Что быстрее мотоцикл или машина

Что быстрее автомобиль или мотоцикл. Прт условии что примерно равные технические условия.

Мотоцикл быстрее, однозначно! Потому, что легче, динамичнее, но самое главное потому, что это не мопед!
А вообще, сравнивать их не корректно. И машины бывают разные, и мотоциклы. Если сравнить, например, Феррари и Урал — то машина, безусловно, быстрее. Для примера.

Хорошо делай — хорошо будет!

Все ответы

Нижневартовск
Ответов: 57653 Лучших: 5187

Хорошо делай — хорошо будет!
autobazar86

Технический они будут равны. По-моему мнению мотоцикл в начале оторвётся но машина потом нагонит.
Нижневартовск
Ответов: 57653 Лучших: 5187
10999565
Технический они будут равны. По-моему мнению мотоцикл в начале оторвётся но машина потом нагонит.

Навряд ли. Нормальный моцик валит 260 км/час, найти машину с таким ресурсом по скорости — большая редкость, и на моцике все передачи длинные, поэтому у авто шансов нет.

Хорошо делай — хорошо будет!
Ответов: 1107 Лучших: 343
10999565
Технический они будут равны. По-моему мнению мотоцикл в начале оторвётся но машина потом нагонит.
Не равнозначное сравнение.И не пойму с какой целью задан вопрос.
TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE черностой
autobazar86

Чувак куча машин которые хотя бы 60-70+ $ будут ехать более 280-300 км/ч
Хотя даже корвет за 32000+ $ 2006 года выпуска едет 308км/ч
Или додж челленджер 2015 300+ едет за 20000$
Нисан гтр 2013 едет 315км/ч
Даже мутанг 1969 ндет 300км/ч

Мотоцикл или машина – что выбрать?

Мотоцикл или машина – что выбрать

Что лучше – мотоцикл или машина? Вечный вопрос для автолюбителей и мотоциклистов. Кто быстрее и у кого больше преимуществ? На чем удобнее и комфортнее? А безопаснее? Давайте сравним преимущества мотоцикла перед автомобилем, если они есть.

Скорость

Если сравнить скорость, то в первую очередь мотоцикл едет быстрее, чем машина. Это связано с меньшим весом и более оборотистым двигателем. Кроме того, мотоцикл может проехать по узким улицам и дорогам, где машина не пройдет. Да, мот рвет с места и набирает сотку за 4 секунды. Но…

Но во время движения из точки А в точку Б автолюбитель может поговорить по телефону, скушать бутерброд, попить воды. Мотоциклисту же придется останавливаться для этого. Кстати, облачиться в защитную байкерскую экипировку также занимает много времени. Поэтому при поездке на большие расстояния оба варианта прибудут почти одновременно и вопрос, что едет быстрее – мотоцикл или машина – уже становиться не актуален.

Комфорт

Безусловно, машина имеет преимущества в комфорте. В отличие от мотоцикла, авто обеспечивает защиту от погодных условий и механических повреждений водителя и пассажиров. Кроме того, в машине можно перевезти большое количество груза и пассажиров, спокойно пообщаться между собой, послушать музыку, посмотреть TV или даже немножко поспать (только не водителю J). Покемарить у пассажира мото вряд ли получиться.

Безопасность

Надеюсь, никто не будет утверждать, что мотоцикл безопаснее машины? Из факторов пассивной защиты на мотоциклисте только шлем и экипировка. И в случае чего остаётся надеяться только на удачу и Бога, поскольку даже обычный шмель, попавший водителю мото на скорости в лоб, может вызвать легкое сотрясение мозга.

Мотоцикл или машина – что лучше

Водитель авто защищен куда лучше: куча подушек безопасности, пиропатроны в ремнях, складывающийся при ударе руль, металлические ригели в дверях, конструктивно деформирующиеся части кузова и т.д. И как они умудряются травмироваться при ДТП.

