Как ехать на летней резине по снегу

Как ездить на летней резине зимой?

Только не думайте, что это заголовок к инструкции для совсем отчаявшихся, готовых рисковать собой и чужими жизнями, только бы не тратиться на зимнюю резину. Просто ситуации бывают разные и так бывает, что нужно доехать куда-то на летних покрышках, но ударил мороз и везде гололед. Например, машину только купили и дилер не захотел продавать зимние колеса подешевле (кстати, мы регулярно их даем в подарок — так что следите за акциями, чтобы успеть сделать выгодную покупку). Или автомобиль долго ремонтировали, а когда закончили все замело. Иногда на машине не ездят зимой, но срочно понадобилось куда-то доехать. Вариантов много — задача одна: справиться с зимней дорогой на неподготовленной для нее резине.

Почему нельзя ездить на летней резине зимой?

Отвечаем по пунктам.

Зимняя резина остается мягкой при низкой температуре, когда на термометре меньше 5 градусов тепла, а летняя начинает превращаться в камень. Из-за этого уменьшается пятно контакта колеса с дорогой и машина с трудом цепляется даже за асфальт.
Очевидно, что зимой у колес без шипов хуже сцепление с дорогой. Авто теряет управляемость, тормозной путь на летних шинах становится опасно длинным и его сложно контролировать.
Езда на летней резине зимой быстро изнашивает ее, потому что такие колеса не рассчитаны на эксплуатацию в минусовую температуру. Любители сэкономить на зимней резине все равно теряют деньги. И, конечно, сильно рискуют.

Как ездить зимой на летней резине?

Теперь переходим к самому главному и отвечаем на провокационный вопрос про езду на летних колесах в зимний сезон.

Очевидный совет: ехать надо на малой скорости не быстрее 30-40 км/ч.
В любой маневр надо закладывать запас по времени и расстоянию, потому что автомобиль на летней резине теряет все свои способности управляться, а электронные помощники остаются не у дел.
Повороты руля и работа педалями должны быть плавными. Старайтесь избегать резких маневров, быстрых стартов и торможения «в пол». Выход из заноса на летних покрышках почти нереальная задача.
На автомобилях с АКПП лучше переключиться в ручной режим, и держать обороты двигателем на среднем уровне или чуть выше, чтобы автомобиль смог тормозить двигателем, а не педалью. Системы безопасности берут управление на себя и не дают машине затормозить, опасаясь срыва в занос. Поэтому замедляться надо сбрасывая газ. Если ведущие колеса передние, то проходить повороты надо под нагрузкой, сохраняя в двигателе тягу.

Единственная замена шипам — цепи на колеса. Специальные наборы продаются в любом крупном магазине с товарами для автомобилистов. Смотрите, чтобы замок был крепкий, а все детали цепи были аккуратно сделаны. Не покупайте первый попавшийся вариант — почитайте отзывы реальных владельцев. Цена не должна стать причиной покупки — обычно дешевые варианты самые неживучие и даже на рыхлом снеге от них мало проку. Цепи не подойдут для ежедневной эксплуатации потому что даже на небольшой скорости от колес много шума, но они помогут, когда дорожное покрытие превратилось в кашу из снега и льда.

Могут ли оштрафовать за летнюю резину зимой?

Штраф за летнюю резину зимой не предусмотрен. В Техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств» есть уточнение про езду зимой. Документ предписывает «переобувать» автомобиль в ошипованную резину с 1 декабря до 1 марта. В 12-й главе КоАП, расписывающей административную ответственность в области дорожного движения, ссылки на этот пункт регламента нет, поэтому его нужно воспринимать как рекомендацию.

Отдельным пунктом уточним про «липучку». Машины на всесезонной резине закон не нарушают и штрафа за нее не предусмотрено. На будущее имейте ввиду: если водителей обяжут ездить на «зиме» все три месяца, легальной останется «всесезонка» с маркировкой «М+S», «M&S» или «M S».

Наказать рублем могут за облысевший протектор, если он меньше 1,6 миллиметра, а вы на легковушке. Заплатить придется 500 рублей, но скоро цифра может увеличиться раза в четыре. Разговоры об этом начались давно, примерно в то же время, когда предложили штрафовать любителей покататься «на лете» по скользкой дороге.

