В минской промзоне ржавеет «ё-мобиль», на котором ездил Путин
21
- 4.05.2021, 9:25
- 16,098
Проект «народного автомобиля» гремел в России в 2011—2014 годах.
Фотографии этих автомобилей корреспондент tut.by сделал на служебной стоянке одного из производственных цехов в районе промзоны в столичной Дражне. Это прототипы некогда громкого проекта «Ё-мобиль», который продвигал российский миллиардер Михаил Прохоров.
Всего обнаружили девять «ё-мобилей».
Напомним, проект народного «ё-мобиля» гремел в России в 2011—2014 годах. Фанаты и скептики сходились в одном: столь дерзких автомобильных идей на постсоветском пространстве еще не было. По задумке, инновационный гибридный автомобиль с роторно-лопастным двигателем и суперконденсатором должен был стоить 15 тысяч долларов, а расходовать при этом всего 3,5 литра на сто километров. Реализовать идею обещали к концу 2012 года. Известно, что только за два первых месяца 150 тысяч человек, включая 2500 белорусов, оформили предварительный заказ на этот автомобиль. Автомобиль, который еще даже не создали!
Над проектом работали белорусы. Автором названия и логотипа стал дизайнер Владимир Цеслер , главным конструктором — минчанин Андрей Гинзбург , внешность и интерьер придумал белорусский дизайнер Андрей Трофимчук , практически все руководящие должности были заняты нашими земляками. Приложил руку даже Юрий Шиф — известный белорусский кастомайзер мотоциклов.
Но разработка оказалось гораздо дороже, чем планировалось, да и Прохоров со временем к проекту охладел. В результате миллиардер свернул всю работу, а все наработки бесплатно передал российскому государственному НИИ.
Но в Беларуси у разработчиков остались несколько прототипов. Летом 2018 года их выставили на продажу. Цена вопроса — от 32 до 200 тысяч долларов, в зависимости от состояния, работоспособности и наличия документов. Со временем объявление о продаже сняли.
Итак, на стоянке сейчас находится девять «ё-мобилей». Два из них — это самые первые прототипы, которые показали публике в конце 2010 года. Эти машины существуют в единственном экземпляре. Первый образец — грузовой фургончик-каблучок. Второй — бело-синее «ё-кросс-купе». В апреле 2011 года за рулем этого автомобиля лично проехал Владимир Путин (в те годы он был в должности премьер-министра России). Машину привезли в Ново-Огарево, где проводили заседание правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям. После заседания Путин осмотрел образец и отправился на нем в президентскую резиденцию «Горки-9», где тогдашний президент России Дмитрий Медведев проводил заседание Совбеза РФ.
Больше за руль тех образцов никого не пускали, даже журналистов. Оказалось, что их конструкция сильно отличалась от того, что задумали воплотить разработчики, и была сильно упрощенной. Например, вместо роторно-лопастного двигателя — обычный мотор от снегохода, также в машине стояла простейшая подвеска.
Сейчас эта машина представляет собой унылое зрелище — сложно представить, что еще каких-то десять лет назад она олицетворяла собой последние научные достижения. Из приборной панели выдраны ЖКИ-экраны, в салоне нет кресел, в полу зияет огромная дыра — виден асфальт. Передний ряд сидений зачем-то грубо отделен от заднего ряда фанерной перегородкой, в салоне разбросаны какие-то запчасти, ящики, патрубки, фанерки и прочие запчасти. Снаружи на машине отсутствует решетка, а из дыры выглядывает ржавая балка кузова.
— Да, это именно та машина, на которой ездил Путин, — подтвердил бывший главный конструктор «ё-мобиля» Андрей Гинзбург. — Но сейчас это просто мусор.
Еще пять экземпляров, которые стоят в Дражне, — это доработанные «ё-кроссоверы» более позднего образца. Их разрабатывали под Минском в тайне, а презентовали в 2013 году: Михаил Прохоров с помпой приехал на одном из них на выставку в Санкт-Петербурге.
Оставшиеся пять машин (больше, собственно говоря, и сделать не успели) тоже стоят в Минске. Ходили слухи, что за один из этих экземпляров, который был на ходу и с документами, просили 200 тысяч долларов. Два экземпляра из пяти, стоящих на парковке, выглядят вполне неплохо — по крайней мере, визуально. Еще три спрятаны под чехлами — видно, что лопнувшие бамперы на одном экземпляре банально прикручены на строительные саморезы.
