Замена радиатора печки
Вот и меня коснулся один из самых страшных снов ВАГоводов — потекла печка. Образовалась трещинка на пластиковом штуцере подачи, антифриз уходил в слив, а не в салон, хоть в этом повезло.
Что бы машина дальше могла ездить, сделал арабскую версию без печки, просто соеденил патрубки между собой куском пластиковой трубы.
Для снятия печки требуется снять торпеду, а для снятия торпеды нужно: снять руль, приборку, подрулевой пластик, бардачёк, рамку магнитофона с климатом и центральную консоль.
Далее откручиваем торпеду:
Два винта слева
Два по центру в самом низу
Два вокруг рулевой колонки
Два под бардачком
И три сверху в шахте магнитолыклимата
В правой части торпеды отключаем разъём подсветки воздуховодов, вытягиваем датчик солнечной активности (который по центру торпеды) и отключаем его. Теперь можно полностью вытянуть торпеду.
Пол дела сделано, теперь нужно снять сам блок климата. Для этого нужно снять подушку пассажира, все датчики температуры, отсоеденить разъём вентилятора и всех заслонок, снять воздуховоды, открутить блок от скелета, и незабыть открутить трубки кондиционера.
Я весь скилет не стал откручивать, только частично, что бы вышла та часть климата, где вставляется печка.
Сам радиатор держится на двух винтах и защёлках.
На замену взял радиатор Behr (91.777.71.506), его оказалось найти проблемно, но благодаря Игорю PentiumII он был найден и доставлен ко мне.
Уплотнителя в комплекте небыло, но у меня лежал кусок шумоизоляции, который один в один с родным уплотнителем.
Вот для сравнения старый радиатор и новый:
Меняем радиатор и собираем всё в обратной последовательности.
Перед установкой торпеды, в местах её контакта с металом, проклеял антискрип
Всё собираем, прогреваем машину, включаем на всю печку и наслаждаемся горячим воздухом.
До замены, я каждый год промывал радиатор печки, что бы зимой хорошо грело: часть 1 и часть 2. Теперь я могу забыть про эту процедуру )))
Вскрыв старый радиатор, как и ожидалось, обнаружил много шлака, из 30 каналов, 10 были наглухо забиты.
Тема: Система отопления. Снятие и установка радиатора отопителя на VW Passat B5. Личный опыт!
Система отопления. Снятие и установка радиатора отопителя на VW Passat B5. Личный опыт!
Хорошая машина Пассат В5 — и запускается во все морозы прекрасно, и едет быстро и надежно.
Но в наследство от предыдущего хозяина досталась мне с практически неработающей печкой.
Т.е., бывает работает (на ходу пробивает), встал у светофора — кирдык, и начинает дуть абсолютно холодный воздух.
Погазуешь-погазуешь, там под торпедой что-то побулькает, и пошел немного тепленький воздух. Перестал газовать — все, холодно.
Мысль о забитости радиатора отопителя была отброшена сразу как авантюрная (представив себе весь процесс с разбором половины машины — мороз по коже и в прямом, и в переносном смысле).
И пошло-поехало: проверка работы заслонки, попмы, термостата, воздушный вопрос в системе охлаждения, даже типа возможный прорыв газов в систему.
Все — не то. И наконец, типа продуть/промыть радиатор отопителя и всю систему охлаждения.
Помогло, но не надолго и не с той степенью эффективности (воздух дул слегка теплый).
Опять же мысль с заменой радиатора вновь отбрасывалась как маньячная.
Пришли холода. Езда в шапке, перчатках и унтах (достались от дяди с Севера) достала.
Жена и дети категорически отказались от поездок в машине, т.е., еще и одиночество, которое просто удручало.
Героически первые морозы были пережиты (ездил каждый день).
Потеплело — вот тут-то меня и прорвало на замену радиатора отопителя. Опять же, думаю, почищу там все под торпедой, вкрячу еще одну сигналку, разберусь с проводкой магнитолы (глючило ее, стукнешь по торпеде — работает).
