Что такое s2 на схеме ваз

Что такое s2 на схеме ваз

В альбоме схем «схема соединений жгутов панели приборов» стр. 4. указаны s1-s6, это я так понимаю, что то типа клемм или колодок с заглушками. Но в реале под торпедо чего то не углядел ничего подобного где их искать то?

10.11.2010, 22:55
Сдается мне, что это соединения типа таких:
11.11.2010, 08:40
Получается эта хрень не разъемная. Фигово.
11.11.2010, 14:55
Belt, Верно, об этом еще сотрудник ВАЗа Nessi говорил.
11.11.2010, 15:45
Зато в монтажном блоке нет дорожек выгорающих на ваз08-09.
29.07.2013, 18:36

А кто знает где конкретно находится S6 соединитель?!

Добавлено через 1 минуту
А то не охота всю проводку разбирать.

10.10.2013, 21:28

Явно не моторном отсеке. седня весь мотроный жгут раздербанил. ищу S2) Фотки завтра выложу поржете)))) Изолента которой скручивали провода, явно китайская, такой пользовался на работе. она высыхает лопается и оставляет этот клей липкий. все провода в этом гуано!(

10.10.2013, 22:05

Явно не моторном отсеке. седня весь мотроный жгут раздербанил. ищу S2) Фотки завтра выложу поржете)))) Изолента которой скручивали провода, явно китайская, такой пользовался на работе. она высыхает лопается и оставляет этот клей липкий. все провода в этом гуано!(
только не понять что ты хотел этим сказать))))

10.10.2013, 22:40

Явно не моторном отсеке. седня весь мотроный жгут раздербанил. ищу S2) Фотки завтра выложу поржете)))) Изолента которой скручивали провода, явно китайская, такой пользовался на работе. она высыхает лопается и оставляет этот клей липкий. все провода в этом гуано!(

Теперь будешь его в два раза дольше обратно задербанивать 🙂
Уж больно много там мест, где изоленту срезать просто неудобно, а вот новую наматывать — ну ваще пипец как неудобно.

P.S. Да, а зачем тебе S2? 🙂

11.10.2013, 01:23

Завтра займусь замоткой нашей хорошей изолентой)) и жгут немного по другому проложу) а то над горячей трубой ОЖ и под термостатом) пущу окольными путями)

oapv, А сказать хотел то что нет под капотом этих S1 — S6 . значит они где то в салоне.
И провода теперь все в этом липком клею. неприятно( хоть напоследок сделать проводку по уму;)
Вот все раздербанил как)

rodion2074
27.03.2018, 22:52
Соединитель s6 находится под изолентой, в 20 см от разъема ЭБУ
29.03.2018, 15:04

s6 находится под изолентой, в 20 см от разъема ЭБУ
А думаете за три года ,как последний раз это тут спрашивали так некто и не нашел эту S6 😉
Повнимательнее в следущий раз ,-смотрите на дату написания сообщений .

10.08.2018, 16:10

Не люблю некрофилить, но тема для моего вопроса подходящая.
Кто-нибудь знает, где примерно находится соединитель S11 жгута системы зажигания на 8-клопе образца 2006 года?
Уточню, а то на разных схемах он по-разному обзывается (точно видел его под обозначением S9 (http://chipdiagnost.narod.ru/images/183e3.jpg)). Речь идёт о соединителе трёх синих с чёрной полосой проводов (питание КЗ — замок зажигания — ЭБУ). В районе ЭБУ, где я недавно воевал с массой ДТОЖ, я такого вроде не видел.

10.08.2018, 16:26

Кто-нибудь знает, где примерно находится соединитель S11 жгута системы зажигания на 8-клопе образца 2006 года?
скорее всего надо искать около реле и предохранителей ЭБУ или рядом с разъемом подключения жгута к салонной проводке (23 на твоей схеме).

10.08.2018, 17:09

Речь идёт о соединителе трёх синих с чёрной полосой проводов (питание: Замок зажигания — ЭБУ-КЗ).
Чтобы добраться до данной обжимки ,нужно полностью вынуть жгут из-под шумки .
Жгут входит за печкой под шумку(шумка это то ,что под ковралином. ) ,вот от туда и режем её по горизонту .Отворачиваем её ,и видим пенопластовые вкладыши ,жесткости пола в ногах пассажира .Откручиваем металлическую планку ,к ней кстати данный жгут и прикреплён специфической пластиковой стяжкой .Затем разматываем изоленту ,которой жгут замотан ,и откроется взору наша скрутка !(находится она ,если двигаться по жгуту от его ввода из моторного отсека ,примерно по длине проводов 20-30см ,если двигаться в сторону печки по жгуту !)
вот фото жгута на машине :
http://www.lkforum.ru/attachment.php?attachmentid=141492&d=1328929873
Смотрим на место выхода жгута из моторного отсека ,от него отвод на серый разъём ,(разъём соединения со жгутом торпедо,который за полкой бардачка висит ),примерно между вводом жгута и этим отводом и будет искомая скрутка синих с черной полосой проводов .

