перетянут ГРМ.
перетянут ГРМ.
Всем привет!
Недавно менял ремень ГРМ, а заодно и ремень генератора заменил. После замены появился не слишком громкий (но из салона слышно) звук, исходящий из-под крышки ГРМ. Причём когда при работающем двигателе фары выключены и обороты находятся в районе 700, сам тон звука меняется и его практически уже не слышно из салона. А как только обороты поднимаются до 800 и выше (например х/х при включенных фарах) снова становится хорошо определяемым на слух даже из салона. Причём при малых оборотах звук становится пульсирующим — очень похоже на ролик или шкив какой-нибудь. Есть подозрение, что ролик был неверно установлен (в смысле натяжения), т.к. мастер довольно долго ковырялся именно с ним, даже попросил книжку, которая у меня была с собой.
Други, что думаете по этой ситуации? И чем, собственно чревата перетяжка ремня?
Кстати, в остальном в поведении двигателя изменений никаких нет, проехал после замены около 500 км.
27.12.2008, 13:28 #2
Старожил Регистрация 14.12.2008 Адрес Столица Сообщений 1,651
перетянут ГРМ.
перетяжка чревата быстрым износом. Если он перетянут, то из под крышки грм буит вонять ремнем запах Ну не знаю как обьяснить , вобщем ремнем)
28.12.2008, 07:16 #3
опачки))))) Регистрация 30.08.2006 Адрес Иркутск Сообщений 3,868
перетянут ГРМ.
Вобще перетянуть ремень проблематично, только если мастер ролику «помог» руками или ещё чем. Там же механизм саморегулируемый, как на любой другой машине.
Если это всё-так сделали, лучше исправить. Tuninger верно сказал: быстрый износ обеспечен. И ремня, и ролика.
28.12.2008, 07:17 #4
опачки))))) Регистрация 30.08.2006 Адрес Иркутск Сообщений 3,868
перетянут ГРМ.
кстати, volna22 , а сивик какого колена?
28.12.2008, 15:34 #5
Старожил Регистрация 14.12.2008 Адрес Столица Сообщений 1,651
перетянут ГРМ.
to RIP
волна сообщает , что мастер долго ковырялся!! Если мастер привык к тазам( там натяжка то в ручную). я думаю мастер вполне мог помочь ролику ))
Раз ездил к мастеру, значит сам делать не будешь и скорее всего даже крышку не будешь снимать чтоб проверить, попробуй к другому мастеру, и Рип правильно говорит, так для справки, если он перетянут нужно ослабить гайку ролика, и он сам примет нужное положение, затем затянуть гайку.
Вмануале вроде есть такие слова, что можно при необходимости помочь ролику, но если совсем нет натяжки лучше заменить пружину.
28.12.2008, 18:23 #6
опачки))))) Регистрация 30.08.2006 Адрес Иркутск Сообщений 3,868
перетянут ГРМ.
Да на тазе тоже саморегулируемый))))) имел опыт.
29.12.2008, 11:26 #7
Автор темы Регистрация 28.08.2008 Адрес Москва Сообщений 152
перетянут ГРМ.
У меня CIVIC седьмого колена (2000 г.в., D15B, ES-1). Менял ГРМ в сервисе, специализирующемся только на японцах, в т.ч. и праворульных. Вчера ездил снова туда, поведал им о проблеме. Главный механик послушал и сказал, что звук действительно очень похож на чуть перетянутый ролик и предложил оставить как есть: вроде как ремень через некоторое время растянется и звук уйдёт. Через пару минут подошёл тот мастер, который, собственно, и проделывал эту работу. Сказал, что ремень и так натянут достаточно слабо, т.е. между шкивами коленвала и помпы его можно от руки повернуть на 90 градусов. Мол, чего-чего, а перетянуть уж точно не мог! И всё же я попросил его попробовать чуть ослабить ролик, что он и сделал. В результате, звук так до конца и не ушёл, а скорее, чуть изменился в тоне. Если поначалу на 800 оборотах тон звука был ровный, то теперь на слух стала различима пульсация, характерная для вращающегося элемента. На более высоких оборотах звук пропадает, и при 700 его тоже пракически не слышно. В итоге, ещё больше ослаблять ролик мастер отказался, мотивируя тем, что ремень попросту проскочит на зуб, а может, и не на один. Так что пока думаю поездить так, а там посмотрим! В конце концов, если проблема не уйдёт, придётся самому аккуратно под нижнюю крышку ГРМ залезть и отрегулировать своими руками. Мастер, кстати, тоже только нижнюю крышку отодвигал (доконца она не снималась без снятия верхней), когда ослаблял ролик.
А пружина там, к слову сказать, тоже новая стоит — она была в комплекте с оринигальным роликом.
Вот такие вот дела, друзья!
29.12.2008, 11:50 #8
опачки))))) Регистрация 30.08.2006 Адрес Иркутск Сообщений 3,868
перетянут ГРМ.
странная ерунда.
если что, попробуй сам потом натянуть, как положено по мануалу.
