Как завести ниву если сел аккумулятор

Как завести автомобиль, если сел аккумулятор (АКБ)

Рано или поздно это случится. Может с Вами или с кем-то из Ваших знакомых. В самый неподходящий момент (хотя он в принципе не может быть подходящим) машина просто не заведется. И причина скорее всего будет банальна — разряженный аккумулятор.

Проверка на невнимательность

Представьте ситуацию, вы подошли с утра к машине, нажали на кнопку открытия двери, но машина никак не отреагировала. В такой ситуации первое что Вам нужно сделать это открыть дверь механически ключом. Даже если у Вас бесключевой доступ, производитель предусмотрел такую возможность, и в районе ручки на водительской двери, как правило, есть личинка замка. Обычна она спрятана под пластиковой накладной, а само жало ключа спрятано в брелке.

Если Вы точно не знаете где располагается личинка и как достать жало ключа, лучше воспользуйтесь поисковиком и найди как открыть Вашу машину в случае, если сел аккумулятор. Попав внутрь машины, вставьте ключ в замок зажигания и включите зажигание.

Если приборная панель не зажглась, откройте капот и убедитесь, что аккумулятор в принципе на месте. Звучит смешно, но иногда бывает. Типичная ситуация, водитель снял на ночь аккумулятор на подзарядку, а утром впопыхах забыл об этом. Если аккумулятор на месте, проверьте сразу и клеммы. Обе клеммы должны быть надежно подключены к аккумулятору, не люфтить и не шататься. Если все в порядке, то у Вас в машине, скорее всего, серьезные неполадки, и починить машину на месте не получится.

15 минут среднее время приезда

108 автомобилей во вех районах Москвы

Оставьте свой номер мы вам перезвоним через 30 секунд

Как понять что аккумулятор сел?

В первую очередь, если есть навыки и мультиметр, нужно померить напряжение на аккумуляторе. Это самый простой, и в тоже время самый надежный способ определить проблему с аккумулятором.

Если же мультиметра под рукой нет, есть несколько косвенных признаков того, что Ваш аккумулятор разрядился:

• Машина не реагирует на кнопку открытия центрального замка или не отрабатывает функция бесключевого доступа
• С брелока двери открываются, но габариты мигают тускло, а звуковой сигнал (если он подключен) звучит тихо
• Двери открылись как обычно, но двигатель не запустился. При этом Вы отчетливо слышите, что стартер крутит, хоть и медленно

На последнем пункте стоит остановиться отдельно. В случае если в дальнейшем Вы планируете «прикурить» машину, не стоит долго крутить стартер. Чем больше Вы его крутите, тем сильнее просаживается аккумулятор, а, следовательно, тем сложнее будет прикурить автомобиль.

Причины разрядки аккумулятора

Самая распространенная причина – электрическая утечка в автомобиле. Чаще всего она возникает из-за невнимательности водителя. Достаточно забыть выключить свет в автомобиле и на утро машина с большой вероятностью не заведется. Так же обратите внимание, если Вы в последнее время устанавливали в машину дополнительное оборудование или аудиосистему, возможно ее подключили неправильно, особенно если делалось это самостоятельно или у «гаражных» мастеров. Это не говорит о намеренном вредительстве, а скорее об отсутствии опыта. Чем новее машина, тем сложнее она устроена, и тем выше вероятность подключить что ни будь неправильно. Достаточно подключить один провод ни туда куда нужно, и вместо того чтобы отключить всех потребителей энергии, компьютер автомобиля напротив может запускать чуть ли не половину дополнительного оборудования.

Так же условно к электрическим утечкам можно отнести работу охраной системы автомобиля и автономные подогреватели, если таковые установлены в автомобиле. Как правило их работа закладывается в ресурс аккумулятора. Только в случае, если аккумулятор недостаточно заряжен или в принципе неисправен, работа таких устройств может повлиять на невозможность завести машину.

Еще одной причиной, по которой аккумулятору может не хватать заряда для запуска двигателя — это естественное понижение температуры воздуха в зимний период. Дело в том, что при понижении температуры на 10 градусов, все электрохимические реакции в аккумуляторе замедляются в 2-4 раза. По этой причине в зимний период аккумулятор хуже принимает и отдает заряд. Рекомендуется раз в год, перед началом зимнего сезона, заезжать и проверять состояние и оставшийся ресурс аккумулятора. Это можно сделать практически в любом магазине, занимающемся продажей аккумуляторов. У них, как правило, есть прибор для проверки состояния аккумулятора. Это даст Вам уверенность в том, что Вы избежите проблем в будущем, или наоборот поможет заранее их обнаружить и устранить.

Последней причиной в данной категории можно считать все прочие дефекты в электрике автомобиля. К ним относятся порванные или протертые провода, окисления клемм, нарушение изоляции проводов, неисправность блоков в автомобиле и т.д. К признакам таких дефектов можно отнести:

• Тусклое, или наоборот непривычно яркое свечение фар головного света
• Мерцание подсветки в салоне
• Ошибки на панели приборов и многое другое

Как правило, при таких дефектах Вы заранее заметите изменение в поведении автомобиля и не будете тянуть до последнего. Такие дефекты нужно ремонтировать сразу, причем у проверенных электриков, т.к. неисправность проводки и нарушение ее целостности может привести к печальным последствиям: от выхода из строя дорогостоящих блоков до пожара в машине.

«Недозаряд» аккумулятора и генератор

Зачастую проблемы с электропитанием автомобиля вызваны тем, что аккумулятор банально не зарядился. Если максимально упростить систему электропитания автомобиля, аккумулятор нужен только для старта двигателя. В момент, когда Вы поворачиваете ключ для заводки двигателя, питание с аккумулятора поступает на стартер. Он в свою очередь прокручивает маховик мотора, и машина заводится. Для осуществления этого действия требуется относительно большое количество энергии. После того как машина завелась, все электрическое питание в автомобиле ложится на генератор. В свою очередь аккумулятор также начинает восполнять потраченную энергию от генератора.

Если ездить короткими циклами, по 5-10 минут, аккумулятор не успеет полностью восполнить энергию, потраченную на стартер, и с каждой заводкой автомобиля запаса этой энергии будет становиться все меньше, пока не настанет критический момент, когда ее не будет так мало, что не хватит энергии на старт двигателя.

Генератор – устройство, отвечающее за преобразование механической энергии в электрическую. Он отвечает за зарядку аккумулятора и электропитание автомобиля во время работы двигателя. Генератор соединяется с навесным оборудованием двигателя при помощи специального ремня. Часто бывает ситуация, когда этот ремень рвется или соскакивает со своего посадочного места. В таком случае генератор перестает крутиться, а, следовательно, и производить энергию.

В любом автомобиле есть индикатор неисправности генератора. В случае если по какой-то причине генератор перестанет производить электроэнергию, на щитке приборов загорится индикатор с ошибкой. Чаще всего это желтая или красная лампочка с изображением аккумулятора. Помимо этого, в автомобиле начнут отключаться электрические системы. Часть из них компьютер отключит самостоятельно, другие отключатся сами в силу нехватки энергии.