— Что делать с прототипами, мы не знаем, — признался Андрей Гинзбург, который сейчас возглавляет инжиниринговую компанию «Кейджи Импекс». Ее костяк составляют как раз выходцы из проекта «ё-мобиль».
Теперь эти машины стоят возле производственного цеха компании. Судя по всему, это все, что осталось от того громкого проекта.
«Ё-мобиль» могут доверить АвтоВАЗу
Российский автогигант хотят подключить к производству гибридного автомобиля Прохорова. Специальный завод по производству «Ё-мобилей» еще только строят. Количество заявок на машины при этом уже превысило его возможности
Автомобиль будущего могут доверить АвтоВАЗу. Российский автогигант, вероятно, станет одним из мест сборки «Ё-мобилей», сообщил сегодня Михаил Прохоров на Петербургском международном экономическом форуме.
«АвтоВАЗ, в том числе, может быть одной из площадок, где мы готовы собирать «Ё-мобили». Тем более что концепция АвтоВАЗа — быть местом сборки большого количества различных моделей. И это абсолютно правильно», — цитирует бизнесмена «Комсомольская правда».
По словам Прохорова, поставки автомобилей начнутся вовремя. «Все идет по плану. В четвертом квартале следующего года все должно быть», — заверил он будущих покупателей.
Заявки на гибридные автомобили начали принимать 16 мая. Тогда за несколько часов «Ё-мобиль» заказали две тысячи человек. На прошлой неделе Михаил Прохоров заложил в Санкт-Петербурге завод по производству этих машин. Как признали в компании, количество заявок уже превышает возможности будущего предприятия.
«Не нужно никого побеждать, нужно выпускать качественную продукцию и постепенно завоевать мир. Я хочу сломать стереотип о том, что у нас в России ничего не умеют делать», — заявил Прохоров на закладке завода. По его словам, автомобили со временем будут поставлять и за рубеж.
Слово «Ё-мобиль» впервые прозвучало в ноябре 2010 года. Тогда компания ООО «Городской автомобиль» (потом ее переименовали в «Ё-авто») обнародовала название своего нового проекта. «Имя должно быть дерзким, поскольку в мире другого такого автомобиля не будет», — заявил на презентации гендиректор «ОНЭКСИМ» Дмитрий Разумов.
ООО «Городской автомобиль» создали группа «ОНЭКСИМ» и холдинг «Яровит» (51% и 49% акций соответственно). Обе компании намерены вложить в производство нового авто €150 миллионов. Эти средства планируется окупить за три — пять лет.
Публике новый автомобиль впервые показали 13 декабря в салоне на Тверском бульваре. Его будут выпускать в трех вариантах: городской хетчбэк, мини-вэн и кроссовер. Стоимость одной машины составит от 360 до 490 тыс. рублей.
«Ё-мобиль» уникален не только тем, что его собирают из 400 комбинируемых блоков. По сути дела, машина является электромобилем и работает на газобензиновом двигателе, который накапливает электричество и передает его в электромотор. На одной заправке такой автомобиль-гибрид может проехать до 400 км, а его максимальная скорость составит 130 км/час. Как заверил Прохоров, в год владелец «Ё-мобиля» сможет экономить на топливе до 50 тыс. рублей.
Достоинства автомобиля будущего уже испытал на себе Владимир Путин. Первого апреля премьер отправился на нем в резиденцию Дмитрия Медведева. За рулем сидел сам Прохоров. Глава правительства ничего не сказал о достоинствах машины, но название ему не очень понравилось. «Не понятно, откуда вы его взяли. Может быть, даже неплохо. но, во всяком случае, внимание привлекает», — заметил он.
Заказать «Ё-мобиль» можно будет через полтора месяца
ООО «Ё-авто» намерено начать прием заказов на «Ё-мобили» ориентировочно с середины мая 2011г. Как сообщили РБК в компании, заявки будут приниматься после запуска официального сайта, которого в настоящее время нет.
Собеседник агентства отметил, что прием заказов в ближайшее время будет вестись исключительно через сайт. При этом информация в заявке будет содержать лишь общие параметры автомобиля, такие как тип кузова и привода. О конкретных опциях, стоимости, а также тест-драйве, по словам представителя предприятия, можно будет говорить после того, как появятся предсерийные образцы и завершится сертификация «Ё-мобиля». В ООО «Ё-авто» отметили, что процедура предварительного заказа позволит сформировать очередь на модель, а также исключит чрезмерный ажиотаж с началом выпуска во второй половине 2012г. Ранее сообщалось о том, что прием заказов должен начаться уже в этом месяце.