а вобще — звук потом может и пропасть. типа приработка. хотя.. хренвознат.
Это точно не приводной ремень? мож его перетянули?
29.12.2008, 12:16 #9
Автор темы Регистрация 28.08.2008 Адрес Москва Сообщений 152
перетянут ГРМ.
Нет, не приводной! Просто когда его снимали (ремень генератора), я попросил запустить двигатель на аккумуляторе — звук шёл именно из-под крышки ГРМ. Да и характер звука не похож на ремень. Так что пока поезжу так, а там видно будет!
Всем спасибо за участие!!
Что будет если перетянуть или не дотянуть ремень ГРМ: последствия
При ремонте собственного авто, пользователи периодически сталкиваются с необходимостью регулировки газораспределительного механизма. При этом, задается вопрос, что будет если перетянуть или не дотянуть ремень ГРМ: последствия, какие могут быть негативные факторы.
Зачем нужен ремень ГРМ
Газораспределительный механизм объединяет в себе два элемента. Здесь соединяется коленчатый и распределительный вал, управляющий работой клапанов. Для их правильного функционирования требуется четкая передача момента на шкивах и отсутствие проскальзывания ремня. В противном случае, система даст сбой со всеми вытекающими последствиями.
Что будет при перетяжке ремня ГРМ
Когда наблюдается незначительная перетяжка привода, ремень начинает более интенсивно изнашиваться. Обычно срок службы детали составляет 70000-80000 километров пробега. При перетяге, отрезок сокращается вдвое и более.
Если передача привода чрезмерно натянута, при повышении нагрузки ремень просто лопнет. При этом, вал продолжит вращаться по инерции и встреча клапанов и поршнями будет неизбежна. В результате, это приведет к дорогостоящему ремонту силовой установки или ее полной замене.
Последствия недостаточной натяжки ремня ГРМ
Если привод недотянут, последствия будут иными. Наиболее часто пользователи сталкиваются с проблемами.
- Проворачивание приводных валов. Если прижатие ремня к шкивам недостаточное, контрольные метки могут сместиться, что нарушит функционирование всего механизма.
- При резком нажатии на педаль газа, ремень может пойти волной, что спровоцирует его спадание со шкива или повреждение.
Как правильно натягивать ремень ГРМ
Правильность натяжки привода газораспределительного механизма, регламентируется производителями силовых установок. Найти требуемую информацию можно в сервисном руководстве пользователя автомобиля. Если подобные данные найти не получается, оптимальным считается прожим натянутого ремня на 7-10 мм.
Отдельно следует подметить, что в большинстве современных и относительно новых двигателей имеется устройство для автоматической натяжки ремня привода ГРМ. Достаточно провести все через нужные шкивы и все – натяжка выполнена.
Видео
Вернуться на главную
Итог
Чтобы не задаваться последствиями, что будет, если перетянуть или не дотянуть ремень ГРМ, достаточно перед ремонтом двигателя тщательно изучить руководство пользователя и найти всю нужную информацию. Если самостоятельно выполнить процедуру правильно не получается, рекомендуется обратиться к специалистам.
Что будет если немного перетянуть ремень грм
Люди добрые, подскажите, менял в сервисе комплект грм и заодно ремень генератора, возможно, мне его слишком уж перетянули (ремень генератора), вследствии чего немного шумновато стало.. Трудоёмок ли процесс ослабления этого ремня? Есть ли смысл в тот же сервис прокатится и попросить слегка ослабить натяжение ремня?
valery1961
24.11.2010, 07:30
PoRu4iK, Перетянутый ремень ведет к разрушению подшипников генератора. Ослабить можно и самому, но лучше в тот же сервис и затянуть с необходимым моментом затяжки.
24.11.2010, 17:00
PoRu4iK, Перетянутый ремень ведет к разрушению подшипников генератора. Ослабить можно и самому, но лучше в тот же сервис и затянуть с необходимым моментом затяжки.
там же вроде стоит, как бы правильно выразиться, натяжное устройство с роликом (именно по навесному оборудованию) и натяжка автоматически регулируется, а вот ролик ГРМ могли перетянуть — его и надо регулировать.
24.11.2010, 20:26
PoRu4iK, Перетянутый ремень ведет к разрушению подшипников генератора. Ослабить можно и самому, но лучше в тот же сервис и затянуть с необходимым моментом затяжки.
Вот любишь ты тиснуть фигню какую-нибудь. . )))
24.11.2010, 20:39
Виталик, человек все правильно написал, если вы не понимаете ничего — лучше молчать.
PoRu4iK, натяжение ремня генератора автоматически регулируется натяжным роликом.
25.11.2010, 05:58
[QUOTE=DRIFTKING;311349]Виталик, человек все правильно написал, если вы не понимаете ничего — лучше молчать.