В случае неисправности генератора или повреждении ремня, автомобиль продолжит работать от аккумулятора. Запаса энергии хватит от 5 до 20 минут работы двигателя. Этого времени хватит для того, чтобы съехать на обочину и не создавать помех другим автомобилям. После этого нужно вызвать эвакуатор и отправиться на СТО для замены ремня или ремонта генератора. Ни в коем случае нельзя в таком состоянии пытаться куда-то ехать. Во-первых, Вы можете банально встать посреди дороги. Во-вторых, зачастую ремень генератора может быть связан с другим оборудованием, например, шкивом помпы отвечающей за работу системы охлаждения. Итогом такой поездки станет «перегретый» мотор и его последующий «капитальный» ремонт.

Бывает ситуация, когда видимых дефектов в работе генератора нет, ремень на месте, а аккумулятор все равно недостаточно заряжается. Это может быть связано с тем что расслабилось натяжение ремня, и он начал «проскальзывать». Увидеть это обывателю практически невозможно.

Чтобы максимально оградить себя от ситуации, когда аккумулятор оказался неожиданно разряженным, а также своевременно определять неисправности по электропитанию автомобиля, можно купить вольтметр, вставляющийся в прикуриватель. Достаточно обращать внимание на его показатели каждый день до того, как завел машину, и на его показания во время работы двигателя.

Нормы напряжения:

• Аккумулятор (Двигатель заглушен) – 12,7 В
• Генератор (Двигатель работает) – от 13,8 В до 14,5 В

Если один из параметров стал ниже нормы, следует как можно быстрее поехать на СТО и проверить систему электропитания автомобиля.

Что делать, если аккумулятор сел, а ехать нужно?

И так, не важно по какой причине, но Вы столкнулись с ситуацией, когда аккумулятор разряжен, а ехать нужно. Прежде всего, Вы должны понимать, что за все дальнейшие действия ответственность несете только Вы и никто больше. Допустив при выполнении некоторых пунктов ошибку, Вы можете испортить проводку или сжечь какой ни будь «блок» в машине. Если Вы не готовы к такому риску, лучше вызовите эвакуатор или позвоните в службу помощи на дороге. Это будет безопаснее, и возможно даже выгоднее.
ВАЖНО. На протяжении всех манипуляций не оставляйте ключи в машине, так как в случае удачного исхода, машина может заблокироваться.
И так, для начала Вам потребуется убедиться в наличии у Вас инструмента и приспособлений, необходимых для того или иного способа запуска.

Существует 3 основных способа и несколько подвидов того, как завести автомобиль в тех случаях, когда аккумулятор разрядился:

• Использовать пуско-зарядное устройство
• Прикурить машину с проводами или без них
• Завести с «толкача»

Вариант 1. Использование пуско-зарядного устройства

Для его реализации Вам необходимо иметь в наличии само пуско-зарядное устройство (ПЗУ).

• Поставьте машину на стояночный тормоз.
• Установите ПЗУ максимально близко к аккумулятору, при этом чтоб оно стояло надежно и не шаталось. Так же нельзя допускать чтобы само ПЗУ или его провода как-то соприкасались с подвижными частями двигателя.
• Не отключая аккумулятор от бортовой сети автомобиля, подключить провода ПЗУ к аккумулятору, плюс (как правило красный провод) к плюсовой клемме аккумулятора, минус (черный провод) к минусовой клемме.
• Переведите прибор в состояние пуск и включите в сеть, после чего можно пробовать заводить машину. Главное крутить стартер не больше 4-5 секунд.

Если машина завелась, не глуша мотор отсоедините сначала плюсовую клемму ПЗУ, потом минусовую. Если машина не завелась, значит аккумулятор сильно разряжен и таким способом его не завести. Можно перевести ПЗУ в режим зарядки и оставить его, чтобы оно заряжало аккумулятор.

Вариант 2. Прикуривание с проводами.

Для реализации этого варианта потребуется наличие специальных силовых проводов с крокодилами на концах и вторая машина, которая выступит в качестве донора.

Важное замечание, аккумуляторы автомобиля-донора и Вашего автомобиля должны быть одинаковой емкости и должны иметь примерно одинаковый пусковой ток. Иными словами, от Оки не получится «прикупить» внедорожник. Не соблюдение этих условий может превратить в недвижимость с разряженными аккумулятора обе машины.

Если все условия соблюдены, можно приступать.

• Для начала нужно определить расположение машин относительно друг друга, чтобы провода дотянулись от аккумуляторов одной машины до аккумуляторов другой. Следует обратить внимание на то что у каждой машины аккумуляторы располагаются в своем месте. У некоторых справа, у других слева. Так же они могут быть в багажнике, под запаской и даже под задним сиденьем.
• Расставьте машины по заранее определённым местам
• Соедините попарно клеммы на двух автомобилях, плюс к плюсу, минус к минусу. Обе машины при этом должны быть заглушены.
• Внимательно осмотрите места соединений, чтобы соединительные «крокодилы» не соприкасались ни с чем, кроме клемм аккумулятора. Также убедитесь что провода не соприкасаются с подвижными частями двигателя.
• Если все сделано правильно, можно пробовать заводить машину с разряженным аккумулятором.
• Крутить стартером не больше 4-5 секунд, иначе рискуете разрядить оба аккумулятора.

Если машина не завелась, выключите зажигание и вытащите ключ.

• Заведите машину донора и оставьте в таком состоянии минут на 15. Благодаря этому разряженный аккумулятор не много зарядится.
• Заглушите машину донора и попробуйте заводить еще раз.

Если со второй попытки Ваш автомобиль завелся, не глуша двигатель отсоедините сначала плюсовую клемму, потом минусовую. После того как автомобиль завелся, ему нужно минимум 15-20 минут постоять в заведенном состоянии. Если это время получится передвигаться на автомобиле, будет еще лучше. На всех этапах недопустимо соприкосновение «крокодилов», подключенных на плюсовую и минусовую клеммы между собой.

Вариант 3. Прикуривание без проводов

Это самый экстремальный и рискованный способ. Применять его можно только находясь в тайге, в дали от цивилизации, и даже так лучше к нему не прибегать. Для него потребуется автомобиль донор и инструмент для снятия аккумуляторов.

Как и во втором варианте, аккумулятор автомобиля донора должен быть не слабее того, что установлен на вашей машине. Обязательно проверьте и убедитесь, что разъем «плюс» на обоих аккумуляторах располагается с одной и тоже стороны. Если все совпадает, можно переходить к попытке запуска автомобиля.

• Снимите аккумулятор со своей машины.
• Заведите автомобиль донор минут на 15-20. Это гарантирует что аккумулятор на автомобиле доноре будет полностью заряжен.
• Заглушите автомобиль донор и ослабьте клеммы так, чтобы их можно было легко снять. Клеммы пока остаются на месте.
• Заведите автомобиль донор и включить все возможные приборы, потребляющие электроэнергию (печка, кондиционер, музыка, подогрев сидений и т.д.).
• Не глуша мотор, аккуратно отсоедините клеммы и извлеките аккумулятор. Очень внимательно следите за тем, чтобы отсоединённые клеммы ни с чем не соприкасались.
• Аккумулятор с донора установите себе в автомобиль, затяните клеммы и пробуйте завести машину.