10.08.2018, 21:59
Андрей710,
Эпическая сила. Так и знал, что пол-салона разбирать придётся. 🙁
Спасибо!
10.08.2018, 22:40

Так и знал, что пол-салона разбирать придётся. 🙁
Ну не совсем пол салона .
1.Откручиваем пластиковый порожек с пассажирской стороны .
2.Откручиваем вставку тоннеля КПП
3.Отгибаем ковролин (возможно придется открутить кругляш-фиксатор со шпильки под бардачком )
4.Аккуратно острым ножечком начинаем подрезать шумоизоляцию .На машинах с битомно-валенковой шумкой будет сэкас в её подрезании .Сам битум режется легко,а вот валенко подобное субстанция за ним ,-вот с этими лохмотьями будет сэкас .А вот если шумка на основе сплена спрессованного ,то тут вжик ,-и он уже разрезан 😉
5.дальше ,как выше писал высвобождаем жгут ,разматываем изоленту, в которую он закручен ,и мы у искомой скрутки .

11.08.2018, 13:14
Ещё раз спасибо! 🙂
С сэкасом, али без оного, но добираться туда надо. 🙂
11.08.2018, 23:36

С сэкасом, али без оного, но добираться туда надо.
Если задумка ,переноса провода питания Кз с замка зажигания на главное реле ,то тут есть немного другой способ .Жгут даже не трогаем и Сэкаса не будет,- стоять там в интерессной позе ,и копошиться в недрах жгута .
делаем так :
1.открываем капот .
2.Отключаем разъём от Кз .разматываем изоленту и вынимаем из гофры провода с разъёмом .Там три провода ,один из них синий с черной полосой .Режем его в удобном месте .
3.Ставим доп реле в моторном отсеке .Контакт №30 реле соединяем с плюсом АКБ ,а контакт №87 на конец провода идущий к разъёму Кз .Контакт №85 подключаем на массу (минус АКБ ),а контакт №86 подключаем с концу провода приходящему от ЭБУ .
Что получаем .При включении замка зажигания ,питание приходящее по данному проводу включает обмотку доп.реле ,та подаёт + непосредственно с клеммы АКБ на катушку зажигания .Имеем минимальный по длине провод запитки КЗ и максимально минимальные потери в данном подключении!

12.08.2018, 19:04

Да, задумка именно в этом.
Хочется, правда, всё красиво сделать — и скрутку пропаять, и реле под капотом избежать. Так что посмотрим, что победит — лень или красота. 🙂

23.05.2020, 19:05

Добрый день, нужна информация где находится соединения под название «s2» и «s12»
Мотор 126 калина1 2010, схема такаяhttps://sun9-8.userapi.com/c857420/v857420824/1f6784/jfNqaPIATRU.jpg
известно что s2 это какойто общий плюс, где его найти понятия не имею а сейчас требуется
и 2е s12 известно что это земня где она находится и как выглядит не знаю.
подскажите пожалуйста с картинкой)

23.05.2020, 20:19

известно что s2 это какойто общий плюс, где его найти понятия не имею а сейчас требуется
Это общая точка соединения всех плюсовых проводов по которым питание от Главного реле расходится по всем датчикам и устройствам системы инжектора .
Находится данная точка(обжимка ) в жгуте ЭБУ .Двигаемся по проводу выходящему от Главного реле(находятс яэти реле под коробом печного отопителя .Откручиваем стеночку тонеля КПП со стороны левой ноги переднего пасажира .Там гаечка на 10 ,прикручена данная планочка с реле . ) основной жгут ЭБУ ,освободив жгут предварительно от изоляции .Внутри жгута и будет искомая скрутка (обжимка ).
Теперь по S12 .Скрутка(обжимка )массовых проводов от датчиков и ЭБУ системы инжектора .Находится у самого разъёма ЭБУ (освобождаем от изоляции првода и внутри искомая скрутка будет !)
Картинки хочешь ,не-а, нет их ,-это уже коммерческая тайна .Ты чО меня и сервисмэнов страны хочешь без средств существования оставить ?!(шутка..)
Разбирай жгут ЭБУ ,там всё и увидишь 😉
По обжимке масс тут с картинками :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704

23.05.2020, 23:17

Это общая точка соединения всех плюсовых проводов по которым питание от Главного реле расходится по всем датчикам и устройствам системы инжектора .
Находится данная точка(обжимка ) в жгуте ЭБУ .Двигаемся по проводу выходящему от Главного реле(находятс яэти реле под коробом печного отопителя .Откручиваем стеночку тонеля КПП со стороны левой ноги переднего пасажира .Там гаечка на 10 ,прикручена данная планочка с реле . ) основной жгут ЭБУ ,освободив жгут предварительно от изоляции .Внутри жгута и будет искомая скрутка (обжимка ).
Теперь по S12 .Скрутка(обжимка )массовых проводов от датчиков и ЭБУ системы инжектора .Находится у самого разъёма ЭБУ (освобождаем от изоляции првода и внутри искомая скрутка будет !)
Картинки хочешь ,не-а, нет их ,-это уже коммерческая тайна .Ты чО меня и сервисмэнов страны хочешь без средств существования оставить ?!(шутка..)
Разбирай жгут ЭБУ ,там всё и увидишь 😉
По обжимке масс тут с картинками :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35704

Короче говоря обе скрутки находятся у ЭБУ? в том самом жгуте.

