Bridgestone turanza или potenza что лучше

BRIDGESTONE POTENZA Adrenalin RE002 vs TURANZA ER300

Нет, ребяты, не будет здесь а-ля откровений или заумных выводов. Чисто мое субъективное мнение, кому-то даже может показаться странным. Полагаю.

В качестве предисловия… откатал 3 комплекта Turanza ER300 (два на предыдущей машине, один на данной), суммарно думаю где-то 90-100 тыс. км, так что могу с уверенностью судить о ней. Должен признаться резина нравиться, я даже закидывал удочку чтобы купить у когонить один баллон, второй достать из запаски и поставить на перед, а более свежую б/у поставить назад, и докатать. Но не срослось.
За вышеуказанный суммарный пробег на разных комплектах данной резины ни одного пореза. Был один прокол, так я с саморезом в колесе катался еще в командировку на дальняк, сточил шляпку а колесу хоть бы хны.
так же был удар колесом об кромку ямы на скорости где-то 110-130 км/ч, при торможении, т.е. подвеска была сжата и удар был более сильным потому. Да, вылезла грыжа с внешней стороны резины, погнуло кромку литого диска с внутренней стороны ( об этом я тогда на трассе не знал), и я с таким диском и резиной еще 350 км до Москвы пилил, вначале 80 к/ч (боялси :), потом плюнул и вышел на 130 км/ч, но руль уже держал двумя руками, глаза были острее чем у орла, а руки быстрее чем у ниндзя ))) чтобы ямы объезжать)))
В общем купил бы еще и в четвертый раз, но, увы, резина сошла с конвейера и потому ценник на нее стал выше чем на новые серии шин. Вот мы плавно подошли к Потензе 🙂

Ах, да, совсем забыл, я же теперь на других летних дисках))) WSP Italy COSMO 7j х 16 сверловка 5х112 вылет ЕТ42 ц.о. 57.1
Так вот… про резину Potenza Andrenalin RE002… выбирал недолго, руководствовался Яндекс маркет, да и цена, и рисунок протектора понравились.Я даже разок передернул на резину, жена заметила, две недели не давала)) Шутка)))

Для статистики:
1) Начало пробега на данной резине 64656 км
Начало сезона 06 июня 2016 г.

Смена резины на зиму 75053 км
Конец сезона 25 октября 2016 г.
Остаток протектора: перед 6,0 мм; зад 6,5-7,0 мм

2) Начало сезона 2017
Пробег: 79964 км
Дата переобувки: 23 апреля 2017г.

Конец летнего сезона, замена на зимнюю резину.

Пробег: 92222 км
Дата переобувки: 23 октября 2017 г.

3) Начало сезона 2018
Пробег: 99970км
Дата переобувки: 16 апреля 2018 г.

Конец летнего сезона, замена на зимнюю резину.

Пробег: 108888 км
Дата переобувки: 30 октября 2018 г.

Это так, для меня, чтобы знать фактически сколько км пробега «съедают» резину. А то часто с уст слетает сколько сезонов откатали. Но, сами понимаете, за сезон можно 50 тыс или 5 тыс откатать. Разница даже в этом рандомном примере велика. Так что параметр «сезонность» не канает.
На данный момент (30.06.2016г.) откатал около 2 тыс км. Что могу сказать… «зацеп», как многие говорят, хороший. Идет как-то помягче в сравнении с Туранзой, более мягкая по ощущениям, но не тише чем предшественник. Довелось в дождь ( в средненький такой) на обгон пойти вереницы машин, видимо была колейность небольшая и на приборке на секунду зажегся значок ASR, но машины ничуть не поплыла, как шла ровно, так и шла. Что это было ХЗ. На Туранзе ни разу такого не было при лубом дожде и любой скорости на которой испытывал судьбу. Будем дальше смотреть.
Вот что удивило, так это прохождение поворотов на бОльшей скорости чем обычно… на Туранзе обутой на диски WSP я проходил те же самые повороты, с той же скоростью, но с меньшим креном! На Потензе машина заметнее валится на бок. Я в раздумьях почему 🙁 Один вариант это то, что жесткая Туранза села новые более широкие диски с иным вылетом колеса — после мягкой зимней резины на более узких дисках (Кратерисы) со штатным вылетом. Потому первые впечатления после зимы были столь яркими и непривычными!
Другая причина, как я заметил, на Туранзе стык плоскости боковины и плоскостью которая соприкасается с асфальтом при движении — имеет более «острый» угол, не такой сглаженный как на Потензе. Учитывая «острый угол», жесткость резины и более широкой диск, все это вкупе как бы дает меньший крен. ХЗ, может это как-то влиять на крены, но думки на этот счет есть. Будем наблюдать дальше))
Ну… как бы сравнивая разные шины более ничего сказать не могу. Остается только добавить факт, что за 3,5 года эксплуатации я сегодня (30.06.216г.) сделал первый раз на этой машине и вообще на всех машинах которые у меня были — сход развал! Что самое интересное передняя ось в идеале, чуток выбивались из параметров заднее правое по схождению, и заднее левое по развалу. Так же заново отбалансировал передние ведущие колеса. Жалобы были на иногда появляющиеся вибрации руля от 110 до 130 км/ч в основном при интенсивном разгоне. Не было времени проверить что да как. В Мск до 140 км/ч разогнаться сложно))) Так же «испугали» в сервисе что причиной может служить уставшая подушка двигателя или правый внутренний ШРУС. Будем посмотреть в процессе эксплуатации как оно чО)))

