Сравнение Эскалейда с BMW 730d
Два дня я ездил на BMW 730d, вот и решил написать сравнение.
На объективность не претендую. Прекрасно понимаю, что машины абсолютно разного класса. Прекрасно понимаю, что у семёрки BMW куча комплектаций и двигателей.
Цель этой записи только одна:
Цена машин почти одинаковая. И не смотря на разный класс автомобилей, есть люди которые между ними выбирают. Возможно эта запись им поможет.
Всё началось с того, что Антон (он же CeazeR ) продал свой Tahoe,
хотел купить escalade, но купил семёрку BMW.
Спустя полгода у него началась ломка по большим внедорожникам, и он предложил мне на пару дней поменяться машинами. За рулём BMW я никогда не ездил, мне стало интересно, и я согласился.
Сравнивать буду с точки зрения простого обывателя. Я не пытался проверить максимальную скорость, с которой BMW может войти в поворот. Я просто ездил, в своём обычном, спокойном стиле вождения.
Немного из технических характеристик:
BMW 730d — дизель 3л, 245 л.с., разгон 0-100 км/ч = 7,2 с
Escalade — бензин 6.2л, 409 л.с., разгон 0-100 км/ч = 6,8 с
При практически одинаковой динамике, у BMW явное преимущество в экономии топлива и транспортный налог существенно ниже.
Мне было очень интересно как работает дизель от BMW. До этого я ездил только на дизелях Nissan и Volvo. В ниссане ощущения что сидишь внутри вибратора. Дизельные вольвы я несколько раз брал на прокат, и каждый раз я узнавал что они дизельные только на заправках, когда видел надпись «DISEL» на крышке бака, вибраций нет вообще. BMW в этом плане немного меня разочаровала, небольшие вибрации ощущаются в руле и пятой точкой.
Когда я первый раз сел в BMW и пристегнулся, ремень подтянулся прижав меня к сиденью, а боковая поддержка начала сжимать меня с боков. Думал машина хочет меня сожрать. Очень не привычно. На сиденье не садишься, а просто ложишься, и они обнимают со всех сторон. Но из-за этого посадка/высадка не самая обдубная. Нужно не встать с кресла, а выбраться из него. При высадке из машины я два раза врезался головой в стойку, отвык я ездить на седанах. Кресла удобные, куча регулировок, всё сделано для комфорта при динамичной езде. Но они жестковатые, думаю при езде на дальние расстояния спина будет затекать.
Кресла Эскалейда не хуже и не лучше, они просто другие. По сравнению с BMW у них просто нет боковой поддержки. Они очень мягкие. Всё сделано для дальних поездок по прямой.
Для пассажиров сзади в эскалейде немного больше пространства для ног и над головой.
Мой рост 186 см, настроив водительское сиденье в BMW под себя, я спокойно поместился сзади, колени никуда не упирались. Но опять же, на дальние расстояния в эскалейде комфортнее. Удобство пассажира по середине в BMW весьма сомнительно.
Управляемость. Не зря BMW этим славится. Это ощущается даже при спокойной городской езде, входить в повороты одно удовольствие. С Эскалейдом даже сравнивать не буду. У меня был Lexus LS460, но и ему далеко до BMW.
Радиус разворота у BMW меньше. Видимо потому что подруливают задние колёса.
Тормоза у BMW значительно лучше. Когда же меня перестанет душить жаба, чтобы поставить хорошие тормоза на эскалейд?
Обзор. Как же я привык к большим машинам. Сидя в семёрке BMW, даже audi Q3 уже загораживает мне весь обзор так, что предугадать его действия не представляется возможным, ведь я не вижу что перед ним происходит.
Зеркала у BMW хорошие, мёртвой зоны нет. Но они маленькие и изогнутые. В США запрещены кривые зеркала на автомобилях, и инженеры GM не мудрствуя лукаво влепили на эскалейд огромные зеркала. В них ни то что мёртвой зоны нет, в них видно три ряда слева и три ряда справа.
Мультимедиа. В эскалейде сенсорный дисплей, очень удобно. Чтобы включить то что нужно достаточно одного-двух прикосновений, от дороги не отвлекает.
В BMW экран не сенсорный, управление с шайбы на центральной консоли. Чтобы совершить некоторые простые действия, нужно листать меню. Не всё интуитивно понятно. Сразу вспомнилась одна серия Top Gear, там вся правда о мультимедийной системе BMW:
Ещё в видео очень хорошо подмечено про выключение поворотника. Невозможно выключить один, чтобы не включился другой.