24.05.2020, 23:56

Короче говоря обе скрутки находятся у ЭБУ?
Ага !
зы:хотелось бы поинтересоваться ,какая необходимость(цель) в их нахождении ?

04.06.2020, 22:31

Если задумка ,переноса провода питания Кз с замка зажигания на главное реле ,то тут есть немного другой способ .Жгут даже не трогаем и Сэкаса не будет,- стоять там в интерессной позе ,и копошиться в недрах жгута .
делаем так :
Андрей710 подскажите стоит ли помимо Кз запитать от дополнительного реле и форсунки, если да то как лучше это сделать.

25.06.2020, 22:15

В продолжение разговора. Переделал запитку КЗ по рекомендованному методу. У меня выскакивали ошибки пропуски зажигания по 1 и 4 цилиндрам, но не постоянно. За прошедшую неделю поменял топливный фильтр, отремонтировал старый родной модуль бензонасоса(перепаял внутри провода напрямую), установил обратно, вместо рабочего но какого то безфамильного, сегодня вдобавок промыл форсунки, со снятием, очистителем карбюратора. Меры не помогли, но плавающая неисправность стала постоянной, проверка показала обрыв КЗ, после замены все неисправности ушли. Сделал вывод что КЗ умирала постепенно. Зато сейчас за месяц установил реле стартера, правильное питание КЗ, промытые форсы, отремонтированный родной бензонасос БОШ. Впрочем время покажет.

Что такое s2 на схеме ваз

Господа , память совсем уж отшибло. Как прапильно читать элсхему.Например : книга LADA PRIORA ВАЗ 2170 , устройство, эксплуатация.обслуживание ,ремонт.Издательство » За рулем «2010 г. Схема электрооборудования.На 9 листах. Например нужно найти цепь элемента обогрева заднего стекла.Здесь элемент под №23.К нему идут провода 7/2 и s15 . Идем по цепи 7/2.Он приходит к № 7(колодка соеденения со жгутом проводов панели приборов).Обозначение х3.Все это под страничкой » схема соеденений заднего жгута проводов » .У этого Х3 разьема 28 гнезд и нумерация идет не по порядку.Наверху 33 внизу 12. Открываю страничку » схема соединений жгута проводов панели приборов «.Здесь по конфигурации нахожу подобный разъем ( наверное » папа «).Но по номеру не подходит. Как же быть.Научите старого дурака чтению схемы.

26.04.2012, 23:04

Господа , память совсем уж отшибло. Как прапильно читать элсхему.Например : книга LADA PRIORA ВАЗ 2170 , устройство, эксплуатация.обслуживание ,ремонт.Издательство » За рулем «2010 г. Схема электрооборудования.На 9 листах. Например нужно найти цепь элемента обогрева заднего стекла.Здесь элемент под №23.К нему идут провода 7/2 и s15 . Идем по цепи 7/2.Он приходит к № 7(колодка соеденения со жгутом проводов панели приборов).Обозначение х3.Все это под страничкой » схема соеденений заднего жгута проводов » .У этого Х3 разьема 28 гнезд и нумерация идет не по порядку.Наверху 33 внизу 12. Открываю страничку » схема соединений жгута проводов панели приборов «.Здесь по конфигурации нахожу подобный разъем ( наверное » папа «).Но по номеру не подходит. Как же быть.Научите старого дурака чтению схемы.
Присоединяюсь к вопросу.Знатоки,подскажите , если не трудно!

27.04.2012, 14:05
Может это Вам поможет http://www.priorovod.ru/showthread.php?p=1818085#post1818085
27.04.2012, 20:42

Спасибо, уважаемый Spike@ (javascript:insertnick(‘Spike@’,’-1′);) . Подскажите, пожалуйста, что означают цифро-буквенные обозначения на рядом с разъёмами на электросхемах.

28.04.2012, 10:21

Спасибо, уважаемый Spike@ (http://javascript%3Cb%3E%3C/b%3E:insertnick%28%27Spike@%27,%27-1%27%29;):lashes:
Да ладно Вам. Я ведь и зазнаться могу.
Счто означают цифро-буквенные обозначения на рядом с разъёмами на электросхемах.
Вы про вот эти (в красном кружке)?
79420
Всё же просто. Первая цифра — номер колодки к которой идёт этот провод, через дробь — номер контакта в этой колодке.
Провода с обозначением типа S1 идут в одну точку и соединяются в ней. Эти точки соединения находятся в жгутах, и наружу не выведены.
Надеюсь понятно объяснил.
79421
На самом деле — это достаточно удобно. Просто привыкнуть надо.

28.04.2012, 10:31
Ещё раз, спасибо, за оперативный и исчерпывающий ответ.Теперь всё предельно ясно.
21.05.2012, 18:30
Кто толкова объяснит где эти самые колодки искать? За монтажным блоком?
11.06.2012, 22:02

Похоже, тут имелось ввиду не сколько номер <колодки>, сколько номер (часы, комбинация приборов, реле, контроллер электропакета и проч.), зашифрованного/обозначенного цифрой в схеме.
Где искать фактическое место этой колодки — это ещё тот вопрос, электросхема несёт всего лишь принципиальные пути электронов

Алексей 786
15.07.2012, 19:40

Провода с обозначением типа S1 идут в одну точку и соединяются в ней. Эти точки соединения находятся в жгутах, и наружу не выведены.
Надеюсь понятно объяснил.
я не понял а где эти колодки

15.07.2012, 20:57

я не понял а где эти колодки
Ну я даже не знаю как ещё объяснить.
Ну вот есть жгут проводов. На одном конце у него разъёмы, и на другом конце тоже разъёмы. А где-то посередине, внутри этого жгута, под чёрной гофрой, находятся эти точки соединения.

