Что лучше вольво или ауди

Что лучше Ауди или Вольво?

Volvo прочнее и лучше привязана, поэтому его кузов меньше наклоняется в поворотах, чем у Audi. Его рулевое управление также острее, поэтому он кажется более легким и маневренным из двух. Напротив, Audi кажется более тяжеловесной, даже с подвеской в ​​самом жестком динамическом режиме.

Соответственно, когда Volvo стала китайской? Об АвтоГруппе

Компания Zhejiang Geely Holding Group, базирующаяся в Ханчжоу, расположенном в провинции Чжэцзян на юго-востоке Китая, начала свой автомобильный бизнес в 1997. В 2010 году они взяли под свой контроль шведскую марку Volvo.

Вольво крутые? Сегодня Volvo в основном известна своими инновациями в области безопасности, и многие люди иногда забывают об этом. этот шведский автопроизводитель в прошлом сделал немало крутых автомобилей. Но они сделали довольно много крутых машин.

Кроме того, BMW лучше, чем Audi?

BMW часто вытесняет Audi в управляемости, с их автомобилями, разработанными, чтобы предложить «максимальные впечатления от вождения». Автомобили Audi немного менее маневренны, чем BMW, потому что их общая более жесткая система подвески делает езду максимально плавной и комфортной. По надежности BMW неизменно занимает более высокие позиции.

Что безопаснее Audi или Volvo?

АудиБезопасность. Только у одного люксового бренда есть все необходимое, чтобы обеспечить непревзойденные функции безопасности. От камеры кругового обзора на 360 градусов до полуавтономной системы вождения Pilot Assist, Volvo превосходит Audi в вопросах безопасности.

Volvo до сих пор производят в Швеции? Volvo Cars — многонациональная компания, заводы которой расположены в Китае, Швеции и США. Для большинства мировых рынков все автомобили Volvo производятся и собираются в Швеции.. Завод в Южной Каролине в настоящее время производит Volvo S60. Завод в Чэнду, Китай, отвечает за автомобили для азиатского рынка.

Какой стране принадлежит Volvo? Volvo Group (швед. Volvokoncernen; юридически Aktiebolaget Volvo, сокращенно до AB Volvo, стилизованное под VOLVO) — это Шведский многонациональная производственная корпорация со штаб-квартирой в Гётеборге.

Что такое логотип Volvo? Логотип Volvo напоминает древний химический символ железа.

Слово Volvo очень похоже на испанское слово, означающее «я катаюсь», что символизирует стремление Volvo упростить транспортировку. Логотип компании, круг со стрелкой, указывающей, является древним химическим символом железа.

Volvo быстры?

С 0-62 мили в час ускорение 4.4 секпервое место занимает Volvo S60 Polestar Engineered. Это 4-дверный полноприводной седан с 5 сиденьями и передним 2-литровым бензиновым двигателем Inline 4 Twincharged Plug-in Hybrid. Все технические характеристики смотрите здесь. Он также занимает первое место в рейтинге «Самые быстрые автомобили Volvo».

Чем славится Volvo Cars? Компания Volvo со штаб-квартирой в Гётеборге, Швеция, известна своими производство автомобилей класса люкс, включая внедорожники, седаны, компактные седаны представительского класса, купе и универсалы. В 1 году Ford Motor Company купила Volvo Cars у AB Volvo, прежде чем в 1999 году компания была окончательно приобретена Geely Holding Group.

Чем знаменит Volvo?

На протяжении десятилетий имя Volvo было синонимом «Безопасность и долговечность». Компания была в авангарде обеспечения безопасности водителей и пассажиров в своих автомобилях с тех пор, как они изобрели 3-точечный ремень безопасности, который впоследствии стал стандартным для всех автомобилей.

Какой роскошный автомобиль лучше? Топ-10 Top Gear: роскошные автомобили

• Bentley Bentayga. .
• Роллс-Ройс Призрак. …
• BMW 7 серии. …
• Ауди А8. .
• Bentley Continental GT. .
• Роллс-Ройс Фантом. …
• Range Rover. .
• Мерседес-Бенц S-класса. «Конкуренты ближе, чем когда-либо, но S-класс остается нашей любимой люксовой баржей.

Какая немецкая машина самая лучшая?

Мы составили список лучших подержанных немецких автомобилей.

