Как забить заглушку в блок

Приспособление для установки боковой заглушки блока цилиндров

Продолжая хит парад съемников (ранее публиковал съемник малого шкива ГРМ www.drive2.ru/l/566768008622506381/) хочу поделиться с Вами вариантом запресовки боковой заглушки блока цилиндров со стороны ремня ГРМ.
В месте установки очень мало места и просто забить ее молотком — не выйдет.

На мой взгляд, выходит весьма аккуратно. При запрессовке пробивал край заглушки молотком через монтажную лопатку. Все сделано из обычных вещей, оправка из трубы ВГП ДУ 25 (наруж. диам 33.5 мм), болт М10х90, гайка М10, пара шайб.

Снимал заглушку заточенной монтажной лопаткой, предварительно пропилил борт фрезой

Стоит также сказать о том, что причиной является старый или некачественный антифриз, в том числе если антифриз сильно разбавили водой. При капремонте двигателя все заглушки нужно менять, потому что на снятом двигателе сделать это гораздо проще.
Заглушка проржавела изнутри:

Замена заглушек блока ВАЗ: как делать правильно

Заглушки в блоке цилиндров являются неотъемлемыми элементами узла. Если из системы охлаждения начинает вытекать жидкость, то первопричиной могут быть заглушки, которые пришли в негодность.
Появлению дыр способствует ржавчина, образовывающаяся в процессе эксплуатации автомобиля. Замена заглушек на двигателе ВАЗ зачастую позволяет устранить такие неполадки, а установка новых своими руками занимает не так много времени, по сравнению с ремонтом двигателя.

Как устранить течь ОЖ в двигателе ВАЗ

При возникновении течи в двигателе из-за плохих заглушек их нужно просто заменить новыми. На более раннего выпуска автомобилей ВАЗ, в комплект чашечных пробок двигателя входят: одна заглушка малого диаметра – двадцать пять миллиметров и пять, большого диаметра – сорок миллиметров.
Существует инструкция, как выполняется замена заглушки блока ВАЗ.

Материалы и инструменты для проведения работ

Бывают ситуации, когда нет возможности приобрести комплект заглушек или нужна срочно одна, а цена ее в автомагазине не устраивает. В этом случае деталь можно изготовить.
Большими партиями на заводе заглушки получают холодным выдавливанием из листа металла, а затем обрезают по контуру.При единичном изготовлении лучше брать круглый прокат нужного диаметра.
Выточить диск пять миллиметров толщиной. Подогнать его тщательно по диаметру посадочного отверстия, обмазать клеем и установить на место.
Отверстие перед этим нужно хорошо почистить и обезжирить.

Предварительные работы перед заменой заглушек на авто ВАЗ

Прежде всего, нужно освободить к заглушкам доступ, убрать элементы и узлы, которые мешают:

• Отключается аккумуляторная батарея — снимается «минусовая» клемма.
• Из радиатора и блока цилиндров сливается жидкость для охлаждения.
• Определяется, возможна ли замена заглушки в блоке ВАЗ без дополнительного снятия головки двигателя.

Если нужно снять головку выполняется следующее:

• От выпускного коллектора отсоединяется труба глушителя.
• Убирается кронштейн для крепления трубы насоса, подводящую охлаждающую жидкость.
• Отсоединяются шланги, через которые осуществляется вентиляция системы, от крышки головки блока цилиндров и карбюратора, который закрывается специальной крышкой.

Отсоединение от воздушного фильтра вентиляционных шлангов

• Снимается воздушный фильтр.
• Отключаются провода от датчика распределителя зажигания, карбюратора, свечей.
• Вынимается датчик распределяющий зажигание.
• Выполняется отсоединение шлангов от:

1. топливного насоса, через который подается бензин;
2. карбюратора, служащий для слива топлива;
3. отводящего патрубка, который установлен на рубашке охлаждения мотора;
4. вакуумного усилителя тормозов.

