Смазка шлицов первичного вала
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Войти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Подписчики 0
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Какая смазка используется для первичного вала КПП , и шлицов ведомого диска?
У нее молибдено-сулфит литиевая основа. Судя по Виды смазок это должна быть смазка ЛСЦ-1. Но в Интернете о ней никакой информации.
May 3 2009, 21:29 [ показать ]
Отправлено #2
Сообщений: 11 392
Daewoo Nexia. SOHC. G15MF. 1,5 L. 75 HP. 121 N*m.
Как я понимаю, или вопрос очень специфический или никто ничего не юзает.
May 4 2009, 07:32 [ показать ]
Отправлено #3
Сообщений: 1 405
Из: гаража автоэлектрик
VAG
всегда мазали литолом ,ради этого покупать что-либо изврат имхо
электрика- наука о контактах
либо их нет,либо они есть там где не нужно 😉
May 4 2009, 08:46 [ показать ]
Отправлено #4
Всё в этой жизни временно
Сообщений: 5 345
Из: Новочебоксарск
Москвич-412
Конкретно шлицы самого диска ничем никогда не смазывал, (и старую не смывал). ШРУС-4 тоже на молибденовой основе, может лучше им, чем литол-24.
Сообщение отредактировал klarist — May 15 2009, 09:54
May 4 2009, 16:30 [ показать ]
Отправлено #5
действительно а зачем там чтото смазывать, не проржавеет уж насквозь..
Сообщение отредактировал flesh — May 4 2009, 16:31
May 4 2009, 18:04 [ показать ]
Отправлено #6
Сообщений: 2 630
Из: ч.p.
lancer x
смазывают для того чтоб легче вставить первичный вал в диск.литол обычный пойдет!
May 8 2009, 11:00 [ показать ]
Отправлено #7
Сообщений: 11 392
Daewoo Nexia. SOHC. G15MF. 1,5 L. 75 HP. 121 N*m.
Вот, выяснил, наконец, нужна смазка ЛСЦ-15, ее аналог — Литол-24.
Сообщение отредактировал Волшебник — May 8 2009, 11:01
1 чел. читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.
Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах в этом форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.
Скачать / Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.
Смазка шлицов: как подобрать материал?
От вида и характеристик используемого смазочного состава зависит срок и надежность работы шлицевых соединений. Для обеспечения аварийного смазывания все чаще используются покрытия для шлицов.
Смазка шлицов: как подобрать и как часто менять?
Шлицевые соединения относятся к классу подвижных. Причем перемещения деталей осуществляются с малой скоростью, а нагрузки на них характеризуются как высокие.
Чтобы детали эксплуатировались штатно и отработали весь свой ресурс, необходимо обеспечивать качественное обслуживание. Основной его этап – смазывание. От выбора вида смазочного материала и периодичности его нанесения во многом зависит эффективность функционирования.
На этапе изготовления шлицевых соединений производители, как правило, закладывают в узел пластичную смазку. Уже на первом техническом обслуживании обнаруживают, что узел работает в режиме сухого трения из-за недостатка смазочного материала. Он испаряется, вымывается, вытекает при высоких температурах или выдавливается при больших нагрузках.
Учитывая высокую нагруженность шлицевых соединений, подбирают смазку с содержанием твердых смазочных веществ, например дисульфида молибдена. Данный компонент содержится в концентрации примерно 1-2 % от общей массы и добавляется в смазку для улучшения противозадирных и противоизносных свойств.
Смазка шлицов требует постоянного обновления. Если не соблюдать периоды замены материала, то сопряженные детали начнут преждевременно изнашиваться.
Появление люфта соединения при отсутствии смазки практически гарантированно. А это приводит к более серьезным проблемам и поломкам.
Шлицевые соединения обычно располагаются в труднодоступных местах, поэтому их обслуживание проблематично.
Чтобы обеспечить ресурсную смазку шлицевых соединений (без необходимости обновления), применяются покрытия для шлицевых соединений. Они работают как совместно с пластичными смазками, выполняя аварийное смазывание, так и самостоятельно.
