого не будет, но может спасти от неловкой ситуации и зелёнки с бинтами.
На перекрёстке без велосветофоров руководствуйтесь общим светофором, а на выделенных полосах для автобусов — лунным:
Такие встречаются, например, на Кремлёвском кольце:
Помните про слепые зоны машин, особенно грузовиков, — лучше всего держаться спереди, оставаясь в зоне видимости водителя. Особенно актуально это на светофорах, поэтому проезжайте чуть дальше стоп-линии.
Для поворота налево, если на улице много полос, безопаснее и удобнее всего будет доехать до ближайшего перекрёстка и уже там повернуть вместе с другим потоком машин. В крайнем случае можно спешится и перейти на другую сторону по пешеходному переходу.
Фонари ночью обязательны, белый спереди и красный сзади. Без света вас могут просто не заметит, даже на освещённой улице. Или заметят слишком поздно. Лучше не рисковать и потратить пару сотен рублей на это.
Трамвайные пути следует пересекать под прямым углом, иначе колесо может попасть в колею, а вы — на асфальт. В лучшем случае вы запачкаетесь, в худшем — умрёте.
Сначала ехать вместе с машинами будет страшно, особенно на больших улицах, но со временем вам будет сложно представить, что когда-то вы ездили по тротуару. Главное начать и привыкнуть. Если страшно ехать по улице в одиночку, то можно найти велопопутчика в районных или велосипедных социальных сетях — вместе веселее и не так страшно. Если вы заблудились или растерялись — не волнуйтесь, а просто остановитесь у обочины.
Как ездить по незнакомым местам
Велокарта
В большом городе нормально не знать подробно все районы и улицы. Но автомобильные навигаторы и обычные карты не подойдут для велосипедистов: на них нет лестниц, они не показывают подземные переходы, не учитывают возможность ехать против шерсти на односторонней улице и по выделенной полосе.
Поэтому мы сделали специальную велокарту Москвы с удобными маршрутами, велодорожками, опасными и неудобными местами.
Велодорожки и удобные маршруты по Москве
Велонавигация
Чтобы не заблудиться в городе, пользуйтесь офлайн-велонавигатором Мапс.ми.
Уличные карты
В Москве на реконструированных улицах есть пешеходная и велосипедная навигация на тротуарах, остановках и станциях велопроката: там отмечена велодорожки, велопарковки, подземные и наземные переходы.
Как ездить далеко: электрички, МЦК, метро и наземный транспорт
Комфортная дальность поездки на велосипеде — около 10 километров, дальше ехать становится сложнее и падает скорость. На более дальние расстояния можно использовать связку велосипед + МЦК / электрички / трамваи с автобусами: подробнее в специальном разделе.
Как не замёрзнуть и не промокнуть
Просто — правильной одеждой и крыльями:
Защищаем конечности и глаза от холода: руки и ноги замерзают в первую очередь, поэтому лучше не забывать про варежки и обувь с толстой подошвой. Слезятся глаза от холодного ветра? Простые очки, даже из пластика, снимут проблему.
Дождь: непогоду можно переждать, а можно ехать под ней — это менее приятно, но возможно. Дождевики и накладки на обувь продаются во многих местах и эффективны в борьбе с водой. Существуют специальные накидки на человека и руль с прозрачной вставкой для глаз. Конечно не стоит забывать про крылья — без них вся вода с грязью полетит на спину, брюки и в глаза.
Совет: многие накидки создают эффект парника, из-за чего можно взмокнуть и без дождя, — это надо учитывать и выбирать модели с вентиляцией.
Паркуемся на улице
Велосипед можно и нужно оставлять на улице, иначе вы просто не сможете им пользоваться для езды по городу. Благо существуют специальные конструкции для сохранности вашего велосипеда и несколько простых правил правильного прицепа.
Где
Фиксировать велосипед лучше за что-то надёжное и недвижимое
Хорошо: знаки, городские велопарковки или заборы.
Плохо: оградка, столбик, собака.
Как
Замыкайте так, чтобы не получилось быстро скрутить колёса и убежать с ними или рамой.