• BMW 3 серии. Первоначально созданный в 1975 году, BMW 3-й серии — это классический вариант классического седана представительского класса. …
• Фольксваген Гольф. .
• Mercedes-Benz C-Класс. …
• Ауди ТТ. …
• Porsche 911.…
• Мерседес-Бенц S-Класс. …
• Ауди Q5. …
• BMW 1 серии.

Volvo S80 (II) или Audi A4 (B8): выбираем премиальный седан до миллиона

Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей

30 апреля 2019, 11:11 0 10868

Volvo S80 трудно отнести к бестселлерам. Продажи новых авто редко достигали даже отметки «сотни штук/год», отсюда весьма небольшой выбор на вторичном рынке.

Примерно в том же бюджете есть Audi A4 IV поколения, и картина с ней противоположная. Машина была настоящим хитом продаж, и вторичка переполнена предложениями. Разница с S80 достигает десяти раз.

И вот тут надо остановиться, перевести дух и не спешить с выбором.

Один бюджет – разные вселенные

Audi A4 – хороший седан среднего класса. Пусть вас не путают маркетинговые обещания «премиальности». Ничего выдающегося там, на самом деле, нет. Хороший немецкий лаконичный седан с нормальным оснащением, резвым мотором и плотной подвеской. Средняя цена предложений на рынке — 900 тыс. за экземпляры с (заявленным) пробегом до 100 000 км.

S80 при близком уровне цены (средняя цена по рынку — 1,18 млн. за пятилетнее авто) разительно отличается по качеству. Это полноформатный бизнес-седан Е-класса с просторным задним рядом (А4 — ни в какое сравнение), шумоизоляцией, дорогой скандинавской отделкой. Тот случай, когда переплата 100-200 тысяч оправдана.

Недетские болячки Audi A4

Сначала поговорим о вариантах исполнения в принципе. Самые распространённые Audi A4 (B8) на рынке — это начальные 1,8-литровые версии с вариатором Multitronic. Вариатор там редкий по конструкции — цепной, а не ременной, как мы привыкли видеть на «Ниссанах» и прочих «Мицубиси». Цепь выносливее и долговечнее ремня, но обслуживание в случае чего влетит в копеечку (контрактные агрегаты в сборе – 55-85 тыс.). При этом история знает как умершие на 60-70 тыс. пробега, так и видавшие виды, пробежавшие 200+ тыс. км агрегаты.

После 200 тыс. км цепь в любом случае надо менять — растягивается. Если проглядеть этот момент, разрушатся конусы. А это уже совсем другой бюджет на починку, сопоставимый с ещё одной A4. В целом при аккуратной эксплуатации и регулярной замене ГСМ проблем быть не должно.

Проблемы (много проблем!) может доставить мотор 1,8 TFSI. Список слабых мест известен, и, возможно, вам достанется машина уже после сервиса. Если нет, то готовьтесь за свои менять поршневую группу (из-за неё мотор склонен к масложору, масло активно уходит через поршневые кольца) и цепь ГРМ (не самая долговечная). И если с поршневой производитель кое-как разобрался году этак к 2013, то, например, с термостатом нет. Отзывы об А4 через один содержат нарекания к нему. Отказ термостата связывают с коррозией внутри, проверяйте этот узел в первую очередь.

Более экзотические бензиновые моторы V6 3,2 л и 3,0 TFSI с приводным нагнетателем нареканий вызывают меньше – отчасти в силу меньшей же распространённости, отчасти из-за конструкции. Из слабых мест можно найти всё те же цепи ГРМ (растяжение раньше срока), натяжители цепи ГРМ да топливные форсунки (иные не доживают до 150 тыс. км).

Меньше всего проблем доставит ухоженный дизель (2,0 TDI). Из специфики — замена ремня ГРМ (лучше каждые 90-100 тыс. км) да чистка клапана системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). ТНВД и турбина весьма живучи, форсунки очень требовательны к качеству солярки, плохую могут и не пережить.

Большинство модификаций оснащались роботом S-Tronic – суть, семиступенчатой DSG со всеми вытекающими: мехатроник под списание, сцепления на замену — типичные болячки, широко описанные в литературе. При выборе такой машины (даже, казалось бы, ухоженной) держите в уме:

• 28-33 тыс. за ремкомплект мехатроника (+5 тыс. руб. работы);
• 25-48 тыс. за комплект сцеплений (+10 тыс. руб. за работу).

