A93 Can-Lin не определяет, что двигатель заведен.
Ситуация такая. Автомобиль Kia Ceed Fl 2011 гв АКПП 2.0
Сигнализация — A93 Can-Lin. v. К9
Из всех функций от сигналки нужен только автозапуск ибо насчет охранных функций иллюзий не питаю,поэтому подключал только минимально необходимое для работы дистанционного запуска: Силовой модуль, обходчик, ручник по аналогу на массу, Подключена CAN H/L к диагностическому разъему.
Тахосигнал на моем авто взять неоткуда, поэтому выбирал модель сигнализации именно с CAN.
Итак. выбрал в CAN номер своего автомобиля (с помощью кнопки) — 3219. Потом узнал про необходимость доработки (у меня 406 серия) открыл блок — сковырнул лишнюю деталь, заодно решил проконтролировать CAN модуль по USB (раз все равно вскрыл блок) — подключил, проверил — да выбран мой авто Kia Ceed 06-11, все 3 галочки стоят отмечены.
Но то, что двигатель заведен сигнализация в упор не видит (завожу ключом, опрашиваю сигналку, ключик горит, дымок не идет). Зажигание и педаль тормоза сигнализация по CAN видит (аналогом я их разумеется не подключал).
В итоге дистанционный запуск, как вы понимаете, не работает. При этом если выбрать в таблице 2 , п.11 — по напряжению — то двигатель заводится и сразу глохнет (и так все 4 раза).
Если таб.2 п11 выбрать — по тахосигналу, то стартер маслает пока не скинешь клемму (секунд 6-7 точно проходит, дольше проверять желание нет) . При этом без обходчика маслает в холостую, с обходчиком — двиг заводится и стартер маслает уже на заведенном движке.
Че делать?!
Vote 0 0 Undo Follow
внесу коррекцию — в инструкции к А93 НИ ГДЕ не сказано, что в режиме определения работы двигателя по CAN надо выбирать в П11 вариант ГЕНЕРАТОР + , в других сигнализациях такое указание есть , но в А93 нет. Тем не менее я пробовал и такой вариант тоже, но работу двигателя сига не видит!
Вопроса 2 — почему сигнализация не видит работы двигателя по CAN (другие статусы видит) и почему в режиме П11 по тахосигналу, стартер крутится 6-7 секунд только при первой попытке из 4-х , зачем тогда выставляются ограничения 0,8 сек и тд
з.ы. пока отключил чтение «двигатель заведен» с CAN и включил в п11 «по напряжению» — вроде работает нормально, буду наблюдать. но старлайном разочарован в пух и прах, больше не куплю.
Долго думал — писать или нет, потому что коротко не получится, а длинно — это долго. Да и ОСМЫСЛИТЕ-ли Вы написанное для Вас РАЗУМНО и ТРЕЗВО? И не отнесетесь-ли, как к издевке и наезду? И все-же решил написать.
Вы НЕ ОДИНОКИ как в своих действиях, так и в своих заблуждениях.
Установка сигнализации — это не ДЕЛО КЛИЕНТА/ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ. Это дело ПРОФЕССИОНАЛА-установщика С БОЛЬШОЙ буквы У. Потому что установить СОВРЕМЕННУЮ сигнализацию в современный автомобиль — ЭТО НЕ ПРОВОДА ПРИКРУТИТЬ. Проводокрутство НЕ ПРОЛАЗИТ уже давно. Особенно с учетом ЗАДЕЙСТВОВАНИЯ CAN- подключения. С ним все НЕ ПРОЩЕ, а в ряде случаев — СЛОЖНЕЕ, чем кажется «на берегу».
Устал писать про CAN и проблемы с ним. Если есть желание ИСКАТЬ ПОДРОБНОСТИ — ищите поиском.
1. СAN-подключение — это не панацея. Это один из способов подключить сигнализацию к автомобилю.
2. Если что-то не работает по CAN, то СВЯТАЯ обязанность УСТАНОВЩИКА (или любого, кто взялся выступить в его роли) — СДЕЛАТЬ недостающее ПРОВОДНЫМ ПОДКЛЮЧЕНИЕМ.
