Сети АЗС продолжают повышать цены на автогаз
В течение недели, с 6 по 10 ноября, средняя розничная цена на газ увеличилась на 1,65 грн, до 32,66 грн/л.
Об этом сообщает издание enkorr со ссылкой на данные ценового мониторинга рынка «Консалтинговой группы «А-95».
Больше всего подорожал газ в сети KLO – на 3,2 грн, до 33,99 грн/л, меньше всего – у «Рур групп» и Marshal – на 50 копеек, до 34,5 грн/л и 32,5 грн/л соответственно. Впрочем, цена в сети «Рур групп» и без того самая большая по стране.
А вот самая низкая цена зафиксирована на АЗК Prime в Кировоградской области – 29,9 грн/л. В регионах своего присутствия держит одну из самых низких цен лидер дисконт-движения «Авантаж 7» – 29,95 грн/л (+1 грн за неделю).
В крупных сетях стоимость автогаза в среднем поднялась на 1,21 грн/л, в сетях нижнего ценового диапазона – на 1,81 грн/л.
В консолидированной сети АЗС группы «Приват» (ANP, Avias и др.) стоимость этого вида горючего увеличилась за неделю на 1,95 грн, до 32,69 грн/л.
Стоимость автогаза в сети ОККО за неделю выросла на 1,61 грн – до 33,1 грн за литр. Стоимость автогаза на WOG выросла на 1,43 грн – до 33,41 грн за литр.
Сеть UPG предлагает своим клиентам автогаз по 32,6 грн/л, что на 2,73 грн больше, чем в начале недели.
Напомним:
Национальный банк прогнозирует стабилизацию цен на топливо в 2024 году благодаря постепенному понижению мировых цен на нефть.
Присоединяйтесь к нашему каналу на YouTube!
powered by lun.ua
Слухайте подкаст «Хроніки економіки» на зручній платформі:
Материалы по теме
ПриватБанк одержал победу в судебном деле по 245 АЗС 2 ноября 2023, 10:43
Цены на АЗС растут четвертый месяц подряд. Почему дорожает горючее? 12 октября 2023, 08:55
Главные новости
Сорвали разработку БМП за два дня до вторжения. Кто похоронил «украинские Bradley»?
История проекта «Вавилон». Как и из-за кого Украина потеряла возможность создать свою современную БМП, которых не хватает ВСУ. (укр)
22 января 2024, 09:00 — Богдан Мирошниченко
Преследование или справедливое наказание. В чем ГБР подозревает Мазепу в деле 10-летней давности
За что задержанного бизнесмена Игоря Мазепу хотят лишить свободы на 12 лет, в чем его обвиняют и при чем здесь коттеджные городки. Детали дела.(укр)
19 января 2024, 15:30 — Николай Максимчук, Александр Колесниченко , Дана Гордийчук
Россия по частям импортирует оборудование ASML для производства микрочипов. Почему санкции не работают?
Как РФ покупает оборудование для микрочипов, у кого россияне покупают дефицитные мощности и как обходят санкции.
12 января 2024, 08:50 — Богдан Мирошниченко
Как навести порядок в госзакупках и сохранить пол триллиона гривен
Самые распространенные схемы злоупотреблений во время госзакупок и как их минимизировать (укр)
Алла Басалаева
глава Госаудитслужбы
© 2005-2023, Экономическая правда. Использование материалов сайта возможно лишь при условии ссылки (для интернет-изданий — гиперссылки) на «Экономическую правду».
Все материалы, размещенные на этом сайте со ссылкой на агентство «Интерфакс-Украина» , не подлежат дальнейшему воспроизведению и/или распространению в любой форме, иначе как с письменного разрешения агентства «Интерфакс-Украина».
Материалы с плашкой PROMOTED и НОВОСТИ КОМПАНИЙ являются рекламными и публикуются на правах рекламы. Редакция может не разделять взгляды, которые в них промотируются.
Материалы с плашкой СПЕЦПРОЕКТ и ПРИ ПОДДЕРЖКЕ также рекламные, однако редакция участвует в подготовке этого контента и разделяет мнения, высказанные в этих материалах.
Редакция не несет ответственности за факты и оценочные суждения, изложенные в рекламных материалах. Согласно украинскому законодательству ответственность за содержание рекламы несет рекламодатель.
