Вингфойлинг — серфинг с крылом
Вы только что видели, как кто-то мчался по волнам с доской для серфинга в метре над водой, держась за крыло?
Это новая активно развивающаяся дисциплина называется вингфойлинг- катание на доске с подводным крылом (гидрофойлом) и вингом. Если вы не знакомы с подводным крылом, мы сейчас вас познакомим!
Вингфойлинг — действительно открывает новые возможности для занятий водными видами спорта, так как может использоваться на любом водоеме, не зависимо от направления и стабильности ветра. В собранном виде снаряжение очень компактно и может поместиться в багажник любого автомобиля. Сборка очень проста, вам потребуется насос, ключ для гидрофойла и 10 минут времени 🙂
Как работает винг (крыло)
Когда вы впервые видите крыло, оно выглядит как нечто среднее между парусом для виндсерфинга и кайтом. Как только вы возьмете его в руки — почувствуете генерируемую силу и все станет на свои места. Когда ветер дует в направлении крыла, оно создает тягу, толкая доску и райдера в нужном направлении.
Рекомендуется провести некоторое время на суше, управляя крылом чтобы понять, как оно реагирует на ветер и как изменения положения рук и тела влияют на крыло. Как только вы почувствуете, что умеете обращаться с крылом, вы можете попробовать покататься на скейтборде или лонгборде. Так же свои первые шаги в вингфойлинге можно попробовать на снегу с лыжами или сноубордом — это самый легкй способ освоить эту дисциплину.
Если вам посчастливилось жить где-нибудь со снегом, это может быть отличным вариантом для развития ваших навыков, а также зимних тренировок. Райдер использует те же принципы, что и виндсерфер, чтобы изменить скорость и направление. Знание «ветрового окна» очень поможет при старте и прогрессе с вингом.
Гидрофойл состоит из следующих компонентов:
Мачта — крепится перпендикулярно нижней части доски. Длина обычно составляет от 45 до 100 см, в зависимости от глубины водоема и стиля катания. Роль мачты заключается в том, чтобы прикрепить доску к «самолету».
Фюзеляж — представляет собой часть гидрофойла, соединяющую мачту с передним и задним крыльями. Длина фюзеляжа влияет на стабильность полета. Как правило, более длинный фюзеляж позволяет райдеру поддерживать постоянную высоту при движении с затяжными поворотами и пампингом. Более короткий фюзеляж способствует более неравномерной высоте при движении, но обеспечивает более резкие повороты и быстрое действие пампинга.
Переднее и заднее крыло (стабилизатор) — конструктивно устроены как крылья самолета. Закругленная передняя кромка, которая сужается к более тонкой задней кромке и создает подъемную силу в переднем крыле. Заднее крыло служит для стабилизации полета, поэтому чаще его называют «стабилизатор».
Стабилизатор может регулировать направление движения фойла в воде, благодаря чему гидрофойл будет либо создавать больше подъемной силы, либо наоборот уменьшать ее.
Какую доску следует использовать для вигфойла?
Тип доски зависит от личных предпочтений. Для начала рекомендуется потратить немного времени на катание с надувным SUP в условиях слабого ветра. Стабильная платформа позволяет вам почувствовать работу ног и рук, езду с крылом и динамику изменения положения.
Как только вы освоитесь, можете кататься на стандартной доске для вингфойлинга. Есть 2 вида досок: надувные и жесткие их выбор чаще всего зависит от того планируете ли вы часто путешествовать или катаетесь на домашнем споте. Жесткие доски более устойчивы и прощают многие ошибки, но не очень удобны в транспортировке.
Преимущества вингсерфинга/фойлинга
Элемент, который очень удобен в катании с крылом — это полный сброс тяги. Самый простой способ отключить крыло — просто держать его ровно и над головой, особенно при движении по ветру. Если вы катаетесь на волне, можно держать крыло за переднюю ручку задней рукой, позволяя ему следовать за вами в нейтральном состоянии.
Винг на гидрофойле практически не создает нагрузки на руки, продолжительность катания, которую вы можете достичь, просто невероятна. Поскольку оборудование компактно по сравнению с комплектом для виндсерфинга или кайтсерфинга, путешествовать относительно легко. Можно упаковать крыло и гидрофойл в сумку для доски (если у вас надувной фойлборд).
Полет над водой: что такое гидрофойл и как он устроен
Идее поставить лодку на подводные крылья – гидрофойлы – больше века. В 1906 году катер на подводных крыльях продемонстрировал впечатляющую скорость – около 68 км/ч. В этом веке фойлы проникли почти во все водные дисциплины: яхтенный спорт, виндсерфинг, вейкбординг, серфинг и, конечно, кайтсерфинг – самый зрелищный вид водного экстремального спорта, объединивший две стихии.
Александр Грек
GettyImages
Как появились гидрофойлы?
Первый прототип будущего гидрофойла был построен еще в 1897 году. Судно было оснащено четырьмя поперечными «гидропланами» и называлось «Катамаран графа де Ламбера». Принцип, по которому его конструировали не сработал. Несмотря на то, что катамаран поднялся над морем, случилось это из-за сопротивления поверхности крыльев с поверхностью воды. Однако этот случай положил основу попыток сконструировать фойл.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Первая удачная разработка фойла случилась в 1898 году. Тогда итальянец Форланини сконструировал корабль с подводным крылом, который смог по-настоящему взлететь над водой.