3. Автопроизводители НЕ СООБЩАЮТ никому о ВСЕХ изменениях, вносимых в CAN-протоколы выпускаемых автомобилей. И не факт, что на борту данного конкретного экземпляра ВСЕ СТАТУСЫ ровно такие же, как те, что были прочитаны для ДРУГОГО такого же автомобиля и внесены в базу данных CAN-StarLine как статусы автомобиля этой марки/этой модели/этого года выпуска. Пробуем или прошивку от родственной модели автомобиля (перебираем несколько прошивок) либо делаем недостающее ПРОВОДНЫМ подключением (см. п.2).
4. Как УСТАНОВЩИК заявляю — если в автомобиле есть ФИЗИЧЕСКИЙ сигнал о состоянии «двигатель заведен», который устроит сигнализацию — ПРЕДПОЧИТАЮ делать контроль за работой мотора НЕ ЧЕРЕЗ CAN, как и контроль ТОРМОЗа (особенно на МКПП) и ЗАЖИГАНИЯ. Потому что от этих сигналов зависит надежность и гарантированность автозапусков. А в CAN эти статусы могут присутствовать не постоянно, появляться с запаздыванием, отсутствовать вообще.
И так поступаю не только со StarLine.
Тут дело не в сигнализации. А В ОСОБЕННОСТЯХ СAN-протоколов автомобилей и особенностях мозгов тех, кто эти протоколы и алгоритмы писали для автопроизводителей.
5. Если задан контроль ТАХОМЕТР в настройках, то НЕЗАВИСИМО от настроек ВРЕМЕНИ ПРОКРУТКИ вращение будет МАКСИМАЛЬНЫМ по времени для данного типа сигнализации (у всех современных StarLine 6 секунд). Это у ВСЕХ StarLine так и только так. Если для Вас это стало открытием только при монтаже А93 (а Вы до этого ставили другие StarLine, но не задумывались об этом И НЕ ЧИТАЛИ в инструкциях), то А93 в этом тоже не виновата.
6. Если нет нормального контроля ЗАВЕДЕН\НЕ ЗАВЕДЕН, то сигнализация (не только StarLine) крутит все время, заданное в настройках времени прокрутки С УЧЕТОМ выбора типа контроля (см. пункт5) и НЕ ОБРАЩАЯ ВНИМАНИЯ — завелся мотор или нет (контроля-то НЕТ. ) и поэтому все выглядит так:
начала крутить, завела, НЕ ОТКИНУЛА СТАРТЕР, проработала 6 сек (так и не откинув стартер) и заглушила мотор. И ТАК 4 РАЗА (если аккумулятор живчик и мотор заводится легко). Если заводится плохо, то 6 секунд надо отсчитывать ОТ НАЧАЛА вращения стартера и тогда проработает ОСТАТОК времени, так и не откинув стартер, но не все 6 сек.
7. «контроль» ПО НАПРЯЖЕНИЮ — это не для ЛЕНИВЫХ. А для несчастных, у которых ни контрольного провода генератора нет, ни импульсов на форсунках. А если в машине все это есть, то НАДО просто ЗАПРЕТИТЬ ЧТЕНИЕ «двигатель заведен» из CAN, подключить серо-черный провод на одну из форсунок бензинового мотора (там два провода — надо сесть на тот, где импульсы с контроллера) и запрограммировать ТАХОКОНТРОЛЬ в п.11. И все будет ОТЛИЧНО!
Что мы имеем в ИТОГО:
1. Сигнализация НИ В ЧЕМ НЕ ВИНОВАТА. «Виноваты» её разработчики , а заодно с ними и автопроизводители.
Первые СОВРАЩАЮТ пользователей интернета УСТАНОВИТЬ сигнализацию САМОСТОЯТЕЛЬНО, выкладывая КАРТЫ МОНТАЖА и соблазняя легкой установкой через CAN-подключение (но не ПУГАЯ подводными камнями на этом пути).