- Реклама на сайте
- О проекте
- Обратная связь
В России предлагают установить предельно допустимые цены на автозаправках
В России могут законодательно ограничить рост розничных цен на бензин и дизельное топливо (ДТ). Соответствующий законопроект внесен в Госдуму и запланирован к рассмотрению в осеннюю сессию.
Цены на бензин в России растут, но в среднем не выше инфляции. / Сергей Михеев
В документе предлагается установить максимально возможные для торговли на автозаправочных станциях (АЗС) розничные цены на бензин и ДТ сроком не менее чем на три года и не более чем на пять лет. Устанавливаться предельно допустимые розничные цены будут правительством.
Заработать эта мера в случае принятия законопроекта может уже с начала 2024 года. Документ внесен на рассмотрение партией ЛДПР, среди его разработчиков — первый заместитель председателя Комитета Госдумы по энергетике Валерий Селезнев.
В пояснительной записке к законопроекту говорится, что ранее принятые меры (введение демпфирующего механизма с 2019 года) «на сегодняшний день не дают для конечного потребителя видимых результатов». В таких условиях введение механизма предельно допустимых розничных цен на бензин и ДТ на конечном этапе оборота данных видов топлива представляется обоснованным и оправданным в целях защиты законных экономических интересов граждан и общества в целом, сказано в документе.
Фактически это означает введение госрегулирования розничных цен на топливо. Если сейчас Федеральная антимонопольная служба (ФАС) следит за тем, чтобы цены на АЗС не росли выше средней инфляции (к чему есть много вопросов, поскольку оптовые цены на топливо часто сильно обгоняют среднюю инфляцию), то теперь превышение предельной цены топлива на АЗС станет нарушением закона.
Как известно, деньги не возникают ниоткуда, если АЗС будут торговать топливом по ценам ниже маржинальности, то они разорятся или их работу придется субсидировать. В последнем случае понадобится «донор». То есть какая-то сфера экономики, которая будет компенсировать АЗС убытки.
Впрочем, в отрасли давно продвигается идея о том, чтобы АЗС зарабатывали с сервисных услуг (мойка, автокосметика) и магазинов на заправках.
Правда, на сегодняшний день это лишь позволяет АЗС сводить концы с концами. Во всем опять виновата экономика. Компенсация выпадающих доходов АЗС должна быть «вшита» в стоимость товаров и услуг, что автоматически их делает дороже. А люди у нас деньги считать умеют.
Но и с этим можно разобраться при желании, главное не допустить резкого подорожания топлива и его дефицита, как случилось этой осенью. По мнению главы Фонда национальной энергетической безопасности Константина Симонова, рассматриваемый законопроект никак от этого не защитит. И более того — может спровоцировать новый топливный кризис.
В случае принятия предложенных мер превышение предельных розничных цен на бензин и дизельное топливо станет нарушением закона
Все это восстановление сталинских методов управления экономикой нас до добра не доведет, считает он. Если мы говорим про рыночную экономику, какие могут быть предельные цены на внутреннем рынке? А если при этом экспортные цены останутся рыночными, то тогда нефтяники все топливо отправят на экспорт. Запретят экспорт бензина и дизеля, отправят сырую нефть. Запретят экспорт нефти, снизится добыча, бюджет будет получать меньше доходов (бюджет получает основные доходы с объемов добычи нефти). Бизнес не может работать в убыток. В результате случится падение объемов нефтепереработки, добычи нефти и снижение качества продукции, поясняет Симонов.
Схожая точка зрения — у эксперта Института развития технологий ТЭК Кирилла Родионова, который считает, что введение предельно допустимых топливных цен лишь усугубит проблемы топливного рынка. Одной из них является дефицит, возникший из-за резкого увеличения нагрузки на сеть РЖД, которое привело к удлинению сроков доставки дизельного топлива с НПЗ и нефтебаз до коммерческих потребителей. Любое регулирование цен всегда и везде приводит к дефициту, поэтому принятие законопроекта обернется ужесточением проблемы нехватки топлива.
На это могут возразить, что в некоторых нефтедобывающих странах, бывших республиках СССР, например Казахстане и Туркменистане, действует жесткое государственное регулирование розничных цен на топливо. В облегченном виде оно присутствует также в Азербайджане. Но эти страны, хотя и экспортируют нефть, почти не поставляют за границу нефтепродукты. При этом по разным видам топлива они еще и зависимы от импорта (чаще всего из России). Ну а самый важный момент заключается в том, что доступность бензина и ДТ (то есть количество литров топлива, которое можно купить на среднюю зарплату) в этих странах ниже, чем в России. Поэтому пример жесткого государственного регулирования топливного рынка с них брать нежелательно.