Хорошо: за раму через колесо, за раму и дополнительно колёса к раме.
Плохо: за колесо.
Иногда бывает, что прицепить велосипед не к чему — блокируйте колесо за раму.
Чем
Велозамок: U-lock (замок в виде U) из закалённой стали — перекусить невозможно, а резать придётся очень долго. Существуют разные фирмы и модели, но мы лучше брать с индексом безопасности от 7 (максимум 10 баллов). Говорят Kryptonite неплохие замки делает, Супермен одобряет.
Не забудьте про крепление на раму, чтобы было удобно возить с собой!
Цепь с замком: более гибкая и тяжёлая, чем U-lock, но по надёжности не уступает ему. Цепь во время движения можно обматывать вокруг седла или руля. Обращайте внимание на личинку замка при покупке — в цепи именно замок может стать слабым звеном.
Фиксация на цепь — надёжно.
Велобокс: в перспективе в Москве будут установлены специальные велобоксы закрытого типа. Открываться и закрываться они будут с помощью карты Тройка. В первую очередь их планируют установить на пересадочных станциях МЦК
Плохо:
Шнурки: тросики и иная имитация замков за 200 рублей перекусываются за доли секунды. Не создаёт даже имитации безопасности.
Фиксатор колеса: популярный тип замка в Нидерландах и Скандинавии — устанавливается в районе задних ободных тормозов и позволяет зафиксировать заднее колесо за несколько секунд. Область применения даже в Европе — забежать в магазин на минуту. В наших условиях рекомендует только как меру дополнительной защиты в составе цепи или U-lock’а.
Ставим велосипед дома
У подъезда: смотрим пункт выше про парковку на улице. Для постоянного хранения лучше найти защищённое от осадков место или купить чехол.
В подъезде: обычно в многоэтажных домах без проблем помещается несколько велосипедов на этаже, а у многих даже есть специальные места под лестницей для колясок и велосипедов. А вот общих велокомнат, как в Тюмени или Копенгагене, в Москве нет.
Учитывайте, что в подъезде хранить велосипед опаснее — там нет постоянного социального контроля, когда за вещью приглядывают другие, — вора сложно спугнуть. Рекомендуем как минимум заблокировать заднее колесо и открутить всё быстросъёмное с велосипеда. Лучше всего зафиксировать велосипед за батарею или лестницу, но чтобы это не мешало другим.
Дома: эта часть для тех, кто боится оставлять велосипед в подъезде, а место в квартире или на балконе мало.
Крепление за раму на стене. Позволяет использовать свободное пространство с пользой и даже украсить квартиру, но требует хорошей физической формы и постоянной чистки велосипеда после езды:
Крепление переднего колеса за стену — тоже требует определённых навыков, но значительно легче первого варианта. С высокой долей риска стена в этом месте будет постоянно грязной:
Всё это продаётся в готовом виде — крепления можно спокойно заказать в интернете.
Альтернативный вариант Городские складные велосипеды легко помещаются под стол, но ездить на дальние расстояния с ними сложнее физически — малый диаметр колёс даёт о себе знать.
Веломифы
Я вспотею и мне нужен будет душ на работе
Если наяривать по 50-100 км за день, то вы точно вспотеете и устанете — благо в городе за день столько ездят только таксисты. Новичку на велосипеде комфортно проехать примерно 10 км в спокойном темпе. Совершенно нет проблем проехать 1-2 км от дома до магазина, метро или по своему району по делам.
Простая аналогия: человек может ходить и бегать — при беге вы потеете и устаёте сильнее — с велосипедом всё аналогично.
Москва слишком большая
Никто и никогда не поедет из Бутово в Алтуфьево на велосипеде — это ниша метро и электричек. Зато вы спокойно можете передвигаться на нём в пределах района, до метро или в центре города.
См. пункт «Как ездить далеко» выше.
Как я поеду с сумками
На велосипеде можно перевозить вещи. Для небольших грузов подойдёт: рюкзак, корзинка на руль, велосумка на задний багажник («штаны») или велобагажник с резинками для фиксации. Для более объёмных вещей существуют велоприцепы и специальные грузовые велосипеды. В последних ещё можно перевозить детей — так часто делают в Нидерландах и Дании. Но вообще привозить домой шкаф или несколько ящиков пива лучше на такси или каршеринге.