Были переведены и распечатаны соответствующие разделы из Elsa Win (благодарность Axl, поделившемуся сей прогой), Komis оперативно подогнал новый радиатор (респект Николай), друг согласился помочь (Дима — ты лучший).
Заготовлены были всевозможные гранники/многогранники, обогреватель на 6кВт, закуплено пЫво и — в путь.
Остальная эпопея — далее.
Опущены слова «благодарности» фашистскому автопрому (сочинившему такую конструкцию, хорошо хоть двигатель не надо было снимать).
P.S.
1. Слабонервным, нетерпеливым и в одиночку — не повторять. Лучше сразу запастись новым радиатором, денюжками и в сервис.
2. После извлечения старого радиатора, из него была вылита какая-то совершенно жуткая смесь рыже-горчичного цвета. Радиатор был с негодованием распилен ножовкой. Вскрытие последнего показало, что диагноз определен правильно — соты были забиты той же рыже-горчичной ерундой. Это подтвердило мысль о том, что ранее в систему заливалось нечто типа «герметик системы охлаждения» или еще чего-нибудь. Результатом этой операции стало то, что стало. Течь радиатора системы охлаждения не была побеждена (при покупке авто радиатор подтекал).
Отсюда урок — не лейте всяку хрень в систему охлаждения!
Снятие АКБ.
1. Снять защиту аккумуляторного отсека.
2. Отсоединить АКБ.
. Перед снятием АКБ убедитесь в наличии кода магнитолы.
Снятие пылевого фильтра и кожуха фильтра (при необходимости).
3. Снять пылевой фильтр.
4. Снять кожух пылевого фильтра. 
Отсоединение шлангов радиатора отопителя.
5. Сдвинуть защитную гофру места соединения подводящих шлангов радиатора отопителя.
6. Снять хомуты и отсоединить шланги от патрубков.
7. Вывернуть болт (внутренний шестигранник на крепления трубок кондиционера.
8. Проститься с фреоном.
Снятие приборной панели.
Снятие центральной консоли.
9. Открыть крышку пепельницы и извлечь пепельницу.
10. Привести в вертикальное положение центральный подлокотник, из-влечь резиновую заглушку 1 и вывернуть гайку 2 (рис.5).
11. Извлечь панель для напитков 1 и вывернуть гайки 2. 
12. Вытянуть вверх рукоятку стояночного тормоза и снять резиновую рукоятку 1 (Я не снимал, и без этого все нормально разобралось). 
13. Снять заглушки 1 и вывернуть болты 2. 
14. Приподнять центральную консоль 1 вверх, разъединить диагностический разъем 2 и разъем открывания крышки топливозаправочной горловины 3.
Извлечь центральную консоль 1. 
15. При помощи плоской отвертки отсоединить нижнюю часть защитного чехла 2 и вывернуть ручку рычага переключения передач 2 вместе с защитным чехлом. 
16. Приподнять вверх центральную консоль 1 и освободить рычаг переключения передач.
17. Разъединить разъем прикуривателя 2, снять консоль 1. 
Снятие подушки безопасности водителя.
18. Снять руль с фиксатора рулевой колонки.
19. Повернуть руль 1 в вертикальное положение (на 90 град. по часовой стрелке относительно направления движения «прямо»).
20. Расфиксировать рулевую колонку и опустить ее в самой нижнее по-ложение.
21. Зафиксировать рулевую колонку.
22. В отверстие руля (по центру с обратной стороны) вставить отвертку (длиной примерно 175мм) на глубину примерно 45мм.
23. Рукоятку отвертки переместить вверх до тех пор, пока пластинчатая пружина 3 не выйдет из зацепления с зажимом 10 и подушка безопасности 4 немного не освободится. 
24. Повернуть руль на 180 град. против часовой стрелки и освободить вторую пластинчатую пружину.
25. Повернуть руль на 90 град. по часовой стрелке (в направлении движения «прямо»).
26. Разъединить разъемы и извлечь подушку безопасности.
27. Вывернуть шестигранный болт 3 (или под внутренний шестигранник 2) и снять руль с рулевой колонки. 