На вопрос «можно ли ездить на летней резине зимой»мы ответим: «смотря какие обстоятельства». Даже если летние колеса на вашей машине оказались случайно, и причины поездки очень весомые — лучше вызвать эвакуатор. Зимняя дорога «на лете» опасна даже для опытного водителя. Не доводите необходимость до аварии и лучше перестрахуйтесь. Вовремя меняйте резину и доверяйте это профессионалам. Например, мастерам официального дилера FAVORIT MOTORS. Мы не путаем покрышки местами, крепко прикручиваем колеса, а еще у нас есть бокс для ответственного хранения колес. Удобно и безопасно.

Езда на летней резине в зимнее время

Наверняка заголовок статьи у многих вызовет недоумение и очевидный вопрос: зачем ездить на летней резине зимой? Конечно, нельзя не согласиться с тем, что такая езда чревата серьезными последствиями не только для самого водителя машины с летней резиной, но и для других участников движения. Но обратить внимание на эту тему мы решили не в пользу тех отчаянных, а по сути глупых автомобилистов, которые позволяют себе вопиющим образом нарушать правила дорожной безопасности, а лишь с целью грамотного поведения за рулем при возникновении форс-мажорной ситуации. А они, как известно, в нашей стране не редкость…

Причины езды зимой на летней резине

Наиболее ярки примером этого может послужить случай, когда морозы грянули внезапно. Еще вчера был сухой асфальт и светило солнышко, а ночью вдруг пошел снег и температура опустилась ниже нуля. Имеет место быть, верно? Даже если у владельца авто в гараже лежит зимняя резина, до него еще нужно доехать. Если же за рулем женщина, то вряд ли она станет самостоятельно работать с домкратом и откручивать гайки на колесах. Стало быть, ей еще после гаража нужно доехать до ближайшего шиномонтажного сервиса. А если зимних шин и вовсе нет и за ними нужно ехать через весь город в магазин. Иными словами, в ситуации, когда выезжать в мороз по снегу на «лете» нужно позарез, будет лучше прежде ознакомиться с элементарными правилами безопасности.

В гололед ездить нельзя!

Стоит сказать сразу: ни при каких обстоятельствах не нужно выезжать на лысой резине в гололед! Логичной и безопасной альтернативой здесь станет такси или общественный транспорт. Дело в том, что при морозе летняя резина, которая по своей структуре жестче зимней, еще больше деревенеет, и сцепка колес с дорожным покрытием ослабевает. Поэтому не стоит столь опрометчиво подвергать свою жизнь и жизни окружающих опасности, ведь при езде в гололед даже на минимальной скорости машина с летними шинами может пойти в занос. Отметим, что при желании взять в прокат авто для вечеринки зимой, первым делом осмотрите состояние покрышек автомобиля, чтобы в пути вдруг не обнаружилось полнейшее отсутствие сцепки колес с дорогой по причине халатности сотрудников сервиса.

Правила езды на летней резине

Если же все-таки возникла необходимость проехать пару кварталов на летних покрышках по снегу, следует придерживаться следующих правил. Езда должна происходить не выше второй передачи. В каждой машине есть спасительная кнопка под названием «аварийка», которая позволит другим участникам движения отнестись к вам с пристальным вниманием. Ее нужно обязательно активировать. Дистанция между впереди движущимися машинами должна быть не менее чем в два кузова. Работа с педалями газа и тормоза при этом осуществляется максимально плавно, без рывков и резких выпадов. Такого же обращения требует и руль при совершении маневров.

Безопасная езда на летней резине зимой: полезные советы

Сезонная смена шин — это достаточно дорогое удовольствие, и многие водители стараются избегать и оттягивать его всеми силами. Если вы в их числе, то можете внезапно оказаться на скользкой дороге на летних покрышках. Как не попасть в аварию в такой ситуации? В этой статье мы расскажем, как максимально безопасно передвигаться зимой на летней резине.

Можно ли ездить на летней резине зимой

Если коротко, то нельзя. Обратимся к техническому регламенту Таможенного союза (которому должны следовать и российские водители). Там указано, что в период с декабря по февраль необходимо использовать зимние шины. Они могут быть как шипованными, так и нешипованными. Штрафа за несоблюдение этих требований нет, но введены они не просто так — на летней резине зимой ездить все-таки не стоит.

Дело в том, что летние шины не приспособлены к стабильным температурам ниже +5 градусов, и дело тут не только в сложных дорожных условиях зимы. Резиновая смесь, из которой делают летние модели покрышек, начинает терять свои свойства при долгом воздействии низких температур.

Шина становится жесткой, «дубовой», из-за чего теряет свои сцепные свойства, которые и без того не приспособлены к зимним условиям.