14 месяцев зимы
Можно ли ездить зимой? Да. Как? Просто — взял и поехал. До −10 градусов это вполне комфортно при условии правильной одежды. Помните, что от холода спастись проще, чем от жары: замерзаешь — крути быстрее.
Для справки: за последнюю зиму было около 15 дней холода, когда велосипед было лучше оставить дома. Ещё в эти дни не заводились машины и было мало людей на улице в принципе.
Зимой любой резкий манёвр может переместить вас на землю или чей-нибудь капот. Резина с шипами может сгладить эти минусы при поворотах, но взамен утяжелит велосипед и усложнит езду по асфальту.
Сложно передвигаться по пухлому снегу и наледи, но в Москве коммунальные службы с этим справляются в течение одних-двух суток на основных улицах. С тротуарами сложнее, поэтому зимой безопаснее всего ездить по проезжей части. Основной дискомфорт при этом может возникнуть из-за реагентов и грязи — советуем иметь хорошие крылья и накидку на обувь.
Поломка на улице — что делать
Такое случается, это факт. Ещё это происходит неожиданно. Тут есть четыре варианта:
- Возить с собой небольшой набор инструментов и заплаток для самостоятельного ремонта.
- Воспользоваться выездными веломеханиками или стационарными веломастерскими.
- Оставить велосипед на улице и вернуться за ним потом.
- Доехать с велосипедом на общественном транспорте.
Во многих городах на случай поломки ставят станции саморемонта с ключами и насосом, но в Москве таких пока нет.
Обслуживание
Следить за городским велосипедом просто: время от времени смазывать ходовые части графитной смазкой. Особенно это актуально в зимнее время из-за реагентов, снега и влаги. Рекомендуется раз в год делать техническое обслуживание или осмотр у специалистов.
Раньше мы рекомендовали смазывать детали WD40. Признаём ошибку: WD40 — это очиститель, а не смазка.
Меньше забот и больше езды — берём городской велопрокат
Обычный велопрокат
С 2013 года с мая по октябрь в Москве работает городской велопрокат — можно взять велосипед на одной станции, а вернуть на другой. Станции проката стоят в центре города и частично в Северо-Восточном, Западном, Юго-Западном, Южном и Восточном округах.
Цена складывается из двух составляющих: право допуска к системе (день, месяц, сезон) и оплата за время использования. Первая часть тарифа фиксированная, а вторая начинает действовать с 30 или 45 минуты пользования велосипедом (зависит от тарифа). За поездки до 30 минут плата за езду не взимается, перерыв между сеансами проката минимум 15 минут.
Эти велосипеды выполняют транспортную функцию — они дополняют метрополитен и наземный общественный транспорт, поэтому действует прогрессивная шкала тарифов.
Ознакомиться с правилами работы велопроката, тарифами, пройти регистрацию и посмотреть ближайшие велостанции можно на сайте оператора velobike. Станции велопроката с количеством велосипедов и свободных мест есть также на велокарте.
Будьте осторожны — велосипеды тяжёлые, поэтому могут возникнуть проблемы с подземными переходам и лестницам.
Электропрокат
В Москве в тестовом режиме работает городской прокат электровелосипедов. На них действует аккаунты и тарифы городского велопроката, но начинать и заканчивать прокат можно только на специальных станций. Сами велосипеды крайне тяжёлые (40 кг), но имеют запас хода на электротяге в 18 км.
Узнать больше можно на сайте оператора. Ещё раз обращаем внимание, что электропрокат работает в тестовом режиме.
Классические прокаты
Если вы хотите взять велосипед на длительное время (от пары часов до нескольких дней), то настоятельно рекомендуем воспользоваться частными велопрокатами. К примеру, практически во всех крупных парках есть пункты проката.
| Автор | Аркадий Гершман |
| Видео | Dorokhov Horse/Bike, bazilCyclist |
| Фотографии | Аркадий Гершман, Валерий Ларионов и Иван Иванов |
Как я перестала нервничать и стала хранить велосипед на улице
Я уже пять месяцев храню велосипед на улице и за это время с ним ничего не случилось. Как вы думаете, почему?
