1.7.15. Круиз-контроль (GRA)
На автомобилях с автоматической коробкой передач круиз-контроль не действует при позициях селектора P, N и R.
ПРИМЕЧАНИЕ
Круиз-контроль поддерживает постоянную заданную скорость в диапазоне примерно от 30 до 180 км/ч.
ПРИМЕЧАНИЕ
При движении под уклон круиз-контроль не всегда в состоянии поддерживать заданную скорость. На спусках под действием силы тяжести автомобиля скорость увеличивается. Подтормаживайте автомобиль педалью тормоза.
Никогда не включайте круиз-контроль на плохих дорогах и в условиях бездорожья. Круиз-контроль предназначен для использования при движении по нормальным дорогам с хорошим покрытием.
Включение и выключение круиз-контроля
Рис. 1.121 . Клавиша ON/OFF
Для включения нажмите клавишу «ON/OFF» (рис. 1.121) после чего загорается пиктограмма.
Для выключения при движении автомобиля нажмите клавишу «ON/OFF».
Выключите при неподвижном автомобиле зажигание.
При включенном круиз-контроле в тахометре светится пиктограмма
При выключенном круиз-контроле пиктограмма не светится. Круиз-контроль полностью выключается, когда на автомобиле с автоматической коробкой передач селектор переводят в позицию Р, N передачили R.
Внесение в память заданной скорости
Рис. 1.122 . Органы управления круиз-контролем
Быстро нажмите один раз клавишу «SET» рис. 1.122), когда автомобиль достиг желаемой скорости.
После отпускания клавиши «SET» эта скорость вносится в память и постоянно поддерживается. Контрольная лампа в щитке приборов загорается после включения круиз-контроля. На дисплее приборного щитка слева дополнительно появляется пиктограмма для включенного круиз-контроля с показанием заданной скорости.
Изменение заданной скорости
Для увеличения заданной скорости нажмите клавишу «RES» для увеличения заданной скорости на 1 км/ч.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заданная скорость может быть изменена без нажатия педали газа или тормозной педали.
Нажмите клавишу «GRA» для увеличения заданной скорости до ближайшей круглой величины.
Для уменьшения заданной скорости нажмите клавишу «SET» для уменьшения заданной скорости на 1 км/ч.
Если скорость увеличина педалью газа, то после отпускания педали газа круиз-контроль автоматически возвратится к ранее заданной скорости.
Если скорость уменьшена нажатием тормозной педали, круиз-контроль отключается. Возможно нажатием клавиши «RES» снова включить круиз-контроль.
Временное отключение круиз-контроля
Круиз-контроль можно отключить если выполнены следующие условия:
– нажата тормозная педаль или педаль сцепления;
– если автомобиль развил скорость выше 180 км/ч или нажата клавиша «CANCEL».
При временном отключении круиз-контроля заданная скорость остается в памяти.
Для возобновления действия круиз-контроля отпустите тормозную педаль или педаль сцепления и нажмите один раз клавишу «RES».
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Заводской круиз контроль/ограничитель скорости на норму
Всем привет, задумка о круизе появилась не сразу, а наткнулся я как то на форуме калиноводов о установке заводского круиз контроля, необходимо было всего то соответствующую приборку, переключатель с управлением круиза и прошивка эбу, у некоторых обходилось без прошивки эбу, а мы что хуже что ли))
Тут то я и начал искать инфу о КК на обновленную приору, но гугл терялся и на д2 не было инфы.Т.к у меня приборка была люкс, то оставалось купить переключатель стеклоочистителей под круиз и переключатель поворотов для симметрии, поехал на авто рынок, нашел где продают переключатель под круиз, но спросив цену его, я чуть сознание не потерял, продавец заломил за ОДИН переключатель 2.5тыс.руб, на что я просто развернулся и ушел, заехал к официалам и тоже поинтересовался о цене, было предложено под заказ несколько вариантов, это один переключатель одной фирмы за 2тыс.руб и такой же переключатель другой фирмы за 3тыс.руб., и тут я понял, что мир сходит с ума.Хорошо когда есть замечательные люди и готовые помочь, как в моем случае это оказался Михаил Епифанов, спасибо Миш большое от души, подогнал мне переключатели по отличной цене.
Далее подключив их и в ожидании результата был огорчен, круиз не заработал.
Начал опять искать инфу, что как и по чему, нашел владельцев приор с 126 двигателем на полном фарше, с КК с завода, один владелец Михаил Е., другой владелец Андрей Falcones ему тоже большое спасибо, тут я и начал переписку и сравнивать в чем же различия, первым делом были сравнены эбу.