Наверно это усе что я хотел сказать. Очевидно что покамест явного лидера я выявить не могу! Что больше в новой резине: маркетинга или технологичности — пока не понял. Даже странно, что на том же Яндекс маркет Туранза взяла 3 балла, а Потенза 4,5, а фактически они не сильно то отличаются друг от друга при обычной гражданской эксплуатации. Трек думаю может расставить все на свои места, но оно мне не нужно)))

Кто осилил тот красаучеГ))) Всем мира, ровных дорог, теплого моря, холодного пива, расположения желанных дам!)))

Востребованные летние модели шин Bridgestone (Бриджстоун)

Большая часть продаж компании связана с сериями Turanza и Potenza. Летняя линейка Bridgestone Turanza обеспечивает мягкость и комфорт в сочетании с хорошей маневренностью на высоких скоростях.

Turanza ER300

• Во-первых, резина долговечна и не боится перепадов температуры.
• Во-вторых, на мокром асфальте своих сцепных свойств покрышки не теряют.
• В-третьих, шины акустически комфортны и справляются с неровностями и выбоинами дороги.
• Наконец, стоимость Бриджстоун Turanza ER300 приятно удивляет. При этом летние шины Бриджстоун Turanza ER300 по многим параметрам превосходит более дорогие модели.

Potenza RE050

• Однако на практике модель зарекомендовала себя еще и как успешно справляющаяся с некачественным покрытием.
• Шумность и демпфер также оказались в норме.
• И, что немаловажно, покрышки успешно борются с проколами и порезами.

Bridgestone В250

• уверенно держат повороты,
• имеют высокую скорость торможения
• и медленный износ протектора.
• А потому многие гранды автомобилестроения стали использовать их для первичной комплектации.

Sports Tourer MY-01

• Зато MY-01 способна придать автомобилю спортивный вид.
• А дополнительный плюс летних шин Бриджстоун – хорошая износостойкость.
• При этом модель мягкая и нешумная.

Potenza RE001 Adrenalin

• Модель цепко держит дорогу и эффективно тормозит на мокром и сухом асфальте.
• Идеально входит в повороты, а на прямой не позволяет машине «сползать» с трассы.
• В копилку преимуществ добавим также эффектный внешний вид.
• Однако шины бриджстоун Potenza RE001 Adrenalin не отличаются износостойкостью, как и большинство спортивных моделей других производителей.

Dueler H/P SPORT

• Причем модель одинаково быстро реагирует на торможение как на мокром, так и на сухом асфальте.
• Сбалансированность автошин – тема для отдельного разговора.
• Dueler H/P SPORT что на твердом покрытии, что в колее позволяет водителю чувствовать себя пилотом спортивного автомобиля.

Все летние модели шин Bridgestone в нашем каталоге.

• Распродажа шин
• Официальные диллеры
• Новые модели шин
• Шины оптом
• Автошины в розницу

Сравнение шин Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin с Bridgestone Turanza ER 300

0 Шумность +2 Управляемость -2 Сцепление с дорогой 0 Аквапланирование +2 Проблемы Летние шины Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin класса спорт с ассиметричным и агресивным дизайном протектора для экстремальной езды. Летние шины Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin обладает высокими эксплуатационными характеристиками, обеспечивает точную и спокойную ответную реакцию автомобиля на повороты руля при высоких скоростях движения. Покрышка показывает высокие результаты при движении на мокрых поверхностях.

