Чем отличается литиевый аккумулятор от литий ионного аккумулятора

Почему стоит переплатить за литиевый аккумулятор

Перед теми, кто задумался о сборке электровелосипеда своими руками, довольно часто встаёт вопрос выбора типа аккумулятора. И первое, что приходит в голову — использовать свинцово-кислотный аккумулятор. Причины такого выбора на первый взгляд очевидны — низкая стоимость и простота конструкции (не требуется плата управления BMS).

Однако есть весомые аргументы, которые могут побудить вас отказаться от использования свинцового аккумулятора в пользу литий-ионного. Давайте разберём их по порядку.

1. Разница в весе

Не секрет, что свинцовые аккумуляторы весят больше литий-ионных, но часто этому не придают значения, ставя в приоритет преимущество в цене. Тем не менее, для электровелосипеда низкий вес может оказаться важнее цены, так как его вы будете поднимать и спускать по лестнице (возможно даже каждый день), а иногда загружать в автомобиль для транспортировки.

Кроме того, дополнительный вес не лучшим образом сказывается на динамике разгона и торможения. Больше вес — выше инерционность — значительнее износ тормозных колодок. Также применение тяжёлых свинцовых аккумуляторов увеличивает нагрузку на раму и систему подвески велосипеда.

Рассмотрим, к примеру, аккумулятор на 36 В ёмкостью 7-7,5 Ач. Свинцово-кислотное исполнение представляет собой три последовательно соединённых аккумулятора по 12 В 7Ач, а литий-ионный вариант — 30 ячеек типоразмера 18650 по 2500 мАч и плата BMS, весом около 100 грамм.

2,5 Ач 3,6 В 0,05 кг

3S1P (3 элемента)

10S3P (30 элементов)

Вес готовой батареи

Из таблицы видно, что вес свинцового аккумулятора превосходит вес литий-ионного более чем в 4 раза, и эта разница будет влиять на эксплуатационные характеристики велосипеда, в том числе на запас хода на одном заряде.

Стоит также учесть, что в случае, если вы забыли зарядить батарею перед поездкой, возвращаться на педалях со свинцом на борту будет гораздо тяжелее.

2. Плотность энергии

Литий-ионные аккумуляторы по плотности энергии превосходят свинцовые в несколько раз. В нашем случае свинцово-кислотный аккумулятор имеет абсолютную ёмкость 252 Втч (7 Ач * 36 В) при весе 6,9 кг. То есть плотность энергии составляет 36,5 Втч/кг.

В то же время, литий-ионный аккумулятор при абсолютной ёмкости 270 Втч (7,5 Ач * 36 В) весит 1,6 кг, то есть его плотность энергии составляет 168 Втч/кг, что превосходит значение свинцового аккумулятора более чем в 4 раза.

3. Срок службы и ТО

При эксплуатации аккумулятора его ёмкость постепенно снижается, и скорость этого снижения зависит сразу от нескольких факторов, среди которых глубина разряда, температура эксплуатации и другие.

Срок службы аккумулятора, при соблюдении правил его хранения и эксплуатации, определяется количеством циклов заряда-разряда. Для свинцово-кислотных батарей эта характеристика находится в диапазоне от 200 до 1000 циклов, у литий-ионных аккумуляторов — в диапазоне от 1000 до 4000 циклов.

Кроме этого, свинцовые батареи имеют более высоких саморазряд, и требуют периодического обслуживания — подзарядки и корректировки плотности электролита. Литий-ионные батареи практически не требуют обслуживания, так как функцию балансировки, то есть выравнивания напряжений на ячейках, выполняет плата управления батареей (BMS, Battery Management System).

4. Эффективность (КПД)

Коэффициент полезного действия свинцовых аккумуляторов при правильной эксплуатации составляет около 80-90%. Другими словами, если на зарядку батареи потрачено 100 Вт энергии, то на разряде она отдаст только 80-90 Вт.

У литий-ионных батарей этот параметр достигает 95-97%, то есть практически вся энергия, затраченная при заряде, будет возвращена при подключении нагрузки.

5. Ток заряда и время полной зарядки

Оптимальным током заряда для свинцовых аккумуляторов считается ток, равный 10% от ёмкости аккумулятора в ампер-часах (0,1С), то есть в рассмотренном выше случае при ёмкости 7 Ач оптимальный зарядный ток составит 0,7 А. При быстрой зарядке допускается ток 0,2С (в нашем случае 1,4 А). В обоих случаях ближе к концу процесса зарядки этот ток должен быть уменьшен.

