Сколько времени можно хранить кальциевый аккумулятор

На что влияет дата выпуска аккумулятора?

Ремонт автомобилей и поставка автозапчастей – сфера требующая особого внимания и профессионализма от участников рынка и работников СТО. Однако неосведомлённость, а иногда и отсутствие логики в высказываниях некоторых «сервисменов», авто-блоггеров и продавцов запчастей, живущих во вчерашнем дне, дезинформирует автолюбителей и способствуют порождению мифов о том, что аккумуляторная батарея для авто должна быть «свежей», только с завода, и только тогда она будет работать надлежащим образом. При этом никаких чётких параметров нормы «свежести» сторонники данного мнения, высказать не могут и их мнения в этом часто расходятся.

Верно ли мнение, что аккумулятор должен быть исключительно «свежим» и только с конвейера завода? Верно, но лишь для «сурьмянисых» батарей устаревшего типа, которые уже и не найти в розничной продаже. Может, помните такие на старых советских авто? Массивный эбонитовый корпус, свинцовые перемычки на крышках…

За такими аккумуляторами нужно было «ухаживать» — доливать дистиллированную воду, мерить плотность электролита и т.д. К тому же данные батареи действительно имели низкий срок службы и хранения, а так же высокий саморазряд (разряд 60% за 4 месяца хранения) за счёт большого содержания сурьмы в составе решеток электродов.

В современных аккумуляторах, выпускаемых сейчас, сурьму сплав заменили на кальций и усовершенствовали технологию изготовления пластин электродов. Это исключило необходимости обслуживать батарею (выкипание воды из электролита практически сведено к нулю), а так же многократно уменьшило саморазряд АКБ при хранении.

Современные кальциевые аккумуляторы могут храниться без подзарядки 1-2 года.

Современный кальциевый аккумулятор

Так как в России популярен миф о том, что аккумулятор должен быть исключительно «свежим» производители таких популярных марок аккумуляторов как Bosch и Varta официально подтверждают, что для кальциевых аккумуляторов является нормальным ввод в эксплуатацию в срок до 18 месяце с даты их производства.

Позиция нашей компании такова, что при закупке товара мы заказываем максимально «свежие» партии аккумуляторов, а количество товара на складе рассчитано, так что он будет реализован в течение 2-3 месяцев. Покупая аккумулятор у нас, потребители выбирают продукт с гарантированно допустимым сроком ввода в эксплуатацию.

Для удобства покупателей, на нашем сайте мы разместили полезную статью « Как определить дату выпуска аккумулятора». Так что просите у продавцов показать дату выпуска АКБ, ознакомляйтесь с технологическими новинками при производстве аккумуляторов и не верьте «мифам».

О том где расположена дата выпуска аккумулятора, чтитайте в нашей статье

Какой срок службы у автомобильных аккумуляторов

Плановый и реальный срок могут сильно отличаться, это зависит от соблюдения правил эксплуатации и бережного отношения, профилактических мер. На длительность также могут повлиять качество используемых производителем материалов, технологий и прочие нюансы.

В статье мы рассмотрим вопросы, которые чаще всего волнуют автовладельцев и опишем способы продления жизни аккумулятора.

Плановый и реальный срок эксплуатации АКБ

Ничто не вечно, но всегда есть возможно увеличить продолжительность “жизни” любого устройства и детали автомобиля. Для аккумулятора производители устанавливают плановый предел возможностей и это обычно не более 1-2 года по гарантии. Даже при интенсивном использовании и без хорошего года смело можно прибавлять еще год, редко еще больше.

Простое поддержание чистоты корпуса и прочих элементов уже даёт хороший эффект. А уж если постоянно поддерживать АКБ в заряженном и исправном состоянии, то реальный срок достигает 4 лет. Немало зафиксированных случаев и более длительной работы, в некоторых срок доходил до 8 лет. А это согласитесь отличный способ сэкономить деньги на покупку нового, хотя и придется приложить усилия и потратить время.

