Датчик давления (ДД) Halla LADA PRIORA (Южная Корея)
Датчик давления (ДД) Halla LADA PRIORA, страна производитель — Южная Корея. Применяется на автомобилях LADA PRIORA в комплектации «люкс» (ВАЗ 2170, 2171, 2172) с кондиционером Halla Visteon Climate Control (HVCC).
При заказе данного товара, в поле «примечание» необходимо указать:
Данные для отправки транспортной компанией — ФИО, паспортные данные (серия номер), регион, город, контактный телефон, предпочитаемые транспортные компании
Быстрый заказ в один клик
Быстрый заказ
Спасибо! Мы позвоним вам в ближайшее время.
В функции датчика давления кондиционера входит автоматическое отключение системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри. Такой процесс тоже крайне нежелателен. Также датчик давления блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Высокое давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор/вентиляторы радиатора охлаждения двигателя.
Доделал климат HALLA осталось тока заправить!
Доделал климат HALLA осталось тока заправить. Намучился конечно. времени ушло 3 дня с перекурами не спеша. Первым делом слил ОЖ. Слил масло с ГУРа. Снял Балку, вентилятор, радиатор, насос ГУР, генератор, ресивер впускной. Снял кронштейн ГУРа, На место него встал кронштейн компрессора кондиционера. Насос ГУРа перенес на заднюю опору двигателя. Долго мучился. Болты подбирал. Поменял опору под натяжительный ролик. Она теперь немного другая. На сайте Фрост-лада приведено как должно быть если ставить климат на двигатель с ГУРом. Кронштейны покупал для переноса ГУРа и переноса натяжного ролика. Потом установил радиатор в сборе с радиатором кондиционера. установил впускной ресивер. Потом ГЕНА вернулся на свое место. Компрессор кондиционера установил, а потом уже затолкал вентиляторы. Мучился с переносом Бачка ГУРа. Перенес его на болт крепления бачка омывателя. Шланги пришлось менять которые идут к бачку ГУРа. В общем работа шла потихоньку. вечером второго дня залив ОЖ и масло ГУРа завел двигатель. На след день возился с подключением проводов. Проводки не было. Была схема и много проводов взял с работы. На датчик давления сколхозил ИСО разъем от магнитолы отрезав канцелярским ножом лишнее. т.к надо всего 4 провода туда а в разьеме 8 штук. встал как родной. на вентиляторы купил герметичные AMP-разъемы. Большой вентилятор соединил в штатную проводку. а малый в новую схему. добавилось еще 2 реле. одно на муфту компрессора, другое на малый вентилятор. все это соединилось с Блоком климата и с мозгами и датчиком давления. Силовой плюс протащил от АКБ через предохранитель 30А. заправлю и буду скоро тестить климат. Ремень кстати 6РК1700. Ну в принципе рассказывать больше нечего, фото делал мало руки грязные. Печь приора Халла установлена была еще зимой. Куплена на разборе. Вентиляторы с радиаторами в сборе тоже купил на разборе. компрессор кондея и трубки тоже на разборе. Чуть не забыл про трубки. все трубки подошли кроме одной. Т.к у приоры фара другая. то трубка тонкая которая идет с осушителя пришлось выпрямлять и гнуть по другому. фара на 2110 мешает. протащил в общем ее над радиатором перегнув. возился долго но получилось не сломав. Трубки алюминиевые. гнуть надо осторожнее. На счет схемы соединения тут поступил просто. Не стал делать как на приоре последовательное и параллельное включение вентиляторов. основной вентилятор соединил к штатной схеме. А второй вентилятор работает при включении кондиционера(От датчика макс Давления Фреона). Добавилось 2шт реле. И проводов. Ну и как полагается немного фото. Задавайте вопросы если кто надумает ставить климат ХАЛЛА. отвечу. Удачи всем! Не забываем, жмем палец вверх!
На компрессорах Halla стоит подшипник с размерами 30x52x22
P/S:
В последствии второй(малый) вентилятор соеденил к ЭБУ. На второй выход вентилятора.