Для литий-ионных аккумуляторов ток заряда лежит в пределах от 0,2С до 1С (при быстрой зарядке), то есть при ёмкости аккумулятора 7 Ач он составит от 1,4 А до 7 А. Заряд осуществляется сначала постоянным током, а затем, при достижении верхнего напряжения, ток постепенно снижается.

В большинстве случаев на полную зарядку свинцового аккумулятора требуется 8-16 часов времени, на зарядку литий-ионного — всего 2-4 часа. Это преимущество по времени позволяет существенно подзарядить литий-ионную батарею даже во время остановки в кафе на обед, если вы отправились в дальнее путешествие.

6. Влияние высоких температур

При эксплуатации в условиях высоких температур происходит быстрая деградация аккумулятора. Но что подразумевается под понятием высокой температуры и откуда она берётся?

При подключении к аккумулятору нагрузки, например, в виде электродвигателя велосипеда, через него начинает протекать ток. Каждый аккумулятор имеет своё внутреннее сопротивление. Соответственно, протекание тока приводит к постепенному нагреву аккумулятора — конечно, в зависимости от силы тока. Чем мощнее нагрузка (выше ток), тем быстрее происходит нагрев.

Если нагрузка слишком высокая для данного аккумулятора, он довольно быстро нагревается, и начинается процесс его ускоренной деградации. Результатом этого процесса является существенное снижение ёмкости аккумулятора, и как следствие, необходимость его последующей замены.

Для свинцового аккумулятора деградация начинается при превышении температуры 25 градусов, для литий-ионного — при превышении 45 градусов по Цельсию.

Заключение

Давайте подведём итог всему вышесказанному. Если вы уже приняли решение использовать свинцово-кислотный аккумулятор на электровелосипеде, используйте. Но если всё-таки аргументы, приведённые в данной статье, вас переубедили, и склонили к приобретению литий-ионного аккумулятора, вы определённо останетесь довольны его значительно меньшим весом, компактными габаритами, отсутствием потребности в обслуживании, более длительным сроком службы и скоростью зарядки.

Кстати, если сравнить разницу в денежном выражении, получим следующее. Три свинцовых аккумулятора обойдутся в сумму около 5 тысяч рублей. Сборка батареи заключается только в последовательном соединении этих аккумуляторов.

Литий-ионную батарею на 7,5 Ач 36 В лучше приобретать в собранном виде, и она обойдётся вам в сумму около 10 тысяч рублей (из Китая дешевле, но дольше, при сомнительном качестве и без гарантии). Это в 2 раза дороже свинцово-кислотного исполнения, но она обладает довольно существенными преимуществами.

Кроме того, литий-ионные аккумуляторы можно приобрести сразу с корпусом, предназначенным для установки на раму велосипеда, и с зарядным устройством в комплекте. Это позволит сократить время сборки, обеспечит надёжную работу батареи и безопасность при эксплуатации.

Если статья Вам понравилась, или даже оказалась полезной, подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Впереди будет ещё больше интересного!

Автор Статьи: Евгений Бегин

Li-Ion или Li-Pol: что лучше? Отличия литий-ионных батарей от литий-полимерных

Литий-ионные и -полимерные аккумуляторы используются в ноутбуках, смартфонах, электромобилях и остальной технике. Li-Ion и Li-Pol (или Li-Po, Li-polymer) — типы перезаряжаемых АКБ. Оба типа сравнительно долго работают, лёгкие, имеют саморазряд ниже. Характеризуются, в сравнении с никель-кадмиевыми и никель-металлгидридными, рядом преимуществ. Хотя и требуют более аккуратного обращения, чтобы избежать перегрева и повреждений.

В нашем руководстве рассмотрим критерии, по которым производители склоняются в пользу Li-ion или Li-pol и сравним, что лучше.

Характеристики

Li-ion

Литий-ионные АКБ сейчас одни из самых популярных, хотя изготовление не из дешевых. Основным принципом работы является перенос лития из одного электрода в другой, электролит используется жидкий.