Сезонность

Ну да, для поездки на мото нужна хорошая сухая погода с температурой не ниже +10 градусов. А это, на секундочку, период с апреля по сентябрь. Но не забываем: ключевое слово – «сухая». Вряд ли поездка в дождь принесет мотолюбителю массу положительных впечатлений. Поэтому, в лучшем случае дней 15 за сезон погода Вам подарит.

Парковка

Ну вот здесь все очевидно, мот запарковать можно где угодно, хоть у себя в квартире. Единственное – нужно позаботится о наличии защитного чехла от дождя при стоянке на улице. А лучше всего его хранить в гараже или крытой стоянке.

Экономичность

Расходы на обслуживание мототехники иногда могут превысить расходы на авто, особенно это касается тяжелых топовых моделей, у которых, к примеру, одно заднее колесо стоит, как 4 новых для автомобиля. Опять же, специальное масло, оригинальные запчасти… нет, здесь сэкономить не получится, если только у вас не 50-ти кубовый мопед.

Эмоции и драйв

Это самый жирный плюс мотоцикла. Ради этого можно наплевать и на погоду, и на комфорт с безопасностью, и вообще на всё. Главное – ты, дорога и мот. Ощущение свободы и эйфория от того, что ты стал частью байка, а он стал частью тебя, полное погружение в движение – это всё стоит того. Кто хоть раз пробовал – тот поймёт. Общение среди байкеров – еще один положительный аспект. Независимо от того, кто ты – седой старик или юнец, только что получивший права, ездишь на недорогом мотороллере или на крутом Харлее, ты – один из равных и равный среди своих, ты – часть сообщества, которое тебя никогда не бросит и всегда придет на помощь. Автомобилисты, к сожалению, не так дружелюбны и открыты друг к другу.

Машина против мотоцикла – это вечная дискуссия. Но если говорить о том, что лучше – мотоцикл или машина, то ответ зависит от личных предпочтений и условий использования. Если вы любите быструю езду и свободу передвижения, то мото – ваш выбор. Если же важнее комфорт и безопасность, то авто – лучший вариант. А в идеале – пускай у Вас будут в гараже оба наших героя: байк – для души, авто – для поездок.

Компания Аккамулик предлагает аккумуляторы для мотоциклов и автомобилей любых торговых марок. Грамотный подбор АКБ под вашу технику. Доставка, установка, любая форма оплаты.

Заказать подбор аккумулятора

+375 29 211-35-42
+375 29 111 71 48
+375 17 369-07-78
viber: +375 29 111-71-48
telegram: https://t.me/akkamulikbot
email: info@akkamulik.by

Мотоцикл или машина: что лучше? Преимущества и недостатки байка, особенности выбора

Машин на дорогах предостаточно, их количество с каждым годом увеличивается. Автовладельцы, которые простаивают в пробках, с завистью смотрят на мотоциклистов: байкеры лавируют в транспортном потоке, передвигаются в разы быстрее в условиях перегруженных городских дорог.

Стоит ли выбрать мотоцикл вместо автомобиля? Будет ли комфортнее ездить? Разбираемся.

Преимущества двухколёсного транспорта

Мотоцикл как альтернатива автомобилю выигрывает по части свободы. Байкер наслаждается ветром, пейзажами и манёвренностью своего транспортного средства.

Другие достоинства двухколёсного железного коня:

Сравнительно простое управление. Научиться водить мотоцикл проще, чем автомобиль. Нюансов меньше, поэтому достичь в этом деле мастерства удаётся быстрее. Через несколько занятий новички понимают, как ездить. Остальное — дело практики.
Манёвренность. Двухколёсный транспорт объедет пробки, места аварии или ремонтных работ. За счёт этого добраться до точки назначения получится быстрее.
Меньше расходов на обслуживание, топливо. У мототранспорта по сравнению с машинами меньше узлов, поэтому и расходных деталей и запчастей нужно не так много. Благодаря меньшей массе топливные расходы на преодоление одинакового расстояния тоже ниже. Иногда можно самостоятельно разобраться в деталях байка, своими руками заменить, отремонтировать что-то без сложного диагностического оборудования.

