Nissan Skyline: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики
Nissan Skyline – это японский автомобиль, выпускаемый компанией Nissan Motor Co., Ltd. с 1957 года. До 1989 года производили авто компакт-класса, затем до 2002 года – спортивного компактного класса, а с 2003 года – среднего класса. Всего выпущено 13 поколений модели. Версия последнего поколения, имеющая заводскую маркировку V37, продается на североамериканском рынке, в России, а также в странах Юго-Восточной Азии под названиями Infiniti Q50 и Infiniti Q60. Название авто переводится как «горизонт».
Двигатель VQ37VHR
В 2007 году, преимущественно для автомобилей Infiniti, был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, обозначавшийся как VQ37VHR. Данная установка заменила VQ35HR и разрабатывалась на его базе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим была увеличена его жесткость. Внутрь установили коленвал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни под степень сжатия 11. Это дало возможность увеличить рабочий объем с 3.5 л до 3.7 л. Читать больше проДвигатель VQ37VHR …
Двигатель RB26DETT
Двигатель RB26DETT устанавливался преимущественно на Nissan Skyline GT-R в кузове R32, R33 и R34, Nissan Stagea 260RS. Данный двигатель был разработан в подразделении Nismo для участия Skyline R32 GT-R в автомобильных гонках. Двигатель имеет высокий потенциал по увеличению его мощности, благодаря чему RB26DETT снискал мировую известность. Читать больше проДвигатель RB26DETT …
Двигатель RB25DE/DET
Двигатель RB25DET – распространенная модификация шестицилиндровых моторов от японского автопроизводителя компании Nissan. Модификация RB25DE имеет объем в 2,5 литра и стала устанавливаться на автомобили Ниссан в 1991 году. Данная модификация зарекомендовала себя как достаточно мощная, простая в ремонте и надежная силовая установка. Мотор имеет увеличенный эксплуатационный ресурс и с успехом эксплуатируется на автомобилях Nissan и по сей день. Читать больше проДвигатель RB25DE/DET …
Двигатель RB20DE/DET/E/ET
Первые RB20E/ET/DE/DET двигатели были установлены на Nissan Skyline R31. Ранние двигатели с двумя верхними распределительными валами упоминаются как «Red Top», так как они имеют красные крышки. Более поздние версии использовали систему управления двигателем ECCS. Существовали различные версии 2-литровых RB20 двигателей: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DE NEO, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, NEO RB20DE Читать больше проДвигатель RB20DE/DET/E/ET …
Двигатель VQ35DE
Мотор VQ35 считается одним из самых массовых двигателей от компании Ниссан. Этот ДВС получил не одну награду, становясь «лучшим двигателем года». VQ35 сменил собой агрегат VQ30DE, который относился к первому поколению моторов VQ. Этот новый двигатель, объемом 3.5 л, в самой распространенной версии обладает мощностью в 280 сил. Стоит добавить, что в своем (втором) поколении VQ35 имел версии мощностью 230-250 сил, а в третьем – 260-300. Читать больше проДвигатель VQ35DE …
Двигатель VQ30DE
Двигатель VQ30DE находиться в книге рекордов как самый лучший двигатель. Он в течении шести лет попадал в список десяти самых лучших двигателей. Такого результата не добился ни один другой двигатель. Особенностью двигателя является тончайшая обработка распредвалов и коленчатых валов, наличие цифровой системы управления детонацией и новой системы охлаждения двигателя. Читать больше проДвигатель VQ30DE …
Характеристики Skyline седан с 2006 года
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 3,5 V6 | 228(310)/6800 | 10.5 | 1602 |
Характеристики Skyline купе 2002 — 2007
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 V6 | 158(215)/6400 | 8.3 | 1450 |
| 3,0 V6 | 191(260)/6400 | 8.6 | 1490 |
| 3,5 V6 (272 лс) | 200(272)/6000 | 10.3 | 1490 |
| 3,5 V6 (293 лс) | 215(293)/6400 | 10.8 | 1490 |
Характеристики Skyline седан 2001 — 2006
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход, л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 V6 | 158(215)/6400 | 8.3 | 1450 |
| 3,0 V6 | 191(260)/6400 | 8.6 | 1490 |
| 3,5 V6 | 200(272)/6000 | 10.3 | 1490 |
№5. Двигатель RB самые надёжные! Но.
Итак, машина перешла в мои руки месяц назад, при покупке стуков слышно практически не было, не придал этому значения, сейчас же стук усилился, итог: стук шатуна и + ещё букет посторонних звуков)
Но держался двигатель как мог.
Можно было бы кончено заменить вкладыши и продать кому нибудь, как с двигателем хтс, но настоящие мужики так не поступают! Все будет хорошо!
Ищу rb25det 4wd)
Пробег: 267 400 км
8 марта 2019 Метки: поломка
Поделиться:
Nissan Skyline 1999, двигатель бензиновый 2.5 л, 250 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Райчихинск
Nissan Skyline, 2000
Nissan Skyline, 1999
Санкт-Петербург
Nissan Skyline, 2001
Nissan Skyline, 1998
Комментарии 27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Toyota bZ4X
Несуществующий пользователь
Без машины
дятел хороший ) ну друг мой держись! всякое бывает !