15.07.2012, 21:37

я не понял а где эти колодки
Ну я даже не знаю как ещё объяснить.
Ну вот есть жгут проводов. На одном конце у него разъёмы, и на другом конце тоже разъёмы. А где-то посередине, внутри этого жгута, под чёрной гофрой, находятся эти точки соединения.

Пример с фото http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=1879309&postcount=521

Made_in_EKB
11.09.2012, 22:28
обожаю приоровские схемы. иногда приходится смотреть десятки и зубила — переплуюсь весь.
22.10.2012, 16:49
Дружище, подскажи расположение точек s1, s2, и тд. А то уже «торпеду» зря снял один раз.
22.10.2012, 17:05

Толик2, Зачем они вам. Эти точки находятся внутри жгутов и только одному богу известно, где они конкретно в жгуте находятся. Я думаю, что они у всех примерно в одном месте, но чтоб это место найти, надо всю проводку распотрошить.

31.10.2012, 08:03

Пример: F17 на»десятке» горит. Пять цепей: стопари, освещение салона, освещение глазок, часы или бортовик, подсветка ЗЖ. Стопари понятно, а остальные как проверишь? Так бы оплёточку размотать в S1 и отрезать «хулигана». Без подсветки ЗЖ можно ездить, а без стопов не желательно.

31.10.2012, 11:21

Так бы оплёточку размотать в S1 и отрезать «хулигана»
Дак оплётку можно размотать и в другом месте, чтоб провод перерезать, зачем именно в скрутке?
А вообще, надо не провода резать, а причину искать. 🙂
Процентов 80 причин КЗ — пробитый саморезом жгут.

01.11.2012, 06:53

Саморез-согласен. Ещё нужно смотреть там, где последний раз что-то чинили: сцепление, тормоза, да хоть воду в омыватель заливали, случайностей всяких с проводами.

08.05.2013, 20:07

Прокладывал доп провод цепи кнопки открывания задней двери на кнопку в накладке, высматривал место подключения провода от кнопки к «-«, и размотал соединение черных проводов (общие провода цепей всех элементов в задней двери).
ВоТТ фото, как выглядят такие соединения, на форуме вроде еще не было.
то есть медные тросики проводов просто спрессованы в аккуратный брикет.
Если где-то нужно подключить провод «-» или «+» и такая сборка доступна, то думаю можно смело раскручивать изоленту, стягивать в сторону защитную трубку и впаиваться. Потом трубку обратно на место и замотать изолентой.

08.05.2013, 21:36

oleinap, они не спаяны,а сварены точечной сваркой.для мощных потребителей припой может сыграть злую шутку(при нагревании припой плавится,а вот сварка нет.)Молодец,что фотку выложил! От себя добавлю,что такие соединения надо искать в жгуте проводов,когда согласно схеме провода расходятся(размножаются). Точки S не существует.

08.05.2013, 22:58

oleinap, они не спаяны,а сварены точечной сваркой.для мощных потребителей припой может сыграть злую шутку(при нагревании припой плавится,а вот сварка нет.)Молодец,что фотку выложил! От себя добавлю,что такие соединения надо искать в жгуте проводов,когда согласно схеме провода расходятся(размножаются). Точки S не существует.

ну я близко так и написал — спрессованы в аккуратный брикет.
Думаю, что такая штамповка технологичнее, чем пайка. Представляю — рабочий сложил в оправке пресса подготовленные концы проводов, (думаю) нажал ногой педальку — бум пресс — готово.
Перед Приорой был старый Опель Кадетт D, там были такие же монтажные точки в жгутах, но пропаянные в металлических оправках.
Точки S есть на схемах жгутов, а в натуре они выглядят так, на фоте выше.
Единственное, что вместо одной точки на схеме в жгуте по этой цепи таких сварок может быть много, они могут быть в разных местах по удобству прокладки проводов.
Сделанная качественно пайка не потечет, да и вряд ли кому-нибудь придется впаивать провода под нагрузки больше 10-15 А, для этих токов вполне пайки на соединении достаточно. Конечно, если впаиваться в провода достаточного сечения и учитывая нормальный режим работы основных потребителей в этой цепи

Добавлено через 45 секунд
а свой проводок я уже напаял на это штампованное соединение

Добавлено через 4 минуты
И кстати, надежность таких соединений была бы выше, если бы эти соединения были бы пропаяны. При прессовке на тросиках проводов могут отбиваться отдельные проволочки, уменьшая сечение. Кто ножиком зачищал гибкие провода сечением до 1,5-2 кв мм, не раз наблюдали, что если сильно врезаться, то наружные проволочки тросика легко срезаются.