Срок зависит от изначально заложенных характеристик при изготовлении. Так же влияют:

1. Крепление. АКБ должно быть хорошо зафиксировано и не болтаться, иначе существует риск повреждения целостности корпуса и элементов.
2. Температурное окружение. От разных условий в плане окружающей среды и перепадов температур будет разный срок службы. Климат не менее важен.
3. Бренд. Большие компании с хорошей репутацией не станут выпускать низкосортную продукцию. Шанс получить долговечный аккумулятор выше.
4. Постоянно поддерживаемое в цепи напряжение. Так что работа системы зарядки должна быть исправна.
5. Тип исполнения. Если вовремя производить замену дистиллята, то протяженность “жизни” аккумулятора увеличивается.

Учтите, что гарантийный срок меньше планового и при этом распространяется только на те аккумуляторные батареи, при использовании которых соблюдаются правила и нормы установленные производителем.

Тип исполнения

Всего существует около 5 видов АКБ по исполнению, каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, а также срок эксплуатации:

1. Гелиевые: не переносят морозы, при правильной зарядке служат до 9 лет, генератор и зарядное устройство должно быть исправным.
2. Кальциевые: прослужит не более 7 лет, необслуживаемый.
3. Свинцово-кислотные: работает обычно года три, не должно быть полной разрядки и слишком больших напряжений, дешевле остальных вариантов, можно модернизировать.
4. AGM: максимальный предел шесть лет, непереносимость перезаряда и полного разряда. Главная особенность — электролит запечатан в стеклоткань.
5. Гибридные устройства: минус — высокая цена и большое количество изделий низкого качества, сроки варьируются от 5 до 7 лет.

Важно. Любой срок примерный и описание ознакомительное, выбор основывается на своих возможностях и условиях.

Что влияет на срок годности АКБ?

Перечислим основные факторы:

1. Холод и жара.
2. Грязь, влага, пыль.
3. Удары и постоянная вибрация.
4. Солнечные лучи (прямые). Нельзя оставлять на солнце.
5. Полная разрядка продолжительное время или неполный заряд.
6. Коррозия пластин и т.д.
7. Короткое замыкание в одной или нескольких банках.
8. Поломка регулятора напряжения, а значит аккумулятор постоянно перезаряжается.
9. Неправильное расположение. Должен стоять горизонтально, без наклонов.
10. Если нарушена герметичность, то АКБ быстро выйдет из строя.
11. Сульфатация пластин.
12. Попытка помыть и почистить устройство разными химическими средствами или под проточной водой.

Аккумулятор может попасть к покупателю после неправильного хранения или обращения на складе, что также скажется на его работоспособности.

От брака тоже никто не застрахован. У производителей нет возможно проверить каждый экземпляр. И хорошо бы, если проблема обнаружится через несколько недель после установки аккумулятора в машину, а не через год пребывания в гараже. Не нужно покупать такие вещи на потом, только при необходимости.

Как правильно хранить аккумулятор?

Ваша основная задача при хранении — замедлить химические процессы внутри АКБ, чтобы исключить быстрый саморазряд. Для этого надо сначала почистить и вытереть насухо, ведь влага и остаточные вещества (масла, бензин и т.д.) могут способствовать этому.

Поверхность под АКБ должна быть тоже сухой, ровной и желательно не располагать на бетоне и сырой земле. Нельзя переворачивать на бок и вверх ногами. АГМ и гелевые можно вертеть как хочешь, но хранить длительное время не стоит.

Разбирать устройство, и сливать жидкость нельзя ни в коем случае. После повторной сборки всего скорее АКБ просто не заработает, а электролиты вреден для здоровья человека. Проверьте еще и плотность электролита.

Напряжение в аккумуляторе не должно падать, требуется постоянная подзарядка до 100%. Свинцово-кислотные изделия, которые еще не использовались, нужно заряжать один раз в 3-4 месяца, б/у – каждый месяц. Часто в магазинах и на складах работники это не делают, боятся упаковку повредить, поэтому случаются неприятности именно по такой причине.