Не могу не отметить навигацию BMW. Очень удобная, часть информации дублируется на панеле приборов, карты актуальные, в POI есть всё необходимое. В эскалейде навигация это опция, которой у меня нет, поэтому не могу сравнить. Но точно могу сказать, что навигация BMW куда лучше убогой навигации мерседеса.
Подвеска. У BMW несколько режимов жесткости подвески. В большинстве машин разница в этих режимах либо минимальная, либо совсем ничего не меняется. Но в BMW разница огромная. В эскалейде подвеска достаточно жёсткая, регулировки режимов нет, сравнима со спортивным режимом BMW. По поводу комфорта наши мнения с Антоном ( CeazeR ) разошлись, ему больше понравилось как эскалейд проглатывает неровности. А мне больше понравился комфортный режим BMW, правда жену укачало.
Звукоизоляция. У эскалейда очень хорошая звукоизоляция. Но садясь в BMW, я думал что попаду в полную тишину, но нет. Шум от окружающей среды сравним с эскалейдом. А шум от собственных колёс в BMW на мой взгляд немного громче.
Мне не понравилась красная подсветка приборов в BMW. Может это можно как-то изменить, но я не искал.
В эскалейде на мой взгляд приятнее.
В BMW есть много приятных мелочей: доступ без ключа, завпуск двигателя кнопкой, доводчики дверей и т.п. А вентиляции сидений нет (в данной комплектации). Я не думаю что американцы отстают в технологиях. Скорее они думают о том, за что простой обыватель хочет платить, а за что не хочет. Согласитесь, полный привод и вентиляция сидений в базовой комплектации куда нужнее, чем доводчики дверей и запуск двигателя кнопкой.
CeazeR помыл мой escalade, за что ему огромное спасибо. Я его BMW тоже хотел помыть, но не успел. В своё оправдание могу сказать, что парковал машину в тёплом подземелье.
Подытожив хочу сказать: если бы я выбирал себе седан, ни mercedes, ни lexus я бы себе не купил, я бы взял семёрку BMW.
Я езжу на эскалейде не из-за любви к большим внедорожникам, а из-за необходимости.
На заднеприводном седане я бы не смог ездить зимой к своему дяде в Калужскую область
Я бы не смог возить маме на дачу всякие крупногабаритные вещи
Моего пёсика в семёрку BMW не посадишь
Я бы не смог съездить с семьёй в грецию, составом из пяти человек и с кучей багажа
Я уже забыл когда последний раз пользовался услугами доставки мебели или других грузов.
Если Вы дочитали до конца это нелепое сравнение, надеюсь было интересно и/или полезно.
Напоминаю что у меня есть личный блог, в котором жизнь бьёт ключом.
Некоторые фотографии в этой записи не мои. CeazeR добровольно, в трезвом уме и твёрдой памяти разрешил мне их использовать.
Сравнение Кадиллак Эскалейд и БМВ Х7
Cadillac Escalade V 2020 — Сегодня, Внедорожник 5 дв.
3.0 AT, Дизель, 277 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 277 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 277 л.с., Задний, Автомат
6.2 AT, Бензин, 416 л.с., Полный, Автомат
6.2 AT, Бензин, 420 л.с., Задний, Автомат
6.2 AT, Бензин, 420 л.с., Полный, Автомат
Тип двигателя
BMW X7 G07 2019 — 2022, Внедорожник 5 дв.
3.0 AT, Дизель, 400 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 249 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 265 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Бензин, 333 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Бензин, 340 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 340 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 400 л.с., Полный, Автомат
4.4 AT, Бензин, 462 л.с., Полный, Автомат
4.4 AT, Бензин, 530 л.с., Полный, Автомат
Тип двигателя
1 с пробегом 9 999 000 RUB
Cadillac Escalade
Показать только отличия
Характеристики
Объем и масса
Объем багажника, л 722
Объём топливного бака, л 91
Снаряженная масса, кг 2728
Полная масса, кг 3423
Общая информация
Количество дверей 5
Страна США
Класс автомобиля J
Количество мест 7, 8
Расположение руля Левый
Длина, мм 5382
Ширина, мм 2059
Высота, мм 1948
Колесная база, мм 3071
Клиренс, мм 205
Ширина передней колеи, мм 1737
Ширина задней колеи, мм 1730
Ширина профиля шин, мм 275
Высота профиля шин, мм 50
Диаметр колесного диска, дюймов 22
Трансмиссия
Тип привода Полный
Коробка передач Автомат
Количество передач 10
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пневмоэлемент
Тип задней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пневмоэлемент
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч, с —
Расход топлива смешанный, л 10.7
Максимальная скорость, км/ч —
Расход топлива по городу, л 11.7
Расход топлива по трассе, л 9.0
Марка топлива ДТ
Экологический класс Euro 6
Выбросы CO2, г/км —
Тип двигателя Дизель
Объем двигателя, см³ 2990
Расположение двигателя Переднее, продольное
Переднее, продольное
Тип наддува Турбонаддув
Турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. 277
Максимальный крутящий момент, Н*м 623 Н*м при 1500
760 Н*м при 3000
Расположение цилиндров Рядное
Количество цилиндров 6
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя Common rail (Дизель)
Common rail (Дизель)
Степень сжатия 15
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84.0×90.0
Похожие сравнения
Автодилеры
Спецразмещение Как сюда попасть?