09.05.2013, 10:33

Паять нельзя — в мест епйки появятся т вибрации трещины и провода переломятся.
Есть спец контакты с вилкой , которые врезаются в провод. Я когда врезался в проводку для сигналки искал ближайшие разъемы и цеплялся к ним — так надежней или делал промежуточные вставки в стандартную прводку.

09.05.2013, 12:51

Паять нельзя — в мест епйки появятся т вибрации трещины и провода переломятся.
.

это если место соединения (пайка) будет не зафиксировано на проводах, когда соединение будет испытывать вибрации относительно проводов.
У нас эти соединения в изоляционных трубках и тщательно замотаны изолентой, поэтому соединения являются практически целым с жгутом проводов, поэтому отдельная вибрация не возможна.

Бонифаций 86
06.10.2013, 17:11
Люди подскажите в каком месте искать реле подогрева лобового стекла . Заранее благодарю.
Gennadiy K
25.11.2013, 10:21

Похоже в новых Приорах изменена схема подключения основного блока предохранителей в подкапотном пространстве. Решил точно выяснить какой пред за что отвечает, но осталось больше вопросов, чем ответов.
Предположительно так, но возможно не точно.
1 — 30А ЭСУД
2 — 50А ?
3 — 30А ABS ?
4 — 60А Бортовая сеть и генератор
5 — 40А ЭУР
6 — 60А Бортовая сеть и генератор

Короче, если вытащить только 4 и 6 преды, а все остальные оставить — машина мёртвая совсем, вообще ничего не работает.

06.04.2014, 20:56
Spike@,
Выручил брат ! Только что мачлся этой темой ! Гкгл нашел твой ответ ! Благодарю . )))))
11.11.2014, 07:11

Скажите а цветовая маркировка правильная,как в машине и на схеме и как расшифровать эти буквы . По цвету и буквам не совпадают например красный. Или есть схема, таблица какой провод по цвету подключен к прибору. Мне нужно проверить как подключена сига к машине, хочу схему сделать чтоб сразу проверить как подключили, не всегда на автозапуск ставиться.

11.11.2014, 07:58

о цвету и буквам не совпадают например красный
К — это не красный, а коричневый. Красный будет П (пурпурный).Обозначение цвета проводов
Б — белый
Г — голубой
Ж — желтый
З — зеленый
Р — розовый
Ч — черный
О — оранжевый
С — серый
К — коричневый
Ф — фиолетовый
П — пурпурный (красный)
ГБ — голубой с белой полосой
ГП — голубой с красной полосой
ЗБ — зеленый с белой полосой
ГЧ — голубой с черной полосой

11.11.2014, 08:04
Огромное спасибо
25.11.2014, 13:45

А вообще, было бы очень полезно собрать в одной теме все обнаруженные точки соединения проводов — «S».
Например, я в данный момент озадачен следующим: половина проводников из точки выходят, а половина — нет! Где прикажете искать эту самую точку? Или что, прокладывать новые провода, вместо того, чтобы восстановить этот узел проводов?

Gennadiy K
25.11.2014, 14:04

А вообще, было бы очень полезно собрать в одной теме все обнаруженные точки соединения проводов — «S».В разных комплектациях машин, разного года выпуска применяются разные жгуты разных производителей. Упорядочить что либо в схемах практически не реально вообще.
Берёшь схемы и читаешь для общего ознакомления с принципами работы устройства, дальше отмечаешь, записываешь или зарисовываешь нюансы и на своём автомобиле разбираешься как конкретно сделано.
По другому я даже не представляю как это сделать, слишком всё туманно.

А провода действительно иногда быстрее проложить новые, чем дербанить жгуты для поиска повреждения.

03.02.2017, 18:36

Здравствуйте,я только начинаю заниматься авто-электриком ,скажите пожалуйста что обозначает S1 S2 . S6 в схему электрического соединение жгута приора?
заранье спасибо..

03.02.2017, 18:49

А вообще, было бы очень полезно собрать в одной теме все обнаруженные точки соединения проводов — «S».
Например, я в данный момент озадачен следующим: половина проводников из точки выходят, а половина — нет! Где прикажете искать эту самую точку? Или что, прокладывать новые провода, вместо того, чтобы восстановить этот узел проводов?
Вот писали.

03.02.2017, 19:23

скажите пожалуйста что обозначает S1 S2 . S6 Это скрутки, а в реалии «обжимки», читай, провода «в кучу». Обычно находятся прям в жгуте под гофрой и для нормальной обслуги(пропайки) малодоступны. Ещё б знать где они. Во какую себе схемку замастЫрил

Как читать автомобильные электрические схемы

Выход из строя электронных компонентов современного автомобиля может приводить к его полному обездвиживанию. Хорошо, если это случилось у вашего дома или работы, но если такое случается на трассе или на природе – такая поломка может обойтись вам крайне дорого: как в плане денег, так и в плане потерянного времени и даже (надеюсь до такого не дойдет) здоровья!