Температура хранения для аккумулятора от 0 до +18 оС (для сухозаряженного подойдет режим 0-35 оС). Помещение должно быть с вентиляцией и без прямых солнечных лучей. Никаких батарей и открытого огня возле устройства быть не должно.

Можно держать дома при соблюдении вышеперечисленного, но точно не на балконе и в месте недоступном для питомцев и детей. Лучше всего подходят: подвал или гараж отапливаемые, подсобка с вентиляцией. И не ставьте сверху предметы, даже легкие.

Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора?

Выполняйте периодически эти советы, хотя бы часть и аккумулятор прослужит долго и будет радовать исправной работой:

1. Периодически проверяйте показатели напряжения на выводах. Для этого необходимо включать все системы: подогрев стекол и сидений, включить радио, кондиционер и печку. Общее значение должно быть в рамках 13-14.5 В.
2. Измеряйте ток утечки при выключенном двигателе. Допустимые пределы 70-200 мА.
3. АКБ сильно садится в моменты, когда стартер неисправен и автомобиль запускается только с 2-3 попытки.
4. Проверяйте плотность электролита. По норме должна находиться в пределах должна лежать в пределах 1,23-1,4 г/куб. см.
5. Уровень жидкости в аккумуляторе также важен. Проверяйте раз в месяц минимум, Нормальный показатель — 12-15 миллиметров над поверхностью электролитов.
6. Один раз в три месяца заряжайте устройство от сетевого ЗУ.
7. При простое машины в гараже до двух недель отсоединяйте клеммы, если время больше потребуется, то вообще лучше снять батарею и хранить отдельно от авто.

Вывод

Приобретайте аккумуляторы только тогда, когда это действительно необходимо. Условия хранения достаточно жесткие, да и АКБ от простого лежания без дела быстрее приходит в негодность.

Подходите к выбору серьезно, при необходимости попросите консультацию специалиста или менеджера, они помогут подобрать более подходящий вариант и расскажут об уходе. Для того чтобы аккумулятор прослужил намного дольше установленного производителем срока его нужно периодически заряжать и следить за соблюдением условий эксплуатации и хранения: влажность, освещение, температура, физическое воздействие.

Правильная эксплуатация и хранение АКБ

Ежегодный оборот аккумуляторного рынка России достигает 8-10 млн. единиц. Пятая часть объема связана с продажей новых машин, 80-85% – замена старых АКБ. Стабильно высокая цифра на обслуживание вторичного сектора создана искусственно самими автовладельцами. Многие из них воспринимают сложный электротехнический прибор как «неубиваемый» расходник и мало уделяют внимание корректному использованию, обслуживанию, уходу. Сейчас можно недорого купить аккумулятор для автомобиля со сроком службы 6-8 лет, но уже через год-два растерять половину емкости и столкнуться с проблемой быстрого падения напряжения или даже короткого замыкания банок. Чтобы этого избежать, необходимо знать, как правильно эксплуатировать и хранить АКБ в различных условиях.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор после покупки

Долговечность АКБ закладывается с первых минут эксплуатации. Неважно, стоят на повестке дня легендарные американские авто аккумуляторы Exide (Эксайд) или бюджетные батареи отечественного бренда, необходимо правильно оценить «свежесть» товара. Лучше сразу отказаться от покупки АКБ, с даты производства которой прошло 6 месяцев или более. Исключением являются «сухие» аккумуляторы AGM с технологией абсорбции электролита в стеклотканевые маты, расположенные между пластинами. Такие изделия хранятся на складах по 9-12 месяцев без снижения заводских характеристик.