Полтора года назад мне сделали операцию на позвоночнике. Ездить на велосипеде мне после неё, вроде как, можно, а поднимать больше пяти килограмм — точно нельзя. Я живу в доме без лифта (точнее, он начинается со второго этажа, а я как раз на втором), так что с самого начала было понятно, что велосипед, хотя бы время от времени, придётся хранить на улице. Где-то за неделю до операции я купила здоровенный юлок Kryptonite, это была инвестиция в светлое будущее.
К весне 2017 года я окончательно окрепла и решила, что пора начинать ездить на велосипеде более-менее регулярно, но мысль о том, чтобы перманентно держать велосипед под открытым небом, меня всё еще смущала. Первые дни я запрягала родных, чтобы они помогли затащить его в квартиру. Не сказать, чтобы родные сильно радовались, удобства это не добавляло никому. Рассматривался даже вариант с покупкой какой-нибудь простой недорогой модели типа “Аиста”, чтобы было не так обидно, если велосипед всё-таки сопрут. Вероятность этого казалась достаточно высокой.
Но, согласитесь, покупать новый велосипед для регулярных поездок, имея при этом в квартире два других, уже изрядно амортизированных, — странный способ потратить деньги. Короче, этот момент настал — мой Linus заночевал под открытым небом. Первые несколько дней я просыпалась средь ночи и бежала к окну проверить, на месте ли он, но уже через неделю интересовалась сохранностью велосипеда только утром, и как то раз оставила ночевать на улице “стриду”. Да, я в курсе, что это складной велосипед, который специально придумали, чтобы его можно было легко таскать туда-сюда. Но он весит десять килограмм — для меня это слишком много.
Переходный момент наступил незаметно. Как-то я безвылазно провела дома два дня. О том, что велосипед стоит на улице, я вспомнила ближе к вечеру второго, случайно выглянув в окно. С мая по октябрь Linus ночевал дома всего пару раз, по случаю каких-то страшных ливней и штормовых предупреждений было боязно, что на него свалится дерево.
Дождь по началу был для меня отдельной статьей беспокойства. Лето, если вы помните, было дождливым, так что я купила в магазине it’s my bike! попонку и первый месяц исправно укутывала в неё велосипед. Потом мне это надоело — попонка слетала от ветра, её требовалось сушить, а хранить ее приходилось на заднем багажнике — в скомканном виде она придавала велосипеду бомжицкий вид. К счастью у меня сидение из кожзама, Brooks я решила не покупать, а грипсы при необходимости поменяю — пока они сохраняют товарный вид.
Бывают, конечно, неожиданные проблемы. Однажды, возвращаясь домой поздно вечером, я обнаружила на дверях подъезда объявление о предстоящей обрезке деревьев с призывом к автовладельцам отогнать машины подальше. Я не приняла это на свой счёт, — у меня же не машина. На следующее утро откапывала велосипед из под кучи веток. За исключением этого случая, за пять месяцев я не зафиксировала никаких посягновений на мой транспорт. Единственная потеря — разбитая передняя фара. Велика вероятность, что я сама ее раскокала, паркуя велосипед к забору в темноте. Несколько раз я забывала на руле съемную фару Brooks, и утром находила её там же где оставила.
Вы видели все эти вечно пустые велопарковки на улицах Москвы? Дело не в отсутствии велосипедов — люди просто стараются не выпускать свой транспорт из поля зрения.
Когда я говорю, что держку велосипед на улице, люди удивляются моей отваге. Они слышат слишком много историй об угоне велосипедов и не рискуют оставлять велосипед без присмотра на целую ночь. Вы видели все эти вечно пустые велопарковки на улицах Москвы? Дело не в отсутствии велосипедов — люди просто стараются не выпускать свой транспорт из поля зрения, и при всяком удобном случае несут его в помещение. Этим летом во время муниципальной кампании я целый месяц ходила агитировать избирателей по квартирам — в редком подъезде жители не хранят велосипеды на лестничных клетках. Наверняка, они пребывают в уверенности, что это куда куда надежнее, чем оставить велосипед на улице. На самом деле всё как раз наоборот.