1. Высокая плотность энергии, что делает возможным создание накопителя с большим запасом энергии при маленьком весе.
2. Меньше процент саморазряда, то есть хранят заряд дольше даже без использования.
3. Быстрая зарядка: источник энергии способен восстановить запас на 100% в течение 2-3 часов.
4. Срок службы по сравнению с другими типами: 2-5 лет, что примерно 300-500 циклов заряд-разряд.
5. Не содержат ртути и других токсичных материалов.

1. Цикл жизни ограничен, АКБ могут перезаряжаться определенное количество раз.
2. Высокая цена из-за дорогих материалов или сложной технологии.
3. Теряют производительность при минусовых температурах.
4. Потеря ресурса со временем: даже при самом правильном обращении ёмкость будет снижаться.

Li-ion применяются в мобильной, портативной технике (камеры, фонари, радиостанции, гарнитуры), электроинструментах, электротранспорте, беспилотных летательных аппаратах, спутниках и др.

Li-Pol

Принцип технологии во многом схож с предыдущим, но присутствуют некоторые отличия литий-ионной батареи от литий-полимерной. Li-Pol аккумуляторы имеют большую степень гибкости, могут быть изготовлены в любой форме благодаря полимерному электролиту.

1. Форм-фактор: гибкая оболочка, что позволяет создавать аккумуляторы разных конфигураций. Благодаря этому полимерные часто ставят в тонких компактных устройствах.
2. Li-Pol способен выдавать более высокие показатели тока.
3. Большая ёмкость благодаря высокой плотности энергии: вмещает большое количество энергии на единицу массы и объема.
4. Скорость зарядки выше, чем у других типов.
5. Обладают прочностью и устойчивостью к повреждениям, что увеличивает срок службы.

1. Процесс изготовления значительно дороже.
2. Быстрое старение, ограниченное количество зарядных циклов. С течением времени начинают терять ёмкость.
3. Этот тип чувствителен к высоким температурам, что ведёт к снижению производительности.
4. Существует риск подделки из-за высокой популярности.

Аккумуляторы на полимерной основе активно ставят в мобильную технику (мобильники, планшеты, электронные книги и т.д.), дроны, квадрокоптеры, электрокары, аудио- и видеооборудование, медустройства (мониторы здоровья, кардиостимуляторы), солнечные батареи.

Отличие литий-ионных от литий-полимерных аккумуляторов

Оба вида достаточно ёмкие, с меньшими габаритами, нежели никелевые, что делает их функциональным решением для многих портативных приборов. Однако есть ряд различий, которые и предопределяют их использование в том или ином устройстве. Давайте с вами разберёмся, что для пользователя лучше: литий-ионный АКБ или литий-полимерный.

Во-первых, разница проявляется в том, как они хранят и отдают энергию. Батареи с ионами лития с жидким электролитом обычно используются в портативных устройствах и автомобильных батареях. Полимерные с твёрдым или гелевым электролитом легче адаптируются к любым формам.

Далее различия состоят в технологии изготовления и конструкции. Рассмотрим подробней по пунктам.

1. Химические ингредиенты: источники с ионами лития имеют внутри жидкий электролит, а LiPol — полимерный.
2. Корпус: литий-ионные аккумуляторные батареи обволакивают в металлический корпус чаще всего, что делает их готовыми к использованию. Литий-полимерные же нуждаются в дополнительной защите.
3. Конструкция: в Li-Ion стоят элементы цилиндрической или прямоугольной формы, иногда в плоских пакетах. В Li-pol — плоский корпус, что делает их более гибкими и тонкими. Благодаря своим габаритам эти батареи эффективнее, что делает их более универсальным выбором.
4. Ёмкость в полимерных выше при большей компактности.
5. Li-Polymer в производстве дороже и сложнее.
6. Скорость зарядки выше в литий-полимерных источниках.

Что лучше: литий-ионный или литий-полимерный АКБ?

Если не знаете, какая разница у литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов, обратимся к ключевым критериям выбора.

• Применение: в механизмах больших размеров применяются батареи с ионами лития ввиду продуктивности, а в гаджетах небольших и работающих вплотную с телом удобнее тонкие и гибкие полимерные АКБ.
• Ёмкость у обоих типов зависит от конкретного гаджета. И Li-Ion, и Li-Pol имеют высокую плотность энергии, что делает возможным обеспечить их хорошим ресурсом.
• Время работы: это время зависит от нескольких факторов, включая ёмкость, ток разряда, т.п. Все эти показатели так же могут различаться от устройства к устройству и не зависят от технологии.
• Цена у литий-полимерных чаще выше.