Вторые — выпускают машины с CAN-шиной РАЗНЫХ МОДИФИКАЦИЙ и КОМПЛЕКТАЦИЙ, которые не всегда одни и те же даже на автомобилях выпущенных в одни сутки(. ). Сталкивался с тем, что на VAG (VolkswagenAudiGrupp) могут установить на машину электронные блоки оТ РОДСТВЕННОЙ МОДЕЛИ (для пользователя — в МАШИНЕ все кнопки/ручки работают — как и должны для этой машины, но КОДЫ ШИФРЫ в CAN-шине ОТ ДРУГОЙ МАШИНЫ). Представляю ваше возмущение — будь у Вас VW B6 например, с который нИ В КАКУЮ НЕ ЗАХОТЕЛА-БЫ подружиться сигнализация при программировании кода для VW B6.
2. Стоило-ли поднимать БУРЮ в стакане всего-то из-за оДНОГО ПРОВОДКА — серо-черного, который надо подключить к проводке автомобиля? А как же раньше установщики устанавливали сигнализации — ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ только проводами. И никаких CAN? А если автомобиль нестандартный и требуются дополнительные схемы на реле? Опять сигнализация плохая — не все может сама?
Купив в следующий раз что-нибудь другое и начав устанавливать Вы с тоской и НОСТАЛЬГИЕЙ вспомните и StarLine и все тут написанное по поводу установки. Уверяю Вас — именно со StarLine МЕНЬШЕ ВСЕГО ПРОБЛЕМ при установке, да при эксплуатации в дальнейшем (поэтому и предпочитаю НАИБОЛЕЕ ПЛОТНО работать с этим брендом, хотя поставить могу любую сигнализацию). И то, что не пошел у Вас контроль через CAN — так ерунда полнейшая по сравнению с проблемами других сигнализаций других брендов.
И еще — насчет ИЛЛЮЗИЙ по поводу охранных функций. Если не сделать ни одной блокировки, даже проводной — то действительно — противодействия угону не будет никакого. Если датчики отключить, то не будет и реакции на удары/наклоны. Если бы Вам не сделали подарок в виде CAN-чтения статусов дверей, а Вы поленились бы подключиться к концевикам машины с диодной развязкой, то и ПРОНИКНОВЕНИЕ В САЛОН осталось бы для сигнализации НЕЗАМЕЧЕННЫМ.
А реально на базе ЛЮБОЙ сигнализации с индивидуальными ключами шифрования и диалоговой авторизацией брелоков можно построить НЕПЛОХОЙ охранный КОМПЛЕКС. Вот только одной сигнализации ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА маловато. Надо хотя-бы беспроводное цифровое реле блокировки добавить, установив его под капотом И ЗАЩИТИВ подкапотное пространство ЗАМКОМ капота (СМОНТИРОВАВ , ПОДКЛЮЧИВ И НАСТРОИВ профессионально). Это МИНИМУМ, об который даже угонщик-профи ни один зуб сломает, прежде чем сможет ПОЕХАТЬ на автомобиле. Разумеется — От автоэвакуации сигнализация не спасет.
Форум по автобезопасности —
автосигнализации
Looking
Завсегдатай
Регистрация: 20.11.2008
Сообщения: 38
Репутация: 10
28.11.2015, 23:49 Starline E90 — не видит что двигатель заведен и врубает режим охраны #1
Доброго времени суток!
Starline E90 — я нахожусь в салоне, авто в движении. На экранчике брелка нет изображения выхлопных газов. Буквально через каждые полминуты автоматически ставится на охрану. Внизу экрана брелока все иконки отключил, включая иконку Авто, все равно ставится на охрану. Как это победить? Ездить невозможно, постоянно приходится снимать с охраны или ездить с воющей сиреной.
Добавлено через 2 часа 10 минут
Извиняюсь, писал из авто, посмотрел сейчас дома коробку — у меня StarLine E91 2 slave, на коробке написано интегрированный 2CAN-интерфейс.