Покрытия для шлицевых соединений
Покрытия для шлицевых соединений существенно отличаются от смазки. Одно из самых существенных различий – работоспособность в самых экстремальных условиях эксплуатации.
Смазочные покрытия разрабатывались для использования в тех узлах и механизмах, в которых обычные смазки вовсе не могут быть применимы. Например, в космосе.
Сегодня технология твердой смазки более распространена. Покрытия можно встретить в механизмах оборудования всех отраслей промышленности, в том числе и в шлицевых соединениях.
Антифрикционные покрытия представляют собой жидкости, которые после распыления на поверхность детали и цикла отверждения становятся сухими пленками. Эти пленки характеризуются высокой несущей способностью, отличными смазочными свойствами, обеспечивают низкий коэффициент трения и защиту от коррозии.
На шлицевых соединениях, как правило, примеряются материалы, способные отверждаться при комнатной температуре. Это позволяет применять их в необорудованных помещениях, например на станциях технического обслуживания для смазывания шлицевого соединения карданного вала.
MODENGY 1002 – покрытие на основе дисульфида молибдена. Этот твердый смазочный элемент характеризуется одними из самых высоких эксплуатационных свойств среди всех известных твердых смазочных материалов слоистой кристаллической структуры.
Оно имеет фасовку в аэрозольном баллоне и отверждается без нагрева. Поэтому его очень удобно применять самостоятельно.
Покрытие используется для снижения трения и износа в условиях дефицита смазки, защиты от коррозии при воздействии влаги или других неблагоприятных факторов окружающей среды,
Покрытия для шлицевых соединений работают как с пластичными смазками, так и без них. В первом случае они обеспечивают так называемое «аварийное смазывание», когда пластичный материал перестает выполнять свои функции.
Покрытие удаляется только механическими методами. Оно не смывается, не испаряется, не окисляется и не выдавливается из узла даже при экстремально высоких нагрузках, обеспечивая ресурсную смазку.
Благодаря этому исключается появление люфта в шлицевых соединениях даже при увеличении периодов между заменами пластичного смазочного материала, при повышении нагрузок и температур в зоне трения, значительно повышаются межремонтные интервалы.
Требования к нанесению смазки
Если в шлицевом соединении используется пластичная смазка, ее необходимо не только правильно подобрать, но и нанести.
Количество материала должно строго соответствовать рекомендациям. Рассмотрим на примере шлицевого соединения ведомого диска сцепления автомобиля.
При каждом обслуживании сцепления на шлицевое соединение необходимо наносить смазку. В случае ее недостатка между деталями сформируется люфт, который приведет к повреждению первичного вала коробки передач.
Не намного лучше обстоят дела при переизбытке нанесенного состава. Пластичная смазка, нанесенная с излишком, плохо удерживается в узле. Она очень быстро разлетится из шлицевого соединения и попадет на фрикционные накладки диска, что приведет к пробуксовке сцепления.
К нанесению покрытий для шлицевого соединения тоже есть ряд требований. Поверхности валов со шлицами должны быть сухими и чистыми, все загрязнения, масляные пленки и т.д. очищены с помощью соответствующей химии.
Также для создания качественного покрытия важно точно соблюдать режим отверждения и количество слоев.
Подбор и качественное нанесение смазочных материалов для шлицевых соединений – один из первых и главных этапов в обеспечении штатной работы деталей.
Присоединяйтесь
Все материалы сайта https://atf.ru/ принадлежат
ООО «НОВЫЕ РЕШЕНИЯ» ИНН 5751054390
© 2004 – 2024 ООО «АТФ». Все авторские права защищены. ООО «АТФ» является зарегистрированной торговой маркой.
Чем лучше смазать шлицы первичного вала КПП?
Чем лучше смазать шлицы первичного вала КПП, была снята корзина и ведомый диск сцепления, теперь все это будет установлено вновь, знаю при покупке нового комплекта сцепления в нем идет спец. смазка для шлицов первичного вала, но поскольку комплект ставлю не новый и этой смазки у меня нет то чем лучше смазать шлицы? Литол-24 или смазка для ШРУСа пойдут?
Лучший ответ
графитовую там используют обычно. её сфера деятельности.
Остальные ответы
