VIN код и продажа битого автомобиля Chevrolet Cruze I
Где находится VIN код и номер кузова на Chevrolet Cruze I
Вин код на автомобиле Chevrolet Cruze первого поколения находится под ковриком для ног переднего пассажира. Выбит на полу, ближе к порогу. В покрытии пола имеется специальный вырез, закрывающийся пластиковой крышкой.
Маркировочная таблица расположена в нижней части центральной стойки кузова, над порогом, с левой стороны.
При аварии идентификационные номера могут быть повреждены. Так, при сильном ударе справа может согнуться ВИН номер, нанесённый на полике. А если Шевроле Круз битый слева, то может испортиться маркировочная таблица. Соответственно, в таких случаях, продать битый Chevrolet Cruze I без проблем вряд ли получится.
Фото расположения VIN номеров на Крузе 1
Выкуп битых авто Шевроле Круз 1 после ДТП
Наша компания постоянно занимается выкупом битых авто Шевроле Круз. Скупаем аварийные и неисправные Крузы после любых ДТП, или пожаров. Срочно покупаем автомобили Chevrolet Cruze I для разбора на запчасти, или под восстановление, требующие покраски, ремонта кузова, или двигателя. Если надо дорого продать подобную машину — обращайтесь, купим быстро и по максимальной цене.
Как и чем очистить номер двигателя Шевроле Круз от ржавчины
Всем крузолюбам, а также тем, кто собирается ими стать, привет!
Сегодняшняя статья будет посвящена проблеме, с которой сталкивается все больше и больше владельцев подержанных Крузаков — ржавеющем с годами номере двигателе, а также тем, как я с ней боролся.
ВАЖНО: в статье описываю, как справился со своим очень запущенным случаем. Будет много текста, и ответ на интересующий вопрос. На все про все ушло 3-4 часа. Это не шутка)
Краткая вводная для тех, кто не в курсе, в чем суть проблемы ситуации: чем старше Круз, тем сильнее ржавчина, подобно термиту, сжирает номер двигателя. Чем именно это обусловлено, копать не будем — температурным ли режимом работы дрыгателя, качеством металла, влажностью воздуха или же лунными приливами?! Одно знаю точно — если не обращать на это внимание годами, то номер с большой долей вероятности будет съеден госпожой Коррозией.
Практически так же было у меня, когда я в 2020 году покупал свой белый Крузакъ 2014 года 1.6 литра на механике. Узнал я об этом уже на площадке ГИБДД в день планируемой постановки авто на учет. Лукавый инспектор, завидев марку и модель машины издалека, уже ехидно улыбнулся, а подойдя ко мне и заглянув под капот с фонариком, дал понять, что если я хочу уехать с СТС сегодня и обойтись без криминалистической экспертизы, то скорее всего проведу здесь несколько часов в попытках (читай муках) оттереть номер двигателя, намеки на присутствие которого он под тем самым капотом не увидел. Так выглядело все у меня. Сравните с предыдущем фото и почувствуйте разницу)
Так же инспектором была дана рекомендация сразу ехать в ближайший строймаг за преобразователем ржавчины (далее по тексту ПРЖ), что собственно я и сделал.
Какой именно преобразователь покупать — дело сугубо ваше, состав у них плюс минус одинаковый. В основе ортофосфорная кислота. Вот фотка того, которым пользовался я.
Есть еще аэрозоли, но мне составом в жидком виде пользоваться оказалось вполне удобно. Большим баллоном-аэрозолем пользоваться будет проблематично ввиду ограниченного пространства под капотом
Так же я взял старую зубную щетку с жесткой щетиной, как основной рабочий инструмент. Плюс WDшка, куда без нее.