• Снимаются тросы, соединяющие привод дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
• С зубчатого ремня удаляется защитная крышка. Откручивается гайка, фиксирующая натяжной ролик, который затем снимается одновременно с осью и дистанционным кольцом.
• Со шкива распределительного вала снимается ремень.
• Выкручивается болт и извлекается со шпонкой шкив.
• Освобождается от крепления и снимается головка двигателя.

Совет: Замену малой заглушки или большой на блоке цилиндров со стороны маховика, нужно выполнять на разобранном двигателе автомобиля .

Замена заглушек на авто ВАЗ

• Используя бородок или зубило в одной руке, а молоток в другой, аккуратно постукивая по краю заглушки, деталь проворачивают в блоке двигателя.

Проворачивание с помощью отвертки заглушки блока цилиндров

• Затем она поддевается пассатижами и извлекается из гнезда. В сильно поврежденной заглушке, когда ее нельзя провернуть, делают отверстие, в него вставляют вороток и удаляют.

Просверленное отверстие в сильно изношенной заглушке

Совет: При падении детали вовнутрь двигателя ее можно подтащить к отверстию магнитной указкой и вытащить пассатижами.

• Зачищаются наждачной шкуркой от ржавчины края отверстий. Для надежности края новой заглушки смазываются перед установкой в гнездо герметиком.

На фото хорошо видна разница между старой и новой заглушками.

Новая и старая заглушка для ВАЗ

• Пробка ставится на место.
• С помощью молотка и оправки заглушка аккуратно запрессовывается в отведенное отверстие блока цилиндров двигателя.

Запрессовка заглушки в корпус двигателя

• Головка блока ставится на место. При необходимости перед установкой выполняется замена заглушек на головки блока ВАЗ.
  Порядок выполнения работ аналогичен как для блока цилиндров.

Подробно, как выполняется замена заглушек на ВАЗ 2108, можно увидеть по видео.

Установка головки блока

После того, как была выполнена замена заглушек блока двигателя ВАЗ, к блоку цилиндров крепится его головка.
Итак:

• Необходимо очистить головку от отложений и грязи. Для этого можно использовать дизельное топливо или керосин.
• Остатки охлаждающей жидкости и масла удаляются из резьбовых отверстий.
• От старой прокладки очищаются, а затем обезжириваются растворителем привалочные плоскости головки и блока цилиндров.

Совет: При установке головки цилиндров берется новая прокладка. Нужно следить, чтобы на нее не попало масло.

• На блок цилиндров устанавливается головка.
• Крепежные элементы окунаются в моторное масло резьбовой частью, стекают примерно в течение 30 минут и устанавливаются на головку.
• Ставится ремень. Для этого его одевают на шкив, расположенный на коленвалу.
  Натяжение ремня выполняется против часовой стрелки.
• Не затягивая окончательно болты, крепится защита ременного привода. На два оборота плавно проворачивается коленчатый вал, при этом ремень должен находиться в постоянном напряжении, при прекращении вращения вала не ослабляться.
• Проверяется совпадение метки на средней крышке и на шкиве коленвала, а также на крышке головки цилиндров и шкиве распредвала. При их совпадении все, фиксирующие кронштейн натяжного ролика болты, затягиваются. Сначала – правый, потом – левый.
• Ставятся тросы привода дроссельной и воздушной заслонок карбюратора.
• Подсоединяются ранее убранные шланги.
• Подключается датчик распределения зажигания.
• Правильно выставляется момент зажигания, иначе могут возникнуть перебои в работе двигателя, увеличится расход топлива, произойдет перегрев двигателя.
• Верхняя мертвая точка выставляется по меткам, расположенным на шкале люка картера и маховике. Для этого с люка картера снимается резиновая заглушка.
  Проворачивается по ходу вращения коленвал, до совпадения меток на маховике и средней метки на корпусе люка. При этом поршни первого и четвертого цилиндров будут находиться в зоне ВМТ.
• К карбюратору, датчикам подсоединяются провода.
• Устанавливается воздушный фильтр.
• Заправляется водой, лучше тосолом, система охлаждения автомобиля.
• Подключается аккумуляторная батарея.
• Проверяется работа мотора.

