Появились фотографии нового «Москвича». Что это за автомобиль
Мэру Москвы Сергею Собянину показали новую модель возрожденного бренда «Москвич». Автомобиль назвали «Москвич 6». Его отличает продуманная эргономика и высокий уровень комфорта, широкие мультимедийные возможности и просторный багажник.
Уже известно, что «Москвич 6» оснащается цифровой приборной панелью с дисплеем диагональю 10,4 дюйма, автоматическим складыванием боковых зеркал, камерой 360 и электроприводом двери багажника. Производство и продажу модели планируется начать во второй половине года.
Никаких технических характеристик официально озвучено не было. По предварительной информации, размеры «Москвича 6» составляют 4780 х 1820 х 1492 мм при колесной базе 2770 мм. Под капотом стильного автомобиля расположится 1,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор на 190 л.с. и 280 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым «роботом». Привод — передний.
Пока же «Москвич» выпускает кроссоверы «Москвич 3» — это переднеприводный SUV с полуторалитровым турбомотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Бензиновая версия с механикой стоит от 1 970 000 рублей, с вариатором — от 2 035 000 рублей. Электрическая модель (у нее электромотор на задней оси развивает 193 л.с. и 340 Нм) обойдется в 3 500 000 рублей.
Найдете отличия? Новый Москвич 3: чем отличается от китайского близнеца, кроме цены — обзор, комплектации, фото
Третью неделю с конвейера московского автозавода сходят новые Москвичи, а автомобилисты присматриваются к внешности отечественного кроссовера и прогнозируют будущую стоимость. С 23 ноября, после полугодичного простоя из-за ухода бренда Renault, завод вновь выпускает автомобили. Советская марка возрождена в современной модели Москвич 3.
«Москвич 3»: обзор
Пока в автомобиле, кроме шильдиков, нет ничего российского: Москвич производится методом крупноузловой сборки из китайских комплектующих. Переход на полный собственный цикл ожидается через год. По мере изготовления компонентов в России будет расти уровень локализации производства. А пока логотип Москвича вписан в фирменный овал JAC, чтобы не менять штамповку.
Москвич 3 и Jac JS4: различия
Сейчас запущены 2 модели: Москвич 3 с бензиновым двигателем на базе китайца JAC JS4 и электрокар Москвич 3е с начинкой от JAC iEVS4, но внешне повторяющий авто бензиновой модификации.
У Москвича 3 с турбомотором за счет собственной прошивки управления двигатель в 150 л. с. против 136 л. с. у Jac JS4. Зато Москвич 3е получил 68-сильный электромотор, что меньше, чем у китайской версии. Впрочем, запас хода электрокара обещают 410 км . Также автомобили имеют модуль ЭРА-Глонасс.
Технические характеристики «Москвича 3»
Переднеприводной автомобиль имеет габариты 4410 x 1800 x 1660 мм и сочетает достаточный простор в салоне с внешней компактностью. Интерьер сочетает довольно богатый функционал с недорогой отделкой и шумным пластиком.
Бензиновый Москвич выпускается с двумя типами двигателя, адаптированными к бензину АИ-92:
- атмосферный агрегат объемом 1.6 литра и мощностью 109 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач;
- турбированный мотор на 1.5 литра и 150 лошадей с автоматом или механикой на выбор.
До конца 2022 года завод собирается выпустить 600 новых Москвичей 3 и 3е: 400 с ДВС и 200 электричек.
Комплектации «Москвича 3»
Базовая комплектация имеет хороший уровень оснащения:
- АБС, ESP;
- 2 подушки безопасности;
- кондиционер;
- мультимедиа;
- электропакет;
- подогрев сидений.
Платные опции предлагают:
- климат-контроль с сенсорным управлением;
- боковые подушки безопасности;
- люк;
- бесключевой доступ;
- пакет опций подогрева сидений, руля и лобового стекла;
- электрорегулировка сидений;
- мультимедийная система с Android Auto;
- цифровой приборный щиток.