Если она завелась, дайте машине поработать минут 5 при полной нагрузке, затем отсоедините заряженный аккумулятор и установите свой разряженный. В таком виде машина должна поработать минимум 20 минут. Аккумулятор с машины донора верните назад. Не забудьте затянуть все клеммы после всех этих действий. После этого заглушите машину и попробуйте ее завести. Если она не заведется, Ваш аккумулятор неисправен и его необходимо заменить.

Вариант 4. Запуск с толкача (машину толкают)

Метод актуален только для машин с механической коробкой передач. Из-за особенностей конструкции метод не применим к классическим автоматам, вариаторам и роботам.
Дело в том, что на «механике» колеса и мотор связан через планетарную систему шестерней. Если все максимально упростить, то принцип условно такой «крутится мотор – крутятся колеса». И соответственно наоборот, «крутятся колеса – крутится мотор». Толкая машину, мы крутим колеса, а, следовательно, и проворачиваем маховик двигателя, за что в обычных условиях отвечает стартер.

Для реализации данного способа нам потребуется лишь несколько добровольцев, а также желательно свободная прямая дорога без подъемов. В первую очередь нужно убедиться в безопасности выполняемо маневра для себя и своих помощников. Так же следует их заранее предупредить что в какой-то момент машина заведется, и они потеряют точку опоры, чтобы они были к этому готовы.

• Сядьте за водительское сиденье
• Переведите КПП в нейтральное положение.
• Включите зажигание во второе положение. Все потребители энергии должны быть выключены.
• Снимите машину со стояночного тормоза.
• Попросите своих помощников начать толкать машину.
• Разогнавшись до скорости 10-15 км. Выжмите сцепление и включите первую или вторую передачу, отпустите сцепление параллельно с этим слегка нажимая на педаль газа.

Иногда с первого раза может не получиться, такое бывает. После того как машина заведется, оставьте машину в заведённом состоянии на пару минут на холостых оборотах. После этого нужно еще минут 30 поездить, чтобы аккумулятор успел подзарядиться.

Важный нюанс, если таким способом Вы хотите завести бензиновую машину, то в принципе вы относительно просто справитесь втроем с двумя помощниками. А вот с дизелем придется постараться, ну или призвать на помощь большее число помощников. Дело в том, что компрессия в дизельном двигателе составляет порядка 25-30 атмосфер, против максимума 15 у бензиновых. Из этого следует что на прокрутку мотора на один оборот на дизельной машине потребуется приложить условно вдвое больше усилий, по сравнению с бензиновой машиной.
Так же стоит помнить, для запуска холодного дизельного мотора требуется предварительный прогрев свечей накала, который невозможно осуществить без донорского аккумулятора.

Вариант 5. Запуск с толкача (машину тянут)

Схожий метод с Вариантом 4 можно применить имея исправную машину с помощником и трос. Только если в прошлом варианте Вашу машину толкали люди, то сейчас ее потянет машина. Для реализации такого способа Вам необходимо прицепить свою машину тросом за машину помощника. Еще до начала маневра согласуйте условные звуковые сигналы для начала и остановки движения, например, 1 звуковой сигнал газ, два – тормоз.

Самое главное, пока Ваша машина не заведется, тормозная система Вашей машины менее эффективна, так как без работающего мотора не работает вакуумный усилитель тормозов. Это означает, что в случае резкого торможения тянущей машины, Вам придется очень сильно давить на педаль тормоза чтобы избежать аварии. Обговорив все условные знаки и убедившись в безопасности маневра, тянущая машина должна начать движение с минимальной скоростью. Вы в свою очередь должны перевести КПП в нейтральное положение, включить зажигание, выключить всех потребителей энергии. Как только трос натянется, тянущая машина может постепенно увеличивать скорость, но не более чем до 25 км/ч. Достигнув этой скорости, Вы должны выжать сцепление, включить первую или вторую передачу, отпустить сцепление и слегка надавить на педаль газа. Когда машина заведется, подайте первой машине заранее обговоренный сигнал остановки. Остановите машину, но не глушите двигатель. Выйдите и отсоедините трос. После этого нужно еще минут 30 поездить, чтобы аккумулятор успел подзарядиться.

Вариант 6. Запуск при помощи троса

Еще одна вариация на тему «крутится колесо – крутится мотор». Для его реализации необходимо иметь домкрат и буксировочный трос длиной от трех метров и больше, желательно ленточного типа.

• Поднимите на домкрате одно из ведущих колес таким образом, чтобы оно было на весу.
• Ведомые колеса следует заблокировать, чтоб машина не уехала.

Если речь идет о переднеприводной машине, достаточно поднять одно из передних колес и зажать стояночный тормоз. Для Вашего удобства колесо можно повернуть не много в сторону, чтобы при раскручивании троса он не задевал бампер. Для заднеприводной машины нужно поднять одно из задних колес, а передние подпереть противооткатными упорами или камнями.

Накрутите трос на приподнятое колесо против его вращения. Чем больше оборотов намотаете, тем выше вероятность удачного исхода. Только не забудьте оставить себе «хвостик», за который в дальнейшем будете тянуть трос.

• Проследите чтобы на колесо не попадал крюк, который обычно идет на конце троса.
• Выполнив эту манипуляцию, включите на машине третью передачу
• Выйдите наружу и резко потяните за трос.

Сделав несколько оборотов, колесо должно раскрутить мотор и запустить его.

Если все получилось, вернитесь назад в машину, переведите коробку передач в нейтральное положение. После этого можно опускать машину и складывать домкрат и трос в машину. Не забывайте, что для подзарядки аккумулятора после запуска двигателя нельзя глушить минимум 15 минут, а лучше больше. Как и 4-ый вариант, данный способ в большей степени рассчитан на бензиновые машины.

Что если не аккумулятор?

Зачастую неисправность аккумулятора можно спутать с 3 менее распространёнными, но от этого не более приятными дефектами:

• Неисправность стартера
• Неисправность системы иммобилайзера
• Неисправность системы топливного насоса

Тут все просто. Если Вы смогли завести машину только с «толкача», при этом пробовали вариант «прикурить» машину, но он не помог, у Вас неисправен стартер. В качестве альтернативы, если вы точно знаете где у Вас на моторе расположен стартер, можно попробовать аккуратно постучать по нему ручкой отвертки. Если машина после этого завелась, у Вас точно неисправен стартер.
При неисправности системы иммобилайзера, на приборной панели высвечивается ошибка с изображением ключа. Возьмите второй ключ зажигания. Если машина с ним завелась, проблема в ключе, а если точнее в чипе, располагающемся в нем. Если и со вторым ключом ошибка не исчезла, проблема в блоке иммобилайзера.
Последний случай неисправность топливного насоса. Включите зажигание во второе положение, но не заводите машину. В районе заднего сидения или багажника должен быть слышен звук работы моторчика. Если его нет, есть вероятность что у Вас неисправен топливный насос.