Почему полезно разбираться в автоэлектрике

Даже если у вас не технический склад ума или ваш доход позволяет вам не задумываться о таких мирских мелочах – замена обычного сгоревшего предохранителя в долгом пути позволит вам значительно облегчить жизнь. Я уж не говорю о тех случаях, когда сервисмэны, не желая разбираться в проблеме вашего автомобиля, призывают вас менять все датчики подряд, тратя на эту “карусель” значительные суммы денег (что кстати иногда не гарантирует положительного результата). По-этому, я предлагаю вам не сдаваться раньше времени и попробовать самостоятельно диагностировать поломку вашего автомобиля, а для этого было бы неплохо иметь под рукой электрические схемы, и самое главное – уметь их читать и понимать.

Электросхемы? – разберется даже школьник!

Встретив впервые принципиальную электрическую схему автомобиля, я понял, что принципы ее построения и обозначение на ней элементов – стандартизированы, и те элементы, которые присутствуют во всех автомобилях – обозначаются одинаково, независимо от производителя автомобиля. Достаточно один раз разобраться, как читать такие электросхемы, и вы с легкостью сможете понимать, что на ней изображено, даже если вы впервые видите конкретную схему от конкретного автомобиля и даже ни разу не лазили к нему под капот.

Графические обозначения элементов схемы могут слегка отличаться, к тому же бывают черно-белые варианты исполнения и цветные. Но буквенное обозначение везде одинаково. Помимо принципиальных электрических схем полезно иметь схемы, на которых обозначено физическое расположение (в пространстве) на кузове различных жгутов, разъемов и точек заземления – это поможет вам быстро отыскать их. Итак, давайте взглянем на примеры таких схем, а потом приступим к описанию их элементов.

Пример принципиальной электрической схемы автомобиля

На принципиальной схеме не указано физическое взаимное расположение элементов, а лишь показано, как эти элементы связаны друг с другом. Важно понимать, что если два элемента на такой схеме изображены рядом друг с другом – на самом кузове они могут быть совершенно в разных местах.

Схематическое расположение электрических компонентов на кузове

Такая схема несет другой тип информации: трассировка кабельных кос и приблизительное расположение разъемов на кузове.

Трехмерная точная схема расположения электрических компонентов автомобиля

Встречаются и такие схемы, на которых уже точно показано, как и куда проходят кабельные трассы в кузове автомобиля, а также точки заземления.

Стандартные элементы принципиальной схемы автомобиля

Приступим же, наконец, к рассмотрению элементов схемы и научимся ее читать.

Стандартные цепи питания и соединение элементов

Цепи питания – элементы схемы передающие ток, изображаются линиями: в верхней части схемы изображены цепи с положительным потенциалом (“плюс” аккумулятора), а внизу – с нулевым, т.е. земля (или “минус” аккумулятора).

Некоторые провода также имеют цифровое обозначение в месте подключения к устройству, это цифровое обозначение позволяет не прослеживая цепь определить откуда он идет. Эти обозначение объединены в стандарте DIN 72552 (часто используемые значения):

Для удобства, соединения между элементами на цветных схемах изображены разными цветами, соответствующими цветам проводов, а на некоторых схемах также указывается сечение провода. На черно-белых схемах цвета соединений обозначаются буквами:

Иногда можно встретить пустую окружность в узле – это означает, что данное соединение зависит от комплектации автомобиля, линии при этом, как правило, подписаны.

Обозначение разъемов на электросхеме – коннекторы

Провода в автомобильной электропроводке соединяются несколькими способами, и один из них – разъемы (Connector). Обозначаются разъемы буквой “С” и порядковым номером. На рисунке слева вы видите схематическое изображение соединений участков провода через разъемы. Вообще, правильнее говорить не “пин №2”, а “терминал №2”, если встретите в схеме такое понятие, то теперь будете знать, что это порядковый номер соединения (контакта) в разъеме.

Ну а на этом рисунке видно, как нумеруются контакты в разъемах и как правильно их считать, чтобы узнать где какой пин. Контакты нумеруются со стороны “мамы” с верхнего угла слева на право построчно. Со стороны “папы”, соответственно, зеркально.

Кстати, на многих форумах автомобильные разъемы почему-то называют “фишками”, в гугле по поводу такой “этимологии” никакой информации нет. Если вы знаете или догадываетесь, откуда пошло такое название, пишите в комментариях, не стесняйтесь.

Соединение проводов в автомобиле – соединительные колодки (Splice)

Помимо разъемов (Connectors) провода в автомобиле соединяются при помощи пакета перемычек или соединительных колодок ( в электросхемах на английском – Splice). Обозначаются соединительные колодки, как вы видите на рисунке, буквой “S” и порядковым номером, например: S202, S301.

В некоторых электросхемах есть отдельное описание каждой колодки и расписано назначение проводов, подводимых к ней. Главная отличительная особенность колодки (Splice) от разъема (Connector) в том, что соединяется группа проводов: есть один входящий провод и группа исходящих потребителей, как правило, это шины питания.

Обозначение предохранителей на электросхемах

Еще один элемент электрической схемы, передающий энергию – предохранитель. Предохранители в автомобиле имеют два обозначения: Ef – предохранитель в моторном отсеке (engine fuse) и F (fuse) – предохранитель в салоне автомобиля. Как и во всех других случаях, после обозначения идет порядковый номер предохранителя и номинал тока ( в Амперах), на который он рассчитан. Все предохранители расположены рядом – в блоках предохранителей и реле.