Лето RunFlat
Цена от 6 570 руб.
Предложений 88

-8 Шумность -6 Управляемость -4 Сцепление с дорогой -3 Аквапланирование -6 Проблемы Летние шины Bridgestone Turanza ER300 премиум класса с ассиметричным рисунком протектора сменившая Turanza ER-30 и Turanza ER-70. Покрышка обеспечивает комфорт и исключительную управляемость как на сухой так и влажной дороге. Благодаря новым разработкам компании в покрышке значительно снижен шум при движении. Летние шины Turanza ER300 выбраны многими автопроизводителями в качестве шин первичной комплектации для автомобилей среднего класса и класса люкс.

+ добавить отзыв Отзывы Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin.

сравниваются с Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin шумность управляемость проблемы
bbaleksiy | Ford Focus | FFClub | Размер шин не указан | 2011-03-15 14:06:52

стерлись за сезон(меня это совсем не устроило), сейчас вот стравниваю с бриджем адреналин. и понимаю что она по всем параметрам лучше. управляемость, по мокрому асфальту, тишине. единственное жестковата немного.

сравниваются с Bridgestone Potenza RE001 Adrenalin сцепление проблемы
drive.ru | Porsche 911 | R19 | 2010-09-13 16:39:47

Michelin цепче, когда прогреется, но оптимальная температура держится недолго, и он начинает «плыть», время ухудшается. Bridgestone, напротив, от круга к кругу показывает стабильные результаты, но жёсткий состав более скользкий — тормозить приходится раньше, а скорость в поворотах чуть ниже.

Тест шин Bridgestone Potenza S007А и Bridgestone Turanza T005: от GT до суперкаров

«Ваше путешествие, наша страсть!» — с таким слоганом компания Bridgestone обращается к автолюбителям. И не просто обращается, а предлагает им для осуществления задуманного воспользоваться новым поколением уже известных покрышек Turanza T005. Для тех, кто быстрому и комфортному передвижение по шоссе предпочитает ураганные гонки по треку, отлично подойдут новейшие покрышки Potenza S007А. Именно эти самые передовые новинки японской компании мы протестировали и на горных дорогах испанской Андалусии, и на узких шпильках гоночного трека близ Гранады.

Покрышки Potenza S007A — это новое поколение знаменитых шин Potenza S001. Чтобы понять истинный уровень «спортивности» этой резины, достаточно знать, что в качестве заводских шин Potenza S007A ставится на модели марки Ferrari, Aston Martin и некоторые спортивные версии автомобилей BMW и Audi. Проще говоря, эти покрышки используются не просто на быстрых машинах, а на автомобилях, которые претендуют на звание гоночных, пусть и с оглядкой на гражданскую составляющую.

Где еще знакомиться с новыми спортивными шинами премиум-класса, как не на гоночном треке, который уже многие годы облюбован ведущими мировыми пилотами в качестве идеального тренировочного полигона? К тому же трек Circuito Mike G Guadix находится на удалении от городов, чем привлекает пилотов серии «Ле-Ман», которые могут тренироваться там и ночью.

Для премиум-шин нужны и соответствующие машины, а поэтому в Potenza S007A «обули» модели Ferrari 488, Porsche 911 Carrera S и Lamborghini Huracan. Только в автомобилях такого класса, способных показать настоящую скорость и управляемость, можно по-настоящему ощутить все технические инновации, примененные в новых шинах.

Как заверяет производитель, на технических испытаниях на гоночном треке новые шины Bridgestone продемонстрировали в среднем на 2,4% лучшее время круга, чем предшествующие покрышки S001.

Bridgestone применил в этой модели самые последние разработки. Во-первых, это технология изготовления запатентованной резиновой смеси Nano Pro-Tech, во-вторых, применение инновационной формы 3D-ламелей, напоминающих букву М, — все это не только продлевает срок полезной эксплуатации шин, но и обеспечивает максимальный контакт с дорожным покрытием. Кроме того, в Potenza S007А увеличена жесткость протектора — это означает, что поведение шины на высокой скорости в поворотах стало еще стабильнее. Сам рисунок протектора здесь асимметричный, что значительно улучшает сцепление покрышки непосредственно в пятне контакта и управляемость в целом.