Любой из этих вариантов не подразумевает самостоятельный ремонт и Вам следует обратиться в автосервис.

Выводы

Если внимательно прочитать статью, можно сделать вывод что завести машину с разряженным аккумулятором не так сложно, главное иметь необходимые инструменты и приспособления, делать все спокойно и не спеша. Следуя инструкции, вероятность нанести вред машине или что-то испортить практически равна 0.

Так же следуют ввести в привычку следующие действия:

• Контролировать напряжение на аккумуляторе. Проще всего купить себе вольтметр в прикуриватель и следить чтобы показания были в пределах нормы
• Раз в год делать проверку состояния аккумулятора
• Менять ремень генератора через интервалы, указанные производителем

Прикурить автомобиль

Услуга	Стоимость, руб.
1	Отечественные автомобили	1000-1500
2	Иномарки с бензиновым двигателем объемом до 3.5л.	1200-1500
3	Иномарки с бензиновым двигателем объемом от 3.6л.	1500-2000
4	Иномарки с дизельным двигателем	1500-2000
5	Грузовые автомобили 24В	1500-3000

Как завести автомобиль, у которого сел аккумулятор: памятка для водителя

Если батарея вашего автомобиля разрядилась, мы расскажем, как безопасно завести машину с севшим аккумулятором и добраться до ближайшего сервиса.

Александр Пономарёв
Getty images

Севший аккумулятор — одна из самых неприятных ситуаций, с которой сталкивался, наверное, каждый автолюбитель. Делимся подборкой способов, которые помогут завести машину с севшим аккумулятором.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Как понять, что аккумулятор сел

Вам пригодится это знание: как завести автомобиль, если батарея разряжена

Вы сразу почувствуете, что с вашим автомобилем что-то не так. Существует несколько признаков, по которым можно понять, что аккумулятор сел.

• Машина не реагирует на нажатие кнопок на ключе и в приложении. Она просто не открывается, когда нужно. Это очень неприятная ситуация, особенно, когда вы опаздываете на работу. Но бывает и ситуация получше, как в следующем пункте.
• Машина среагировала на команду открыться, но при этом свет фар не был таким ярким, как обычно. Автомобиль «сонно» моргнул, давая вам понять, что его энергия стремится к нулю.
• Вы сели в машину и видите, что индикаторы на приборной панели или светятся тускло, или горят не все.
• Бывает и так, что на первый взгляд вообще все хорошо. Вы сели в автомобиль и уже собрались прокатиться с ветерком. Но когда вы пытаетесь «завестись», машина «кряхтит» и переходить в состояние готовности к поездке не хочет. Несколько раз попробовав завести автомобиль заново, вы слышите лишь щелчки. Либо стартер запускается, но медленно. Это тоже признак того, что такими темпами завести автомобиль скоро не получится из-за разряженного аккумулятора.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Когда менять аккумулятор

Когда завести машину почти невозможно — это уже последняя стадия, аккумулятор пора менять. Срок службы автомобильного аккумулятора — примерно 5,5 лет. Это значит, что удивляться нечему, если через 7 лет после покупки машины ваш «конь» стал вести себя не так, как обычно.

Однако, если аккумулятор разрядился, его менять не нужно. Не беспокойтесь: вы сможете попасть на работу, если воспользуетесь советами, как завести машину после разрядки аккумулятора. Это может сделать любой автолюбитель.

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

«Прикурить» от аккумулятора другой машины

Для этого потребуется лишь второй автомобиль с исправным аккумулятором и соединительные провода. Казалось бы, все просто, но на самом деле есть определенный порядок, которому нужно следовать, чтобы не повредить электронику в автомобиле и не устроить пожар. Провода должны быть толстыми и качественными.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Откройте капот исправного автомобиля и найдите аккумулятор. Расположите обе машины таким образом, чтобы не оказаться между ними, если одна из них случайно тронется с места. Автомобили должны быть заглушены и все электронные приборы выключены. Итак, сначала подключаем провод от плюсовой клеммы исправной машины к плюсовой клемме севшего аккумулятора.

Затем подключаем провод от минусовой клеммы исправного аккумулятора к блоку цилиндров или другому подходящему элементу неисправного автомобиля. Провода нужно подключать по отдельности во избежание короткого замыкания. Убедитесь, что они не касаются подвижных деталей под капотом вроде ремней или вентиляторов.

После этого заводим исправный автомобиль. Ждем, пока обороты мотора упадут до холостых, а после этого оставляем его работать около пяти минут, чтобы генератор зарядил неисправный аккумулятор. Глушим мотор и, не отключая проводов, заводим автомобиль с севшим аккумулятором. Затем отсоединяем провода в обратном порядке. Готово!

Использовать буксировочный трос

Вам подойдет этот способ, только если вы являетесь обладателем машины с механической коробкой передач, иначе буксировка может закончиться серьезными поломками автомобиля и дорогостоящим ремонтом.

Два автомобиля с помощью штатных креплений и петель соединяются буксировочным тросом. Водителю машины с нерабочим АКБ необходимо выжать сцепление и переключиться на третью передачу. На скорости 10-20 км/ч следует плавно отпустить педаль. Если проблема была только в батарее, двигатель должен заработать. После этого следует включить нейтральную передачу, подать сигнал другому автомобилю и выжать тормоз. По этой аналогии можно завести автомобиль с севшим аккумулятором, если его начнут толкать несколько человек вручную. Кстати, не забудьте предупредить помощников, чтобы они не упирались в фонари, стекла и другие хрупкие элементы машины.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Применить пуско-зарядное устройство для АКБ

Очень популярным гаджетом для запуска машины с севшим аккумулятором у автолюбителей являются пуско-зарядные устройства или так называемые бустеры. Чтобы им воспользоваться, хватит и минимальных навыком начинающего водителя. Бустеры подходят для автомобилей как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также с любыми типами трансмиссии. Сложности могут возникнуть лишь с мощными машинами с двигателями объемом больше 2,0 л.

Главный минус устройства — достаточно высокая цена. Хотя принцип действия у большинства ПЗУ одинаков, все же стоит уделить немного времени изучению инструкции. Для того, чтобы воспользоваться гаджетом, следует выключить зажигание на машине. После этого достаточно подключить провода с клеммами АКБ и включить зажигание.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Если в багажнике проводов не обнаружилось, чтобы завести машину с севшим аккумулятором, можно попробовать переставить работающий аккумулятор с машины донора. Чтобы снять АКБ, понадобится набор обычных гаечных ключей. После установки заряженной батареи необходимо завести двигатель и прогреть машину

Воспользоваться веревкой и домкратом

Сразу предупредим, что этот метод также подходит только для машин с механикой. Нередки случаи, когда аккумулятор садится в самый неподходящий момент, например, вдали от оживленных трас. В этом случае вы можете сами себе помочь, воспользовавшись веревкой (или тросом) и домкратом.