А что с болячками у Volvo

Сразу стоит сказать, что сравнительная экзотичность авто обязательно скажется на стоимости запчастей. Если проблемы с той же DSG стары как мир, давно известны, то и у механиков, и в магазинах всегда есть готовый ремкомплект хоть оригинальный, хоть дубликатный. Подержанный Volvo S80 проблем должен доставить меньше, но на их устранение уйдёт больше финансов. Или нет.

Взять хотя бы самый распространённый вариант с 2,5-литровым турбомотором, широко известным по линейке Volvo и Ford. Найти какие-то леденящие кровь истории про этот двигатель нам не удалось. При ровной эксплуатации сюрпризов быть не должно. С трансмиссией другая история. На 2,5-литровые S80 ставились автоматы производства Aisin и GM, проблема у них одна: нелюбовь к высокой температуре. Там нет своего охлаждения, поэтому коробка склонна к перегреву, а это прямой путь к переборке с заменой и/или фрикционных деталей, гидроблока. Помогает продлять жизнь замена масла каждые 60 тыс. км.

Помимо 2,5-литрового, изредка встречается на российском рынке двухлитровый вариант. Он ставился на модели последних лет выпуска (2013 и моложе), обладает сопоставимой с 2,5 л мощностью и надёжностью. Перед диагностикой следует проверить турбину, да и всё, пожалуй.

В общем. По части фундаментальных агрегатов S80 — душка-лапочка на фоне капризного А4. Но есть нюансы. Множество нюансов. Раздражающих и дорогостоящих. Массовое запотевание фар, протечки лобового стекла, протекающий бачок ГУР — с герметичностью разных мест у Volvo S80 всё не очень хорошо. Наверняка, придётся и трубки бачка ГУРа менять, и стекло переклеивать, и уплотнительные резинки в фарах переделывать.

Проблемы Volvo S80 (II) и Audi A4 (B8) на вторичке

«Ауди А4» популярна на вторичном рынке. За последние два месяца через сервис avtocod.ru модель проверили более 13 тыс. раз. Чтобы узнать, какие проблемы может скрывать немецкое авто, мы проверили Audi A4 2011 г. в. с пробегом 101 тыс. км:

Проверка обнаружила ДТП, шесть расчетов ремонтных работ и ограничения ГИБДД:

В отчете указан только один факт ДТП с повреждением задней правой части:

Но работы, представленные в расчет ремонтных работ, говорят о том, что у «Ауди» повреждался и передок, причем владельцу пришлось раскошелиться по полной программе:

Сюда не поместились суммы в 81 тыс. и почти 68 тыс. рублей.

Из-за ограничений ГИБДД авто не получится поставить на учет, пока эти ограничения не будут сняты.

Volvo S80 за последние два месяца проверили всего 3159 раз. И не все экземпляры оказались чистенькими. Мы нашли 12-летний «Вольво S80» с пробегом 140 тыс. км. Продавец не скрывает в объявлении, что у авто дубликат ПТС:

Проверка показывает, что у авто сменилось семь владельцев, поэтому в оригинальном ПТС не осталось места для внесения записей:

Машина не разочаровала бы, если бы у нее не было четырех ДТП, такого же количества ремонтных работ и ограничений ГИБДД.

В общем, обе модели — тот еще треш.

Что на выходе

Среднестатистическая Audi A4 с мотором 1,8/2,0 в пределах миллиона способна опустошить кошелёк один раз, но дочиста.

Volvo S80 с 2,5 л в том же ценовом диапазоне будет делать это неоднократно, но по мелочи.

В конечном счёте, если будете стоять перед таким выбором, решайте, на какой риск готовы пойти: перебрать коробку разок или переклеить резинки?

Автор: Владимир Андрианов

А какой из сравниваемых автомобилей выбрали бы вы? Оставляйте свои мнения в комментариях под статьей.

Помогите с выбором XC60 или Q5

Всех приветствую! Стою перед выбором Audi q5 3.0tdi(кузов 8R) или Volvo XC60(1 поколение) рассматриваю оба варианта на дизеле и автомате, при том что ауди только 3.0tdi. На обеих машинах катался, религия обеих машин меня устраивает, по динамике ауди конечно подкупает сильно! Форумы все перечитал, про все болячки в принципе знаю, хотелось бы услышать мнение людей. Планирую ездить 4-5 лет! Машину собираюсь искать тщательно, возможно воспользуюсь услугами авто подбора, то есть бросаться на первый попавшийся вариант не собираюсь! Бюджет 1 — 1.1 мл.р. Машина для поездок на дальние расстояния с семьей.
Вопрос:
1.Какую машину будет легче продать потом? Что ликвидней?
2.Что реально будет надежнее, учитывая что машину буду искать тщательно? Как говорится не укатанные варианты.