Установка зажигания

Так выполняется замена заглушек на двигатели ВАЗ. Утечка из блока цилиндров мотора жидкости или неисправности в системе охлаждения на дорогах создают большое количество механических поломок авто.
Возникающая в системе охлаждения повышенная температура приводит к образованию накипи, которая загрязняет внутренние стенки корпуса двигателя. К тому же накипь забивает каналы радиатора охлаждения и блока цилиндров, а это приводит к перегреву мотора, который может выйти со строя.
Все это указывает на то, что замена заглушки двигателя ВАЗ должна производиться своевременно.

Замена заглушки при протечке в блоке цилиндров и головке блока

Уровень охлаждающей жидкости в автомобиле может неожиданно понизиться и причин на это может быть много. Но исключив все явные проблемы, проводится опрессовка, после которой можно обнаружить течь антифриза через заглушки в стенках рубашек охлаждения БЦ или ГБЦ.

Назначение пробок в головке блока

Установка заглушки в ГБЦ и БЦ выполняется для перекрытия технологических отверстий в стенках отливок. Методом литья изготовить такие крупные детали с необходимой точностью достаточно сложно. В отливках не должно быть появление раковин и внутренних полостей, поэтому для сброса избыточного давления и отвода газов используют дополнительные каналы.

После завершения литья заготовок проводится механическая обработка для приведения к номинальным размерам, форме и чистоте поверхностей всех каналов и отверстий. Для герметичности рубашки охлаждения технологические отверстия закрывают металлическими заглушками.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит коррозийный износ деталей. Использование высококачественной охлаждающей жидкости и своевременная замена антифриза позволит не обращать внимание на эту проблему практически весь срок службы ТС. Дело в том, что коррозия протекает с минимальной скоростью, а эти детали выполнены толстостенными. Кроме того, в составе ОЖ производители используют специальные эффективные присадки, которые позволяют замедлить нежелательные химические реакции. В зависимости от материала деталей присадки работают по железу в составе сталей и чугунов или по алюминию, если деталь изготовлена из легкого сплава.

Однако в случаях несвоевременной замены охлаждающей жидкости, использовании воды вместо антифриза процесс коррозийного разрушения заглушек начнется достаточно быстро. В результате в месте стыка заглушки с основной деталью или в самой заглушке возникает течь (коррозия «проест» металл насквозь). Антифриз уйдет, возникнет угроза перегрева ДВС, что исключает дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Замена заглушек при течи

Необходимый инструмент

При возникновении течи заглушки необходимо заменить и для этого потребуются:

• Набор гаечных, рожковых, накидных, торцовых и специальных ключей, отвертки, бородки, молотки. Весь инструмент должен быть изготовлен из качественной стали, чтобы избежать повреждения крепежных деталей.
• Комплект заглушек, потому что целесообразно заменять сразу их все, так как, если одна из них уже повреждена коррозией, то и все остальные скоро выйдут из строя.
• Новую ОЖ и средства для промывки системы охлаждения, необходимые для очистки внутренностей блока.
• Герметик для фиксации новых заглушек в отверстиях.
• В некоторых случаях может потребоваться такой редкий инструмент, как угловая дрель.

Подготовить весь необходимый инструмент достаточно сложно, ведь для доступа к заглушкам возможно нужно будет снимать коллекторы. В процессе работы могут потребоваться прокладки, гайки, шпильки, инструмент для нарезания резьбы. Начавшаяся в блоке коррозия не щадит ничего.