В первую очередь, машину с севшим аккумулятором нужно зафиксировать при помощи стояночного тормоза, для надежности также можно подложить под колеса дополнительные упоры. После этого с помощью домкрата следует поднять одно из ведущих колес так, чтобы оно находилось в воздухе. Следующий шаг — включить зажигание и установить третью передачу. Наконец, на колесо наматывается веревка или трос, а затем резко дергается. Категорически запрещается наматывать веревку на руку или привязывать ее к диску — это может привести к серьезной травме.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Подзарядить аккумулятор с помощью воды и алкоголя

Можно также попробовать совсем немного подзарядить аккумулятор с помощью теплой ванны. Для этого снятую батарею следует погрузить в тазик с подогретой водой. Также АКБ можно поставить около обогревателя. Данные способы «оживить» АКБ считаются малоэффективными. Более того, их частое применение грозит быстрым выходом из строя аккумулятора.

В самых безвыходных ситуациях завести машину с севшим аккумулятором можно с помощью алкоголя. Однако этот метод считается самым экстремальным, так как после этих манипуляций воспользоваться АКБ в следующий раз будет уже невозможно.

Причем этот способ подходит только для разборных батарей, при наличии некрепкого алкоголя, например, вина с небольшим содержанием сахара. Хотя если в распоряжении водителя имеется только крепкие напитки, их можно разбавить водой. После этого жидкость следует залить в каждый из блоков АКБ. Алкоголь должен вступить в реакцию с электролитом, что приведет к повышению напряжения и автомобиль удастся завести. Впрочем, после приезда домой можно смело идти в магазин за новой батареей.

Как завести ниву если сел аккумулятор

• Введение
• Почему разрядился аккумулятор
• Как понять, что аккумулятор разрядился
• Запуск автомобиля с разряженным аккумулятором — разные способы

Введение

Нужно срочно ехать на работу, но стартер предательски щелкает, а приборная панель тускло светит, сообщая водителю неприятную новость: аккумулятор разрядился в самый неподходящий момент. Куда могла деться энергия из батареи, и как запустить машину с севшим аккумулятором, расскажем в статье.

Почему разрядился аккумулятор

Может быть несколько причин:

• В холодное время года АКБ может сесть за несколько часов. При понижении температуры воздуха электролит густеет, что приводит к замедлению химических процессов. Из-за этого энергия, необходимая для работы батареи, вырабатывается хуже.

Однако аккумулятор может внезапно сесть и в теплый сезон. И в большинстве таких случаев виноват сам автомобилист.

• Забытые фары или свет в салоне машины.
• Нередко батарея садится после установки новой аудиосистемы. Это говорит о том, что ее неправильно подключили.
• Дефекты в проводке в целом быстро снижают ресурс батареи, провода могут окислиться, порваться.
• Испорченная сигнализация также может разрядить аккумулятор. Если охранная система проработала всю ночь, наутро водитель не заведет автомобиль.
• Езда на короткие расстояния тоже не пойдет на пользу машине. За 5–10 минут запас энергии в батарее не успеет восполниться и с каждой поездкой заряд будет снижаться.

Когда уровень энергии упадет до критической отметки, автомобиль не заведется.

Как понять, что аккумулятор разрядился

Большинство автомобилей сами оповестят водителя о неполадках. Соответствующий значок высветится на панели управления. Если же такой опции в машине нет, понять, что села батарея, можно по нескольким признакам:

• Меняется уровень освещения фар. Свет может потускнеть или, напротив, стать слишком ярким.
• Подсветка в салоне начинает мерцать.
• Приборная панель сама загорается, гаснет, выдает ошибки.
• Не с первого раза получается открыть автомобиль с брелока сигнализации.
• При запуске мотора стартер крутится медленнее, чем обычно, слышны щелчки реле.

Если АКБ не дает энергию автомобилю из-за проблем с генератором, это покажет специальный индикатор. К световому сигналу добавятся и проблемы с подсветкой салона. Она начнет моргать или перестанет работать. Эти сигналы оповестят водителя о том, что нужно ехать в ближайшую автомастерскую и устранять проблему. Если такое решение не для вас, дальше мы расскажем, что делать со севшей батареей самостоятельно.

Понять, что аккумулятор разрядился, можно с помощью вольтметра. Продаются портативные устройства, которые определяют заряд батареи через прикуриватель. И вот что может рассказать напряжение об уровне заряда АКБ при работающем двигателе:

• 13,5–14 В. Показатель хорошо заряженной батареи.
• Свыше 14,2 В. Такое напряжение вскроет работающий на износ генератор и низкий запас энергии в аккумуляторе.
• 13,0–13,4 В. Означает, что батарея заряжается не полностью.

Достаточно проверять заряд АКБ несколько раз в неделю, чтобы держать ситуацию под контролем. Особенно полезно будет проводить такие замеры в межсезонье, когда перепад между дневной и ночной температурами будет значительным.

Запуск автомобиля с разряженным аккумулятором — разные способы

Чтобы вернуть батарею в машине к жизни, не всегда нужно ехать к мастерам, можно попробовать реанимировать автомобиль самостоятельно или прибегнуть к помощи других водителей. Рассмотрим самые эффективные и доступные способы запустить двигатель.

«Прикурить» от другой машины с помощью клемм-крокодилов

Один из самых распространенных способов завести авто с севшим аккумулятором. Потребуются провода с зажимами «крокодилы». Клеммы подсоедините к машине донора и реципиента, соблюдая полярность. Двигатель автомобиля, принимающего энергию, должен быть выключен, а у дающего питание нужно снять минусовую клемму.

Важно подбирать машины с равным объемом аккумуляторов. Не стоит экспериментировать и подпитывать компактный автомобиль от большого внедорожника. Из-за разницы напряжения как минимум вылетят предохранители, и как максимум испортится вся электроника менее мощного автомобиля. После того как двигатель реципиента запустится, дайте ему поработать некоторое время, чтобы аккумулятор получил достаточный объем энергии.

Найти подходящие пусковые провода можно на нашем сайте. Выбирайте исходя из запросов по мощности устройства и его цены.

Села АКБ — что делать, если нет проводов-крокодилов

Понадобятся два автомобиля: донор и реципиент. Важно, чтобы оба аккумулятора у машин были одной мощности. Достаньте разряженную батарею, запустите автомобиль-донор на 10–20 минут. За это время исправный аккумулятор успеет полностью зарядиться.

Затем двигатель заглушите и раскрутите клеммы. После еще раз запустите мотор и включите фары, печку, кондиционер, аудиосистему, подогрев сидений, руля и другие приборы, которые потребляют энергию. Не выключая двигатель, аккуратно достаньте батарею и установите в машину с разряженной АКБ, закрепите клеммы и включите мотор.

В случае успеха оставьте двигатель включенным на 7–10 минут. Затем аккуратно извлеките аккумулятор из авто-донора и верните на место родную батарею. С ней двигатель должен проработать не менее 20 минут. После можно заглушить мотор и попробовать запустить его снова. Если такой способ не сработал, значит, батарея испорчена, ее нужно заменить на новую.

Запустить батарею во время буксировки

Вернуть аккумулятор к жизни можно прямо во время езды. Для этого машину-реципиент прицепите буксировочным тросом к донору и отправляйтесь в путь. При разгоне до 15–20 км/ч водителю автомобиля с разряженной батареей нужно переключить коробку передач на 3 скорость и медленно отпустить сцепление.