Держусь, ищу средства на контрактный двигатель и ищу сам двигатель, может подскажешь)
Несуществующий пользователь
Без машины
я же скидывал тебе ссылки )
Колено номинал, шатун, новые вклалыши и в путь.
Решил брать контракт!)
Смысл то? Кот в мешке. Вклалыши смотреть и тд.
Несуществующий пользователь
Без машины
можно и перебрать можно и что то другое сделать, ну вот только смысл ? если свап делает нормальный человек то да! а тут просто через одно место сделали свап, и проще купить нормальный двигатель и не е**** голову )
Ну черт его знает)) просто какрй смысл менять мотор. Контракт один х** вскрывать. Смотреть вклалыши и менять скорее всего.
Несуществующий пользователь
Без машины
потому и надо брать у проверенных людей ) я лично как купил скай сразу начал искать друзей среди разборок и новых запчастей)))
Кто тебе гарантию даст что он в идеале? Ну померяешь ты компрессию, ну з****** она и что? Ну не городи. Если здравомыслие присутствует — то человек скинет поддон и посмотрит элементарно состояние вкладышей и кв. А разборка, продавец и прочие — ни кто не будет этого делать.
Несуществующий пользователь
Без машины
ты так говоришь прям, как будто все берут ставят моторы и все! все нормальные люди когда покупают мотор даже с рабочей машины всегда смотрят что их ждет в будущим, стандартно меняют прокладки и так далее… а продавцы смотрят состояние и проверяют на пробег, и записывают данные с какой машины и когда пришел! вот и все! а ты говоришь перебрать это мотор который у парня! вот смотри скай 34 двигатель должен стоять нео! а стоит не нео, к тому же двигатель собирали через жопу и свап сделан там же и так же! парню досталась такая машина! и что теперь делать двигатель в котором из 6 горшков только 3 с нормальной компрессия? вот разберут ему мотор потом рукожопые соберут и что потом опять мучиться? а ну можно взять вариант поискать мастера! но только одна проблема РБ моторы строили инженеры и этот мотор просит к себе! грамотного подхода! потому что это мотор сделан для кольцевых гонок! и к нему нужен подход не такой ай сойдет, вот так уже народ собирал и моторов много полегло таких! и потом один рех брали контрактные! а мастера которые действительно могут собрать РБ и который не ляжет через месяц и год! их по пальцем можно посчитать! при мне парень собирал всю жизнь JZ он их знает лучше чем свой родной город! и решил он жене перебрать рб 2 литра атмо! так после его сборки год прошел и он его все еще делает! то сапливет, то масло ест, то компрессия, то еще что то, в итоге взяли контрактный! а все почему да просто потому что RB двигателе сложнее чем JZ. и к нему нужен другой подход! у RB 2 минуса это катушки их надо менять каждые 100тысяч и масленый насос который переделывают чтобы лаунчи держал! RB не грезятся вообще у него продумано все! вот почему и говорят что RB говно! странно а в США и ЯПОНИИ они живут долго, и в дрифте используются и на кольце и везде! а в России даже наши чемпионы собрать не могут! не кажется странно? а все потому что собирать его не кто не умеет! и логично предположить то если не знаешь как он устроен двигатель нехуй лезть! и проще контракт взять и сделать сто!
Спасибо за поддержку большое! Я тоже считаю, что сделать этот двигатель качественно у нас в Бурятии будет либо очень дорого и не факт, что он не ляжет вскоре или просто не кому. Поэтому думаю проще найти двигатель в отс, перед установкой заменить расходники и поставить. Единственное, рад буду если подскажите хорошую фирму, откуда заказать мотор.
Несуществующий пользователь
Без машины
могу дать контакт знакомого ) но дорого будет )
ты так говоришь прям, как будто все берут ставят моторы и все! все нормальные люди когда покупают мотор даже с рабочей машины всегда смотрят что их ждет в будущим, стандартно меняют прокладки и так далее… а продавцы смотрят состояние и проверяют на пробег, и записывают данные с какой машины и когда пришел! вот и все! а ты говоришь перебрать это мотор который у парня! вот смотри скай 34 двигатель должен стоять нео! а стоит не нео, к тому же двигатель собирали через жопу и свап сделан там же и так же! парню досталась такая машина! и что теперь делать двигатель в котором из 6 горшков только 3 с нормальной компрессия? вот разберут ему мотор потом рукожопые соберут и что потом опять мучиться? а ну можно взять вариант поискать мастера! но только одна проблема РБ моторы строили инженеры и этот мотор просит к себе! грамотного подхода! потому что это мотор сделан для кольцевых гонок! и к нему нужен подход не такой ай сойдет, вот так уже народ собирал и моторов много полегло таких! и потом один рех брали контрактные! а мастера которые действительно могут собрать РБ и который не ляжет через месяц и год! их по пальцем можно посчитать! при мне парень собирал всю жизнь JZ он их знает лучше чем свой родной город! и решил он жене перебрать рб 2 литра атмо! так после его сборки год прошел и он его все еще делает! то сапливет, то масло ест, то компрессия, то еще что то, в итоге взяли контрактный! а все почему да просто потому что RB двигателе сложнее чем JZ. и к нему нужен другой подход! у RB 2 минуса это катушки их надо менять каждые 100тысяч и масленый насос который переделывают чтобы лаунчи держал! RB не грезятся вообще у него продумано все! вот почему и говорят что RB говно! странно а в США и ЯПОНИИ они живут долго, и в дрифте используются и на кольце и везде! а в России даже наши чемпионы собрать не могут! не кажется странно? а все потому что собирать его не кто не умеет! и логично предположить то если не знаешь как он устроен двигатель нехуй лезть! и проще контракт взять и сделать сто!
