Замена задних колодок
Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном выполнен в виде составной распорной планки.
При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Эта же система поддерживает стояночный тормоз в постоянно рабочем состоянии без всяких регулировок.
Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Н∙м.
Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку. На левом колесе такое требование более критично, чем на правом.
Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
При необходимости регулируем стояночный тормоз.
Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза)
Внимание! Замену тормозных колодок производить комплектом на колесах одной оси. Установка тормозных колодок разных производителей или разного типа на колеса одной оси не допускается.
Артикулы колодок и деталей заднего тормоза см. тут
Замечание: некоторыми автолюбителями замечено что многие детали заднего тормозного механизма, такие как — колодки, пружины, прижимные скобы и их стойки, распорный регулировочный механизм — аналигичны деталям атомобиля марки Ford Fusion. Это может быть полезным в ситуациях невозможности приобретения оригинальных запасных частей
Снятие
Установить автомобиль на рабочее место, и выключить зажигание.
Установить под передние колёса противооткатные башмаки.
Снять задние колеса (см. тут).
Отпустить рычаг ручного привода тормоза.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.
Снять тормозные барабаны заднего тормоза (см. тут).
Внимание: после снятия тормозного барабана не нажимайте на педаль тормоза!
Рисунок 10-1 — Замена тормозных колодок:
1 — нижняя стяжная пружина;
2, 7 — тормозные колодки;
3 — скоба крепления направляющей колодки;
4 — распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора;
5 — верхняя стяжная пружина;
6 — тормозной цилиндр;
8 — рычаг ручного привода колодок;
9 — упор
Поддев отвёрткой (или плоскогубцами), снять левую и правую пружинные скобы напрявляющих колодок.
. и их опорные оси.
Снять нижнюю стяжную пружину 1 , рисунок 10-1 (отвёртка, или клещи для тормозных пружин).
Аккуратно выведите сборку тормозных колодок из зацепления с поршнями рабочего тормозного цилиндра (6), не повредив при этом резиновые пыльники
Затем, руками, снимите верхнюю стяжную пружину 5.
Снять распорную планку 4 с механизмом автоматической регулировки в сборе, а также переднюю колодку
Отсоединив наконечник троса ручного тормоза от рычага 8 привода, снять вторую (заднюю) колодку.
Совет:
После снятия колодок, в случае если одномоментно не устанавливаются новые колодки, зафиксируйте любым способом поршни рабочего тормозного цилиндра, например стяните изолентой, чтобы предотвратить полный выход поршней и цилиндра.
1 — передняя тормозная колодка; 2 — верхняя стяжная пружина; 3 — распорная планка с регулировочным устройством; 4 — задняя тормозная колодка; 5, 11 — стойки прижимных скоб; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7, 10 — прижимные скобы колодок; 8 — нижняя стяжная пружина;
Очистить все детали заднего тормоза (щётка металлическая).
Если необходимо промойте в керосине и просушите распорную планку от лишних загрязнений.
При каждой разборке заднего тормозного механизма желательно заменять прижимные скобы новыми.
Установка
Для облегчения сборки, вверните наконечник распорной планки, чтобы её длина стала минимальной
Нанести на резьбовую поверхность распорной планки смазку Литол-24 в количестве 1 г.
Если распорная планка вместе с регулятором зазоров начали корродировать, её лучше заменить, так как в дальнейшем коррозия может вызвать проблемы, или отказ работы этой детали.
Обратите внимание что каждая колодка задних тормозных механизмов индивидуальна и не взаимозаменяема колодкой с другой стороны.
Нанесите немного смазки для тормозных механизмов на точки трения, как показано на фото.
Точки нанесения смазки
Если поршни тормозного цилиндра фиксировались от выхода каким либо материалом — удалите его.
Примечание:
Помните, что при полном утапливании поршней в цилиндр — несколько повысится уровень тормозной жидкости.
Установить колодки на тормозной щит.
Установить верхнюю и нижнюю стяжные пружины (клещи для тормозных пружин).
Установить скобы 3 направляющих колодок, как показано на рисунке 10-1 (отвёртка плоская, плоскогубцы).
Развести клещами тормозные колодки 1 и 5, рисунок 10-2, установить распорную планку и отрегулировать наружный диаметр колодок, вращая гайку 4 распорной планки. Наружный диаметр колодок должен составлять 202,2. 202,7 мм (клещи 67.7812-9710, штангенциркуль ШЦ-П-250-0,05).
Внимание. Не допускаются повреждения любых элементов распорной планки, так как это может привести к выходу из строя регулировочного механизма.
Рисунок 10-2 — Элементы заднего тормоза:
1, 5 — колодки заднего тормоза;
2 — распорная планка с механизмом автоматической регулировки зазора;
3 — верхняя стяжная пружина;
4 — гайка регулировочная распорной планки
Установить тормозной барабан. (см. тут)
Установить заднее колесо.
Нажать на педаль тормоза 10-15 раз для установки задних тормозных механизмов в рабочее положение. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.
Отрегулировать стояночный тормоз (см. тут).
Проверить эффективность рабочей тормозной системы.
Замена задних тормозных барабанных колодок и покраска барабанов Лада Веста
Сегодня вкратце расскажу о замене задних тормозных барабанных колодок и о покраске барабанов.
После замены передних тормозных дисков и колодок планировал вскрыть задние тормоза, а также покрасить барабаны.
Основными причинами вскрытия барабанов являлись:
-У ручника огромный ход, примерно 10-13 щелчков, при норме в 5-7.
