Если вытащить масляный щуп на работающем моторе, появляется резкий звук в районе впускного коллектора
Нампомню, у меня 2.0 рестайл.
Вытащил щуп при работающем двигателе. Пробовал и на холодном и на горячем.
На ощупь вибрирует пластик впускного коллектора.
Если полностью вытащить щуп и заткнуть пальцем отверстие — звук исчезнет. При этом палец слегка «прилипает» — в картере низкое давление, как и должно быть.
Очень похоже на звук, замеченный ранее, только частота ниже, поскольку обороты не 1200, а 750.
www.drive2.ru/l/8864547/
Мои мысли: это чисто акустический эффект, вызван нарушением герметичности внутреннего объема картера двигателя, В нормальном состоянии за там создается пониженное давление (через трубку, которая идет из картера во впускной коллектор. При вытаскивании щупа во впускной коллектор попадает лишний воздух, который и вызывает такой звук. Или может это форсунки так работают из-за избытка воздуха? Хотя мотор то продолжает работать ровно!
В ранее отмеченном случае на холодном двигателе — подсасывает воздух через тот же щуп из-за замерзания и сжатия резинки на нем, или через какое-то другое уплотнение, пока не прогреется. Как то так.
Можно ли вытаскивать щуп масла из работающего двигателя?
Здравствуйте, что будет, если вытащить щуп уровня моторного масла на работающем двигателе? можно ли так делать?
Ответы (2)
Следить за ответамина этот вопрос
Когда вытащите щуп из двигателя, то в системе вентиляции картера изменится давление и может появится посторонний звук, могут начать плавать обороты. Ничего страшного не произойдет, но лучше проверять уровень масла при неработающем двигателе,и после того как он остынет — минут через 5-15 после того как он поработал.
freelance Энтузиаст автомобилестроения
Три ошибки при проверке уровня моторного масла
О том, что уровень моторного масла следует проверять регулярно, знает практически каждый автовладелец. Тем не менее далеко не все следуют этому правилу, и, даже проводя такую оценку, совершают ошибки, которые могут вылиться в дорогостоящий ремонт. Разберемся с тем, что и как следует делать.
Не секрет, что продолжительная езда с минимальным уровнем моторной смазки провоцирует масляное голодание и ускоренный износ трущихся деталей силового агрегата с неприятной перспективой его выхода из строя. Тем не менее, согласно ряду исследований, регулярно, то есть не реже, чем раз в неделю, под капот своих автомобилей заглядывает лишь 30% автомобилистов.
Однако даже те, кто контролирует ситуацию, нередко делают ложные выводы, ориентируясь лишь на показания щупа, с помощью которого проверяется уровень заливки. Под капотом этот инструмент легко опознать по крупной желтой или красной рукояти. Масло на щупе должно находиться между отметками MIN и MAX или между рисками на рифленой площадке щупа.
Но водители нередко забывают о том, что для точности измерений автомобиль должен находиться на ровной поверхности. Если транспортное средство стоит на уклоне или одно из колес находится в яме или на выступе, о точности измерений говорить не приходится. Показания будут некорректными.
Второй важный момент — когда проверять уровень лубриканта. Отметим, что это предмет постоянных споров между автовладельцами и экспертами. Кто-то утверждает, что проверку следует осуществлять только на холодном двигателе. Кто-то считает такую практику ошибочной, поскольку при остывании смазка уменьшается в объеме и частично уходит из системы, собираясь в картере.
Поэтому не поленитесь прочитать инструкцию к вашему автомобилю. В большинстве случаев мануалы рекомендуют проверять уровень масла все-таки на холодном двигателе. Но в некоторых инструкциях содержится рекомендация проводить замеры на горячем моторе, но не сразу после завершения езды, а примерно через десять минут после остановки. Такой вариант и мы считаем предпочтительным. Ну и, понятно, что категорически не следует проводить манипуляции при работающем моторе.
Отметим, что на некоторых автомобилях проверку уровня масла можно корректно проводить как на «холодную», так и на «горячую». Для этого на щупе предусмотрены отметки Cold и Hot с соответствующим рисками для каждого температурного состояния смазки.
Третий важный момент — просто вытащить щуп и оценить уровень масла будет неправильным. Вы должны вынуть щуп, протереть его тряпкой или ветошью, после чего вставить его в канал до упора и снова вынуть. При этом щуп следует держать вертикально вниз, чтобы стекающее масло не могло исказить результаты измерения. При замере уровня возьмите за правило понюхать щуп. Запах топлива или гари — повод провести диагностику.
Добавим также, что на продвинутых моделях для оценки уровня моторной смазки вместо щупа предусмотрены автоматические датчики, которые передают данные об уровне масла на борткомпьютер. Соответственно, чтобы оценить уровень лубриканта, в таком случае опять-таки нужно почаще заглядывать в соответствующий раздел мультимедийного меню. При этом такой измеритель выдаст информацию только при заглушенном моторе.
Что будет, если при заведенном двигателе открутить крышку залива масла и вытащить щуп?
У меня ничего не брызгало ни на одной машине. Щуп тоже вынимал.
Ничего, Я открывал, чтоб проверить работу масленного насоса)
Если мотор изношен — будет выбрасывать масло, или в виде тумана или в виде капель. Если мотор нормальный — может немного дымить или побрызгивать. Сильно зависит от типа мотора.
Попробуй и узнаешь.
Будет немного мелких брызг масла. А что, самому проверить страшно?!
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