9 февраля 2020
Поделиться:

Комментарии 28

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Мне кажется обе машины не в бюджете.

Примерно одинаковые машины получаются. Учитывая, что им по 8-10 лет будет, особую надёжность сложно прогнозировать. Ищите то, что будет в лучшем состоянии. Европейские машины по обслуживанию будут примерно одинаковые в цене. Ликвидность так же можете узнать прямо сейчас, по объявлениям)
Одно НО, авто ру мне пишет, что у Ауди робот, а не автомат.

Вы правы, там робот! Когда писал что автомат, имел ввиду что коробка не механика. Но честно не сильно пугает на сегодняшний день, и опять же читая форумы понял что на дизелях эти роботы живут.

Тогда не обращайте внимания на эту строчку)
Вольво тоже Машина, с нормальными материалами салона и т.д. Ехать конечно Ауди будет лучше, но повторюсь, надо искать по состоянию, что найдете лучше в эти деньги, то и берите. Я несколько Вольво по Д2 отслеживал. Там бывали случаи замены турбины на пробеге около 80, и что-то про ремень. Хотя это только что мне встретилось, может это именно случай.

Посмотри хс70 тоже самое что хс60 один в один, только кузов другой.

У volvo 2.4. Это миллилоник. Без гомора мотор, если еще пред хозяин поставил защиту на приводной ремень то вообще огонь. У ауди уже нет той надежности, доказано, проверено.

Они оба условно миллионники. По железу. А на практике всё зависит от кучи факторов. И навесное с топливной приедут гораздо раньше миллиона км.

Я извиняюсь, но с каких пор TFSI стал миллиоником ? чисто инстересуюсь

Вроде речь про дизеля.

уф) не зациклился на этом. извиняюсь

3.0 дизель на Q5 за 1.1 будет с реальным пробегом за 200 т.км., а Вольво можно и до 100 найти, так что хрен знает, что лучше. Хотя по драйву, конечно, Ауди 3,0tdi будет на голову выше. Можно еще Х3 посмотреть, их с 30d продавали больше, чем Ауди, можно найти менее уезженный.

В кузове (f25) беху не тяну, там нужно где-то 1.3-1.4 бюджет, а в предыдущем кузове (Е38) она мне вообще никак, да и года там…

Да, не следил за ценами. Действительно, Ку5 гораздо дешевле, чем аналогичные Ф25. Видимо, покупатели боятся проблемных роботов.

3.0 дизель на Q5 за 1.1 будет с реальным пробегом за 200 т.км., а Вольво можно и до 100 найти, так что хрен знает, что лучше. Хотя по драйву, конечно, Ауди 3,0tdi будет на голову выше. Можно еще Х3 посмотреть, их с 30d продавали больше, чем Ауди, можно найти менее уезженный.

Почему Ауди будет с пробегом за 200, а Вольво такого же возраста не будет, а найдется до 100?)

Дизельные Вольво покупало большинство, в том числе и женщины для езды по городу. А Q5 3,0 тди все же стоил гораздо дороже стандартного бензинового 2,0 211-225 л.с. и его покупали в основном для больших трассовых пробегов.

Даже не знаю, что лучше в таком случае, подзабитая Вольво или отпескоструенная Ауди)
Думаю, везде есть как тенденции так и исключения, не стоит так категорично) Ауди вполне могли купить просто потому, что едет лучше и была возможность. Так же и Вольво могли купить и ездить по трассе. Надо смотреть, что там за млн вообще будет по факту.

Мой голос в пользу Вольво! Она по надежней Ауди будет! У машины одна проблема приводной ремень навесного оборудования, его надо будет менять раз 50000 км и только оригинал!

Пару лет назад искал ку5 на дизеле3, до1,6 млн всё было отъезжено по само небалуйся… Подозреваю за ваш бюджет хорошее состояние тяжело будет найти

Пару лет назад искал ку5 на дизеле3, до1,6 млн всё было отъезжено по само небалуйся… Подозреваю за ваш бюджет хорошее состояние тяжело будет найти

Интересно, если верить дрому то средний ценник за ку5 дизель 780-940т.р. 09-11 год, среди этого ничего не будет нормального до 1.1?