Поэтому производители при выборе между литий-ионным или литий-полимерным аккумулятором обращают внимание на ёмкость, вес, габариты. При этом оценивают итоговую стоимость продукта, и если затраты объективно оправданы и продукт сам по себе на выходе дорогой, ставится полимерная батарея. Если нужно оснастить устройство более «живучей» батареей, на заводе ставят Li Ion: в сравнении с полимером, ионные способны сохранять ресурс дольше.

Заключение

Для рядового пользователя не обязательно знать подробности производства и характеристики Li-Ion и Li-Pol батарей. Это может быть только существенным при выборе нового гаджета, чтобы понимать нюансы работы в сравнении с предыдущим устройством.

В чем разница между литий-металлическим аккумулятором и литиево-ионным аккумулятором?

Литий-ионная батарея — это вторичная батарея (перезаряжаемая батарея), в которой в основном используются ионы лития, перемещающиеся между положительным и отрицательным электродами. В процессе зарядки и разрядки Li + вставляется взад и вперед между двумя электродами и отключается: во время зарядки Li + проникает из анода, проходит через электролит и внедряется в катод, так что отрицательный электролит находится в обогащенном состоянии. литиевое состояние; Состояние разряда имеет противоположное состояние.

(1) положительный активный материал обычно или кобальтовая кислота, литий, марганцевая кислота, литий, никель, марганец, кобальтовая кислота, литиевые материалы, электрический велосипед, как правило, использует литий-кобальт-никель-марганцевую кислоту (обычно известную как три юаня) или три юаня плюс небольшое количество литий-марганцевая кислота, чистый литий-марганцевая кислота и фосфат лития-железа из-за большого размера, плохая производительность или стоимость постепенно исчезают. Высокая проводимость благодаря алюминиевой фольге для электролиза толщиной 10-20 микрон.

(2) — тонкая пленка из полимера диафрагмы специальной формы, пленка имеет микропористую структуру, может свободно пропускать ионы лития, а электроника не может проходить.

(3) отрицательный — активные вещества для графита, или примерная структура графита углерода, жидкость с использованием токопроводящего набора из электролитической медной фольги толщиной от 7 до 15 микрон.

(4) растворенный органический электролит — тип растворителя карбоната лития фосфата шести фторида, используйте электролит полимера геля.

(5) корпус батареи, разделенный на стальной корпус (квадрат), редко используется, алюминий, никелированный железный корпус (цилиндрическая батарея), алюминиево-пластиковая пленка (гибкая упаковка) и т. Д., И блоки батарей, и являются отрицательной клеммой аккумулятор.

Металлический литиевый аккумулятор, в чем разница между литиево-ионным аккумулятором?

Принцип работы литий-ионного аккумулятора

Литий-ионные батареи с углеродом в качестве отрицательного материала, с соединениями лития в качестве положительного, металлического лития не существует, только литий-ионный, это литий-ионный аккумулятор. Литий-ионный аккумулятор относится к половице из литий-ионных компонентов, используемых в качестве батареи анодного материала. Процесс зарядки и разрядки литий-ионных аккумуляторов — это встроенный литий-ионный процесс. Встроенный литий-ионный и встроенный процесс, в то же время со встроенным электронным эквивалентом иона лития и встроенным выключателем (привычка использовать встроенные или встроенные, упомянутые, на положительном и отрицательном), вставленном с помощью вставки или снятия., В процессе зарядки и разряд литий-ионных ионов между положительным и отрицательным электродами, вставленными / встроенными, и вставка / снятие вилки, так называемые «батареи кресла-качалки».

При зарядке аккумулятора в аккумуляторе есть ионы лития, генерируемые на аноде, генерируемые ионы лития через электролит в отрицательное движение. Как структура катодного углеродного слоя, он имеет много пор, достигая катода, ион лития внедряется в микропористый углеродный слой, внедряется ион лития, чем больше, тем выше емкость заряда. Кроме того, когда нужно разрядить аккумулятор (то есть мы используем аккумуляторный процесс), в катодном углеродном слое появляются ионы лития, и движение обратно к аноду. Вернемся к аноду из иона лития, чем больше, тем выше разрядная емкость.