Цена «Москвича 3»: сколько стоит
Официально цена автомобиля пока не названа, но предполагается в районе 2 миллионов рублей. Отметим, что Москвич 3 попадает под льготное автокредитование. В то же время цена китайского аналога JAC в переводе на рубли составляет почти в 2 раза дешевле. Но нужно учитывать, что так ценообразование в автомобильном секторе уже давно не работает. Те же Haval, Chery и другие китайские марки, продающиеся в России, устанавливают цены на свои авто в РФ на порядок выше, чем они стоят на китайском рынке — это следствие издержек, которые несут производители при поставках в другую страну, локализации и особенностей ценообразования в конкретном регионе.
Начало продаж «Москвича 3»
Первые автомобили можно будет купить в столичных салонах в конце 2022 года , а в регионах — в начале 2023 года.
«Москвич» за 3 млн руб. Сколько будут стоить модели возрожденной марки
На днях столичные власти рассекретили будущий модельный ряд возрожденной марки «Москвич». В полном соответствии с изначальными догадками речь идет о продукции китайской компании JAC и ее суббренда Sehon: автомобили, представленные на картинках, не отличаются от исходников ничем, кроме замазанных логотипов. Возможно, по пути к производству, намеченному на конец 2022 года, какие-то изменения все же произойдут, но ничего серьезного ждать не стоит. Хотя бы потому, что на первых порах речь будет идти о крупноузловой (или «отверточной») сборке по методу SKD.
Самая главная интрига — сколько эти самые «Москвичи» будут стоить. Ответить на этот вопрос довольно легко — ведь две модели уже продаются в России под родным брендом JAC, а цены на остальные три озвучены в Китае. Следовательно, их тоже можно прикинуть для нашего рынка, вычислив поправочный коэффициент. Разумеется, это не истина в последней инстанции — например, правительство может включить дотационные механизмы, чтобы снизить стоимость автомобилей для конечного покупателя и тем самым повысить спрос. Но официально о таких планах пока не объявлено. И если бы «Джаки» стали «Москвичами» прямо сейчас, то ценники на них появились бы примерно такие.
«Модель IV» — до 3 млн руб.
JAC S7 (Фото: JAC)
Начнем с самого простого — «Москвича» под кодовым названием «Модель IV». На самом деле это флагманский кроссовер JAC S7, который представлен на официальном сайте китайского бренда. Длина почти 4,8 м, пяти- или семиместный салон — по сути, это прямой конкурент Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq и им подобных. Разве что привод здесь бывает только передний, клиренс не превышает легковые 160 мм, а 1,5-литровый турбомотор развивает лишь 150 л.с. Правда, для «Москвича» мощность заявлена уже на уровне 180 сил.
Оснащение может быть по-китайски щедрым. В топовом исполнении Luxury JAC S7 предлагает цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма, передние кресла с электрорегулировками и вентиляцией, камеры кругового обзора, функцию открывания багажника взмахом ноги и прочие радости.
С ценами, однако, есть определенная путаница. Официально кроссовер вышел на российский рынок еще прошлой весной, и тогда за него просили 1,5–1,8 млн руб. Но сейчас прайс-лист на S7 вымаран с сайта JAC, хотя дилерские предложения на сайтах объявлений еще встречаются. И там за топовое исполнение хотят 2,99 млн руб.
«Модель III» — до 2,2 млн руб.
JAC J7 (Фото: JAC)
Москвичовская «тройка» выглядит на презентационном слайде агрессивно и динамично, можно даже подумать, что перед нами модный купеобразный кроссовер. И уж точно в этой машине сложно узнать лифтбек JAC J7, который вышел на российский рынок аж в декабре 2020-го. А ведь это, по сути, он и есть — точнее, рестайлинговая версия, представленная в прошлом году уже под названием Sehol A5 Plus.
Помимо внешности, Sehol отличается от JAC архитектурой салона — здесь она более современная, с «растущим» из центрального тоннеля дисплеем мультимедийки. Но самое главное — новый «Москвич» должен оказаться намного динамичнее! Если J7 на российском рынке предлагается с 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л.с., то для «Модели III» заявлено уже 190 сил, снятых с того же объема. Да и трансмиссию обещают другую: семиступенчатый робот вместо механики или вариатора в случае J7.