Выбери самую дорогую из этого, поближе к себе и осмотри сам.

Теоретически ауди. А практически — что в лучшем состоянии за свой бюджет окажется надёжней. Не уверен, правда, что за 1.1. можно нормальный 3.0 трактор найти.

1 ауди продать легче 2 вольво надежней

Тут, как мне кажется, стоит брать ту машину, которая окажется первой в отличном техническом состоянии. То есть, если нашли Ауди и она прям конфетка, то надо брать. То же самое и с Вольво. И тот и другой авто весьма комфортные. Так как Вы уже берете вариант со вторички, то сильного падения прайса Вас не ждет ни в одном случае, продать потом можно так же легко оба варианта, главное, чтобы они были норм по состоянию))

Вольво, скорее всего будет более безопасной, и не потому что марка себя так позиционирует, а потому, что с этой моделью пришло очень много интересных новшеств. Та же обновленная Сити Сэйфити, например. Плюс за Вольву не стоит переживать в плане угона, не пользуется она спросом. Но, есть некоторые ее части, которые могут «уйти»))

Я как вольвовод, естественно за вольво)) Думаю, что владельцы Ауди будут склонять Вас на свою сторону, но в начале я уже написал, как можно поступить)) Удачи в выборе. И это, тщательно выбирайте автоподборщиков, а то очень много шарлатанов развелось.

Сравнительный тест Audi allroad – Volvo XC70. Тонкие компромиссы

Высокие дизельные универсалы Audi и Volvo продаются хорошо. AUTO BILD пытается ответить на вопрос, являются ..

. ли allroad 2.7 TDI или XC70 2.4 D5 сомнительными или тонкими компромиссами.

Факт: эти близнецы не только нравятся преследующим любые внедорожники американцам, но и немцам. На протяжении уже 10 лет. Первый автомобиль с данной концепцией, AMC Eagle, появился много раньше в 1979 года, но полностью провалил продажи. Концепцию удачного с точки зрения продаж универсала с высоким дорожным просветом реализовал Subaru в 1997 г моделью Legacy Outback. Но японцы до сих пор не предлагают дизельного двигателя, поэтому смогли в 2006 году продать только 1000 машин в Германии. Большим успехом пользуются последователи — Volvo (1998) и Audi (2000). Благодаря дизельной альтернативе в прошлом году в Германии 2374 XC70 и 3506 Allroad нашли своих владельцев.

Обе модели представлены в тесте своим 2-м поколением, Audi представил новую модель лишь в 2006 году, тогда как шведы летом посылают в салоны уже 3-ю версию XC70. Audi разработал очень удачный двигатель 2.7 TDI. Сконструированный инженерами Audi 6-цилиндровый агрегат в компактной конфигурации V отличается мягкой работой и проявляет типичные слабости дизеля при трогании в очень уменьшенном размере. 6-ступенчатый автомат великолепно сочетается с этим дизелем, так как максимально использует зоны максимального крутящего момента вместо хаотичной работы механикой.

Первое место остается за Audi. За комби на высоких ногах говорят приятный комфорт езды, просторный салон, .

. первоклассные тормоза и обширная комплектация. Худшее впечатление оставила высокая цена, выпуклый кузов и средний обзор.

.. почти 8500 дороже предложения за XC70 с ценником от 40.420 евро. Победы в этом сравнении шведам стоили слабые тормоза.

Гарантии	AUDI	VOLVO
Техника	2 года, без ограничения	2 года, без ограничения
Сквозная коррозия, лет	12	12
Модель	Allroad 2.7 TDI	XC70 2.4 D5
ABS/ESP/Подушки безопасности	С/С/6 (+2: 360 евро)	С/С/6
Фильтр твердых частиц	С	С
АКПП	С	2.050 евро
Климат-автомат	С	С
Регулируемые по высоте подушки подвески	С	Н
Парктроник сзади/спереди+сзади	390/770 евро	510 евро/Н
Эл. задняя дверь	535 евро	Н
Большая навигация	3065 евро	2410 евро
Ксеноновые фары	705 евро	1020 евро
Сиденья эл./кожа/подогрев	1025/1815/360 евро	1590/1180/310 евро
Эл. люк	1130 евро	1020 евро
Круиз-контроль	255 евро	S
Цвет металлик	820 евро	810 евро
Базовая цена в Германии	49.050 евро	40.420 евро
С = серия, Н = не поставляется