Методология тестирования аккумуляторов на предмет дополнительной зарядки едина для новых и уже используемых АКБ. В домашних условиях – это бытовой мультиметр для точного определения постоянного напряжения на токовыводных клеммах. Здесь важна каждая десятая вольта. Важно понимать, что «12В» на корпусе это просто округленная цифра, указывающая на область применения батареи. В реальности каждая из 6 банок генерирует чуть более 2,1В, что суммарно дает 12,7-12,9В. Именно это значение указывает на 100%-ный заряд. Если показатель меньше, это говорит о неполной заряженности аккумулятора:

1. 12,55-12,6В – 75%;
2. 12,2-12,3В – 50%;
3. 12-12,1В – 25%;
4. 11,7-12В – 0% (глубокий разряд).

Исходя из полученного результата принимается решение о зарядке новой АКБ. На практике каждый месяц пребывания батареи на магазинной полке приводит к 5-10% потере общей емкости. Эта проблема может быть не актуальна для кальциевых моделей (Ca/Ca), для которых характерен минимальный уровень саморазряда. Первая зарядка нового аккумулятора стандартно производится малыми токами на уровне 105 от номинальной емкости с последующим их понижением до 5%. Сигналом к окончанию подзарядки является появление на клеммах напряжения в 16 В. Среднее время подключения к ЗУ составляет 10-12 часов для обслуживаемых и 3-4 часа – для необслуживаемых батарей.

Правила правильной эксплуатации АКБ

Корректное использование аккумулятора – это регулярный контроль электрических характеристик и оберегание от факторов, влияющих на саморазряд и разрушение пластин.

Режим непрерывного подзаряда

Максимальный ресурс батареи рассчитан на постоянное заряженное состояние, чтобы избежать сульфатации. Необходимо пресекать даже среднюю потерю 20-30% емкости. Глубокий разряд, а тем более уход в «ноль» – серьезное испытание для электрохимических схем, которые подвергаются ускоренному износу и могут не восстановиться полностью. Эта проблема особенно актуальна для кальциевых АКБ, которые боятся глубокого разряда.

Исправный генератор и стабилизатор напряжения

От режима работы ДВС зарядное напряжение, поступающее к аккумулятору через реле-регулятор от генератора, должно находиться в узком интервале 13,9-14,5В. Эти условия обеспечивают возможность 100%-ной заряженности АКБ и напряжения на клеммах свыше 12,6В при выключенном моторе. На правильности и стабильности работы электросистемы может сказаться любая неисправность – износ коллектора, ремня или токосъемных щеток, повреждение диодного моста, замыкание витков обмотки.

Контроль потребителей в бортовой сети

Следует избегать общей длительной эксплуатации кондиционера, аудио- и видеосистемы, освещения, подогрева и других потребителей энергии при выключенном двигателе. Это частая причина глубокого разряда батареи, особенно в случаях выезда на природу. Если такая необходимость возникла, следует время от времени заводить ДВС на 10-20 минут для подзарядки от генератора (1500-2000 об/мин).

Минимизация вибраций

Штатное посадочное место и крепления обеспечивают надежный монтаж только определенных типоразмеров АКБ. Например, если установлен аккумулятор автомобильный Banner (Австрия) высотой 190 мм, для замены следует использовать такой же или аналог, полностью соответствующий по габаритам. При этом показатели емкости и стартерных токов могут быть выше, чтобы создать пусковой резерв. Слабо закрепленная батарея подвержена более высоким вибрационно-ударным нагрузкам, которые провоцируют дополнительное осыпание диоксида свинца с пластин-решеток.

Чистота поверхностей

Аккумулятор необходимо регулярно очищать от грязи и любых следов жидкостей. Наличие токопроводящих пленок увеличивает нерациональный расход емкости и ускоряет саморазряд. Негативное влияние на нормальное распределение энергии оказывают также окислы на выводных и подключаемых клеммах, которые ухудшают качество соединения и провоцируют подачу более высокого напряжения и стартерных токов.

Частичный разряд при низких температурах

При старте двигателя в мороз полностью заряженный аккумулятор с максимальной плотностью электролита может просаживаться по напряжению до 6-7 вольт из-за замедления реакции всех пусковых систем авто и необходимости генерации высоких токов холодной прокрутки. Чтобы восстановить рабочие параметры на клеммах, активно израсходуются запасы электроемкости. Несколько неудачных запусков нередко становятся причиной глубокой разрядки.