Далее по процессу, что делал я: держу открытую емкость с ПРЖ в руках вблизи площадки с номером двигателя, окунаю щетку в емкость и сразу же переношу щетку на поверхность площадки и надавливаю на нее, начиная с верхней части площадки, давая жидкости с щетки стекать вниз по металлу. Так несколько раз, пока площадка обильно не пропитается ПРЖ. Оставляю на 5 минут, потом снова повторяю. Пока что особо не пытаюсь тереть щеткой — даю пропитаться. Минут через 15 таких процедур пробую тереть щеткой в верхней части. Не очень удобно, вытащил масляный щуп и заткнул маслоканал под ним чистой тряпкой. Далее в течение еще получаса наносил ПРЖ, ждал 5 минут и тер. Металл местами вернул свой заводской вид и цвет, но ни одной цифры номера не было видно. Фоток не делал, руки уже были достаточно грязные. Щетку из-за нехватки места приходилось держать примерно так:
Ко мне снова подходит инспектор, посмотрев на размягченный верхний слой ржавчины, предлагает взять отвертку и сковырнуть верхний слой ржи. На мое возражение по поводу вмешательства в целостность номера двигателя механическим способом говорит, что он сто раз так делал и вообще не ссы, сам начинает ковырять отверткой ржавку, начиная снизу. Я в шокиусе кончно, но спорить не стал. Мой совет — ни при каких обстоятельствах так не делайте — дальше поймете почему. А также откажитесь от вариантов воспользоваться наждачкой, стамеской, корщеткой и т.п. Если номер сохранился под слоем ржавчины, то спасти его можно и БЕЗ жесткого механического вмешательства, просто на это уйдет больше времени, зато к вам не придерется криминалист в случае экспертизы.
Итак, поработав немного отверткой, человек в форме отковырнул-таки тонкий пласт ржавчины в одном месте примерно посередине площадки, номера под ним не оказалось, он по ожиданиям должен был быть чуть выше, как на первой картинке, но там отвертка уже была бессильна. Мне было предложено еще поработать ПРЖ и отверткой. Инспектор снова удаляется. А дождь начинается. Настроение и настрой сгущаются, как тучи над моей головой.
Но я продолжаю, ибо решать вопрос через криминалиста не хотелось.
Продолжаю наносить ПРЖ, периодически заливаю площадку WDшкой (насчет эффективности ее не уверен, но хуже она точно не сделала), тру щеткой. Повторяю многократно. Уже ушло пол емкости ПРЖ.
И тут, посветив фонариком от телефона на площадку с номером и посмотрев на нее под другим углом, я увидел что-то похожее на цифру, что раньше мне казалось поверхностной раковиной от ржавчины на металле. Но самое интересное, что цифра эта была совсем не там, где я ожидал ее увидеть. Не знаю, на машинах каких годов и сборки номер двигателя расположен не горизонтально в верхней части, а вертикально вдоль всей длины площадки, как у меня, но имейте ввиду, что такой вариант вполне возможен. В большинстве же случаев он будет расположен горизонтально в верхней части.
Далее я попытался тереть металл зубной щеткой в том месте где проявилась цифра и чуть ниже, и спустя минут 20 можно было различить еще две цифры под первой найденной. Но разглядеть их было не так просто, поскольку цифры были очень размытыми, неглубокими, не имели четких границ и скорее всего частично были отковырены инспектором вместе с оторванным пластом ржавчины. Чтобы их разглядеть и различить, нужно было какое-то время пристально присматриваться.
К моему счастью, у инспектора то ли было хорошее настроение, то ли он по-человечески меня пожалел, поскольку я к тому моменту порядком промок под дождем, но, что бы то ни было, увидев несколько цифр из середины номера двигателя, которые совпадали с данными из ПТС, он дал зеленый свет и я получил заветную СТСку. После протер номер ветошью насухо и уставший поехал домой.
Но на этом история не закончилась, ибо мне не давала спокойно спать мысль, что госпожа Коррозия продолжает каждый день пожирать остальные цифры. Да и в целом, хотелось довести дело до конца, плюс следующий собственник моего автомобиля скажет спасибо. Поэтому, в один из теплых субботних дней, я взял все тот же набор инструментов — ПРЖ, зубную щетку и WDшку, литол и полез под капот.
На этот раз от меня будут практические рекомендации, как сделать все быстрее и эффективнее. Основа процесса все та же — наносим ПРЖ щеткой, распределяем по всей площадке, ждем пару минут (можно и меньше), трем и повторяем. Гораздо важнее, как эффективнее работать зубной щеткой. В ГИБДД я держал щетку с самого края ручки (см. одно из фото выше) и поэтому передаваемое на металл усилие трения было недостаточным, ведь из-за близости патрубков, маслощупа было проблематично давить достаточно сильно.