В конце 2020 года за «убийцу Octavia» от JAC просили 0,899–1,099 млн руб. Сегодня прайс-лист выглядит совсем иначе: за «базу» придется отдать 1,8 млн руб., а максимальное исполнение обойдется в 2,15 млн руб. Логично, что рестайлинговая версия, тем более с увеличенной мощностью и более сложной трансмиссией, должна оказаться еще дороже — но здесь давайте мыслить позитивно: предположим, что до конца года цены на китайские автомобили все-таки снизятся и «Москвич III» как минимум останется на этом же уровне.
«Модель I» — до 2,5 млн руб.
JAC JS4 (Фото: JAC)
Здесь нам впервые придется воспользоваться поправочными коэффициентами. Кроссовер JAC JS4 (он же Sehol X4) в Китае стоит от 89 800 до 118 800 юаней, что соответствует диапазону 0,847–1,121 млн руб. по текущему курсу. Понятно, что таких цен в России быть не может, поэтому давайте посмотрим на соседние модели, например на тот же самый J7. В Китае он называется A5 и стоит от 78 800 до 115 800 юаней.
Причем максимальная для России комплектация Luxury в Китае является средней, а просят за нее 98 800 юаней. При прямом пересчете получается 925 тыс. руб., но мы уже выяснили, что реальный российский JAC J7 в этом оснащении стоит больше двух миллионов. Таким образом, вероятная ценовая вилка на кроссовер JS4, или X4, или «Москвич I», составляет 2–2,5 млн руб. в зависимости от версии.
И это, кстати говоря, вполне «в рынке». Ведь речь идет о прямом конкуренте Haval Jolion и Geely Coolray, которые сегодня в России стоят похожих денег. Правда, технически JAC все-таки попроще одноклассников: в отличие от «Джолиона», он бывает только переднеприводным, а динамикой «Кулрея» похвастать вряд ли сможет. Ведь в арсенале у него либо 118-сильный атмосферник 1,6 на механике, либо 136-сильный турбомотор 1,5 в сочетании с вариатором. Таким образом, разумнее было бы ориентироваться на Hyundai Creta… Но и та сегодня стоит как минимум 1,8 млн руб.
Электрическая «Модель I» — до 3,3 млн руб.
JAC JS4 (Фото: autohome.com.cn)
Разговор о том же JAC JS4, только переведенном на батарейки, будет коротким. Вместо ДВС у него стоит 150-сильный электромотор, приводящий в движение переднюю ось. Запас хода на одной зарядке должен достигать 420 км, а разгон до сотни занимать менее 10 с — во всяком случае, это данные для китайской версии. Цена же составляет от 149 500 до 159 500 юаней, и это без учета государственной электромобильной субсидии, равной 11 тыс. юаней.
Как все это перевести в реальные российские рубли? Берем JAC S7 (то есть «Москвич IV»), за который в аналогичной комплектации Flagship просят 148 900 юаней. Вспоминаем, что у нас эта машина нынче стоит 3 млн руб., докидываем к этой цене еще 21 тыс. юаней (200 тыс. руб.) и получаем что-то похожее на финальную стоимость. Если мы не ошибаемся в прикидках, электрический «Москвич» обойдется дороже 3,2 млн руб.
А проверить себя можно при помощи электрического хетчбэка JAC iEV7S, который продается в России официально. Он меньше, слабее и проще, но прямо сейчас оценивается продавцами в 2,8–2,9 млн руб. Так что цену «Москвича» на батарейках мы, вероятно, даже несколько занижаем.
«Модель II» — до 2,4 млн руб.
Sehol X6 (Фото: autohome.com.cn)
Наконец, самый таинственный из новых «Москвичей» — но и потенциально самый интересный. Кроссовер Sehol X6, из которого собираются сделать «Москвич II», дебютировал только в минувшем марте. Дизайн у него, конечно, провокационный, но главное здесь — он крупнее Sehol X4 (или «Москвича I»), а стоит при этом дешевле. При длине в 4,5 м против 4,4 м у младшего родственника в Китае он оценивается в диапазоне от 79 900 до 114 900 юаней. То есть базовая цена чуть выше, но максимальная — все же пониже.