Намного хуже с задачей старта справляется уже частично разряженная АКБ, у которой более низкая плотность электролита становится причиной значительной потери емкости. Аккумулятор в таком состоянии не только подвержен риску замерзания, но и ускоренно саморазряжается. Иногда достаточно одной морозной ночи под капотом, чтобы уйти в «ноль». Именно поэтому важно не оставлять батарею с частичным разрядом на холоде, рассчитывая на подзарядку от генератора при следующем выезде. Этой попытки может не быть, а сразу придется обращаться в прием автомобильных аккумуляторов. Лучше заранее перенести АКБ в достаточно теплое помещение и после выравнивания температур подключить к ЗУ.

Мониторинг качества и уровня электролита

В АКБ происходит постепенное испарение воды из кислотного раствора. Важно регулярно проверять уровень электролита, который должен полностью покрывать верхнюю кромку пластин. Если какая-то из банок заполнена недостаточно, необходим долив дистиллированной воды. Если электрохимическая жидкость потеряла прозрачность, проводится полная замена электролита.

Правильное хранение аккумулятора

Процесс хранения АКБ не очень сложный, но требует внимания ко всем мелочам:

• подготовка – тщательная очистка поверхностей от грязи, пятен, окислов;
• контроль плотности и уровня электролита – по индикатору на крышке или визуально через прозрачный корпус и пробки (у обслуживаемых моделей). Нормальная плотность – 1,28 г/см3, уровень – полностью погруженные пластины;
• проверка напряжения – показания вольтметра от 12,4-12,5В. Если меньше – провести зарядку;
• защита токовыводов – смазка спецсредством с антиокисляющиими присадками (технический вазелин, Литол-24);

условия хранения – сухое помещение без доступа солнечного света с температурным режимом +10-15°С (кладовка, утепленный гараж)

Неправильная консервация может вызвать глубокую сульфатацию пластин даже у качественных изделий, таких как аккумулятор автомобильный Solite, Bosch, Delkor. Важно помнить, что АКБ необходимо хранить заряженной, избегая холодных и жарких мест. Безопасный период без подзаряда разнится для различных технологий : свинцово-кислотные (WET, EBF) – 3 месяца, гибридные (Ca+, HIBRID) – 5-6 месяцев, кальциевые и абсорбированные (Ca/Ca, AGM) – 8-12 месяцев. Но самый правильный вариант хранения аккумулятора – раз в два месяца выполнять проверку напряжения на клеммах и хорошенько встряхивать батарею, чтобы не допускать избыточного осадка электролита.

Правильная эксплуатация и хранение АКБ – залог долговечности и постоянной готовности батареи к работе даже в сильный мороз. Для этого достаточно хорошего зарядного устройства (лучше автомат) и небольшого мультиметра для оперативного замера напряжения и силы тока. Если возникла ситуация с серьезной поломкой, есть возможность дорого сдать АКБ в Москве и значительно сэкономить на покупке новой батареи.

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации

Работа всех типов аккумуляторов базируется на окислительно-восстановительных реакциях в результате этого батарею можно неоднократно заряжать и разряжать. Аккумуляторы (АКБ) бывают сухозаряженные и заправленные электролитом. От типа батареи зависит срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации и способ хранения. Сухозаряженная батарея продается без электролита, но уже заряженной, а заправленные заливают электролитом и заряжают их сразу на заводе.

Общая техническая информация АБ

На банку и перемычку АБ наносится маркировка, в которой указаны дата изготовления, класс и материал, из которого выполнены элементы АБ и логотип завода-производителя. Тип аккумуляторных элементов идентифицируется:

• по количеству элементов (3−6);
• по номинальному напряжению (6−12V);
• по номинальной ёмкости;
• по назначению.