Как отмечает Симонов, государство может вмешиваться в работу рынка, но методы должны быть экономическими, а не командно-административными. Это могут быть экспортные пошлины, демпфер, схожие механизмы. По мнению эксперта, сейчас больше внимания стоит обратить на курс национальной валюты. Нефтяные компании платят налоги в рублях, но после пересчета из долларовой цены объемов добытой нефти. Если сейчас бочка нефти стоит почти 8000 руб., и в ней 80% налогов, литр бензина не может стоить 30 руб., говорит Симонов.
Если сейчас бочка нефти стоит почти 8000 рублей, и в ней 80% налогов, литр бензина не может стоить тридцать рублей
Цены на АЗС в России растут почти непрерывно уже двадцать лет, к этому все привыкли, и рост в среднем не опережает инфляцию. В этом году они сильно подскочили, во многом компенсировав «топтание на месте» в 2022 году, когда сильно отстали от инфляции. Но важно даже не это, а то, что сейчас для существенного снижения розничных цен на бензин и ДТ в России нет никаких предпосылок. Они могут упасть только в двух случаях. Сильного снижения цен на нефть, что совсем не в интересах пополнения нашей казны, или если налоги для нефтяных компаний будут снижены, что, учитывая потребности в наполнении бюджета страны, представляется малореальным.
По мнению Родионова, есть три ключевых механизма, которые могут обеспечить устойчивое снижение цен в рознице. Во-первых, это сокращение топливных акцизов, которые за последние восемь лет выросли почти втрое. Сокращение акцизов приведет к снижению издержек нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и, как следствие, будет работать на снижение оптовых цен, от которых зависит стоимость бензина в рознице.
Во-вторых, это резкое увеличение нормативов биржевых продаж: с 13% для бензина и 9,5% для ДТ до 50% и 33% соответственно. Резкое повышение нормативов приведет к увеличению конкуренции на бирже и, как следствие, снижению биржевых цен. С одной стороны, это сделает топливо более доступным для независимых АЗС, из-за чего крупные сети не смогут повышать цены без угрозы потери рынка. С другой стороны, это снизит стоимость закупки топлива для трейдеров, которые смогут перепродавать топливо коммерческим потребителям по более низким, нежели у региональных производителей, ценам.
В-третьих, это облегчение региональных правил предоставления земли под строительство новых АЗС, которое упростит вход для новых игроков на региональные розничные рынки и приведет к росту конкуренции. В отличие от директивного регулирования цен эти меры окажут долговременное воздействие на нефтяной рынок, которому в таком случае не потребуется «ручное управление», считает Родионов.
Тем временем
Глава «Газпрома» Алексей Миллер заявил, что поставки газа в Китай по Дальневосточному маршруту начнутся не позднее 2027 года.
Поставки составят до 10 млрд кубометров газа в год. Таким образом суммарная мощность газопроводов из России в Китай вырастет до 48 млрд кубометров. Сейчас работает только один маршрут «Сила Сибири», поставки по которому должны выйти на проектируемый уровень — 38 млрд кубометров в год в 2025 году. По Дальневосточному маршруту в Китай будет поставляться газ с месторождений Сахалинского шельфа.
Куюн сказал, когда снизятся цены на автогаз
Директор «Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн заявил, что цены на автогаз повысились на фоне логистических проблем из-за очередей на границах. Эксперт считает, что стоимость данного вида топлива снизится в декабре.
Об этом он сообщил в эфире радио Киев FM, передают «Українські Новини».
«Чисто логистическая проблема: на границах очередь сейчас составляет до двух недель, чтобы выехать бензовозам, а в нашем случае — газовозам, надо ждать 2 недели. Соответственно, чтобы привезти прежний объем, нужно больше этих машин, а их больше нет», — отметил Куюн.
Эксперт добавил, что из-за логистического разрыва в Украину не успевают привозить горючее, поэтому возник определенный дефицит, который «толкает» цены вверх.
«На внешнем рынке все нормально, газа куча и цена на него нормальная, но привезти его необходимый объем не можем. Это создает ресурсную нехватку, и цена растет», — сказал Куюн.