После того как двигатель заработал, необходимо перейти на нейтральную скорость, сообщить впереди едущем водителю, что автомобиль удалось завести, остановиться и, не заглушая двигатель, отцепить машину, продолжить путь самостоятельно. Желательно, чтоб такая самостоятельная поездка длилась не меньше 20 минут.

Если же АКБ села, а поблизости не оказалось водителей, запустить автомобиль могут помочь пешеходы. Для этого им нужно начать толкать машину, как только она наберет достаточную скорость, можно попробовать завести двигатель.

Важно! Метод подзарядки аккумулятора с помощью буксировки подойдет только для автомобиля с механической коробкой передач. Для автомата такая поездка может закончиться дорогим ремонтом.

Как завести машину от зарядного устройства

Бустеры используют для пополнения энергии у автомобилей с дизельным или бензиновым двигателями. Устройство легко применять. Заглушите мотор машины, установите бустер рядом с аккумулятором. Следите, чтобы гаджет стоял устойчиво и не прикасался к подвижным элементам мотора.

Подключите провода бустера с клеммами к аккумулятору (красный — к плюсу, черный — к минусу). После запустите зарядное устройство и можно пробовать завести автомобиль. Не стоит задерживать стартер дольше 3–5 секунд. Этого должно хватить, чтобы мотор заработал.

После, не заглушая двигатель, аккуратно снямите плюсовую клемму, затем минусовую.

Если же запустить мотор с помощью зарядного устройства не удалось, это говорит о том, что батарея была критически разряжена. Тогда можно перевести бустер в режим зарядки и оставить подключенным к аккумулятору на несколько часов или на ночь. После попробовать вновь запустить двигатель. Если это не помогло, стоит обратиться в мастерскую или купить новый аккумулятор.

Как завести машину с севшим аккумулятором одному

Бывают ситуации, когда аккумулятор разряжается вдали от города. Тогда на помощь могут прийти вещи, которые хранятся в багажниках большинства автомобилистов — домкрат и буксировочный трос (его можно заменить на веревку).

Установите машину на ручник и поднимите на домкрате одно из ведущих колес. Затем включите зажигание и поставьте рычаг переключения скоростей на третью. Подвешенное колесо обмотайте тросом и резко потяните на себя.

Важно! Веревку нельзя привязывать к руке! Это может привести к серьезной травме.

Разрядился аккумулятор, как завести машину с помощью вина и воды

Немного поднять уровень напряжения батареи помогут водные процедуры. Снимите аккумулятор и поместите в емкость с теплой водой. Если же ее нет под рукой, можно поставить устройство рядом с отапливаемым радиатором или включенным обогревателем. Однако злоупотреблять такими способами реанимации не стоит. Так аккумулятор быстро изнашивается.

Также вернуть энергию батареи автомобиля поможет некрепкое сладкое или полусладкое вино. Алкоголь залейте в аккумуляторные блоки. Спирт вступает в реакцию с электролитом и повышает напряжение. Его хватит, чтобы запустить двигатель и доехать до ближайшей СТО. Опытные мастера советуют применять такой экстремальный способ в исключительных случаях и после этого идти за покупкой нового аккумулятора, так как алкогольный душ быстро портит батарею.

Если же под рукой нет ни одного из перечисленных инструментов или жидкостей, то стоит вызвать эвакуатор и спокойно довезти автомобиль до мастерской. Опытные мастера расскажут и покажут, что предпринять, если разрядился аккумулятор, как завести машину.

Но главное лекарство против севшей батареи — следить за ней. Стоит регулярно проверять ее заряд и стараться не забывать выключать фары и подсветку салона. Но если все же сел аккумулятор авто, что делать подскажут советы в нашей статье.

А купить качественный и надежный аккумулятор можно в компании BlackTyres. Наши специалисты помогут подобрать АКБ исходя из мощности, марки и пробега авто.

Как завести машину, если сел аккумулятор?

Хотя бы раз в жизни это случается с каждым: в автомобиле садится АКБ и транспорт не заводится. У такого явления может быть несколько причин: например, аккумулятор разрядился после ночи на морозе.

• Как понять, что батарея села?
• Если АКБ не подлежит восстановлению
• Причины разрядки аккумуляторов
• Что делать, если аккумулятор сел, а ехать нужно?
• Выводы

Однако, когда нужно срочно ехать, не время выяснять, кто виноват и что делать. В этот момент надо завести мотор, чтобы машина из недвижимого вновь сделалась движимым имуществом и отвезла вас по делам или, к примеру, в автосервис.

Как понять, что батарея села?

• не получилось открыть транспорт с брелока, пришлось воспользоваться ключом;
• доступ в салон получен, но фары подозрительно слабо моргнули;
• габариты в порядке, но о запуске двигателя остается лишь мечтать. Стартер крутится медленнее обычного, раздается особый звук. А если вы предприняли несколько попыток оживить транспорт, то наверняка услышали щелканье: реле говорит о том, что энергия в дефиците.

Виновник найден. Теперь надо выяснить, удастся ли обойтись малой кровью или придется покупать новую батарею.

Если АКБ не подлежит восстановлению

• Трещины в корпусе. Еще относительно недавно эта проблема решалась паяльником, а прежде сливался электролит. Сегодня немногие рискнут повторить подобную процедуру.
• Твердый налет на поверхности пластин, который не растворяется. Это процесс сульфатации. Вдохнуть жизнь в такую АКБ способны лишь умельцы, промывающие запчасть специальным раствором. Всем остальным лучше воздержаться от химических экспериментов.
• Вздутие батареи. Причиной для этого служит замерзание электролита. Подобные происшествия происходят, если в ноль разряженный аккумулятор долго находился на морозе. Реанимации аккумулятор не подлежит.

Если при проверке вы убедились в отсутствии столь неприятных признаков, значит АКБ просто села. Это не так страшно. Но почему это произошло?

Причины разрядки аккумуляторов

Сесть батарея может из-за неисправности в электронике машины, старости, невнимательности водителя. Последняя причина обиднее всего. Вы могли забыть выключить системы, которые потребляют электричество. Это обычное дело для недорогих автомобилей, которые имеют несложную электрику, в том числе и для российских. Можно забыть о включенной аудиосистеме или габаритах, и они за пару часов исчерпают энергоресурсы. В иномарках уже давно реализовано принудительное отключение многих систем, когда закрыт центральный замок.

Ток нужен для питания автономному прогреву салона и двигателя или охранному комплексу. Это приводит к разрядке АКБ при коротких поездках по городу или когда машина надолго оставлена при уличной температуре ниже -20 градусов.

В холодное время года возрастает нагрузка на батарею. Пробыв ночь на морозе, автомобилю потребуется больше энергии для запуска, масло загустевает. В АКБ в 2-4 раза на следующие -10 градусов медленнее проходят электрохимические реакции. Из-за этого зимой отдача и прием энергии не такие хорошие, как в летнее время.

• слишком медленное движение дворников;
• необычно блеклый, либо напротив, яркий свет фар;
• чрезмерно быстрое щелканье поворотного реле.