И что-же он такого правильного написал ? И как же ослабить натяжение ремня генератора, если оно задаётся, с Ваших же слов, автоматическим натяжителем ?
valery1961
25.11.2010, 08:04
sk_npzao, Натяжитель «поднатягивает» ремень. Когда ремень «вращается», он, как бы, немного провисает. Вот для этого и нужен механизм авто-натяга ремня. Теперь представь, когда ремень изначально перетянут, при заводе двигателя, резко возрастает момент воздействующий на ремень- шкиф. Внутренняя центробежная сила создает большую нагрузку на шкиф, сила трения вала генератора не дает мгновенно его прокрутить . Создается большое усилие, действующее на связку вал-подшипник скольжения, противоположное центоробежной силе. Вобщем-физика.
В итоге — разрушение подшипника.
25.11.2010, 11:05
Виталик, человек все правильно написал, если вы не понимаете ничего — лучше молчать.
Мне молчать только в этой ветке, или во всех? . )))
25.11.2010, 11:25
Во всех.
Это же форум.
Тут молчать надо и слушать че другие говорят
Бугагага
25.11.2010, 12:27
это уже троллинг, хде наши админы? ау!
25.11.2010, 13:26
Прошу писать в основых разделах строго по теме, пофлудить можно в оффтопе. Посраться в л.с.
25.11.2010, 13:45
Люди добрые, подскажите, менял в сервисе комплект грм и заодно ремень генератора, возможно, мне его слишком уж перетянули (ремень генератора), вследствии чего немного шумновато стало.. Трудоёмок ли процесс ослабления этого ремня? Есть ли смысл в тот же сервис прокатится и попросить слегка ослабить натяжение ремня?
Ни перетянуть, ни недотянуть ремень генератора (навесных механизмов) невозможно. Натяжение ремня задаётся конструктивом — пружиной внутри механизма натяжного ролика. Если досаждает шум, скинуть ремень, завести и послушать , времени займёт пять минут. На BSE так , какой у вас мотор , не знаю.
25.11.2010, 14:14
sk_npzao, Натяжитель «поднатягивает» ремень, который выставлен с необходимым моментом затяжки на эксцентрике -регуляторе (впринципе, этим эксцентриком и выставляется натяжение ремня). Когда ремень «вращается», он, как бы, немного провисает. Вот для этого и нужен механизм авто-натяга ремня. Теперь представь, когда ремень изначально перетянут, при заводе двигателя, резко возрастает момент воздействующий на ремень- шкиф. Внутренняя центробежная сила создает большую нагрузку на шкиф, сила трения вала генератора не дает мгновенно его прокрутить . Создается большое усилие, действующее на вал-подшипник скольжения противоположное центоробежной силе. Вобщем-физика.
В итоге — разрушение подшипника.
Вы хоть сами то поняли, чего написали ? Какие «подшипники скольжения» ? Какая «сила трения вала» ?
Вчера меняли ремень ГРМ — чувствую что-то не так.
Nexia 16 кл DOHC
2005 г.в., пробег 38000 км.
Взял не новую, был один хозяин. На всякий случай решил поменять ремень ГРМ. Поскольку первая машина, сам не шарю, обратился за помощью к знакомому (нормальные сервисы только в Москве, а мне туда не доехать, 150 км — нет прав ). Знакомый на 16 кл. тоже не менял до этого.
Заранее извиняюсь за неправильные названия деталей.
В общем, с горем пополам добрались до старого ремня (на вид в отличном состоянии), относительно легко его сняли, заметив, как стоят метки. А вот надеть новый ремень оказалось большой проблемой.
Никак не могли понять, что делать с натяжным роликом. По идее, надо его было как то ослабить до максимума и зафиксировать временно в таком положении, но нашли только язычок, нажимая на который например отверткой, можно было ослаблять ролик. А вот зафиксировать его в таком положении оказалось просто невозможно! Нет даже отверстий в нем, чтоб например вставить временно типа гвоздика. Постоянно держать этот язычок в отведенном положении при надевании ремня нереально.
В итоге нашли выход из положения, хотя чувствую, что выход этот мягко говоря неправильный. Сняли натяжной ролик, зажали в тиски, отвели язычок на максимум и в таком положении заклинили маленьким заточенным гвоздиком, слегка вбив его между круглым роликом и стенкой основания крепежа. В таком положении закрепили обратно на место. Кое-как натянули ремень со второй попытки (сначала ошиблись на один зуб). Вытащили гвоздик из ролика и отверткой подвинули язычок обратно, чтоб ремень максимально натянулся (хотя наверно можно было этого и не делать, ремень и так был отлично натянут). Затем все собрали и завели двигатель. На вид было все в норме.
Обратно до дома ехал 5 км со скоростью 80 км/ч — все замечательно. Однако сегодня к вечеру в гараже на холостых услышал какой то прерывистый свист что-ли, ну или типа свиста. Не знаю как его назвать. Из-под капота.
Во время замемы ремня ГРМ естественно снимали и ремень генератора. Может его плохо натянули? А может мы натяжной ролик убили? Вообще опасен ли этот свист?
Каким же образом другие справляются с этим роликом при замене ремня ГРМ? Как его фиксируют без таких извращений.
Надеюсь на ответ спецов