Как у любого другого транспортного средства, у байков есть и недостатки. Их тоже стоит учитывать перед тем, как сделать выбор в пользу машины или эндуро, мопеда, скутера.

Недостатки мотоциклов

Перечисленные ниже недостатки — результат статистики, отзывов участников дорожного движения, экспертного мнения.

Аварийность. Новички, у которых мало или совсем нет опыта, самоуверенно выезжают на магистрали с большим трафиком. В итоге — ДТП. Это наиболее частая причина аварий.
Угоны. Двухколёсный транспорт проще угнать, чем авто. Даже противоугонные средства не всегда помогут.
Сезонность. Катаются на мотоциклах примерно с середины весны и до середины осени. В остальное время придётся ездить на машине, общественном транспорте или такси. Или закаляться.
Если нет желания ездить на мотоцикле зимой, понадобится искать гараж, паркинг под сезонное хранение.

Есть дополнительные расходы на экипировку. Бюджетные варианты, как правило, недостаточно эффективные, а качественные средства защиты стоят дорого.

Виды мототехники: что выбрать

Выбор замены автомобилю начинается с изучения информации о разновидностях мототехники. Это и мотоциклы, и мопеды, и скутеры, и питбайки. Если планируют езду по загородным дорогам, покупают квадроциклы, трициклы.

Выбор зависит от того, по какой дороге и как часто будет осуществляться езда на мототранспорте. Кому-то предстоит ездить по бездорожью, другим — получать адреналин от скорости. А кто-то захочет взять надёжный недорогой транспорт для ежедневной езды на работу и обратно.

Мотоциклы

К ним относят двухколёсный транспорт с объёмом двигателя от 125 до 2000 см 3 . С учётом назначения выделяют следующие виды мотоциклов:

Классические. Масса — до 250 кг. У таких мото минимум пластиковых деталей, есть плавное ускорение и движок с достаточной тягой на низких оборотах.
Спортбайки. Это мототехника с аэродинамическим обвесом, высокооборотистым двигателем, лежачей посадкой, жёсткой подвеской, разгоном до 350 км/ч.
Спортивно-туристические. Такие модели отличаются мощным мотором, удлинённой колёсной базой, прямой посадкой и аэродинамическим обвесом, мягкими подвесками.
Туристические. К ним относится тяжёлая крупногабаритная мототехника массой до 600 кг с объёмом мотора до 2000 см 3 , круиз-контролем, ветровым стеклом, пассажирским сиденьем со спинкой.
Кроссовые. Не подойдут для новичков. Это профессиональные внедорожники с высокооборотистыми моторами, жёсткими подвесками под прыжки с трамплинов.
Эндуро — любительские внедорожники с длинноходными мягкими подвесками, тяговым двигателем.

Нельзя сказать, что лучше. У каждого транспорта есть своё назначение. Разнятся и характеристики, цена, обслуживание. На какой модели остановить выбор, решать только тому, кто будет ездить.

Мопеды

По внешнему виду похожи на уменьшенные мотоциклы классического типа. Отличаются не только размерами, но и маломощным мотором до 50 см 3 . Такой двигатель ограничивает скорость транспортного средства до 60 км/ч по прямой. С горками мопеды справляются тяжело, зато экономят топливо.

Скутеры

Отличить их от мотоцикла можно сразу по внешнему виду. Конструкция скутеров оснащена широким обтекателем впереди, а вместо подножек — большая площадка. Посадка на скутере прямая, ноги впереди. Объём мотора — до 650 см 3 .

Трансмиссия в большинстве случаев вариаторная. Это означает, что при разгоне и торможении не нужно будет переключать передачи.

Колёса — до 17 дюймов в диаметре. Тормоза — рычаги на руле. Клиренс минимальный. Скутеры удобны, чтобы передвигаться по городским улицам.

Питбайки

Похожи на эндуро, но легче в управлении, компактнее в габаритах. Стандартные питбайки весят не более 80 кг, комплектуются колёсами на 14–17 дюймов.