Обозначение автомобильных реле: распиновка, контакты

Автомобильное реле имеет обычно 4 или 5 контактов, которые имеют стандартную нумерацию (но бывают и случаи, когда нумерация не совпадает). Два контакта при этом являются управляющими: 85 и 86, а остальные коммутируют контакты, по которым проходят значительные токи. Реле, как и предохранители, располагаются, в основном, в блоках под капотом и в салоне, но бывают случаи навесного монтажа реле в любом непредсказуемом месте, особенно при самостоятельной установке кем-либо.

Условные обозначения автомобильных датчиков на схемах

1. Датчик холостого хода (ДХХ)
2. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости
4. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
5. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе (ДАД)
6. Датчик давления в системе кондиционирования
7. Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

На схеме выше представлены далеко не все датчики, которые могут быть в автомобиле. Условное обозначение датчиков также может отличаться, но все они обычно подписаны, как и все другие элементы, преобразующие энергию в электрической сети автомобиля.

Условные обозначение сложных элементов на автомобильных схемах – примеры схем

Теперь рассмотрим, как на электрической схеме обозначены более сложные и не стандартные элементы, такие как: стартер, катушка зажигания и другие и приведем несколько примеров схем, на которых они изображены. В различных схемах изображение таких элементов может меняться, но элементы всегда подписаны и интуитивно понятно нарисованы, по-этому, ниже будут приведены только некоторые из них, иначе эта статья растянется надолго.

1. Аккумуляторная батарея (АКБ)
2. Замок зажинагия
3. Комбинация приборов
4. Выключатель
5. Стартер
6. Генератор

Если вы помните школьный курс физики, то найдете на схеме, представленной выше, уже знакомые обозначения, например: электромотор, диод, ключ, элемент питания, лампа накаливания. Эти, знакомые почти каждому, условные обозначения помогают понять смысл и назначение приборов в бортсети автомобиля, преобразующих электроэнергию.

1. Катушка зажигания
2. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
3. Датчик положения коленчатого вала

На этой схеме уже появляется такой более сложный элемент схемы как – блок управления или контроллер. Каждый элемент сети автомобиля, имеющий микросхемы или транзисторные ключи в своем составе, помечается значком с изображением транзистора. Обращаю ваше внимание на то, что в данном примере выше, изображены далеко не все выводы ЭБУ – только те, которые нужны именно на этой схеме. На схемах ниже вы так же встретите изображение ЭБУ.

1. Блок управления двигателем (ЭБУ)
2. Октан-корректор
3. Электромотор (в данном случае – бензонасос)
4. Датчик концентрации кислорода

На этой схеме еще раз изображен ЭБУ, но уже с другими выводами, кстати, по нарисованным ключам на ЭБУ можно понять, какую функцию в данном случае выполняет контроллер: замыкает данные линии на землю, то есть запитывает элементы, подключенные к этим проводам и плюсовой клемме АКБ.

1. Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов
2. Двухходовой клапан
3. Гравитационный клапан
4. Комбинация приборов
5. Электронный блок управления двигателем
6. Датчик скорости

На данном примере схемы мы встречаемся с изображением клапанов, прошу обратить внимание, что у двухходового клапана контакты пронумерованы, в отличие от остальных. На изображении датчика скорости изображен транзистор, значит в элементе присутствует полупроводниковый элемент.

1. Переключатель наружного освещения
2. Переключатель указателей поворота
3. Переключатель корректора фар
4. Корректор левой фары
5. Левая фара автомобиля
6. Корректор правой фары
7. Правая фара автомобиля

На данной схеме изображены элементы управления освещением автомобиля. У таких сложных переключателей как замок зажигания или переключатель наружного освещения имеется набор контактов, между которыми в различных положениях переключателя коммутируется ток. На схеме прекрасно видно, в каком режиме переключателя какие контакты соединяются.

Автоэлектрика? Проще простого!

Итак, мы рассмотрели с вами самые распространенные элементы электрических схем автомобилей, посмотрели как они изображаются на схемах и какие ключевые особенности при этом присутствуют. Искренне надеюсь, что эта статья научила вас чему-нибудь или даже выручила вас в сложной ситуации с поломкой автомобиля. Если у вас появились вопросы, было бы здорово, если вы их напишете в комментариях под этой статьей. Всем огромной удачи на дорогах и увидимся в следующих статьях об автоэлектрике!

114. Точки соединения проводов S.

Добрый день дорогие читатели, сегодня будет много текста, но всё по калине 1.
Все знают в схемах соединители проводов S1, S2 и так далее.
В этот расскажу, что они соединяют в жгуте проводов системы зажигания автомобиля Лада Калина 1.
Схема жгута приложена ниже, а так же и ссылка на фаил.

Ниже указано путь соединения от точки S до конечного устройства.