Процесс замены

Значительно поврежденные коррозией заглушки удаляются достаточно легко. Сначала надо пробить пробку обычной отверткой, затем удалить с помощью более мощной в качестве рычага.

В других случаях нужно ослабить посадку заглушки:

• С помощью сверла, зубила или бородка пробить в пробке максимально большое отверстие. Важно! Пробитие отверстия надо выполнить осторожно, чтобы не повредить стенки цилиндров, расположенных под заглушками.
• Ослабленную заглушку нужно раскачать и повернуть в гнезде.
• Затем извлечь пробку, ухватившись мощными щипцами за появившийся край детали.
• Поворот заглушки облегчит максимальное деформирование детали.

Стенки гнезда перед установкой новой заглушки необходимо зачистить. Для равномерного распределения давления на края детали рекомендуется использовать для установки на место специально выточенную оправку. Нельзя бить по центру заглушки, чтобы избежать провала внутрь блока.

Ориентируясь на гнездо фаски, заглушку следует утопить чуть глубже. Старые заводские заглушки по глубине принимаются за образец.

Избежать протечек поможет специальный герметик, который необходимо использовать перед запрессовкой детали. Полимеризация герметика продолжается 24 часа. До завершения процесса антифриз в систему заливать нельзя. Для проверки качества выполненной работы рекомендуют использовать дистиллированную воду. Если под давлением течи нет, воду сразу заменяют на антифриз.

Замена заглушек в блоке цилиндров!

В моих планах, по традиции, было создать огромный, интересный Бортовой журнал, но я решил изменить свои традиции и разбить его на части с добавлением по мере ремонта автомобиля! Так как, писать я люблю много, а полном обьёме моих работ мой текст увеличивается еще раза в три, то читать вряд ли кто будет !

И так более подробно! Сами работы, начались после того как я заметил течь жидкости, грешил на помпу, но в итоге оказалось, что течет заглушка блока цилиндров! еще в самом неудобном месте! Я уехал на сессию, и через месяц (2 дня назад) начал ремонт!

Снял: Карбюратор-Коллектор-Паук-Штаны

и я смог дотянуться и рассмотреть этустрашную картину

По потеку ржавчины, хорошо видно, что капало давно!

Ход работы:
1. Обычно эти пробки всегда ржавые, и видно «очаг гнили» я вбил туда отвертку, и начал делать дырку:

2. Проковырял дырку, до тех пор пока не влезла монтировка !

3. Бью по бокам пробки, «расшатываю»

4. Конечным этапом вставляем монтировку и пытаемся выталкиваем пробку наружу!
А теперь очень важный момент :
1. Будьте крайне осторожны, когда вбиваете отвертку в пробку, за ней находится цилиндр который можно пробить!
2. Не забывайте, что блог чугунный, делайте аккуратно!

И так, старая и новая пробки выглядит так:

А отверстие так :

Далее, пробку как и отверстие, смазал герметиком жаростойким, но только тонким слоем вставил, и бил по бокам, можно бить по середине, но я не советую, сами догадаетесь почему! Итог таков:

Далее, я думал, что на этом знакомство с пробками окончено, и был рад, что появился +1 к опыту ремонта, но как оказалось, рано!

Решил, пользуясь случаем снять и перебрать стартер, что и сделал в процессе, как снова наткнулся на похожую картину! Пробку не стал фоткать, так как была аналогичной пред идущей! И она была вскоре демонтирована, хоть и сложнее шла но уже быстрее!

На данном этапе место ремонта выглядит так:

Делал все качественно, ничего не пробил, не «коцнул», все симпатично и крепко стоит!

Я делаю небольшой фильм и видео дневник, будет интересно!

На этом этапе работы не заканчиваются, следите за новыми Б.Ж, А так же надеюсь, что мой очередной бортовик оказался полезным! Всем Бобра, и успехов в ремонте, а так же позитивного настроя!)))))

Если тебе нравится Бобер и Бортовик, жми like