. Причина: Добавлено сообщение
| Меню пользователя Looking |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Looking |
garic27
Завсегдатай
Регистрация: 10.05.2013
Сообщения: 76
Репутация: 236
29.11.2015, 03:15 #2
вам надо обновить прошивку кан модуля, были такие проблемы на версиях 2.7 2.9 3.1, ну и помогает сброс питания (как способ доехать до сервиса) , и зажигание подключить желательно по аналогу
| Меню пользователя garic27 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от garic27 |
Старик
Регистрация: 07.02.2011
Адрес: г.Железногорск Красноярского края
Сообщения: 4,969
Репутация: 12607
29.11.2015, 08:03 #3
Сообщение от Looking
Доброго времени суток!
Starline E90 — я нахожусь в салоне, авто в движении. На экранчике брелка нет изображения выхлопных газов. Буквально через каждые полминуты автоматически ставится на охрану. Внизу экрана брелока все иконки отключил, включая иконку Авто, все равно ставится на охрану. Как это победить? Ездить невозможно, постоянно приходится снимать с охраны или ездить с воющей сиреной.
Извиняюсь, писал из авто, посмотрел сейчас дома коробку — у меня StarLine E91 2 slave, на коробке написано интегрированный 2CAN-интерфейс.
Описанные проблемы характерны для некачественной установки сигнализации и БЕЗ УЧЕТА ОСОБЕННОСТЕЙ автомобиля . Особенно — если подключение было сделано с использованием цифровой CAN-шины автомобиля. Вы ничего не написали об автомобиле, а зря.
Потому что в ряде случаев КРОМЕ
Сообщение от garic27
, и зажигание подключить желательно по аналогу
( +1 ).
Я бы посоветовал как минимум еще ДВА сигнала взять ПРОВОДНЫМ подключением, заблокировав их чтение в CAN. А именно — ТОРМОЗ и ДВИГАТЕЛЬ ЗАВЕДЕН.
Сообщение от garic27
вам надо обновить прошивку кан модуля, были такие проблемы на версиях 2.7 2.9 3.1,
помогает только в том случае, если НЕТ ОШИБОК И безграмотных НАРУШЕНИЙ В МОНТАЖЕ.
Сообщение от garic27
ну и помогает сброс питания (как способ доехать до сервиса)
Вы можете воспользоваться, чтобы на какое-то время (если повезет) вернуть утраченное чтение таких статусов как ДВЕРЬ ОТКРЫТА, ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО, ТОРМОЗ НАЖАТ из CAN. На данный момент у Вас сигнализация НЕ ЧИТАЕТ этих статусов из CAN поэтому и орет, уходя в тревогу, считая, что после снятия с охраны ни двери не открывались, ни зажигание не включалось (ХОТЯ РЕАЛЬНО ЭТО НЕ ТАК. ), возвращается в охрану И ВОТ ТУТ ловит, что все-таки ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО И МОТОР РАБОТАЕТ — получи «угонщик» (в качестве которого Вы оказались) плюху.
И кстати — ВООБЩЕ-ТО, как только начинается тревога на ходу — МАШИНА ДОЛЖНА ВСТАВАТЬ КОЛОМ (глохнуть мотор). Если она продолжает ехать — ЗНАЧИТ НЕ СДЕЛАНО НИ ОДНОЙ БЛОКИРОВКИ, ПРЕПЯТСТВУЮЩЕЙ ПОПЫТКЕ УГОНА. Еще один «привет» от мастУров «установки» сигнализаций, которым Вы доверили такое не простое дело — УСТАНОВИТЬ СИГНАЛИЗАЦИЮ, да еще с использованием CAN.
Советую НАЙТИ ГРАМОТНЫХ, «правильных» МАСТЕРОВ-установщиков и ЗАПЛАТИТЬ ИМ ДЕНЕГ. А заплатить придется ЗА ПЕРЕМОНТАЖ — сначала демонтаж всего комплекта блоков и соплей в проводке, которые навешаны сейчас, а потом — УСТАНОВКА с нуля. И ПО ПРАВИЛАМ. И с блокировками. А еще — с гашением фар НА ВРЕМЯ ЗАПУСКА, отключением магнитолы на тот же период, включение попогреев по требованию и многое другое, в том числе и БЛОКИРОВКИ рабоы мотора (как мера против попытки «покататься» кому нибудь , кроме хозяина).
А на данный момент у Вас СУПЕР кривая установка.