28. Вывернуть 2 болта из нижнего кожуха рулевой колонки, показанные на рис. стрелками. 
29. Снять верхнюю часть защитного кожуха блока переключателей 1.
30. Вывернуть 4 болта, показанные на рис. стрелками и снять нижнюю часть защитного кожуха блока переключателей. 
31. Осторожно освободить три зажима, показанные на рис. стрелками, и снять скользящую панель 2 с рулевой колонки.
32. Ослабить болт 1. 
33. Отсоединить разъемы блока переключателей.
34. Снять блок переключателей с рулевой колонки.
35. Снять крышку 1. 
36. Вывернуть болты 2 и 3.
37. Снять панель 4.
38. Снять панель закрывающую доступ к предохранителям — (1). 
39. Вывернуть болты 2.
40. Снять панель 2.
41. Отсоединить разъем переключателя света 3, регуляторов подсветки и фар 4.
42. Рукояткой отвертки 2 переместить вверх скользящую панель 1. 
43. Вывернуть 4 болта, показанные стрелками (2 из них — под скользящей панелью).
44. Снять панель 3.
45. Вывернуть 2 болта, показанные на рис. стрелками. 
46. Потянуть панель приборов на себя.
47. Разъединить разъемы и снять панель приборов.
48. Вывернуть 2 болта, показанные на рис. стрелками. 
Снятие магнитолы.
Все зависит от того, какая стоит магнитола. Здесь описано снятие Blaupunkt RD104 (не штатная).
49. Вставить 4 сверла подходящего диаметра в отверстия.
50. Вытянуть магнитолу, разъединить разъемы магнитолы и снять магнитолу.
51. При помощи плоской отвертки снять панель 1. 
52. Вывернуть 8 болтов, показанных на рис. стрелками. 
53. Вытянуть блок регуляторов, разъединить разъемы кнопок, отсоединить тросики управления заслонками.
54. Снять блок регуляторов и панель.
55. Вывернуть 5 болтов, показанных на рис. стрелками. 
56. Освободить 3 клипсы, показанные на рис. стрелками, используя плоскую отвертку 1. 
57. Как только клипса немного отойдет от панели 2, — потянуть панель, чтобы клипса полностью освободилась из зажима.
58. Потянуть панель 2, отсоединить разъемы и снять панель.
59. Вывернуть болт, показанный на рис. стрелкой.
60. Снять панель 1.
61. Снять крышку 1.
62. Вывернуть болты 2 и 3. 
63. Снять панель 4, разъединив клипсы крепления.
64. Вывернуть 2 болта, показанные на рис. стрелками. 
65. Открыть крышку бардачка.
66. Вывернуть болты, показанные на рис. стрелками. 
67. Аккуратно извлечь плафон освещения бардачка 1 и разъединить разъем 2.
68. Полностью открыть крышку бардачка и потянуть на себя, снять блок бардачка. 
69. Снять панель 1. 
70. Вывернуть болты, показанные на рис. стрелками. 
71. Отсоединить разъем 1.
72. Потянуть на себя приборную панель и снять ее.
Перед Вами откроются «подторпедные недра» вашего автомобиля, смотреть на которые без боли нельзя. 
73. Вывернуть 4 болта 2 крепления блока 1. 
74. Снять подушку безопасности пассажира.
75. Отсоединить разъем на электродвигатель вентилятора (спереди), разъем на заслонку (сзади, за блоком 1) и разъем. 
76. Из 4-х болтов 3 вывернуть только один, который крепит узел 6.
77. Снять воздуховоды от блока заслонок 6, идущие назад.
78. Снять правый держатель 5, вывернув болты 3 (левый не снимать).
79. Вывернуть 2 болта, крепящие воздуховод 8(крайне неудобно это делать, понадобится карданчик).
Сколько можно вытянуть его вверх.
80. Снять воздуховод 12.
81. Снять защитные колпаки 1. 
82. Вывернуть 4 болта, крепящие держатель 3 к панели 4 и к тоннелю.