В том, что мой велосипед по-прежнему цел и невредим, нет ни чуда, ни какого-то особого везения. Всё закономерно. Я попросила в Фейсбуке людей, чей велосипед был угнан, поделиться подробностями кражи — оказалось, что в большинстве случаев его “уводили” из подъезда. Наличие камеры мало помогало в предотвращении кражи и поисках украденного — на записи были видны какие-то чуваки с капюшонами, натянутыми на нос. Велосипеды воровали даже там, где между лестничной клеткой и дверью квартиры есть закрывающийся на ключ тамбур. Преступников это не останавливало.
Совладелец магазина CityCycle Владимир Лосинский, говорит что проводил самостоятельное исследование этой темы и может подтвердить, что велосипеды воруют чаще всего из подъездов. Один добрый человек показал мне официальную статистику — там та же картина. Три четверти велокраж приходятся на подъезды. Самое удивительное, что воруют чаще всего при свете дня, а вовсе ночью.
Есть несколько объяснений тому, что из подъездов воруют чаще, причем, друг другу они не противоречат.
Наличие замков и железных дверей снижает бдительность — многие велосипеды хранятся вообще без крепления или на тросе, который легко перерезать.
Во-первых, вполне логично, что чаще всего велосипеды воруют там, где они обычно хранятся. В отличие от Амстердама и других городов, где уличные велокражи — дело обычное, наш велвор адаптировался к местным реалиями и заточен на работу по подъездам. Во-вторых, владельцы велосипедов сами упрощают ворам задачу. Наличие замков и железных дверей снижает бдительность — многие велосипеды хранятся вообще без крепления или на тросе, который легко перерезать. На улице все наоборот — люди подходят к выбору средств защиты с повышенным вниманием. Я купила свой юлок после того, как выяснила, что в некоторых странах Kryptonite страхует своих покупателей от угона, причем, в первый год страховка бесплатная.
В-третьих, есть такая штука как социальный контроль. Даже ночью, воруя велосипед где-нибудь во дворе, есть шанс попасться на глаза припозднившемуся прохожему или жильцу, который коротает бессонницу, глазея в окно. Попасться на глаза в подъезде сложнее — ночью для этого нужно поднять серьезный шум, днем о приближении посторонних вора предупредит шум лифта или шагов. В этом смысле воровать днем действительно проще — большинство на работе, дома только бабушки.
Так что храните велосипед во дворе, при наличии хорошего замка так он будет целее. Для этого вовсе не нужны велобоксы, появление которых уже который год анонсирует замруководителя дептранса Алина Бисембаева. Велобоксы нужны на пересадочных узлах, где социальный контроль ослабевает из-за большого числа людей и всеобщей спешки. Во дворах будет достаточно удобной велопарковки с небольшим навесом от дождя. Появление этих парковок наверняка способствует росту числа поездок — если велосипед уже стоит во дворе, его не надо таскать туда-сюда по лестнице и катать на лифте, пользоваться им гораздо удобней. Велосипед, запаркованный на последнем этажах многоквартирного дома, напоминает кухонный комбайн, припрятанный на верхней полке кухонного шкафа — вы редко о нем вспоминаете и еще реже им пользуетесь. Хорошо востребовано только то, что всегда под рукой.
Поделиться ссылкой:
- Нажмите, чтобы поделиться в ВКонтакте (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы открыть на Facebook (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться в Telegram (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться записями на Pocket (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться на Twitter (Открывается в новом окне)
- Ещё
- Нажмите для печати (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться на LinkedIn (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться в WhatsApp (Открывается в новом окне)
- Послать ссылку другу по электронной почте (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться записями на Tumblr (Открывается в новом окне)
- Нажмите, чтобы поделиться записями на Pinterest (Открывается в новом окне)