Так что первый совет, который можно дать водителю, вынужденному ездить на летней резине зимой, — как можно скорее записать свою машину на шиномонтаж. Предположим, что вы смогли записаться на следующий месяц (все остальное время у мастеров занято), а как-то ездить ближайшее время надо. Далее мы расскажем, как делать это максимально безопасно.

Смените стиль вождения

Многие аварии случаются зимой из-за того, что водители не меняют стиль вождения вместе с выпавшим снегом. И это на зимней резине! Если вы оказались в тех же условиях на летних шинах, вам придется прилагать куда больше усилий, чтобы водить безопасно. Вот основные особенности езды на летней резине зимой:

Скорость должна быть низкой. В городе зимой на зимних шинах лучше передвигаться со скоростью до 50 км/ч. На летних этот показатель можно снизить до 40 км/ч. Если дороги неровные, то замедлитесь еще сильней — до 30–35 км/ч.
Резко поворачивать руль нельзя. Даже летом при поворотах на большой скорости может возникнуть занос. Что уж говорить про зиму!
Повороты и развороты выполняются на очень низкой скорости. 15–20 км/ч — это максимальная скорость при прохождении поворота зимой на летних шинах!
Не тормозите резко, это тоже может спровоцировать занос. Увидев впереди причину для торможения (затор, красный светофор, пешехода), сразу начинайте сбавлять скорость, применяя торможение двигателем. В конце дожимайте тормоз при необходимости.
Резко трогаться с места тоже нельзя — как нетрудно догадаться, и это действие может привести к заносу. Трогайтесь плавно, неспешно разгоняйтесь. Вам некуда торопиться.
Нужно выдерживать большую дистанцию. Помните, что вы не сможете резко затормозить (не только из-за появления заноса, но и из-за увеличенного тормозного пути). Оптимальный вариант дистанции — это половина скорости в метрах. Например, если вы движетесь со скоростью 40 км/ч, то дистанция должна быть хотя бы 20 м.
Поддерживайте высокие обороты (2000–3000). Если вы водите автомат, придется привыкнуть к ручному режиму — АКПП старается всегда держать средние и низкие обороты ради экономии топлива.

Действия в экстренной ситуации

Предположим, что вы поехали, соблюдая все эти рекомендации. Гарантируют ли они вам отсутствие заносов? К сожалению, нет. Если вы въедете на скользкий участок зимой, машину на летней резине может занести даже при скорости в 10 км/ч. Поэтому нужно помнить алгоритм действий в опасных ситуациях. Его проходят в автошколах, и соответствующие вопросы есть в современных экзаменационных билетах, но у многих водителей он выветривается из головы сразу после сдачи теории.

Если у вас переднеприводный автомобиль, и на повороте заносит его заднюю ось, увеличьте подачу газа и плавно прокрутите руль в сторону заноса. На заднеприводном автомобиле действуем наоборот — снижаем давление на газ, но руль все равно крутим в сторону заноса, чтобы передняя ось вывела нас в ровное положение.

Полезные советы

Напоследок дадим несколько рекомендаций, которые помогут сделать зимнее вождение чуть более комфортным:

Старайтесь прокладывать маршрут по широким дорогам, которые в вашем городе хорошо чистят. Паркуйте машину по возможности ближе к ним.
Не пытайтесь улучшить сцепление установкой на переднюю ось шипованных шин! Во-первых, совместное использование шипованных и нешипованных покрышек запрещено. Во-вторых, на повороте вас все равно занесет, причем при комбинированном комплекте занос будет менее управляемым.
Купите цепи или браслеты противоскольжения. За одну ночь может выпасть очень много снега, который к утру в вашем дворе превратится в массу снежной каши. Выбраться из нее на летней резине практически невозможно; тут-то вам и пригодится противобуксовочная система, которую с приближением зимы можно постоянно возить в багажнике.
Если вы совсем не уверены в своих навыках, а дороги обледенели, то лучше не рисковать и просто вызвать эвакуатор (если нужно довезти куда-то машину) или такси (если надо довезти только себя).

Не забывайте, что езда на летней резине зимой — это очень опасное занятие, поэтому по возможности избегайте его.

Как ездить зимой на летней резине

Прямо сейчас самое время менять шины. Но что если по какой-то причине вы оказались на скользкой дороге на летних колесах? Рассказываем, можно ли выжить в таких условиях и как правильно вести автомобиль.

Можно представить себе тот коктейль эмоций, который сейчас испытывают наши сознательные читатели. Автомобиль на летней резине — страшная опасность, а Kolesa.Ru этому потворствуют, да еще и советы раздают, как правильно ездить с нарушением всех мыслимых правил. Но мы не станем писать, что зимнюю резину придумали продавцы шин, чтобы заставить нас почаще раскошеливаться.