При этом техническая начинка у двух кроссоверов похожая: передний привод, механика или робот, 150 л.с. — словом, отличия по большей части сводятся к имиджу. Ах да, еще у X6 в салоне стоит громадный планшет мультимедийной системы, который может стать как достоинством, так и недостатком — в зависимости от того, как вы относитесь к таким гаджетам. Ну а российские прайс-листы можно ожидать примерно на уровне 1,8–2,4 млн руб. Повторимся, это исходя из реального ценообразования JAC прямо сейчас — и до потенциального вмешательства российских или московских властей.
Новый «Москвич 3»: хорошее предложение по формуле «цена – опция»
В конце 2022 г. на Московском автомобильном заводе АЗЛК запустили производство новых отечественных кроссоверов «Москвич». Спустя всего полгода автомобиль вошел в топ-10 наиболее продаваемых машин в России. До конца года производитель планирует довести выпуск третьего поколения до 50 тысяч экземпляров в год, из них 10 тысяч – с электродвигателем, 40 тысяч – с бензиновым мотором. Представляем вашему вниманию обзор «Москвич 3» 2023 года.
Продолжение легенды
Легендарная модель отечественного автопрома получила вторую жизнь после ухода с российского рынка компании Renault. Производственный мощности простаивали недолго благодаря партнерству с китайской компанией JAC Motors. За основу для возрожденного третьего «Москвича» взяли компактные кроссоверы JAC JS4 и его электрическую версию JAC iEVs4. Производство по типу бейдж-инжиниринга, когда действующая модель выпускается под новой торговой маркой, используется во всем мире. Например, перелицованный Mercedes-Benz A-Class известен как Infiniti Q30, а Mitsubishi L200 – как Fiat Fullback. Бейдж-инжиниринг позволяет создать качественную продукцию и при этом снизить расходы на ее производство. Как замечают многие эксперты, новая эмблема автомобиля каким-то образом меняет его суть. Поэтому есть все основания надеяться, что мечта советского автомобилиста в своей реинкарнации сохранит лучшие качества: надежность, не убиваемый двигатель, грузоподъемность и высокую проходимость, особенно для комплектаций с механической коробкой передач.
Современный автомобиль для современного города
.webp)
Во внешнем облике нового кроссовера воплотились все современные дизайнерские тенденции – брутальные геометричные линии кузова, придающая легкость парящая крыша, зауженная светодиодная оптика, объединенная сзади в единый элемент. По периметру кузов оснащен пластиковой защитой. Уже в базовой версии установлены 17-дюймовые легкосплавные диски и рейлинги на крыше. По габаритам 4410 мм в длину, 1660 мм в высоту и 1800 мм в ширину авто вплотную приближается к одноклассникам Haval Jolion или Chery Tiggo 4. Аккуратный, современный и стильный, «Москвич 3» не теряется в городском потоке и выглядит в нем очень гармонично. Отсутствие азиатской вычурности в дизайне, сдержанный, выразительный, изящный экстерьер сближает новое отечественное авто с классическими европейскими образцами.