Её итоги — ниже. И еще — сигнализация не виновата ни в чем. Ей просто не дали шанса РАБОТАТЬ, как положено.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено — работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
| Меню пользователя Старик |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Старик |
Looking
Завсегдатай
Регистрация: 20.11.2008
Сообщения: 38
Репутация: 10
29.11.2015, 19:54 #4
Спасибо огромное, что прояснили ситуацию! Скорее всего буду пытаться искать установщиков у себя в городе. Но остался непонятным вопрос — пусть сигнализация не видит, что я открывал дверь, но я ведь отключил иконку АВТО. разве при отключенной иконке АВТО сигнализация все-равно ставится автоматически на охрану? это не отключаемая функция? иногда ведь это может быть неудобно — во дворе своего дома или еще где-то, у владельца ведь должен быть полный выбор включения-отключения функций?
| Меню пользователя Looking |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Looking |
Старик
Регистрация: 07.02.2011
Адрес: г.Железногорск Красноярского края
Сообщения: 4,969
Репутация: 12607
29.11.2015, 20:33 #5
Сообщение от Looking
Спасибо огромное, что прояснили ситуацию! Скорее всего буду пытаться искать установщиков у себя в городе.
Пожалуйста. Это правильно. Еще бы сразу найти ГРАМОТНЫХ — вообще бы было отлично.
Сообщение от Looking
Но остался непонятным вопрос — пусть сигнализация не видит, что я открывал дверь, но я ведь отключил иконку АВТО. разве при отключенной иконке АВТО сигнализация все-равно ставится автоматически на охрану? это не отключаемая функция? иногда ведь это может быть неудобно — во дворе своего дома или еще где-то, у владельца ведь должен быть полный выбор включения-отключения функций?
Вы путаете ДВЕ вещи:
1. АВТОПОСТАНОВКУ в ОХРАНУ и
2. ВОЗВРАТ В ОХРАНУ по неоткрытию двери
Первая работает так:
для неё должна быть включена икона АВТО и тогда ПОСЛЕ выключения зажигания (если сигнализация «УВИДИТ» ЭТО) и открывания/закрывания двери (если и это сигнализация «увидит») — через 20 сек ПРОИЗОЙДЕТ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ОХРАНЫ с запиранием или без запирания дверей — в зависимости от того — как запрограммирован пункт(функция) 4 в настройках таблицы AF
Вторая работает так:
ЕСЛИ Вы СНЯЛИ с охраны автомобиль, НО ТАК И НЕ РАСПАХНУЛИ НИ ОДНУ ДВЕРЬ, а точнее — ЕСЛИ СИГНАЛИЗАЦИЯ НЕ «УВИДЕЛА», что Вы это СДЕЛАЛИ, а далее она не увидела и того, что вы ВКЛЮЧИЛИ зажигание и УВЕРЕНА, что НИКТО дверь не открывал/зажигание НЕ ВКЛЮЧАЛ то отсчитав 20 сек с момента снятия с охраны сигнализация АВТОМАТИЧЕСКИ ВЕРНЕТСЯ В ОХРАНУ — с запиранием или без запирания дверей — в зависимости от настройки функции 5 той же таблицы. И если CAN-адаптер завис и перестал читать статусы, а двери и зажигание взяты из CAN, то у Вас происходят последствия ВТОРОЙ, а не первой функции.
А вот когда все работает штатно и сигнализация способна всё видеть и у неё есть возможность это делать — сняли Вы с охраны автомобиль, но почему-то РЕАЛЬНО не открыли не одну дверь (случайно нажали кнопку в кармане или Вас кто-то отвлек или вспомнили, что забыли чемодан дома и побежали за ним, забыв теперь про всё остальное) — эта функция сработает как нельзя лучше — вернет всё «как бУло».
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено — работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
| Меню пользователя Старик |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Старик |
Автозапуск не видит запущенного двигателя
Автозапуск запускает двигатель, но не видит что он запущен. Может завестись со 2. 4 раза. Запускает двигатель, глушит и так по кругу. Машина с бесключевым доступом. Читал доки по установке, там указано что сигналка берет данные по шине CAN. Ставили в салоне. ПО обновили до последнего. Провода подключения к шине припаяли. На сервисе в помещении один раз получилось косяк повторить. На улице, на холодную, практически каждый раз!