Москва
Москва
Москва
Москва
CADILLAC ESCALADE ПРОТИВ BMW X7
Полноприводный внедорожник BMW X7 состоит в модельном ряду баварской марки с 2018 года. Для премиального SUV характерны просторный салон, статусный дизайн и инновационное оснащение, привлекательное для амбициозных людей среднего возраста с хорошим достатком.
Солидный облик авто пропорционален, несмотря на внушительные габариты. Фронтальную часть БМВ Х7 представляет ансамбль из объемной решетки радиатора и узких лазерных фар. 22-дюймовые колесные диски в сочетании с вытянутыми воздуховодами за арками колес усиливают яркое восприятие автомобиля. Интерьер авто достоин пристального внимания. Кожаный салон, цифровые приборы управления, лаконичная рукоятка КПП с логотипом Х7 и панорамная крыша с подсветкой создают уникальную атмосферу роскоши и комфорта семиместного люксового внедорожника.
Оснащение и комфорт
- В стандартном исполнении BMW X7 оснащен пневмоподвеской с адаптивным механизмом, а в качестве опции устанавливается система управления подвеской Executive Drive Pro, способная исправлять крены кузова в движении.
- В поездках по бездорожью пригодится пакет настройки полного привода xOffroad с четырьмя режимами вождения, в зависимости от условий эксплуатации машины.
- Оригинальная выхлопная система M Sport позволяет изменять акустические особенности работы агрегатов, используя переключатели режимов движения SPORT или SPORT+.
- Ассистент вождения Professional, включающий активный круиз-контроль с функцией торможения и удобные подсистемы, обеспечивает легкое управление автомобилем без переутомления, даже в длительных поездках.
- Хорошую маневренность на малых скоростях гарантирует интегральное активное рулевое управление с разнонаправленным движением задних и передних колес.
Cadillac Escalade — по законам роскоши
Превосходящий ожидания, элегантный и мощный Cadillac Escalade выбирают неординарные личности, нацеленные на успех во всех сферах жизни. Четвертая генерация масштабного внедорожника легендарной американской марки явилась автомобильному миру в 2013 году на выставке в Нью-Йорке. Новый релиз люксового SUV превзошел предшественника по динамическим характеристикам, высокотехнологичному оснащению и новым стилевым решениям.
Инновационные технологии и эффектный дизайн
- Полностью светодиодная оптика — отличительная особенность машины. Крупные фары и мечевидные задние фонари, растянувшиеся по всей высоте кузова, узнаваемы даже на большом расстоянии.
- Особо прочные легкосплавные диски полной отливки размером 22 дюйма подчеркивают монументальность образа Кадиллак Эскалейд и прекрасно сочетаются с аристократическим кузовом автомобиля.
- Премиальная мультимедиа система CUE с 8-дюймовым сенсорным экраном и реконфигурируемая цифровая приборная панель диагональю 12,6 дюймов образуют единый информационно-развлекательный комплекс с функцией навигатора и удобным интерфейсом.
- Изящный мультируль с кнопками управления мультимедиа, голосовым помощником и круиз-контролем изготовлен вручную с использованием ценного дерева и качественной кожи.
Мощность и производительность;
- Восьмицилиндровый бензиновый двигатель с технологией прямого впрыска топлива и системой Active Fuel Management обеспечивают уверенную тягу и впечатляющий разгон 2,5-тонного авто при умеренном аппетите. Мощность мотора V8 составляет 426 л.с., а рабочий объем агрегата равен 6.2 литра.
- Восьмидиапазонный «автомат» отличается быстродействием и высокой надежностью. Технологичная трансмиссия в сочетании с системой деактивации четырех цилиндров гарантирует существенную экономию бензина и делает силовую установку одной из самых экологичных в классе.