83. Тянем весь узел на себя за держатель 3.
84. Вывернуть 2 болта 1. 
85. Подковырнув зажимы, тянем радиатор вверх.
Все — золотой ключик у Вас в кармане!
Остается воткнуть новый радиатор и, пока все свежо в памяти, собрать все обратно.
Желательно, чтобы не осталось «лишних» деталей, винтов и гаек. Все раздернутые разъемы были вдернуты обратно.
Собрав, наслаждаемся Сахарой в салоне!
Замена радиатора охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B5
Симптомы, из бачка пропадает ОЖ,под машиной иногда наблюдается небольшая лужица. Работы решил выполнять самостоятельно, благо на даче есть гараж и яма, да и руки пока не отсохли. Для замены нужен как сам радиатор, так и свежая ОЖ, нелишне запастись прокладкой датчика включения вентилятора.
Из инструмента понадобится :
1.Набор торксов (понадобится только один)
2.Отвертка шлицевая, крестовая
3.Разводной ключ (шведик)
4.Ключ гаечный на 10,13
Подопытный Фольксваген Пассат Б5, 1998 года рождения, двигатель AEB.
Приступаем, доступ к радиатору скрыт на первый взгляд неприступной стеной из бампера и радиатора кондиционера (конденсора),но до радиатора я пробился за 20 минут (раньше эту процедуру никогда не проводил).Для начала надо снять рычаг блокировки капота, для этого приподнимаем фиксирующую скобу и раздвинув шлицевой отверткой половинки рычага снимаем его с оси.
 |
Далее используя торкс откручиваем по три самореза с каждой стороны крепящих подкрылок к бамперу, под подкрылком скрыт еще один саморез крепящий бампер к направляющей бампера.
 |
Далее снимаем поворотники, справа нужно снять воздуховод, отцепляем пружинные фиксаторы, вынимаем поворотник и отключаем его. Под поворотником есть болт под ключ на 10,выкручиваем его с каждой стороны.
 |
 |
Снизу бампер крепится тремя фиксаторами под шлицевую отвертку (у меня крепился только одним по центру).И выкручиваем три самореза сверху, используя торкс или шлицевую отвертку и два самореза под крест крепящие буфера капота.
 |
Тянем бампер на себя и снимаем его. Снимаем усилитель бампера выкрутив два болта ключом на 13,справа и слева от радиаторов снимаем пластиковые экраны выкрутив по одному саморезу. Снимаем и отводим в сторону радиатор жидкости ГУР выкрутив болт на 10.Видим вот это.
 |
Снимаем скобы крепления радиатора кондиционера открутив по два болта ключом на 10,снимаем разъем с датчика давления хладагента, приподнимаем радиатор и выводим из фиксирующих скоб, отводим в сторону и аккуратно располагаем справа. Сливаем ОЖ из радиатора выкрутив пробку, сольется примерно пять литров, Снимаем верхний патрубок радиатора отжав пружинную скобу
 |
нижний патрубок и фишку с датчика включения вентилятора. Нижний патрубок удобнее снимать снизу, для этого дополнительно надо снять защиту двигателя, но и сверху снимается нормально.
 |
сверху радиатор крепится двумя пластиковыми пистонами, отжав фиксаторы вынимаем пистоны вверх ,верх радиатора тянем на себя и вверх, все, открывается вот такая картина.
 |
И вот такая. Справа и слева от вентиляторов приклеены паралоновые уплотнения, у меня от протекающего радиатора паралон сгнил, его пришлось заменить тем что нашел.
 |
 |
Старый радиатор не выбрасываем, с него надо снять верхние буфера, буфера для радиатора кондиционера и четыре крепежные скобы для крепления радиатора кондиционера. Датчик включения вентилятора используем либо старый, либо покупаем новый. Мне пришлось снимать прикипевшую прокладку датчика, для надежности прокладку на новый радиатор сажал на герметик. Выкручивал датчик шведиком, ключ примерно 30.В патрубках радиатора установлены уплотнительные кольца, по ETKA номера не бьются, вероятно поставляются вместе с патрубками. Радиатор был куплен фирмы AKG .