В такой ситуации начинать «лечение» следует с записи к диагносту в автосалон.

Еще одна причина кроется в генераторе. Он занимается преобразованием механической энергии в электрическую, несет ответственность за процесс зарядки аккумуляторной батареи и питание электрических систем транспорта, когда функционирует двигатель. Это осуществляется посредством приводного ремня, что работает с навесными компонентами двигателя. Существует вероятность того, что он слетит, либо и вовсе лопнет, в результате чего полностью рабочий генератор не будет поставлять питание электросистемам.

Работа генератора может прекратиться прямо во время эксплуатации машины. Если это произойдет, то электрика переключится на аккумуляторные запасы, которых хватит на непродолжительный срок. О происшествии подаст сигнал бортовой компьютер. На приборной панели загорятся предупреждающие индикаторы красного и желтого цвета, которые свидетельствуют о постепенном отключении электросистем.

Какие-то компоненты компьютер самостоятельно выключит, прочие приборы перестанут функционировать потому, что не хватает питания. В подобном случае придется сделать остановку и заглушить зажигание, после чего при помощи эвакуатора доставить машину в автосалон. Если проигнорировать сигналы системы, авто, при самом благоприятном исходе, остановится посреди дороги. При неблагоприятном – может вскипеть двигатель.

Что делать, если аккумулятор сел, а ехать нужно?

Во-первых, не делайте ничего ни с батареей, ни с автомобилем, если под рукой отсутствуют нужные инструменты, а кроме них нет понимания, как все исправить. Существует риск повреждения электронных блоков, либо автомобильной проводки. В подобной ситуации правильно будет обратиться к услугам эвакуатора или же к службе, которая помогает на дорогах.

Вне зависимости от способа, которым вы хотите оживить аккумулятор, не оставляйте в машине ключ зажигания, а держите его при себе. Дело в том, что центральный замок может сработать в любой момент. Если возможно, держите открытой не только водительскую дверь, но и любую другую. Однако предварительно убедитесь в том, что это никому не мешает.

Существует несколько способов, которыми вы можете попытаться завести авто. Рассмотрим подробно каждый из них. Но помните, что это временная мера, если ехать необходимо прямо сейчас. И в ближайшее время все равно придется найти время для зарядки АКБ.

Прикуривание с проводами

Владельцы транспорта, у которого имеется электронная система управления двигателем, стараются обходить стороной «крокодилов». Они опасаются, что такими действиями отправят автомобильную электронику на тот свет. А компенсировать такой ущерб гораздо дороже, нежели купить новую АКБ. Однако если при прикуривании помнить о мерах предосторожностях, то о неприятностях можно и забыть. Более того, даже инструкции по эксплуатации современных автомобилей часто содержат описание данного процесса, что доказывает его безопасность.

Помните, что прикуривание должно быть безопасным для обоих автомобилей: и того, которому нужно вернуть энергию, и того, который выступает в качестве донора.

Обратите внимание на то, что недопустимо прикуривание автомобиля с 12-вольтовой батареей от грузовика с АКБ на 24 вольта.

1. Провода должны быть исправными и правильными. Для этой операции пользуются толстыми и мощными кабелями, у которых есть тугие зажимы. Если плюс и минус будут разных цветов, снижается риск того, что вы запутаетесь.
2. Автомобили должны находиться рядом, чтобы не было проблем с доступом проводов к нужным клеммам. Некоторые модели предполагают расположение батареи в багажнике. Однако у них, как правило, под капотом предусмотрены для подобной ситуации специальные технологические контакты.
3. У автомобиля-донора глушится двигатель и выключается зажигание. Сначала подключается плюсовой провод к исправной машине, а потом к разряженному автоаккумулятору.
4. Минусовый провод подключается в том же порядке.
5. Начинается переход заряда к пустой АКБ от полной. Если для запуска не хватило совсем чуть-чуть, то уже через пару минут можно разъединить провода и попробовать запустить мотор. При более серьезной зарядке понадобится завести мотор исправной машины, не включая зажигание на той, где аккумулятор разряжен. Так автомобили должны постоять 5-10 минут. Можно немного повысить обороты, чтобы заряд генератора был более мощным.
6. Проверяйте результат лишь после заглушения двигателя исправного транспорта. В противном случае из-за встречных токов может быть сожжен блок управления двигателем одной из машин.
7. Если двигатель завелся, то все почти готово. Теперь провода снимаются в обратном порядке. Нельзя прислонять их разъемы друг к другу или к разным частям автомобиля. Мотор должен немного поработать вхолостую, но аккумулятор быстрее оживет на ходу, поскольку будет более высокий ток от генератора.

Помните, что современные батареи обладают большой емкостью, поэтому одна короткая поездка не восстановит ее. Лучше, когда все такие операции завершены, наведаться в сервис или дома зарядить аккумулятор при помощи ПЗУ – пуско-зарядного устройства.

Прикуривание без проводов

Этот способ является более экстремальным, к нему стоит обращаться лишь в том случае, если иного выхода нет. Лучше рассмотреть другие выходы из ситуации: новый аккумулятор или провода, вызов эвакуатора или техпомощи. Если ничто иное не доступно, рассмотрите этот способ.

Проверьте совместимость донорского аккумулятора и вашего. Должны совпадать емкость, тип клемм, расположение. Следующий этап – убедитесь в том, что аккумулятор, с которого вы собрались брать ток, заряжен. Приступайте к процессу, только если у вас есть все необходимые знания и инструменты, чтобы снять батарею с донорской машины.

Набор гаечных ключей не будет лишним. Скорее всего, вам пригодятся те, что имеют торцевые головки. Следуйте рекомендациям, которые представлены в руководстве по ремонту, или видео в интернете. Выбирайте те ролики, которые предназначены именно для вашей модели автомобиля. Уберите крепеж, извлеките АКБ, но клеммы на данном этапе не снимайте.

Повторите ту же операцию с севшим аккумулятором. Теперь нужно завести автомобиль-донор и включить все, что потребляет энергию: от музыки до печки. Далее надо аккуратно отсоединить клеммы. Проследите, чтобы они не соприкасались ни с чем, не нажимайте на педаль газа.

Снимите с работающего авто-донора батарею, поставьте ее в машину с севшим аккумулятором, затяните клеммы. Теперь осталось завести двигатель. Включите все, что потребляет энергию. Пусть машина поработает в таком режиме пару минут.

После верните донорский аккумулятор в его автомобиль, затяните клеммы. Двигатель не надо глушить 10-15 минут. В свою машину верните разряженный аккумулятор, подключите его. Пусть мотор работает 15-20 минут – это нужно для зарядки АКБ. Теперь заглушите оба транспортных средства и потом снова попробуйте их завести. Если вы все сделали как надо и автобатарея исправна, автомобили заведутся.

Запуск с толкача

Если у вас не автомат, а механическая коробка передач, этот способ тоже пригодится. Мотор и колеса на механике имеют двухстороннюю связь благодаря планетарной системе шестерней. Когда мотор активен, крутящий момент подается на колеса и это правило действует в обратную сторону. При толкании автомобиля вы выполняете работу стартера, проворачивая маховик двигателя.