Что делать? Куда дальше смотреть? Начинать менять модули? Блок менять?
с кнопки двигатель заводится замечательно.
еще, иногда, сигналка не видит снятия с сигнализации. Брелками для постановки и снятия с охраны не пользуюсь.
ощущение, что сигналка плохо работает с шиной.
Vote 0 0 Undo Follow
Replies 29
Сегодня опять на холодную завелась с 3го раза!
по приезду на работу (15минут дорога) завелась с первого раза!
разница в прогретом салоне.
похоже все дело в электронике!
и сейчас еще не морозы. у нас -2. а что будет в мороз?
Здравствуйте. Укажите, пожалуйста, адрес установочного центра, где Вам проводили монтаж системы.
Спасибо. Попробуем уточнить настройки и версии у установщиков.
спасибо!
сегодня -8. завелась с первого раза.
версия CAN, если мне не изменяет память 5.3.3.
контроль двигателя по «генератор +».
обходчик иммобилайзера вроде последний. ключ в машине не оставляли.
кстати, пока сигналка пытается завести двигатель на сигналы брелка не реагировала. пытался выключить двигатель, снять с сигнализации и проверить напряжение/температуру. в ответ один короткий «пик». это я вчера пробовал, когда не заводилась. пришлось через машину прервать, сработала сигнализация, но хоть прервать смог!
мастер с Кулибина 8 сказал что из-за скруток/пайки такой ситуации быть не может. типа это надежно и проверено временем. мой опыт говорит обратное. но машине нет года еще, так что пока могу согласиться.
Здравствуйте. А93 не реагирует на брелок во время попытки автозапуска.
Многие мастера используют скрутки при монтаже. Если все выполнено качественно, то работает не хуже пайки.
В случае повторения сложностей с запуском двигателя прошу обратиться по месту установки в автосалон. Мастер сможет связаться с Региональным Представителем для дополнительной диагностики.
в субботу пойду на сервис. пусть думают. меняют блок CAN. как по мне, то проявляющуюся проблему в течении месяца ничего не делая не исправить. само не пройдет, хотя сегодня вдруг стала с первого раза заводиться. теперь даже не знаю что делать.
Спасибо за сообщение. Прошу сообщить потом результат визита.
Добрый день!
а не может CAN глючить из-за главного блока?
может проблема в связи между модулем и блоком?
может лучше комплект менять?
не хочется ходить к сервисменам как на работу!
да и хочется наконец рабочую сигналку.
каждый день глючит. то не заводится, то при постановке на охрану сработает сигнализация, то двери закрытые/открытые не видит.
завтра еду на «приём».
Здравствуйте. Удаленно невозможно точно ответить о причине трудностей. Прошу начать с диагностики у мастера. Сообщите, пожалуйста, потом результат.
замена CAN модуля не помогла! все так же с утра завелась с 3-го раза.
поставил заведенную на охрану — сработала сигнализация.
приехал на работу, опять попробовал поставить на охрану с включенным двигателем, двери закрылись а на охрану не встала (на брелке экран вокруг машины не включился, двигатель показала что заведен) ну и сигналка не заверещала.
что дальше делать?
вы мне хоть чем-нибудь можете помочь?
у мастеров для диагностики есть только ваша программа для прошивки/обновления ПО и настройки! сигналка логов не ведет. диагностика представляет собой гадание на кофейной гуще!
поставил заведенную на охрану — сработала сигнализация.
Как именно Вы ставите заведенную машину на охрану? Ключ при этом нельзя оставлять в замке.
Режим охраны с заведенным двигателем, если он включен в настройках системы активируется затягиванием ручника при открытой двери. Система начинает отсчет времени, равный времени автозапуска. Забираете ключ из замка, выходите, ставите в охрану, двигатель не глохнет и продолжает работать настроенное время.
у мастеров для диагностики есть только ваша программа для прошивки/обновления ПО и настройки!
Если у мастера возникают трудности, он всегда может обратиться в техническую поддержку и к своему Региональному Представителю для консультации и помощи в решении задачи.