Панель не собрана. Андроид-планшет с камерой заднего вида установлен в центральный воздуховод. Микромотор на заслонки распределения потоков тоже установлен и переключает потоки! Читайте про это все дальше в БЖ. ЗАПРАВКА КОНДЕЯ И МОТОР ПОТОКОВ ТЫЦ СЮДА
ПО ПРОСЬБЕ ЧИТАТЕЛЕЙ; СХЕМЫ ПРИОРЫ-ЛЮКС и КЛИМАТА-ХАЛЛЫ:
СхемА в большом формате и таблица расключения в ПДФ ТУТ Нажать
Схема ЭСУД Я7.2 ТЫЦ СЮДА
МНОГИЕ СПРАШИВАЮТ, КАЧАЙТЕ!
Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?
Датчик давления кондиционера, несмотря на свою миниатюрность, определяет работоспособность всей системы. Разберемся, где находится этот прибор, изучим его принцип работы, подумаем, с какими проблемами можем столкнуться, и очертим пути их решения.
Автокондиционер и роль датчиков в системе
Для начала следует ознакомиться с принципом действия всей сплит-системы, и только тогда получится правильно оценить роль каждого узла в отдельности. Работу автомобильного кондиционера можно сравнить с действием и обыкновенного бытового холодильника, правда, его устройство несколько отличается от этого агрегата. По сути автокондиционер – герметичная емкость, наполненная специальным маслом и фреоном.
Фреон для автокондиционера
После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня. Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.
Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.
А вот за правильной работой системы следят специальные устройства. В функции датчика низкого давления кондиционера входит автоматическое отключение сплит-системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри. Такой процесс тоже крайне нежелателен. Датчик высокого давления, напротив, блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Избыточное давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор радиатора.
Система оснащена и датчиком температуры, который отключает систему, как только начинается обморожение. В противном случае испаритель раздавит льдом. Так что недооценивать роль даже таких малых узлов мы не имеем права и должны следить за их состоянием, чтобы потом не пасть жертвой дорогостоящего ремонта.
Особенности датчиков низкого и высокого давления
Сегодня существуют различные модификации, однако принцип работы датчиков давления кондиционера остается одинаковым. Как только давление достигает критических значений, устройство подает соответствующий сигнал на электронную систему управления двигателем, и насос автоматически отключается. Вместе с компрессором перестает функционировать вентилятор.
Датчик давления кондиционера
Самые простые модели прерывают цепь управления компрессором, как только значение давления становится аварийным (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Пользуются популярностью 4-х контактные приборы, которые вдобавок реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Такое значение считается наиболее приемлемым для работы кондиционера. Как только давление в системе становится 16 бар, датчик дает соответствующий сигнал, и включается вентилятор.
Более современные приборы применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они передают сигнал о текущем состоянии давления хладагента, а что делать далее уже «решает» блок управления. Так получается создать многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.
Электронный блок управления климат-контролем
Датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой в зависимости от марки авто. Также они имеют неодинаковое количество контактов. Различны и типы разъемов. Существуют универсальные модели, но их можно поставить только на универсальные ресиверы-осушители. Устанавливается датчик высокого давления между правой стойкой амортизации и воздушным фильтром.
Как заметить неисправности датчика давления?
Сейчас давайте ознакомимся с неисправностями датчика давления кондиционера, как его проверить и при необходимости заменить. В основном спровоцировать выход из строя либо некорректную работу этого элемента может элементарное загрязнение или механические повреждения. Так что после первых признаков обязательно проверьте состояние разъемов и проводов. Любые трещины, следы влаги и коррозии недопустимы. Не забывайте и о компьютерной диагностике.
Компьютерная диагностика системы кондиционирования
Понять, что нужно посетить автосервис или залезть под капот самостоятельно, можно по следующим признакам. Во-первых, нарушается работа компрессора, он может включаться при чрезмерном давлении либо функционировать даже без фреона. Иногда компрессор вовсе не включается. Во-вторых, возникают перебои в работе вентилятора. Да и вся система кондиционирования функционирует нестабильно.
Замена датчика и профилактика поломок
В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.
Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.
Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.
Снятие переднего бампера
Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со
Датчик давления фреона ВАЗ 2170-8127310 (ХК22). АвтоВАЗ
Купить Датчик давления фреона ВАЗ 2170-8127310 (ХК22). АвтоВАЗ
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