 |
на коробке указаны номера VAG.
 |
Антифриз использовал оригинальный G12+, дистилированая вода на Ваш вкус.
 |
Сборку проводим в обратной последовательности. Но мне еще пришлось менять переднюю опору двигателя, для этого надо снять кронштейны усилителя бампера и оттянув на себя нижнюю часть телевизора (передняя поперечина), меняем подушку.
 |
После сборки заливаем свежую ОЖ, предварительно разбавив в отдельной емкости, также нелишне будет промыть либо продуть радиатор кондиционера. Осматриваем стыки патрубков и датчик включения вентилятора на наличие течей, заводим мотор и прогреваем до включения вентилятора, снова осматриваем, если не потекло, то все сделано правильно. Теперь о вложениях;
Радиатор 3150 р.
Антифриз 250 х 2 = 500 р.
Вода дистилированая 25 х 2 = 50 р.
Опора двигателя 250 р.
Герметик, WD 40, и.т.д. было в наличии.
Работа бесценна.
Время, потраченное на замену около трех часов.
Дополнение отчета от mazeeff:
Сегодня только снимал вентилятор радиатора VW Passat B5 (кондиционера), снимал на скорую руку даже с фотографировать не успел.
Дело было так, на ходу кондей работает, как остановился — кондей отключается, сразу понял что не работает вентилятор, так же этот вентилятор помогает охлаждению двигателя (ОЖ), так как у меня дизель — а может хороший радиатор, и рабочая вискомуфта вентилятора ОЖ, даже в пробках при +30 температура выше 90* не поднималась.
Бампер (морду) снимать не пришлось, все снятие длилось 15 минут , заменил щетки от какого то электроинструмента, только отрезал (отрубил) лишнею часть.
 |
Завтра — или на выходные буду ставить.
К чему весь разговор, не нужен весь гемор с снятием бампера, нужно открутить один саморез (шуруп) держащий корпус вентилятора и снять два воздушных патрубка — воздухозаборника, и все .
Может это только на дизеле, хотя.
Не стал паять, просто зажал провода щеток в разьемах.
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B5+
Комментарии: 0 21.01.2018 Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B5+ может потребоваться достаточно редко, однако раз в несколько лет столкнуться с этим вопросом все же приходится. Следует учитывать, что данная процедура не содержит больших сложностей, но при этом для осуществления замены нужной детали потребуется разобрать практически половину салона автомобиля. В случае если водитель Volkswagen Passat B5+ полностью уверен в своих силах, то приступить к выполнению ремонта можно незамедлительно в соответствии с этой инструкцией. Как поменять радиатор печки на Volkswagen Passat B5+ самостоятельно
Первым этапом для мастера является снятие заглушек торпедо, в частности боковых. Затем приступить к полному отсоединению руля, и здесь же аккуратно снять подушки безопасности. Теперь необходимо убрать подальше полку со стороны водителя внизу салона. Далее отсоединяем кожух подрулевого механизма. Следующим этапом для мастера предстоит откручивание всех хомутов на рулевой колонке, после чего ее нужно осторожно положить вниз. Затем полностью отсоединяем от системы автомобиля приборную панель, и разбираем центральную консоль машины. С помощью отвертки, выкручиваем 2 самореза, вынимаем корпус центральной консоли и магнитолу. Далее необходимо с пассажирской стороны снять бардачок или по-другому перчаточный ящик. Убираем с салона Volkswagen Passat B5+ торпедо. Теперь отключаем подушки безопасности со стороны пассажира, после чего снимаем центральное устройство воздуховода. В следующем этапе открываем капот машины, и отсоединяем ЭБУ, а также все находящиеся под ним разъемы. Затем снимаем металлический корпус торпедо. Теперь вновь переходим к действиям под капотом автомобиля, и на этот раз откручиваем трубки кондиционера. И вот только в этом этапе мы добираемся до снятия радиатора Volkswagen Passat B5+, на место старого механизма устанавливаем новый. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