Уникальные черты “характера”
- Регулируемые амортизаторы Magnetic Ride Control с электронным управлением позволяют настраивать степень жесткости подвески с учетом состояния дороги. Оценка окружающих условий производится со скоростью не менее 1000 раз в секунду, чтобы каждое мгновение поездки пассажиры чувствовали себя комфортно.
- Повышенная передача “Overdrive” в комбинации с системой полного привода делают продолжительную езду по автотрассе экономичной и неутомительной для водителя.
- Каркас четвертого поколения Cadillac Escalade изготовлен из алюминия и высококачественных сплавов, что позволило конструкторам сделать габаритный кузов легче на 650 кг, по сравнению с предыдущим релизом.
Сравнительный анализ
BMW X7 — баварский “гигант” в стильном кузове, подкупающий высоким клиренсом и широкой гаммой бензиновых и дизельных моторов. Достойный представитель небольшого семейства немецких внедорожников хорошо зарекомендовал себя как при эксплуатации в городе, так и в поездках по проселочным дорогам. Незаурядной мощности моторов хватает на харизматичный старт, вот только об экономии топлива в этом случае речь не идет.
Чего не скажешь про люксовый Cadillac Escalade, восхищающий не только идеальными пропорциями, но и высокой производительностью. В таком автомобиле трудно остаться незамеченным, ведь каждая деталь на борту призвана подчеркнуть индивидуальность владельца и сделать любое пребывание в авто потрясающим воображение.
В автосалоне ГК FAVORIT MOTORS в Москве можно купить технологичный Cadillac Escalade на персональных условиях. Официальный дилер бренда Кадиллак предлагает пройти тест-драйв и оценить колоссальные возможности внедорожника лично. Почувствуйте невероятную мощь и впечатляющий простор флагманской модели Кадиллак.
Что лучше: Cadillac Escalade или BMW X7?
Cadillac Escalade IV 2014 — 2020, Внедорожник 5 дв.
6.2 AT, Бензин, 426 л.с., Полный, Автомат
6.2 AT, Бензин, 409 л.с., Полный, Автомат
6.2 AT, Бензин, 426 л.с., Полный, Автомат
6.2 AT, Бензин, 426 л.с., Задний, Автомат
Тип двигателя
BMW X7 G07 2019 — 2022, Внедорожник 5 дв.
4.4 AT, Бензин, 530 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 249 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 265 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Бензин, 333 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Бензин, 340 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 340 л.с., Полный, Автомат
3.0 AT, Дизель, 400 л.с., Полный, Автомат
4.4 AT, Бензин, 462 л.с., Полный, Автомат
4.4 AT, Бензин, 530 л.с., Полный, Автомат
Тип двигателя
3 с пробегом 249 002 — 263 534 BYN
Cadillac Escalade
Показать только отличия
Характеристики
Объем и масса
Объем багажника, л 1461
Объём топливного бака, л 98
Снаряженная масса, кг 2651
Полная масса, кг 3311
Общая информация
Количество дверей 5
Страна США
Класс автомобиля J
Количество мест 7, 8
Расположение руля Левый
Длина, мм 5179
Ширина, мм 2044
Высота, мм 1889
Колесная база, мм 2946
Клиренс, мм 201
Ширина передней колеи, мм 1745
Ширина задней колеи, мм 1744
Ширина профиля шин, мм 275
Высота профиля шин, мм 55
Диаметр колесного диска, дюймов 20
Сверловка DIA78 6×139.7
DIA66.6 5×112
Размеры дисков 9×22 ET24
9.5×21 ET36, 9.5×22 ET32 10.5 22 43
Трансмиссия
Тип привода Полный
Коробка передач Автомат
Количество передач 8
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески Независимая, пружинная
Независимая, пневмоэлемент
Тип задней подвески Зависимая, пружинная
Независимая, пневмоэлемент
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Дисковые вентилируемые
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч, с 6.5
Расход топлива смешанный, л 14.7
Максимальная скорость, км/ч 240
Расход топлива по городу, л 16.8
Расход топлива по трассе, л 11.2
Марка топлива АИ-95
Экологический класс —
Выбросы CO2, г/км —
Тип двигателя Бензин
Объем двигателя, см³ 6156
Расположение двигателя Переднее, продольное
Переднее, продольное
Тип наддува Нет
Турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. 426
Максимальный крутящий момент, Н*м 624 Н*м при 4100
750 Н*м при 4600
Расположение цилиндров V-образное
Количество цилиндров 8
Число клапанов на цилиндр 2
Система питания двигателя Распределенный впрыск (многоточечный)
Непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 103.2×92
Похожие сравнения
Автодилеры
Спецразмещение Как сюда попасть?
Минск
Минск
Минск
Минск