ЭБУ в сторону(это была моя ошибка), идем далее, нашли отличие в приборках по версии ПО, я цеплялся за все, что можно, любые варианты для меня был шанс активировать КК, с завода в люксе 13-14год ставились приборки с ПО19, а у меня было ПО22.
Снова обратился в группу приборок с просьбой помочь, мне сказали что дело не в приборке, а в эбу(да и многие ребята говорили что дело в эбу), на что я проигнорировал совет(ну и зря) я же сравнил эбу, они идентичны с виду))) и решил все таки попробовать приобрести данную приборку, цена отличная и не дорого, плюсом заказал со своим пробегом.Получив посылку с новой приборкой сразу же пробное подключение и опять разочарование, такая же картина.Опять поиск информации у гугла и на д2, все уже руки опускаются и думаю гиблое это дело, начал списываться с местными чип тюнерами, практически ни кто не знал про прошивку эбу под круиз, а некоторые вообще не знали о наличии круиза в приоре с завода)).Списался с специалистом JohnSteed в этой области, который знает что как и к чему, помучал его вопросами))спасибо ему), но вот досада, это расстояние между нашими городами, ну мне хоть уже было приятно осознавать что моя задумка близка к развязке, тем более на д2 появилась запись в бж у SureKit о удачной реализации КК и ограничителя скорости, этот случай именно с этим же эбу, что и у меня, это только подтвердило все неясности на моем пути)) .Поиск продолжался в своем городе по поводу прошивки эбу, нашел все таки человека в вк, точнее в группа,который адекватно мне ответил и пообещал помочь.
Договорились о встрече, подъехал к нему, залил ПО DH05 в эбу и круиз контроль с ограничителем скорости работает как будто был с завода, других изменений не заметил, договорились до кучи, что Александр прошьет мою приорку под евро 2, сказано-сделано, спасибо ему большое, теперь машинка меньше тупит, в скором будущем будет установка паука 4-2-1 и резонатора от стингера.
Вот такая эпопея с этим круизом, теперь радости нет предела, главное все заводское и очень удобная опция, что на обновленной приоре обходится не дорого, всем спасибо за внимание, всем добра!
Круиз-контроль Priora 2
Начну своё повествование о круиз-контроле в своей приорке.
Данная опция подразумевается в самых максимальных комплектациях и является приятной фишкой, но есть пара интересных моментов:
Круиз-контроль активируется на правом подрулевом рычаге маленькой кнопочкой ближе к рулю, но дальше для его активации нужно нажать на джойстике влево и выставить на ходу нужную скорость, далее можно смело сбрасывать ногу с педали газа.
Круиз-контроль хоть и есть, но он самый простой, не адаптивный, но к этому очень даже легко привыкнуть, так как для езды по трассе этого круиза ЗА ГЛАЗА хватит.
Так же хочу добавить об интересной опции, как ограничитель скорости (по городу маст хэв). Включается всё так же, только нужно во время включения круиза нажать джойстиком влево и выставлять ограничение по скорости. Машина опять же будет во всю сопротивляться, чтобы ты не преодолел ограничение, правда, я заметил, что иногда всё же при упорстве скорость всё же выходит немножко за пределы.
Как работает круиз-контроль на механике и есть он там?
Как работает круиз контроль на «механике»? При включении опции блок управления запоминает позицию педали газа и поддерживает установленную скорость. Движение в заданном режиме происходит до отключения кнопкой, нажатия тормоза / сцепления или при необходимости перехода на более низкую передачу. Ниже рассмотрим, есть ли такая система на «механике», как она работает, можно ли поставить, и каким образом пользоваться. Отдельно выделим плюсы и минусы
Есть ли круиз контроль на «механике»
Покупатели автомобилей часто спрашивают, есть ли круиз контроль на «механике», и как он работает, ведь его применение не всегда оправдано. На практике система монтируется на всех автомобилях, в том числе с МКПП, но имеет ряд особенностей. В остальном она работает по такому же принципу — обеспечивает поддержание скорости на установленном водителем уровне.
Особенности работы круиз контроля на МКПП
Ответ на вопрос, работает ли круиз контроль на «механике», положительный, но главный нюанс связан с актуальностью применения с позиции расхода топлива. В частности, при движении на подъем система на автомобиле с АКПП подает команду на уменьшение передачи с параллельной подачей газа.
В случае механической коробкой передач самостоятельное переключение невозможно. Для сохранения заданной скорости работа круиз контроля на «механике» состоит в увеличении подачи топлива. Но иногда даже такого шага недостаточно для поддержания нужной передачи. Так, если водитель едет на 5-й скорости, а подъем затянулся, ему придется самому жать на газ или перевести ручку КПП в нужное положение.