Общие настройки тока зарядки литиевой батареи находятся в диапазоне от 0,2 C до 1 C, чем больше ток, тем быстрее зарядка, а также сильнее нагревается батарея. Кроме того, большой ток зарядки, емкость не полная, потому что реакция электрохимии внутри батареи требует времени. Как и в случае с пивом, при слишком быстром падении образуются пузыри.

В чем разница между металлической литиевой батареей и литиево-ионной батареей?

1) Высокое напряжение

Напряжение мономерных аккумуляторов до 3,7-3,8 В (литий-железо фосфат 3,2 В), никель-кадмиевые, никель-металлгидридные аккумуляторы 3 раза.

2) Это больше, чем энергия

Может достигать фактической энергии, чем 555 Втч / кг, материал может достигать более 150 мАч / г удельного хранения (в 3-4 раза больше, чем у Ni-Cd, в 2-3 раза больше, чем у Ni MH), что близко к теоретическому значение около 88%.

3) длительный срок службы

Как правило, все может достигать более 500 раз, даже более 1000 раз, фосфат лития-железа может достигать более 2000 раз. При малом токе разряда электрооборудования время автономной работы повысит конкурентоспособность бытовой техники.

4) Хорошие показатели безопасности

Он не загрязняет окружающую среду, не имеет эффекта памяти. Как и литий-ионный предшественник литиевых батарей, дендритное короткое замыкание, образованное металлическим литием, является легким, сокращает его области применения: литий-ионные аккумуляторы не содержат кадмия, свинца, ртути и других элементов загрязнения окружающей среды: некоторые процессы (например, типа спекания) одного большого недостатка Ni-Cd аккумуляторов существует из-за «эффекта памяти», это сильно аккумулятор, но Li-ion в этом аспекте проблемы не существует.

Заряд литий-ионного хранилища при комнатной температуре после 1 месяца саморазряда составил 2%, что намного ниже 25-30% Ni-Cd, Ni — 30-35% MH.

6) Быстрая зарядка

1 c заряда 30 минут емкость может достигать более 80% от номинальной емкости, заряд фосфорно-железной батареи может достигать 10 минут до 90% от номинальной емкости.

7) рабочая температура

Рабочая температура составляет 25 ~ 45 ° C, с улучшением электролита и анода ожидается расширение до -40 ~ 70 ° C.

В чем разница между металлической литиевой батареей и литиево-ионной батареей?

Недостатки литий-ионного аккумулятора

В отличие от других аккумуляторных батарей, емкость литий-ионных батарей будет медленно снижаться, связана с использованием, также может быть связана с температурой. Явление рецессии может выражаться в снижении мощности, также может выражаться в увеличении внутреннего сопротивления.

Около 1% продукции с завода необходимо утилизировать по разным причинам.

Нетерпимость завышение цены

При зарядке излишки встроенных ионов лития могут навсегда закрепиться в решетке, не могут высвободиться, что может привести к сокращению срока службы батареи.

После разряда в электроды встроен избыточный ион лития, что может привести к разрушению решетки, что сокращает срок службы.

В чем разница между металлической литиевой батареей и литиево-ионной батареей?

Металлическая литиевая батарея

Литий-ионные батареи с металлическим литием в качестве аккумуляторной батареи электрода, с высокой удельной энергией, на ранних этапах использования в одноразовых батареях и перезаряжаемых литиевых батареях, но после того, как произошли аварии с перезаряжаемыми литиевыми батареями, гражданские литиевые батареи редко встречаются на рынке. Литий-ионная аккумуляторная батарея фактически использует разницу в концентрации литий-иона при хранении и разряде энергии, и нет металлических литиевых батарей.

Металлическая литиевая батарея, как принцип обычных сухих элементов, заключается в использовании металлического лития в качестве электрода из-за коррозии металлического лития или окисления для производства электричества из отходов, а не зарядки.