Дистанционно решить вопрос не получится. Прошу записаться на диагностику к установщикам. Нужно проверить силовые подключения запуска и подключения шины CAN. Все зажигания и аксессуары должны быть активны при работе стартера. Если мастер уверен, что сложность вызвана именно неверным контролем работы двигателя, то он всегда может использовать аналоговый статус вместо цифрового.
как писал ранее, машина оборудована бесключевым доступом. запуск двигателя — кнопка.
приехал, поставил на ручник, вышел, на брелке r99, поставил на охрану.
Нужно проверить силовые подключения запуска и подключения шины CAN
провода подключения CAN я настоял и припаяли. остальные подключения не проверяли. стартер работает без нареканий. все 6 секунд которые заданы.
придется ОПЯТЬ записаться. это уже в 3й раз будет.
Если мастер уверен, что сложность вызвана именно неверным контролем
работы двигателя, то он всегда может использовать аналоговый статус
вместо цифрового.
а как же не видит двери?
ладно. я понял. тут мне ничем не поможете! больше не буду отвлекать от работы!
приехал, поставил на ручник, вышел, на брелке r99, поставил на охрану.
Для охраны с заведенным двигателем, если эта функция включена, ручник затягивать нужно с открытой дверью. Тогда на экране будет не r99, а r10, если автозапуск настроен на 10 минут. Перед выходом скорее всего нужно нажать кнопку Start-Stop. Вы уверены что мастер включал эту функцию на Вашем автомобиле? В заводских настройках она выключена.
Удаленно без доступа к машине провести диагностику невозможно. Именно поэтому нужно связаться с установщиками.
на видео я как раз запечатлел срабатывание сигнализации. это правильно? или просто не ставиться на охрану должна?
Удаленно без доступа к машине провести диагностику невозможно. Именно поэтому нужно связаться с установщиками.
каким образом они продиагностируют, если проявляется только на холодную!? уже пробовали! 1 раз из 10 еле еле получилось глюк воспроизвести на сервисе в помещении! на разогретой машине практически не проявляется! только на холодную. а зачем мне автозапуск на горячую? я уже на видео стал писать. жаль утром не записал. в обед заводилась с первого раза.
установил за 24тр. а теперь секс имею каждый день! боюсь пользоваться автозапуском. либо аккумалятор пойдет, либо стартер.
На Видео система встает в охрану. Она воспринимает Ваши действия как обычную постановку в охрану, а не постановку в охрану с работающим двигателем.
каким образом они продиагностируют, если проявляется только на холодную!?
Оставят машину на парковке и подождут пока остынет двигатель и перестанет заводиться. Когда дефект воспроизведется, они на месте проверят чего именно не хватает системе для реализации запуска.
Сигнализация не видит статуса заведеного двигателя по can
Сигнализация не видит статуса заведеного двигателя по can. Подключил контроль двигателя по + возбуждения генератора. ПО изначально стояло 2.4. С ним видело, что машина завелась, но всёравно глушила. Поставил последнюю прошивку, не видит заведения вообще. Откатил обратно на 2.4, в конфигураторе убрал контроль заведения по can. Сейчас сигнализация заводит машину, но глушит рандомно через разные промежутки времени. причем на брелке, после заведения, отображается статус заведеной машины.
Vote 0 0 Undo Follow
Replies 21
Уточнение, что версия не 2,4 а 3,4. Поставил 3,7 версию, таже ситуация продолжилась.
подключите аналогом и всё.
так подключено аналогом. по + с генератора, написал же. всёравно глохнет рандомно.
а в кане выключили? И куда подключили?
а всмысле глохнет а на брелке показывает что заведённая?. Тоесть завелась , подтвердила, поработала ,заглохла, а зажигание включенное оставляет? И !колько времени проходит после запуска и глушеня?
Конечно в кан выключил, когда прошивку заливал. Подключено на сам генератор, на белый проводок с него.
Нет, и на брелке показывает, что заглохла, а потом пробует завестись, 10 сек работает, и на перезапуск, и так 4 раза. На брелке всё отражает, а потом пишет, что неудачный запуск, и всё.