Интерьер: комфорт + передовые технологии
Первое, что отмечают автомобилисты, – дружественный добротный интерьер. Здесь высокая посадка и хорошая обзорность. Простые, но удобные сиденья и достаточный запас свободного места, удачная компоновка второго ряда позволяют легко подобрать удобное положение. Кресла не отличаются большим количеством регулировок, но зато превосходно распределяют нагрузку. Тот, кто уже изучил обзор комплектации «Комфорт», знает: в топовых версиях автопроизводитель все-таки предусмотрел обогрев передних сидений, а также электроприводы регулировок водительского кресла, полностью светодиодную оптику, систему кругового обзора и автодоводчики всех стеклоподъемников. Благодаря продуманной эргономике и отлично сконструированному многофункциональному рулю всё необходимое у водителя всегда под рукой. Климат-контроль без разделения на зоны имеется уже в базовой версии. Обзор салона «Москвич 3» просто обязан отметить наличие продвинутых технологий и мультимедийных решений. Информативная цифровая приборная панель с сочными цветами и приятной графикой предлагает на выбор три темы оформления. Система мультимедиа с сенсорным экраном 10,25 дюйма подключена к шести динамикам аудиосистемы. Предусмотрена возможность подключения смартфонов по протоколам Apple CarPlay/Android Auto. В числе минусов чаще всего называют посредственную шумоизоляцию из-за тонких боковых стекол. Но при этом можно не повышать голос и хорошо друг друга слышать даже на скорости 100 км/ч.
Функциональный и практичный
Новый «Москвич Три» радует своей универсальностью. В нем предусмотрен вместительный багажник с подсветкой, шторкой и высоко поднимающейся пятой дверью с сервоприводом и бесконтактным датчиком. Причем внушительный объем 520 л можно легко увеличить вдвое, сложив спинку второго ряда. Под полом помещается запасное колесо-докатка и инструменты. Для перевозки детей уже в базовой версии установлены скобы Isofix, к которым крепят детские кресла. Проёмы дверей удобные и распахиваются на большой угол. Поэтому садиться в салон и выходить из него удобно. Единственный недостаток – отсутствие защиты порогов от загрязнения. На заднем ряду производитель предусмотрел хороший набор дополнительных удобств, включающий откидной центральный подлокотник с подстаканниками, USB-зарядки, дефлекторы обдува.
Не нуждается в привыкании
Про такие автомобили говорят: «Сел и поехал». Кроссовер не требует привыкания к габаритам, рулить им очень комфортно, к дисковым тормозам никаких претензий. Одним из ключевых достоинств модели автомобилисты называют энергоемкую подвеску. Благодаря ей машина одинаково легко справляется с лежачими полицейскими на асфальтовых дорогах, гравийными покрытиями, грунтовыми кочками и ямами. У модели хороший клиренс 200 мм. Хотя отсутствие полного привода делает ее не самым подходящим автомобилем для покорения бездорожья. Но в условиях города или на трассе она едет, что надо. Автомобиль разгоняется до 170 км/в, комфортная скорость на трассе – 100–110 км/ч. На скользком покрытии за поворотом руля появляются заметные крены. Но в занос новинка не уходит (если только с отключенной ESP).
Технические характеристики
Полный обзор не может обойтись без технических параметров. Под капотом установлен безвариантный турбированный двигатель 1,5 л. мощностью 150 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой (МКПП) или клиноременным вариатором Punch VT3S с имитацией шести диапазонов. Расход топлива достаточно щадящий: в смешанном режиме 6,6 л на 100 км. Движок рассчитан на АИ-95, но подходит также АИ-92. Разгон до 100 км/ч происходит за 13,5 с.
Оснащение
В Москве новый отечественный кроссовер в комплектации Basic можно приобрести у официального дилера ABC-AUTO по цене от 1 423 100- 1 481 600 рублей. На сайте представлены модели с MT и CVT. Их сравнение показывает полную идентичность во внутреннем и внешнем оснащении, а также активных и пассивных системах безопасности. В базовой версии есть все необходимое от антиблокировочной системы ABS и системы распределения тормозного усилия EBD до подушек безопасности. Опционально доступны задний парктроник, круиз-контроль, система мониторинга «слепых зон» и предотвращения выезда из полосы движения. В большинстве обзоров автомобиля любителям драйва рекомендуют присмотреться к моделям на механике. Плавное, точное, быстрое перемещение рукоятки в сочетании с адекватной мягкой педалью сцепления обеспечивает более быструю интересную езду. Отсутствие серьезных недостатков делает авто серьезным конкурентом одноклассникам Geely Coolray или FAW Bestune T55. Практичность, надежность, достойное оснащение кроссовера и его стоимость демонстрируют очень неплохое соотношение по формуле «цена – опция».