-Появился крайне неприятный стук в заднем правом колесе
Исправный ручник для меня особенно важен, потому что в зимнее время машину часто оставляю на автозапуске.
Заранее заказал следующее:
-BS5717 — задние тормозные колодки LYNX
-BC8084 — рем.комплект для установки задних тормозных колодок LYNX
-19893 — гайка ступицы колеса
После снятия барабана нас встречает такая красота…
Прежде чем ставить новые запчасти, предварительно промыл и прочистил все бензином, в том числе механизм самоподвода. Кстати, смазку на него не стал наносить, как некоторые рекомендуют.
После собираем и радуемся
После того, как все собрали, обязательно надо подвести колодки. Делается это следующим образом: полностью выжать педаль тормоза и несколько раз поднять и опустить ручник, держа при этом кнопку.
Вообще, читал на просторах интернета, что такую процедуру рекомендуется периодически проводить, чтобы не закисал механизм самоподвода колодок.
Кстати, причина стука так и не найдена, однако после замены колодок он так больше и не проявился.
После подводки колодок, у ручника стало, как и положено, 5-7 щелчков.
Двигаемся далее…
За шесть лет эксплуатации барабаны потеряли свой внешний вид и полностью покрылись ржавчиной. Решил их покрасить
Для этого было куплено следующее:
-LN1436 — преобразователь ржавчины Lavr
-Краска серебристая термостойкая
-Чашечная щетка для дрели
Лежит сохнет на солнышке…
В итоге получилась такая красота
Выводы и впечатления
После замены проехал уже чуть больше 10 тысяч км, поэтому есть чем поделиться. После замены передних тормозных дисков и колодок, было замечено, что у педали тормоза большой свободный ход. Однако после замены задних тормозных колодок, свободный ход значительно уменьшился и процесс торможения стал увереннее и более предсказуемым. Периодически подвожу колодки. Скрипов и посторонних звуков вообще нет. У ручника положенные 5-7 щелчков.
Замена задних тормозных колодок на Ладе Веста
Первый и самый важный элемент безопасности автомобиля – тормозная система, поэтому её периодическая диагностика и замена расходных материалов являются обязательным условием при техническом обслуживании. В роли основного и часто заменяемого расходного материала выступают тормозные колодки. О них мы сегодня и расскажем. А если быть точнее — о том, как заменить задние тормозные колодки на автомобиле Lada Vesta.
Для начала поближе познакомимся с устройством системы торможения задних колёс. На задней оси Лада Веста установлена тормозная система барабанного типа. После нажатия на педаль тормоза, тормозная жидкость посредством главного тормозного цилиндра и трубок приводит в движение поршни, которые в свою очередь раздвигают колодки в разные стороны и надавливают на барабан. Износ тормозных колодок может привести к перегреву барабана и заклиниванию колеса, поэтому так важно производить своевременную замену.
Признаки износа тормозных колодок
Для точного понимания степени износа тормозных колодок, необходимо производить их периодическую диагностику. Диагностика занимает не более часа времени – необходимо попросту снять колёса и барабаны, и визуально оценить состояние фрикционных накладок. Заодно убедитесь в отсутствии трещин и излишнего износа барабана, диаметр внутренней части которого должен составлять менее 204,45 мм. Если диаметр окажется больше – барабаны также подлежат замене.
Если вы всё же пропустили момент износа, то при торможении со стороны задних колёс будет доноситься неприятный скрежет – это «встреча» двух металлических поверхностей – барабана и стёртых колодок. Эксплуатировать автомобиль в таком случае категорически запрещено, ведь одно из колёс в определённый момент может попросту заклинить. В лучшем случае вам придётся менять не только колодки, но и барабаны.
Замена тормозных колодок на Лада Веста
Для замены колодок вам понадобится не более 2 часов времени и следующий набор инструментов – отвертка, молоток, пассатижи и торцовый ключ на 36 мм. Выполните следующие действия:
- Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и снимите колесо
- Ослабьте стояночный тормоз, убедившись в устойчивости автомобиля
- Извлеките колпачок ступицы при помощи отвертки и молотка
- Открутите гайку ступицы ключом на 36 мм
- Демонтируйте тормозной барабан
- Подожмите отверткой и снимите с рычага колодки трос привода
- Отсоедините от колодок стягивающие пружины
- Извлеките пружинную скобу с помощью пассатижей
- Аналогично снимите опору второй колодки
- Достаньте распорную планку и переднюю тормозную колодку
- Извлеките заднюю тормозную колодку из барабана
- Отсоедините наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки
Спасибо за подписку!
- Снимите регулировочный механизм, выведя его из зацепления
При сборке, хорошо прочистите узел и смажьте поверхность барабана специальной смазкой для тормозных механизмов.
Рекомендации
Напоследок дадим несколько рекомендаций по данной теме. И первое, что важно понимать – замена колодок должна производиться сразу на всей оси (4 колодки на двух колёсах). Крайне не рекомендуется выполнять замену колодок только для одного колеса — это может привести к неравномерности торможения.
Во-вторых, не забывайте проводить своевременную диагностику – так вы избежите опасности в виде заклинившего колеса, а также продлите срок жизни тормозного барабана.
В-третьих, покупайте только проверенные тормозные колодки для вашей Лада Веста. При покупке колодок недостаточно увидеть фото в интернет-магазине. Если попадутся жёсткие колодки – они могут создавать неприятный скрип, а также перегревать и быстро изнашивать барабан. Если попадутся слишком мягкие колодки, то срок их службы может быть в разы меньше оригинальных.