Он также спрогнозировал, что в ситуация с ценами на газ стабилизируется в декабре. Ожидается снижение стоимости данного вида топлива.
«Я думаю, что ситуация исправится, потому что сейчас видим, что больше компаний пытается везти по железной дороге, чтобы обойти эту проблему. Поэтому я думаю, что такая турбулентность в течение месяца будет сохраняться, потом, я уверен, что цена откатится. «, — пояснил он.
Куюн также добавил, что при действующей сейчас системе налогообложения цена автогаза должна составлять не более 50% цены бензина. На сегодня литр бензина стоит около 55 гривен, то есть, цена газа должна быть на уровне 27,5 грн./л.
Отметим, ранее Куюн пердупреждал об ожидаемом росте цен на автогаз.
Почему дорожает газ на заправках?
Без всякого сомнения, происходящее на заправках в последний месяц существенно не радует водителей, чьи автомобили работают исключительно за счет газа. Действительно, газ на заправках несколько подорожал, и случилось это практически неожиданно. Далее в статье мы обоснуем это подорожание и расскажем, что нужно ждать в будущем.
Причина подорожания
Продавцы газа практически на всех заправках твердят лишь об одном, что подорожание такого топлива обусловлено исключительно деятельностью мирового рынка. Это в принципе похоже на правду, ведь на мировом рынке ценник газа изменился еще в начале июня месяца. А причина, которая влияет на подорожание газа в мире, это увеличение ценников на оптовые закупки. Вскоре после этого подорожания изменилась и розничная цена.
На удивление, розничная цена отреагировала на ситуация достаточно быстро. Подтверждению этого может быть статистика на ценниках, ведь за несколько дней цена в Украине на газ поднялась на 30 – 40 копеек за литр в определенных заправках.
Что же касаемо Украины, то тут есть еще масса причин подорожания этого и так достаточно дорогого топлива. Вторая причина заключается в борьбе с так называемым теневым рынком. Эта борьба была обусловлена пожаром на определенной нефтебазе в городе Киев.
Также специальные органы сообщают о том, что цена на газ увеличивается лишь по той причине, что так называемого «бодяжного» топлива стало существенно меньше. Более того, в связи со всем происходящим по Украине начали закрываться газовые заправки, что не может нравиться потребителям.
Необходимо отметить, что закрываются лишь газовые заправки, подвергается подорожанию также газ, а вот что касается бензина, то он так и остался стабилен. Как показывает нам статистика, ранее газ имел свойство дорожать исключительно вместе с бензином, а тут он дорожает самостоятельно и не удивительно, что это совершенно не нравится людям.
Что дальше принесет рост цены на газ, и будет ли этот рост?
Эксперты в Украине говорят о том, что топливо в виде бензина останется на прежнем уровне, а газ скорее всего подорожает примерно на 12 копеек, опять таки, в соответствии с заправкой. Ведь каждая заправка имеет свои нюансы и дорожает по определенному принципу.
Что же касаемо Российской Федерации, то тут газ не подорожает, скорее всего, его стоимость останется на том же уровне, которой является и на сегодняшний день. Ведь Россия — это страна, где газа вполне достаточно, и она в состоянии удержать приемлемую для потребителей цену.
Необходимо отметить, что на украинском рынке спрос на бензин и непосредственный дизель постепенно снижается, а вот на газ растет с каждым днем. И подорожание этого вида топлива совершенно не на руку потребителям. Но, несмотря на подорожание, цена на газ более привлекает клиентов, чем цена на тот же самый А-95.
Рассмотрим статистику последнего времени, ведь она довольно таки интересная. Как правило, цена на газ в последний год должна была представлять собой половину цены на тот же самый бензин, к примеру, А-95. А в последние месяца газ меньше цены на бензин в два с половиной раза, а на некоторых заправках достигает и трех раз.
Из этого можно сделать вполне логичный вывод, что цена на газ будет расти до того периода, пока не станет составлять половины цены бензина, эта закономерность последнего года и от неё никуда не денешься.
На сегодняшний день цена газа меньше, нежели цена бензина в два с половиной раза. К тому же, в связи с тем, что цена на газ допустима в наших условиях, производство газовых заправок начинает увеличиваться, и это также может влиять на цену такого топлива.