Совет остается прежним: менять резину, когда онлайновые погодные сервисы показывают вам среднесуточную температуру +5 градусов по Цельсию. Это значит, что днем может быть и теплее, а вот коварные ночные заморозки способны покрыть влажный осенний асфальт тонкой корочкой льда. Выезжать утром после заморозков на «лете» — всё равно что играть в русскую рулетку с наполовину заполненным барабаном револьвера. Шансы не попасть в аварию — примерно 50/50.

И все-таки, рассмотрим случаи, когда на летней резине ехать приходится:

зимние колеса в багажнике, и вы едете на шиномонтаж. Как вариант: в магазин или в гараж за шинами;
вы забрали новый автомобиль из салона и не захотели менять «лето» на «зиму» в дилерском сервисе, потому как там предложили неадекватный ценник;
автомобиль зимой не эксплуатируется вообще, но именно сейчас он неожиданно понадобился.

Конечно, тут можно дать универсальный совет — не жадничать и использовать эвакуатор или такси. Но когда ехать пару кварталов, то никто в здравом уме таким советам не последует.

Итак, вы выбрались на снег на летней резине. Что вам нужно знать?

У летней резины нет шипов (сюрприз, правда?), и она не может цепляться ими за лед. Если на дороге именно ледяная корка, то лучше не выезжать — «понесет» даже на скорости 10 км/ч.

Летняя резина жестче зимней, а при минусовой температуре она становится еще жестче (по сути, «дубеет»), и очень плохо цепляется даже за вполне себе шершавый асфальт.

Как же нужно ехать?

На малой скорости.

С большой дистанцией до впередиидущего автомобиля.

Без резких движений. Всё нужно делать вдвойне плавно — и крутить руль, и работать газом.

Держать средние обороты или чуть выше среднего. На автомобилях с АКПП — только в ручном режиме, потому как автоматика, наоборот, старается держать минимальные обороты ради чистоты выхлопа и экономии топлива. Всё это здорово, но как тормозить? Зимой да на резине не по сезону не нужно рассчитывать на АБС и на тормоза — есть риск, что компьютер вообще не даст тормозить, опасаясь блокировки колес. Поэтому замедляться лучше по максимуму двигателем, под аккуратный сброс газа. Если передача будет слишком высокой, а обороты — низкими, то сброс газа ни к чему не приведет. Также у вас должен оставаться запас тяги для того, чтобы под нагрузкой проходить повороты, если привод — передний.

Что может помочь?

Если очень-очень надо ехать, но резина летняя, а на дворе гололед, то есть временное решение. Купите колесные цепи. Их используют дальнобойщики для того, чтобы преодолевать подъемы на трассе — зимнюю резину на грузовики никто не покупает, а вот гололед в нашей стране встречается.

Так почему бы не воспользоваться опытом шоферов-профессионалов? Цепи свободно продаются в магазинах автозапчастей. Они обеспечат нормальное сцепление с дорогой, хотя об управляемости и тем более комфорте в данном случае говорить не очень уместно. Езда будет сопровождаться грохотом и лязгом, но лучше ведь так, чем в неконтролируемом скольжении?

Микст. Шипы спереди и летняя сзади

Такую комбинацию часто используют на переднеприводных автомобилях небогатые водители (как правило, молодые и не очень умные), когда зимой хочется ездить, а денег на «переобувку» нет. Чем это чревато? На первый взгляд, всё в порядке. Ведущие колеса надежно цепляются за дорогу, а неведущие… Да и шут бы с ними.

Эта система работает до первого поворота на скользкой дороге. Повинуясь центробежным силам, зад автомобиля начнет выезжать наружу траектории. Проще говоря, начнется занос задней оси. Обычно переднеприводные автомобили, как мы знаем, к заносу не склонны, но если сцепления с трассой нет, то удержать машину гораздо сложнее.

Если же ведущие колеса задние, то на перед всё равно не стоит ставить «лето». Шансов на то, что в повороте начнет сносить передок, гораздо меньше — все-таки тяжелый мотор прижимает колеса к земле. Но вот «победить» снос, да на заднем приводе. Это очень сложно.

В общем, как вы уже поняли, «микст» — вариант не для зимы. Он подойдет, если вы любите дрифт, но по какой-то причине катаетесь на переднеприводной машине. За пределы заснеженной парковки в таком случае лучше не выезжать. Если в повороте занесет в канаву или в припаркованные автомобили, будет полбеды. Главное — не на людей.