Используйте этот способ только в том случае, если обладаете навыками для управления авто в нестандартной ситуации. Не обойтись без двух-трех помощников или друга с исправной машиной и крепким тросом. Удостоверьтесь в том, что такие маневры безопасны для всех участников. Помните, что трасса и загородное шоссе – не лучшее место для подобных экспериментов.

Сначала сядьте за руль и выключите все, что потребляет электроэнергию. Откройте окна, чтобы слышать, что говорят помощники. Снимите машину с ручника и поставьте коробку передач в нейтральное положение.

Предупредите тех, кто будет вам помогать, что задние фары или хрупкие стекла – не лучшее место для упора. Для этого больше подойдет любое железо: от крышки багажника до стоек кузова. И сообщите, что, когда транспорт заведется, он сразу же уедет, так что они должны постараться устоять на ногах.

Дорога должна быть прямой и, насколько это возможно, не в горку. Включите зажигание, в то время как помощники будут толкать машину вперед. Когда движение машины будет уже уверенным, а толкающие почти бегут, нужно постараться запустить двигатель. Выжмите сцепление, включите первую или вторую передачу, отпустите сцепление и слегка надавите на газ. Если все будет в порядке, то машина поедет как обычно.

Остановитесь, пусть транспорт поработает 3-5 минут. После, чтобы АКБ полноценно зарядилась, нужно поездить хотя бы полчаса.

Если вы хотите завестись с буксира, заранее договоритесь с помощником об условных сигналах. Удобнее всего подавать их клаксоном. Напомните о том, что, пока двигатель не запущен, тормоза реагируют не так хорошо, как хотелось бы, поэтому нужно по возможности избегать резких остановок.

Соединение двух машин проводите только на штатные крепления, петли или буксировочные проушины. В некоторых моделях ее предварительно потребуется вкрутить. В инструкции написано, где она находится и куда именно ее устанавливают. Проследите, чтобы она была полностью вкручена, потому что на нее будет максимальная нагрузка. Если крепления отсутствуют, петли сорваны, а проушин нет, лучше отказаться от буксира. Трос обязательно соскочит и повредит какой-то из автомобилей, а это выльется в копеечку. Дешевле вызвать эвакуатор.

Если все в порядке, нужно натянуть трос. Для начала водитель буксира двигается с минимальной скоростью. Потом она повышается, но в любом случае не должна превышать 25 км/ч. Когда достигнут этот предел, выжимайте сцепление и действуйте аналогично ситуации, когда вас толкают помощники.

Если все получилось, подайте помощнику условный сигнал, когда он начнет замедляться, сделайте то же самое. После отсоедините трос и поездите полчаса, как и в предыдущем случае.

Запуск с помощью пуско-зарядного устройства

Из названия понятно, что этот аппарат проводит зарядку и запуск АКБ. Принцип использования простой: подключите его к автомобилю поверх проводов батареи.

• Трансформаторные, или импульсные. Предназначены в основном для домашней зарядки автоаккумулятора. Могут дополнить частично разряженную батарею, добавив ток для пуска. Если разряд полный, ПЗУ будет бесполезно. Имеет компактные размеры, работает с любыми АКБ, но внутреннего накопителя нет – для работы нужно подключение к электричеству.
• ПЗУ со встроенным энергонакопителем запустят даже полностью разряженную батарею. Могут поддерживать напряжение в автомобильной электросистеме, к примеру для обновления ПО электронных блоков. Но полная зарядка невозможна. Используются в автосалонах и сервисах, обладают большими размерами. При подключении к клеммам запускают двигатель, к прикуривателю – поддерживают напряжение в сети.
• Конденсаторные ПУ копят ток в конденсаторах, служат для запуска. Основным источником энергии могут стать электросеть, внешние источники, даже пауэрбанк. Заряжают даже недозаряженные батареи. Обладают скромными размерами и нескромной ценой. Подключение происходит через аккумуляторные клеммы.
• Внешние носители не заряжают АКБ, но запускают двигатель. При хранении в автомобиле зимой могут разряжаться. Емкости хватает на 10-15 стартов. По подключению и запуску аналогичны трансформаторным устройствам.

Полезная вещь в хозяйстве, но выбор зависит от условий использования и бюджета.

Веревка и домкрат (для механической коробки)

Еще один способ для механики, при котором помощники не понадобятся. Чтобы его использовать, найдите в багажнике домкрат и трос для буксира. Длина последнего должна быть не менее трех метров. Хорошо, если трос ленточного типа.

Домкратом поднимите одно из ведущих колес, чтобы оно оказалось на весу. Заблокируйте ведомые колеса, чтобы потом не ловить уехавший автомобиль. Если транспорт переднеприводный, поднимите одно из передних колес и зажмите стояночный тормоз. Чтобы было удобнее, колесо немного поверните в сторону. Тогда, когда будет раскручиваться трос, он не заденет бампер. В случае заднего привода поднимите заднее колесо, а передние подоприте камнями или противооткатными упорами.

Трос намотайте на задомкраченное колесо против хода. Чем больше будет оборотов, тем выше шансы на успех. Но оставьте для себя хвостик, за который потом и потянете трос. Вместо него можно воспользоваться и веревкой.

Убедитесь в том, что на колесо не попал крюк, который крепится на конце троса. Включите третью передачу. Выйдя наружу, резко потяните трос. Колесо совершит несколько оборотов и, если все пройдет хорошо, раскрутит и запустит мотор.

Теперь нужно вернуться в салон и поставить МККП в нейтральное положение. Опустите автомобиль, сложите все инструменты. После того как вы запустили двигатель, не глушите его как минимум 15-20 минут. За это время аккумулятор должен успеть подзарядиться. Такой способ больше подходит машинам на бензине.

Вызвать эвакуатор для машины

Если же все эти методы в силу определенных обстоятельств вам не подходят, есть еще один. Нужно вызвать эвакуатор, который доставит транспорт в сервис, где для зарядки севшего аккумулятора используют профессиональные устройства без риска для авто.

Минус этого варианта – время. Придется ждать, пока за вами прибудет спецтехника и отвезет в автосалон. Поэтому тем, кто торопится, способ не подойдет. Еще это платная услуга, однако и среди перечисленных ранее методов есть те, которые потребуют как денежных, так и временных ресурсов. Но, в отличие от них, этот процесс имеет гарантированный эффект.

Если того, кто любезно согласится предоставить свою АКБ или взять вас на буксир, еще придется поискать, как и тех, кто мог бы толкать вашу машину, то в сервисе вы с отказом не столкнетесь и терять время на поиски не станете. Вместо этого после проведения всех необходимых процедур вы выедете из автосервиса своим ходом и отправитесь по делам, не беспокоясь за работоспособность автомобиля.

Выводы

Выбирайте вариант, который более соответствует вашим возможностям, наличию в багажнике нужных инструментов и предпочтениям. И помните, что завести авто можно, даже если вы один на пустынной трассе, но под рукой имеются домкрат и веревка.

Статья написана редакцией нашего интернет-магазина.