Соединение S1 (+12 при вкл. зажигании)
— (серый) – реле бензонасоса (силовой) – предохранитель (у рычага КПП) – S6
— (серый) – колодка диагностики клемма 11
— (серый) – колодка жгута панели приборов (жгут панели прибора) клемма 3

Соединение S6 (+12 АКБ)
— (красный) – +12 аккумулятора
— (красный) – предохранитель (у рычага КПП) – ЭБУ пин 12 (АКБ, клемма 30 замка зажигания)
— (красный) – предохранитель (у рычага КПП) – Реле зажигания (силовой) – на S2 и на реле 2 скорости электровентилятора двигателя (управления)
— (красный) – колодка диагностики клемма 16
— (красный) – управления реле зажигания (постоянный плюс)
— (красный) – предохранитель (у рычага КПП) – Реле бензонасоса (силовой) – S1

Соединение S2 (+12 от главного реле)
— (розово-чёрный) – реле 3 скорости вентилятора охлаждения двигателя (управление)
— (розово-чёрный) – реле 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя (управление)
— (розово-чёрный) – реле 1 скорости вентилятора охлаждения двигателя (управление)
— (розово-чёрный) – реле зажигания (Силовой выход) – но реле 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя (управление)
— (розово-чёрный) – плюс электронный клапан управления адсорбера
— (розово-чёрный) – ЭБУ пин 44 (вход напряжения борт сети на выход главного реле)
— (розово-чёрный) – ЭБУ пин 63 (вход напряжения борт сети на выход главного реле)
— (розово-чёрный) – плюс датчика кислорода
— (розово-чёрный) – разъёма катушек – плюс катушек
— (розово-чёрный) – плюс датчика скорости
— (розово-чёрный) – колодка жгута системы зажигания – +12 форсунок
— (розово-чёрный) – плюс ДМРВ (Датчика Массового Расхода Воздуха)
— (розово-чёрный) – плюс ДК2 (датчика кислорода 2)
— (розово-чёрный) – колодка жгута системы зажигания клемма 13

Соединение S5 (+12)
— (разовый) – реле 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (разовый) – реле 1 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (разовый) – Предохранитель 50 А (под печкой) – аккумулятор +12В
— (разовый) – Предохранитель 30 А (под печкой) – реле 3 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)

Соединение S4 (масса «–» с ЭБУ)
— (зелный) – ЭБУ пин 17 (масса, ДПДЗ (Датчика Положения Дросельной Заслонки), ДНД (Датчика Неровной Дороги))
— (зелный) – ДНД масса
— (зелный) – ДПДЗ масса

Соединение S12 и S13 (масса «–» минус) объедены на корпус
Соединение S12
— (коричнивый-белый) – масса ДК2 (Датчика Кислорода 2)
— (коричнивый) – масса ДС (датчика скорости)
— (коричнивый) – колодки диагностики клемма 5
— (коричнивый) – колодка жгута панели приборов (жгут панели прибора) клемма 6
— (зелёно-коричнивый) – масса ДК1 (датчика кислорода 1)
Соединение S13
— (коричнивый) – ЭБУ пин 53 (масса, ЭБУ)
— (коричнивый) – колодка жгута системы зажигания пин 12 – масса ДФ (Датчика Фаз)
— (чёрный) – масса (экран) ДПКВ (Датчик Положения Колен Вала)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 51 (масса, ЭБУ)
— (чёрный) – колодка жгута системы зажигания пин 4 – S17 – масса ДД (Датчика Детонации)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 36 (масса, ДМРВ (Датчика Массового Расхода Воздуха))

Соединение S7 (+12)
— (голубой-чёрный) – колодка жгута панели приборов (жгут панели прибора) клемма 4
— (голубой -красный) – ЭБУ пин 13 (+12, клемма питания замка зажигания)
— (голубой -чёрный) – реле бензонасоса (+12 управление)

Соединение S8 (+12)
— (серо-белый) – ЭБУ пин 32 (+12, ДПДЗ (Датчика Положения Дросельной Заслонки), ДНД (Датчика Неровной Дороги))
— (серо-белый) – ДПДЗ
— (серо-белый) – ДНД

Соединение S3 (масса)
— (коричнивый) – масса ДДСКВ (Датчика Давления Системы Кондиционирования Воздуха)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 3 (масса цепи зажигания)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 80 (масса выходных каскадов)
— (коричнивый) – ЭБУ пин 61 (масса выходных каскадов)
— (коричнивый-голубой) – масса колодки диагностики клемма 4

Соединение S14 (+12)
— (красный) – реле 3 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (красный) – резистор вентилятора системы охлождения двигателя – S9
— (красный) – реле 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (красный) – колодка жгута системы зажигания пин 2

Соединение S9 (+12)
— (красный) – питание вентилятора охлаждения двигателя
— (красный) – реле 1 скорости вентилятора охлаждения двигателя (питание)
— (красный) – резистор вентилятора системы охлождения двигателя – S14

Соединение S15 (масса)
-(зелёно-красный) – ЭБУ пин 35 (масса ДТОЖ (Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости), ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха), ДК 1 (Датчика Кислорода 1), ДК 2 (Датчика Кислорода 2))
— (зелёно-красный) – ДТОЖ
— (зелёно-красный) – ДМРВ

Эти данные касаются жгуте проводов системы зажигания автомобиля Лада Калина 1.

Попробую дальше разобрать другие жгуты проводов, если будет смысл.

На фотографиях ниже расположение и вид соединений.

Все найденные соединения были пропаяны и хорошо заизолированы.