Еще одно технологическое решение — расположенные под углом канавки, предотвращающие деформацию целых участков шины при сильных нагрузках. Особенно хорошо сцепные свойства новых шин чувствуются в затяжных скоростных поворотах, когда, по всем ощущениям, автомобиль так и норовит соскользнуть с траектории, но резина упрямо хватается за асфальт. Во многом именно за счет резины даже на предельных скоростях водителя не покидает чувство контроля даже над 670-сильным суперкаром.

Такой эффект достигается за счет зубчатых ребер наружной части протектора, которые увеличивают поперечную устойчивость. Во время резкой смены направлений на скоростях в бой вступали жесткие и широкие ребра шины, которые позволяли менять траекторию в гоночном режиме максимально быстро.

На российском рынке Bridgestone Potenza S007А появятся уже летом и будут доступны в 24 типоразмерах в диапазоне от 18 до 20 дюймов

При создании каждой новой модели покрышек производители учитывают не только инженерные нововведения и результаты тестов на специализированных треках, но и мнение автолюбителей. Однако Bridgestone в этом отношении пошли намного дальше: перед созданием Turanza T005 было проведено исследование, в ходе которого своими ожиданиями поделились свыше 25 тыс. человек. Наиболее важными водители посчитали показатели работы шин на влажном покрытии, а также их износостойкость.

Однако главное преимущество — отличные показатели при торможении и в поворотах на мокрой дороге. Шины соответствуют маркировке А по сцеплению с мокрым покрытием и В по сопротивлению качению ЕС 2018 года. Кроме того, износостойкость новых шин увеличена на 11% по сравнению с предыдущей моделью Bridgestone Turanza T001 EVO.

Улучшить характеристики нового поклонения шин удалось за счет нового рисунка протектора, инновационной технологии создания резиновой смеси, оптимизации конструкции каркаса и использования новых материалов.

Для наглядной демонстрации сцепных свойств Turanza T005 нам дали возможность совершить классическую «переставку» на мокрой дороге на специальном участке автодрома. Chevrolet Camaro, «обутые» в Turanza T005, в умелых руках позволяли совершить маневр максимально безопасно с эффективным торможением.

Такого уверенного управления на мокром покрытии удалось достичь благодаря оптимизации рисунка протектора. Для максимального отвода воды из пятна контакта были увеличены канавки в плечевой зоне покрышки и оптимизировано распределение канавок в центральной части. Измененный рисунок протектора также позволил улучшить передачу продольных сил между шиной и дорожным покрытием.

Покрышки Turanza T005 поставляются на конвейер многих автомобильных брендов, в том числе премиум-сегмента. Например, Lexus, Audi и BMW используют их в качестве основных шин для отдельных моделей

Помимо этого, оптимизирована конструкция каркаса и применены новые материалы. В конструкции используются уникальные брекерные слои, которые уменьшают сопротивление качению и улучшают управляемость. Также переработаны усилители (дополнительные слои резины) и улучшена конструкция плечевых зон — вместе они увеличивают прочность шины.

Ну а самым наглядным примером стало поведение шин на извилистых дорогах горной Испании. Новые покрышки удалось протестировать не только на банальных идеальных магистралях, но и на горных грунтовках, которые требовали повышенной прочности резины. В качестве «подопытных» были выбраны модели, которые позволили нам проверить поведение шин как на скорости, так и в острых затяжных горных поворотах: Lexus LS, Mercedes C-Klass AMG Cabrio и Lexus RC.

При крейсерских трассовых скоростях шины радовали мягкостью и низким уровнем шума. Когда приходила очередь держать темп на грунтовках, они с достоинством выдерживали это испытания, без опасений и необходимости вызывать мобильную техничку.

Покрышки Bridgestone Turanza T005 уже можно приобрести. Модель доступна в 35 типоразмерах в диапазоне от 16 до 21 дюймов.

Каков итог?

Обе новинки спортивных покрышек Bridgestone в среднем по рынку получаются на 12–20% дешевле сопоставимых по свойствам и параметрам покрышек основных мировых конкурентов. Учитывая, что и Potenza S007А, и Bridgestone Turanza T005 показали очень достойные результаты на настоящих суперкарах, стоит ожидать не менее достойного поведения в гражданских условиях на не столь экстремальных автомобилях. Так что, если есть желание повысить устойчивость и улучшить управляемость своего автомобиля, потратив при этом разумное количество денег, однозначно советуем присмотреться к японским новинкам.