Потому что тут лезет каждый кому не лень. Привыкли в жигу ставить вкладыши зазоров не меряя. Знаю что рб не терпит халатности. Но. При желании собрать его можно. И будет он ехать и ездить. Вопрос в криворукости. Да, должен стоять нео. Стоит не нео. На не нео можно низ взять недорого в сборе. Я лично врядли стал бы из-за стука контракт сразу брать. У меня атмо стукнул — и я на свап пошёл. Конечно я хотел турбо, все дела. И мог я атмо в принципе починить рублей за 10-15 своими силами. Но нах. А с ремонтом турбо цена такая же, скажем так, но больше смысла. А вообще я такого мнения — нечего покупать, грубо говоря, на последние скай и обслуживать его на сто. Не потянуть таким образом бюджет. Мне вот свап по одним зч только стрельнул уже около 130 и это без выхлопа. При том, что датчики реплика гредди, а не оригинал и тд. И я знаю что этим все не кончится. Один свап выходит в 150 при условии что делаешь все сам. А продавцы. Да записывают пробег, да меряют компрессию. Но это все шляпа по сути. Один хер вскрывай и смотри и п*****. Кот в мешке. Сколько уже людей брало моторы а им п****? И потом их делали, либо же покупали снова мотор. С точки зрения бюджета — тут проще починить. И ещё одно. Нет у нас контрактных моторов. Контрактный — это тот мотор, который за границей официалы отдефектовали, поменяли вкладыши и прочую требуху и продали нам. Но там ценник в 2 раза больше будет минимум. А то что мы покупаем — это моторы в лучшем случае с распилов неизвестного происхождения, а то и с помоек японских. Покупают за дешман моторы по цене лома и продают тут в цену хорошего двс.
Какой движок лучше ставить на Nissan Skyline
Зачем менять двигатель, новый будет стоить охиреннных денег. Родной оставь.
Съезди в мастерскую, пусть они тебе улучшат двигатель и спокойно езди.
Родной, лучше 2,5 литра.
Gallo 12 или Gallo 22
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Nissan Skyline
Nissan Skyline — автомобиль среднего класса, более высокого уровня, нежели другие родственные модели этой категории. Скайлайн выпускается с далекого 1957 года и за это время успел сменить большое количество поколений. Широкую известность Скай получил за счет модели Skyline GT-R в кузовах R32, R33 и R34.
Причиной всплеска популярности Skyline GT-R стал легендарный рядный 6-ти цилиндровый RB26DETT — один из самых известных двигателей в мире, который ставился на все GTR, начиная с кузова R32. Этот культовый автомобиль выпускался до 2002 года, после чего был снят с производства, а через 5 лет появился его наследник Nissan GTR.
Помимо ГТР-ов существуют модели попроще, с индексом GTS, которые используют рядные 2-х литровые шестерки RB20DET, RB20DE и RB20E. Позже появились RB25DE и RB25DET, с рабочим объемом 2.5 литра. Двигатели Nissan Skyline R34 похожи на прошлое поколение: версия GT использовала RB20DE NEO, на GT и GT-V ставился RB25DE NEO, а на GT-T — RB25DET NEO.
С 2001 года начали производить Скайлайн V35, который представлял собой тот же Infiniti G35 с моторами VQ25, VQ30 и VQ35.
В 2006 году на конвейер встал Skyline V36, являющийся переименованным Infiniti G37/G35 следующего поколения. Двигатели Ниссан Скайлайн аналогичны Инфинити G: VQ25, VQ35 и VQ37.
Несложно догадаться, что Skyline V37, появившийся в 2014 году, является тем же Infiniti Q50, с гибридным двигателем VQ35HR, а также турбированным 2-х литровым мерседесовским М274.
Выберите ниже свою модель и узнайте, какой двигатель на Скайлайне: технические характеристики, болезни, часто встречающиеся проблемы и причины их появления. Кроме того, вы найдете, какое масло лить, каков ресурс двигателя, тюнинг и другое.
Модель Nissan Skyline:
11 поколение, V35 (2001 — 2007):
Nissan Skyline (215 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline (260 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Skyline (280 л.с.) — 3.5 л.
12 поколение, V36 (2006 — 2014):
Nissan Skyline (225 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline (315 л.с.) — 3.5 л.
Nissan Skyline (333 л.с.) — 3.7 л.
13 поколение, V37 (2014 — н.в.):
Nissan Skyline (211 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline (306 л.с.) — 3.5 л.