Принцип работы круиз контроля на «механике» и в том, что при снижении скорости машины до 40 км/ч система автоматически выключается, поэтому водитель будет вынужден переходить на ручной режим управления. Это главная особенность системы, которую необходимо учитывать при поездках на машине с МКПП.
Много вопросов касается того, как работает адаптивный круиз контроль на «механике», ведь для такой опции предусмотрен индивидуальный режим. Суть системы состоит в наличии радара, который контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля. К примеру, если машина спереди резко меняет скорость, ваша система реагирует на изменения, и работает тормозная система. При этом водитель будет вынужден самостоятельно изменить передачу из-за перехода на ручной режим управления.
Как поставить круиз контроль на «механику»
В Интернете часто звучат вопрос об оптимизации автомобиля и один из них — можно ли поставить круиз контроль на «механику». Конструктивно такой шаг не вызывает трудностей, но необходимо быть уверенным в актуальности переработки. Устройство работает правильно и дает ожидаемый эффект только в следующих случаях:
- Машина применяется на ровной местности.
- Планируются продолжительные поездки по скоростным магистралям.
- Скорость движения от 60 км/ч и более.
Разбираясь, можно ли установить круиз контроль на «механике» своими руками, вы не столкнетесь с трудностями. Для этого предусмотрены специальные комплекты оборудования, в состав которых входит все необходимое для монтажа. К примеру, пакет Drivenge Lada Priora MT подходит для Лады Приора. После установки система работает в режиме «Спорт», «Драйв» или «Эконом». При этом водитель может устанавливать их одним нажатием.
Разобраться, как работает круиз контроль на МКПП в таком случае, также на составляет труда. Для включения нажимается специальная кнопка, а для отключения — тормоз / сцепление или та же клавиша.
В состав оборудования входит:
- блок управления;
- подрулевой контроллер;
- крепежные хомуты;
- провода для подключения;
- инструкция;
- изолента.
Установка круиз контроля на «механике» занимает не более нескольких минут, после чего она работает и дает следующие возможности:
- изменение заданной скорости с шагом 1 км/ч;
- память последнего скоростного параметра;
- выбор подходящего режима;
- автоотключение сцеплением / тормозом;
- сохранение режима пользователя.
Так что, если вас интересует, ставится ли круиз контроль на «механику», ответ положительный. Это делается не только непосредственно на заводе-изготовителе, но и самим автовладельцем. Стоимость комплекта 7-8 тысяч рублей и еще 1-2 тысячи обойдется установка. В продаже можно найти модели и для других автомобилей, но во всех случаях система работает идентично.
Как пользоваться круиз контролем на МКПП
С учетом особенностей машина на такой коробке передач нужно понимать, как пользоваться круиз контролем на «механике» для достижения максимальной эффективности в процессе работы. Рассмотрим особенности с позиции включения / выключения:
- Активация. Включение осуществляется при достижении оптимальной скорости движения с учетом выбранной передачи. При этом водитель должен предусматривать запас по мощности. Перед тем как включить круиз контроль на «механике», необходимо достичь хотя бы 2-3 тысяч оборотов на выбранной передаче. В таком случае обеспечивается необходимый запас в случае преодоления подъема, а само устройство гарантирует наибольшую экономичность.
- Отключение. Понимание вопроса, как работает круиз контроль на «механике», и что это, позволяет правильно определиться с временем выключения. Это необходимо сделать, когда система не может поддерживать заданную скорость, и обороты падают до низкой отметки. В таком случае нужно нажать на газ для помощи или деактивировать систему путем нажатия на тормоз или кнопку.
Плюсы и минусы установки круиз контроля на «механику»
С учетом сказанного возникает логичный вопрос по поводу актуальности установки устройства на авто с механической коробкой передач и насколько эффективно она работает. Для этого нужно знать сильные и слабые стороны такого шага.
- Сохранение автоматически заданной скорости.
- Экономия топлива при движении по ровным участкам.
- Возможность дать отдохнуть ноге.
- Включение с помощью одной кнопки.
- Возврат системы к прежней скорости после нажатия на педаль газа.
- Возможность включения только на скорости от 40 км/ч. При снижении устройство не работает.
- Отсутствие эффективности при поездках на дрогах сложным рельефам.
- Бесполезность применения в городских условиях.
- Дополнительные расходы.
Теперь вы знаете, бывает ли круиз контроль на «механике», как он работает, и в чем особенности его эксплуатации. Принцип действия устройства такой же, как на АКПП, но из-за невозможности автоматического переключения передач возникают трудности при использовании адаптивной системы или движении по неровной местности.
В комментариях расскажите о своем опыте применения такой системы на машинах с МКПП и попытках самостоятельно установки.