Первый российский гибридный автомобиль «Ё-мобиль» планируется выпустить на площадке в Санкт-Петербурге во II полугодии 2012г. Завод по производству этих машин появится в поселке Марьино под Петербургом к концу 2011г. Предполагается, что на первом этапе мощность предприятия составит 10-20 тыс. автомобилей в год, в последствии планируется увеличение объема выпуска до 40-50 тыс. транспортных средств в год. Также есть планы по созданию завода автокомпонентов годовой мощностью до 100 тыс. единиц и по строительству сборочных модулей мощностью 10 тыс. автомобилей в год. Помимо производства в Петербурге, площадки будут созданы и в других российских регионах.
Проект реализует совместное предприятие «Ё-Авто» (ранее ООО «Городской автомобиль»), 51% которого принадлежит группе «ОНЭКСИМ» Михаила Прохорова и 49% — ЗАО «Яровит моторс». В конце 2010г. были представлены прототипы трех российских гибридных автомобилей: минивэн, кросс-купе и городской фургон, созданных на единой платформе. Инвестиции группы «ОНЭКСИМ» и компании «Яровит» в разработку и организацию серийного производства составляют 150 млн евро. По планам создателей, 90% комплектующих автомобиля будут российского производства. Максимальная стоимость автомобиля составит 485 тыс. руб, минимальная — 320 тыс. руб.
Ё-мобиль: несбывшаяся мечта Прохорова
Проект первого российского гибридного автомобиля, запущенный Михаилом Прохоровым в январе 2010 г. и собравший более 200 000 предзаказов, закрылся 7 апреля. ОНЭКСИМ за 1 евро передал все технологии государственному Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту. Производственные цеха в Санкт-Петербурге будут проданы. Первоначально бюджет проекта «ё-АВТО» оценивался в 150 млн евро, инвестиции в строительство первой очереди завода по выпуску «ё-мобилей» составили 142 млн евро. РБК вспомнил о важнейших событиях в жизни «ё-мобиля», который так и не был запущен в серию, несмотря на неоднократный перенос сроков начала производства. Если бы все планы компании «ё-АВТО» были реализованы, уже в начале 2015 г. россияне могли бы ездить на опробованных лично президентом Владимиром Путиным и Михаилом Прохоровым гибридных купе и кроссоверах стоимостью 360 000 — 490 000 руб.
Фото: РИА Новости
12 апреля 2010г. — старт проекта. Прохоров создает ООО «Городской автомобиль» (ОНЭКСИМ 49%, ЯРОВИТ — 51%). На проектирование и запуск в производство нового российского автомобиля выделено 150 млн. евро.
Фото: РИА Новости
9 ноября 2010г. появляется бренд «ё-мобиль».
Фото: ИТАР-ТАСС
13 декабря 2010г. представлены прототипы «ё-мобилей» — минивен, кросс-купе и городской фургон.
Фото: ИТАР-ТАСС
Февраль 2011г. Прохоров обещает выпустить первый «ё-мобиль» в конце 2012г.
Фото: РИА Новости
1 апреля 2011г. Владимиру Путину покорилась не только желтая Lada, но и «ё-мобиль».
Фото: РИА Новости
В мае 2011г. «ё-АВТО» начала прием предзаказов на «ё-мобили». Цены колеблются от 360 тыс. до 490 тыс. рублей. За первые сутки число заказов превысило 50 тысяч.
Фото: РИА Новости
8 июня 2011г. — начало строительства завода по производству «ё-мобилей» в Петербурге.
Фото: ИТАР-ТАСС
13 сентября 2011г. на Франкфуртском автосалоне показан новый концепт «ё-мобиля», ё-кроссовер и ё-фургон. Автомобили отправлены в тур по российским городам как передвижная экспозиция.
Фото: ИТАР-ТАСС
В сентябре 2012г. начало выпуска «ё-мобилей» отложено на конец 2014 — начало 2015г.
Фото: РИА Новости
21 июня 2013г. Михаил Прохоров приехал на Петербургский экономический форум на «ё-мобиле».
Фото: РИА Новости
4 июля 2013г. состоялась презентация предсерийных образцов «ё-мобиля» на полигоне в Подмосковье.
Фото: ИТАР-ТАСС
27 ноября 2013г. ОНЭКСИМ заявил о желании вывести «ё-АВТО» на биржу NASDAQ.
Фото: ИТАР-ТАСС
В феврале 2014г. производство «ё-мобилей» отложено на неопределенный срок из-за недостаточного финансирования.