Металлический литиевый аккумулятор и литий-ионный аккумулятор

Основное отличие в том, что металлическая литиевая батарея — это одноразовая батарея. Литий-ионный аккумулятор — это аккумуляторная батарея! Металлический литиевый аккумулятор работает по тому же принципу, что и обычные сухие элементы. В качестве электрода используется металлический литий. Вырабатывают электричество за счет коррозии металлического лития, что называется окислением. Он вышел из строя и не может заряжаться после использования; Литий-ионные батареи обычно используют литий-кобальтовую кислоту в качестве анода, углерод в качестве отрицательного электрода и используют ионы электролита для заполнения электролита и формирования ионного канала, а диафрагма используется для разделения анода и катода для предотвращения короткого замыкания. Во время зарядки электрический ион лития выходит из кобальтовой кислоты лития, проходит через поры, достигает отрицательного электрода и вступает в реакцию с углеродом с образованием карбида лития; Процесс разгрузки отличается от описанного выше. Ион лития возвращается к положительному электроду, что является процессом зарядки и разрядки литий-ионного аккумулятора.

Страница содержит содержимое машинного перевода.

• Предыдущая статья： Каков максимальный ток разряда свинцового аккумулятора?
• Следующая статья： Состояние предприятий по удельной энергоемкости литиевых батарей

Существует ли различие литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов

При объяснении принципов работы аккумулятора многие продавцы умышленно или непреднамеренно допускают ошибки в терминологии, порой значительно преувеличивая достоинства некоторых из них.

Всем известно, что литий-ионный аккумулятор состоит из нескольких частей. Внутри него находятся два электрода, разделяющий их сепаратор и электролит – химический раствор или вещество (если электролит твердый), в котором и происходит процесс накопления или отдачи электрической энергии.

В настоящее время разработки аккумуляторов с твердым электролитом не могут идти далее, не разрешив проблему преодоления высокого сопротивления используемого вещества. Поэтому, практически все аккумуляторные батареи литий-ионного типа включают жидкий электролит (даже если он сухой на ощупь, так называемого гибридного типа, по химическому составу это тоже самое).

Возникновение «полимерных» аккумуляторов

По типу корпуса или способу упаковки аккумуляторные батареи делятся на несколько видов.

Аккумуляторы с использованием цилиндрических ячеек, которые применяются, в основном, в ноутбуках.

Аккумуляторы с использованием призматических ячеек, в алюминиевом корпусе, прямоугольные или квадратные, если смотреть на них в разрезе, широко применяются в автомобильной промышленности.

Аккумуляторы с использованием ячеек типа pouch-bag – это модификация предыдущего варианта, в мягкой оболочке, в которой для удешевления отсутствует система защиты. Такие аккумуляторы применяются в различных гаджетах. Именно их и стали называть «полимерными» по причине упаковки их в полимерный корпус, либо использования полимерного сепаратора для разделения анода и катода, хотя на самом деле это те же самые литий-ионные.

Ошибка противопоставления

Активно предлагая покупателю товар, продавец может противопоставить литий-полимерному аккумулятору литий-ионный, как обладающий худшими характеристиками. При этом под литий-полимерным подразумевается батарея либо якобы имеющая полимерный электролит (на самом деле он – гибридного типа), либо для облегчения или удешевления заключенная в полимерную оболочку (а внутри имеющая ту же литий-ионную начинку).

Также, противопоставление умозрительному «обычному» литий-ионному аккумулятору некорректно, потому что их не существует. Они все разные, как по названию, так и по назначению.

Путаница в наименовании аккмуляторов

Название аккумулятора может «опираться» на материал одного из электродов. К примеру, литий-никель-кобальт-алюминий-оксидный аккумулятор, или NCA отличается от литий-никель-марганец-кобальт-оксидного (NMC) тем, что первый назван по материалу анода, а второй – по материалу катода. Какой химический состав в них имеет противоположный электрод – остается лишь догадываться.

На самом деле, каждый разрабатываемый различными производителями аккумулятор имеет свою область применения, где предъявляются повышенные требования к мощности или же к безопасности. Так, самыми безопасными считаются батареи с литий-железо-фосфатным катодом (LFP) и литий-титанатовым анодом. А наиболее емким и менее безопасным – аккумулятор с литий-кобальтовым катодом и графическим анодом.

Ошибка сравнения

Покупателю порой преподносят различные истории о том, как в результате тестирования двух разных аккумуляторов выяснилось, что один из них выдерживает большее количество циклов заряда – разряда. Как правило, при этом для сравнения берутся разные по предназначению батареи, например, те же LFP и литий-кобальтовые аккумуляторы. Только умалчивается как назначение, так и собственно разница продолжительности работы между ними, составляющая, по новым исследованиям, всего лишь около 25%. Однако один из них будет работать дольше и выдавая меньшую мощность, тогда как второй – полностью наоборот.