не понял вопроса
аналог. тонкий желтый провод от сигналки. в конфигурации снята галочка слежения зажигания по кан
а куда собственно он подключен?
и опять вопрос по запуску .
отправляем команду запуска авто заводится брелок сразу подтверждает а потом глохнет и брелок подтверждает что заглохла и делает попытки?
авто заводится но брелок не подтверждает ,глохнет и делает 4 попытки?
подключен к проводу сразу после разъема замка зажигания, тудаже, куда и провода от реле автозапуска.
«отправляем команду запуска авто заводится брелок сразу подтверждает а потом глохнет и брелок подтверждает что заглохла и делает попытки» — именно так
чесно говоря чудеса . я надеюсь диодной контролькой владеете ? попрошу вас проверить статусы на тонком жолтом и на серочёрном.
при запуске на тонком жолтом появляется + 12 вольт на всё время работы запуска и не пропадает при включении стартера.
а на серочёрном появление 12вольт после удачного старта и пока не заглохнет двигатель .
проверять на разъёме х2 и желательно одновременно двумя контрольками . и посмотреть перед самоглушением пропадает что то из этих сигналов .
чесно говоря чудеса . я надеюсь диодной контролькой владеете ? попрошу вас проверить статусы на тонком жолтом и на серочёрном.
Присоединяюсь. Только предлагаю проверять не контролькой, А ВОЛЬТМЕТРОМ.
Почему -то у меня подозрения, что на генераторе выбран провод АДАПТИВНОНОГО УПРАВЛЕНИЯ зарядкой. В первый момент ПОСЛЕ ПУСКА МОТОРА на нем +12 и стартер отсекается, как и должно быть. Но через несколько секунд (десятков секунд — завист от степени заряженности аккумулятора) напряжение на этом проводе САУ (системы автоматического управления) зарядкой начинает снижать. И СИГНАЛИЗАЦИЯ ТЕРЯЕТ КОНТРОЛЬ «заведен», а раз НЕ ЗАВЕДЕН, значит — по её разумению — ЗАГЛОХ. Она выключает зажигание и делает повторную попытку. И так 4 раза.
Может пора перецепить серо-черный на форсунку (НА ТОТ ПРОВОД, ГДЕ ИМПУЛЬСЫ) и перепрограммировать на контроль ТАХОМЕТР?
На счёт проверки адаптивной зарядки уже думал. Жду четверга, приедет эта машина.
На счет сигнала с форсунки, сигналка не совсем корректно его видит. Если просто заводит, то не видит его вообще, а газанёшь, сидя в машине, то начинает видеть.
на хундаях частенько такое.по форсункам не очень работает.берем сигнал с датчика распредвала.
На счет сигнала с форсунки, сигналка не совсем корректно его видит. Если просто заводит, то не видит его вообще, а газанёшь, сидя в машине, то начинает видеть.
Бывает. Тогда или импульсы распредвала. Но их частота может быть высоковата. Тогда осциллографом ищем полноценный тахо. Бывает удается найти либо в пучке контроллера двигателя, а иногда и на приборной доске он есть!
В самом крайнем случае — собираем четырьмя диодами импульсы со всех 4 форсунок — катоды к форсункам, аноды в кучу и на резистор килоом 10, который цепляем к +12 вольтам IGN (туда, где при зажигании +12), а уже с анодов — к серо-черному.
Только диоды должны выдерживать шилья ЭДС самоиндукции — вольт на 200 обратного напряжения лучше выбрать, а если есть возможность — на 400. Тут кашу маслом не испортишь. Прямой ток — при резисторе 10килоОм — 1,5 мА, так что по этому параметру любые пойдут (обычно у выпрямительных даже маломощных он не менее 100мА)
на Корее новой, Тахо нет на комбинашке.в салоне таху можно найти на модуле smk.по распредвалу чётко работает.
Сталкивались много раз с этой проблемой,если не удается найти тахо мы подключали сигнал через реле,один управляющий и замкнутый на он1 , один управляющий на сигнал с машины , а общ контакт в сигнализацию,значок не горит каждый раз помогает.Диод обязательно убрать .