Чтобы обозначить тип АБ и сепараторов используют буквы материалов, из которого выполнен корпус элемента и сами сепараторы.

Основная характеристика любой АБ — это её ёмкость. Именно она определяет потенциал аккумуляторного элемента. Ёмкость АБ зависит от материала, из которого выполнены сепараторы и электроды, а также от плотности электролита, температуры и уровня заряда ИБП.

В момент повышения плотности электролита емкость батареи возрастает до определенных границ, но при чрезмерном повышении плотности происходит разрушение электродов и срок годности АКБ уменьшается. Если плотность электролита будет критически низкой, то при минусовых температурах электролит замерзнет, а аккумулятор выйдет из строя.

Использование аккумуляторов в автомобиле

Электрохимические источники питания нашли своё применение в различных видах транспорта и многих других отраслях. В автомобиле аккумулятор необходим для выполнения конкретных целей:

1. запуск двигателя;
2. снабжение электричеством функционирующих систем при заглушенном двигателе;
3. применение в качестве вспомогательного средства для генератора.

Автомобильные аккумуляторные батареи делятся на 4 категории — малосурьмянистые, кальциевые, гелевые и гибридные. При выборе АБ следует учитывать не только цену, но и его функциональные возможности:

• Малосурьмянистая АБ — представляет собой обычную свинцовую батарею без добавления в состав пластин дополнительных компонентов.
• Кальциевая —у этой батареи все пластины выполнены из кальция.
• Гелевая —наполнена гелеобразным содержимым, которое заменяет обычный электролит.
• Гибридная батарея включает в состав пластины из различных материалов: плюсовая — малосурьмянистая, а минусовая с примесью серебра.

Рекомендуем: Особенности автомобильных аккумуляторов AFA

Малосурьмянистые АБ более всего подвергаются выкипанию воды из электролита и они быстрее остальных теряют заряд. Но при этом они легко заряжаются и им не страшна глубокая разрядка. Диаметрально противоположная ситуация складывается с кальциевыми батареями.

Если такую батарею несколько раз подряд глубоко разрядить, восстановить ее будет невозможно. Оптимальным будет выбор гибридного аккумулятора. Гелевые АКБ удобны тем, что внутри находится гель, который не вытекает в перевернутом положении и не может выкипеть.

Способны выдавать максимальный пусковой ток до момента полного разряда, и они имеют свойство восстановления по окончании цикла зарядки. Один существенный минус этого вида АКБ — высокая стоимость.

На новые иномарки с качественным электроосвещением, рекомендуются устанавливать кальциевые аккумуляторы, а для стареньких моделей отечественного автопрома лучшим выбором будет малосурьмянистые аккумуляторные элементы.

Условия хранения

Сухозаряженный аккумуляторный элемент следует хранить в заводской упаковке в помещении с хорошей вентиляцией и температурой не ниже 0 0 C и не выше 35 0 C. Попадания прямых ультрафиолетовых лучей и влажности также следует избегать. Противопоказано ставить аккумуляторные элементы друг на друга в несколько уровней, чтобы к ним оставался свободный доступ.

Сухозаряженные аккумуляторы нет необходимости заряжать на момент нахождения их в складском помещении. В комплекте батарей есть инструкция, в которой указано, сколько может храниться аккумулятор на складе. Следуя рекомендациям специалистов, этот срок не должен быть более одного года. В действительности же такие АКБ хранят и более длительное время, но цикл зарядки батареи будет значительно дольше.

Срок хранения АКБ с электролитом составляет полтора года при температуре 0 0 C ~ 20 0 C. Если температура превышает 20 0 C, сроки хранения аккумуляторных батарей уменьшаются до 9 месяцев.

При хранении АКБ в домашних условиях следует проводить ее зарядку не реже одного раза в квартал для продления срока службы аккумуляторного элемента. Для мониторинга состояния АКБ следует иметь в гараже нагрузочную вилку для определения заряда батареи и ареометр, чтобы отслеживать плотность электролита.