Корабль Форланини на подводном крыле – подобном тому, которое позже стало использоваться в гидрофойлах
maristepanets.ru
В 1940-х фойлы стали развиваться с невероятной скоростью. Подводные крылья появились на кораблях Америки, Германии и Канады. В то же время разработка добралась и до нашей страны. Флот СССР обзавелся судами с подводными крыльями. Разрабатывали и усовершенствовали технологию ученые со всего мира – им удалось сделать так, чтобы военные корабли научились развивать скорость до 100 км/ч. Для того времени это было фантастически много, а подводные крылья воспринимались как настоящий научный прорыв.
В спорт гидрофойлы стали интегрироваться в 1960-х. Тогда их начали прикручивать ко всему, что попадалось под руку. Культовый советский журнал «Катера и яхты» вовсю обсуждал схемы подводных крыльев для парусных яхт, а инженер-аэронавигатор из Массачусетса Уолтер Вудвард запатентовал водные лыжи на подводных крыльях, а затем доску, акваплан и катамаран с гидрофойлами. Фотографии причудливых водных снарядов обошли все научно-популярные журналы мира, сами устройства были показаны на некоторых водных шоу, и на этом интерес к ним тихо сошел на нет: конструкция из нержавеющей стали была тяжелой и плохо управляемой.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
Фойлбординг и кайтфойлинг на гидрофойле сегодня самые модные виды экстрима. Серфинг тоже поднимается на подводных крыльях – они позволяют фактически путешествовать на серфе, используя энергию волн.
Jason Wolcott/LEWHS
Из чего состоит гидрофойл?
Настоящий прорыв в фойлинге произошел благодаря французским кайтерам, которые упорно пристраивали подводные крылья к серфам и кайтбордам. «В отличие от подводных крыльев для больших судов и гоночных яхт, гидрофойлы для серфов имеют довольно простую и надежную конструкцию, – поясняет знаменитый российский разработчик кайтов и гидрофойлов Роман Любимцев. – Практически это маленький планер с передним несущим
и задним стабилизирующим крылом на обтекаемой «ноге» или мачте, причем не требующий точности в изготовлении.
Устройство гидрофойла почти у всех производителей совпадает. Он состоит из длинного киля, который еще называется мачтой, с прилепленным к нему корпусом с плавниками, напоминающем самолет. По сути, это и есть самолет, только подводный.
Первые гидрофойлы для кайта делали из дерева и фанеры, ламинированных стеклотканью, или выфрезировывали из алюминиевых сплавов». Любой гидрофойл более-менее подходящего размера будет летать над водой, уверен Роман. Первый свой гидрофойл Роман с товарищем спроектировал и собрал всего за неделю.
Гидрофоил WaveShark Foil 2 Sport
Если в ищете электрическую доску для сёрфинга с подводным крылом — то обязательно рассмотрите фойлборд WaveShark Foil 2 Sport. У него отличные гидродинамические характеристики, поэтому данный e-foil понравится профессионалам и опытным сёрферам. Он способен разгоняться до 50 км/ч, а прогулка может длиться до 120 минут. Двух часов вполне достаточно, чтобы осмотреть окрестности и выполнить различные трюки. Для полной перезарядки батарее потребуется около 150 минут (быстрая зарядка).
Управлять ефойлом сможет любой человек — для этого в комплекте идёт беспроводной пульт. С помощью него райдер сможет переключать скорость, а поворачивать он сможет при помощи перемещения центра тяжести. Опытные сёрферы утверждают, что для того, чтобы освоиться, потребуется всего несколько минут. Весит гидрофойл всего 34 килограмма.
У гидрофойла укороченная палуба, мачта из прочного алюминиевого сплава и небольшой заострённый плавник — в общем, всё то, что так ценят в электрических досках опытные сёрферы.Такая комплектация точно понравится спортсменам, так как модель спроектирована с учётом специфики направления. Фойлборд оснащён двумя слоями физической защиты от влаги и механизмом обнаружения воды, которые подадут сигнал пользователю.
Доска с подводным крылом и мотором ArtFoils PRO BOARD
Доска с подводным крылом ArtFoils PRO BOARD- это надёжный гидрофойл от отечественного производителя. Доска способна разгоняться до 30 км/ч за счёт мощного электрического мотора на 6 кВт/ч. Данной скорости вполне достаточно для отличной прогулки по морю. Модель ориентирована на начинающих пользователей, но и спортсмены оценят этот фойл по достоинству. Заряда аккумуляторной батареи LiNMC , ёмкостью 2760 Wh, хватит на 120- 180 минут прогулки. Для того, чтобы вновь напитать акб потребуется 2,5 часа.
Сёрферам, для управления гидрофойлом, не нужно специальное разрешение. Именно поэтому, данный вид сёрфинга является довольно популярным туристическим направлением. Освоить электрофойл проще простого — опытные сёрферы утверждают, что для этого не нужно иметь никаких специфических навыков. Райдер просто перемещает центр тяжести на палубе доски, а отзывчивая конструкция разворачивается.
Корпус, мачта и крыло выполнены из композитных материалов, которые обладают уникальными физическими и химическими свойствами. Такая конструкция без труда выдерживает большие нагрузки и агрессивное воздействие солёной воды. Сама доска довольно небольшая, всего 4,5 дюйма или 135 сантиметров, поэтому она довольно манёвренная и устойчивая. Максимальный вес пользователя для данной модели — 95 кг.
- Площадь переднего крыла -1250 см²
- Поверхность стаблизатора — 340 см²
- Длина мачты — 90 см
Полный комплект электро фойла:
- Доска с подводным крылом
- Аккумуляторная батарея
- Пульт беспроводного управления
- Зарядное устройство для аккумулятора