Так вот как делать лучше. Нанесли жидкость, берем щетку в районе щетинок в левую руку, прикладываем щетиной к верхней части площадки (так, что щетка по сути лежит ровно вдоль площадки). Правую руку можно пропустить через патрубки и ей придерживать щетку за ручку и далее основные поступательно-возвратные движения совершать левой рукой, передавая усилие трения через головку с щетиной на зубной щетке. Щетинки при этом от нажатия будут разъезжаться во все стороны — так и должно быть, если у вас не так, скорее всего текущего уровня нажима недостаточно, давите сильнее. Такой способ и удобнее и эффективнее. Фоток в процессе не делал, так что покажу положение рук схематично:
Таким образом трем в нужном месте, пока не получим необходимый результат. У меня ушло на это еще несколько часов и весь номер стал с трудом, но все же читаться. После я протер всю площадку влажной тряпкой, чтобы убрать следы ПРЖ и затем насухо, и нанес тонкий слой литола для консервации (необязательно). Усё
Машина уже продана и успешно поставлена на учет следующим владельцем. Все довольны)
Спасибо всем, кто дочитал до конца статью о том как и чем очистить номер двигателя Шевроле Круз от ржавчины. Надеюсь, кому-то помог справиться с этой проблемой! Если остались вопросы, спрашивайте в комментах, постараюсь ответить.
Где находится номер двигателя на шевроле круз
Сообщений: 1,874
Он под масляным фильтром, его сложновато найти и подлезть к нему, у самого 1.8. У нас номера тоже смотрят, но сказал что все родное и даже болты не крутились(метки заводские остались) и смотреть не стали, только вин
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Выкл.
Pingbacks are Выкл.
Refbacks are Выкл.
| Похожие темы | ||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Парни привет! А снимал кто поддон двигателя на 1.8, мешает ли, подрамник | Сергей Баклыков | Двигатель и его системы | 3 | 01.02.2019 21:46 |
| Подскажите где найти номер двигателя | Armen Danielyan | Двигатель и его системы | 9 | 23.01.2019 22:56 |
| Привет парни! Продаются ли усиленные подушки двигателя? Передния и | Юлия Данилова | Двигатель и его системы | 8 | 11.01.2019 03:15 |
| Парни привет !как думаете на крузе будут смотреться | Azamat Sagidullin | Общий технический раздел | 14 | 06.12.2018 16:39 |
| Парни срочно нужно найти номер двигателя для эксперта 1.8 кореец z18xer помогите | Александр Федотов | Двигатель и его системы | 15 | 18.10.2018 06:31 |
Текущее время: 04:23 . Часовой пояс GMT +4.
№4 Регистрация и чистка номера двигателя.
Взялся я тут почистить номер двигателя перед постановкой на учёт, т.к. по новым правилам в ГАИ смотрят и могут отправить на экспертизу. Вот я и решил что лишним точно не будет.
Уверен что у любого дома что то подобное от ржавчины есть. Силит, санита, фигита. Не удобно конечно просто жесть. Заливал раза три, с помощью обычного шприца, и протирал обычной тряпкой. В принципе серию очистил норм (подумал сойдёт и серия, ага, наивный��). Номер не смог, не удобно, ни чего туда не пролазиет. А впрочем уже это и не важно ��
В итоге приехал в ГАИ смотрю листок осмотра а там только номер прописан, думаю «ну пипец, щас начнётся». Вообщем ковыряется, ковыряется гаец с фонариком, а по факту не видно же ни хрена))) говорю «очистил только серию, ибо номер вообще не реально почистить не сняв фильтр» да и не видно его там, от слова вообще. Всё равно заставил меня салфеткой потереть �� сделал я вид что я что-то потёр, стою жду думаю ��, будет ли дальше домогаться меня или нет. Подходит опять, фонариком светит, высматривает, точнее пытается, что то увидеть, потом рукой махнул, подписал и отправил получать номера. Выдохнул я и поперся.
Теперь крузик мой на номерах.
Не ожидал если честно такой номер. Платил только гос пошлину.
Теперь в планах мини то сделать… Колодки с дисками (свист поднадоел), масло, антифриз.
Всем удачи на дорогах ��