Объём мотора — до 125 см 3 . Это даёт разгон до 100 км/ч. Что касается коробки передач, новичкам в этом деле желательно выбрать автоматическую.

Сравнение расходов на мотоциклы и автомобили

Замена авто мотоциклом даст не только разницу в комфорте. Байкер всегда пыльный, взмокший. В дождливую погоду ещё и грязный. Но если взять в пример преодоление пробок, он всюду «проскочит», быстрее доедет до места назначения.

Может, расходы на содержание мотоцикла меньше, раз сама техника не такая громоздкая?

Цены на транспорт

Среди российских машин самой доступной будет LADA Granta. Новая стоит около 700 тыс. рублей. За подержанную понадобится выложить 300 тыс. рублей. Потрёпанная иномарка обойдётся примерно в 450 тыс. рублей.

Новый скутер или мотоцикл китайско-российского происхождения с механической коробкой передач и мотором до 50 кубов стоит до 70 тыс. рублей. Дополнительный плюс: его не нужно регистрировать в ГАИ, разрешена езда по городским улицам с правами любой открытой категории.

Около 100 тыс. рублей стоит байк совместного производства РФ и КНР с движком на 150 кубов. Подержанный японский байк обойдётся в 200–400 тыс. рублей, новый китайский или индийский с достойными характеристиками — от 400 до 700 тыс. рублей.

Экипировка, страховка

Для мототехники с мощностью движка до 50 кубов оформлять документы ОСАГО не требуют. Другие байки оформляют, но без применения коэффициента мощности. Таким образом, страховой полис будет стоить одинаково для байков на 15 и 150 л. с.

В отличие от автовладельцев, водители двухколёсного транспорта тратят деньги на экипировку.

Согласно ПДД, мотоциклист не имеет права ездить без шлема. А он стоит немало: 15–45 тыс. рублей в зависимости от бренда. Кроме шлема, мотоциклисты покупают ботинки, штаны и куртку, перчатки. Бюджетная экипировка потянет на 40 тыс. рублей, надёжная — на сотни тысяч.

Другие расходы

Транспортные налоги делятся в зависимости от мощности байков. Максимальный предел для моторов с 35 л. с. — 50 рублей за каждую «лошадку». Автовладельцы оплачивают аналогичный тариф за движок мощностью 175–200 л. с. В абсолютных величинах расходы на транспортные налоги у мотоциклиста ниже.

Бензина нужно на 35–50% меньше, чем для автомобиля сопоставимого уровня.

Городские парковки платные только для автомобилей. Тем, кто ежедневно тратит время на езду в центр Москвы, абонемент на парковку обойдётся в 15–37 тыс. рублей ежемесячно.

Мотоциклисты же могут днём бесплатно оставлять в предназначенных местах свой транспорт. Но в ночное время без охраны никак. С учётом вида стоянки расходы потянут на 5–10 тыс. рублей ежемесячно.

Расходы на обслуживание и ремонт

Кажется, что более мелкие детали на мототехнику должны стоить дешевле. Но нет. Например, за тормозные колодки понадобится заплатить от 1000 рублей. За одно колесо байкеру нужно выложить около 20 тыс. рублей, а это стоимость целого комплекта автопокрышек. Причём автовладельцы могут сэкономить и купить бюджетный вариант. Для байкера экономия чревата фатальными последствиями.

Эксплуатационный срок колёс и колодок на байках меньше. Даже воздушный фильтр обходится в разы дороже: если на авто российского производства деталь можно найти за 200 рублей, на иномарку — за 1000 рублей, то на мото Honda VTX дешевле 3000 рублей фильтров просто нет.

Так обстоит дело и с моторным маслом. Оно дороже автомобильного, хотя вязкость аналогичная.

Примерно одинаковые цены на свечи и масляный фильтр, 100% экономия на салонном фильтре.

Цены на запчасти мототехники (карбюраторы, фильтры, расходники) отличаются в зависимости от брендов.

Что же выбрать

Мототехника как альтернатива легковому авто обойдётся дешевле, если сравнивать ТС сопоставимого уровня. Условным аналогом LADA Granta будет бюджетный «китаец». А если речь идёт о дорогостоящих туристических BMW и Harley-Davidson, их стоит сравнивать с люксовыми авто по цене в несколько миллионов.

Мотоциклист экономит на топливе, парковке, ОСАГО. На экипировку тратит много, но разово. Расходники и запчасти на мототехнику стоят не меньше, чем автомобильные.

Чем чаще байкер будет использовать транспорт, тем больше статья расходов на обслуживание и ремонт.

Единственный пункт сравнения, который не купить за деньги, это ощущения.

Слушайте разум и сердце. Но что бы вы ни выбрали, позаботьтесь о безопасности. Это главное.

Кто быстрее, мотоцикл или машина?

Согласен что все зависит от конкретных моделей, но хотелось развернутых ответов. Мое мнение что «энерговооруженность» мотоцикла — лс/кг,в среднем намного выше чем у машины, поэтому стартует он быстрее, но за счет худшей аэродинамики, на больших скоростях проигрывает.

Дополнен 14 лет назад

Андрюха 111 интересное видио, но там тюнинговая машина и есть «авторская подрезка». Вот видео где тоже серийный, но тюнинговый мотоцикл разгоняется до 400 км.в час!
http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&feature=related

Лучший ответ
Вот как бывает
http://www.youtube.com/watch?v=A-BErFDWCI4
Остальные ответы
Это сморя какая машина!))
Поставь двигатель Wartsila-Sulzer RTA96-C И будешь летать и на мотоцикле и на машине =)))))))))
смотря какая марка машины
Все зависит, что за мотоцикл ;)))

Рекорд скорости на мотоцикле менее секунды до сотни, правда на спецтопливе, но и машины есть такие же, в дрегрейсинге американском гоняют. Там двигателя в среднем 1500-1700л, с. Они поворачивать даже не умеют

Смотря какая машина и какой моцик. И еще, что ты имеешь в виду? Максималку, динамику разгона или среднюю скорость на участке дороги?
Например, есть такой байк (кажется, в едиинчном экземпляре) Dodge Tomahawk. 500 л. с. , 640 км/ч, 0-100 за 2,5 с.
Из авто с ДВС это Keating. 1800 л. с. , 416 км/ч

Василий МорганПросветленный (25779) 14 лет назад

Dodge Tomahawk не ездит, на практике.
скорость указывается расчётная как 480км/ч.
продаётся любым желающим за $555000 или за $100000 в виде конструктора.
с условием, что некоторые детали конструкции изъяты или изменены для невозможности ездить, из-за опасности оного.
Он не омологирован для движения по дорогам и продаётся, например калогом NeimanMarcus, как rolling sculpture.

То есть по сути это ММГ- Макет Массо-Габаритный. Как холощёное оружие.

Михаил Профи (767) Ага. Спасибо за инфу! Странно, почему тогда указано 640 кмч.
Василий МорганПросветленный (25779) 14 лет назад
9 штук продали

Мотоцикл — если гоночный (точнее спортивный) тоже пойдёт, но машина если спортивная и на ручной коробке передая разгоняется очень быстро и норм держит скорость. Машина спортивная быстрее чем спортивный мотоцикл

даже нехрен спорить-однозначно мотик-он разгоняется 2.3-2.8 секунд до сотни—может где то ко второй сотни приблизится кайенна турбо но потом всё равно отстанет—почти каждый мотоцикл я не беру байк или кроссовый -предельный пик у них 330 км-у авто 280—как не писали что выше-я говорю про серийные авто-

мотоцикл он быстрее и легче
мотоцикл, так-как быстрее, а машина смотря какая) ( если что моё настоящее имя Алёна)

Это все фигня самый быстрый мотик разогнали до 502 км в час а машину 450 км в час
но тут можно поспорить так как мотик легче чм машина и разумеется он быстрее