Почему после замены масла в акпп ломается коробка

Почему после замены масла в АКП коробка может начать дергаться

После замены смазывающей жидкости в коробке передач некоторые водители замечают ухудшения в ее работе — нет былой плавности переключений, появляются пинки. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, что становится причиной столь странного явления.

Поделиться

Масло в автоматической коробке передач, равно как и в двигателе и любом другом узле автомобиля, требующего смазки, имеет свойство вырабатываться. Оно попросту загрязняется. Виной тому — фрикционная пыль и нагар, износ металлических элементов трансмиссии, тефлоновых колец, шестерней и прочего. Да, для очистки масла здесь предусмотрен фильтр и даже магниты, собирающие стальную стружку. Но очень мелкий мусор все же остается в масле и продолжает циркулировать в системе.

В результате все это влечет к ухудшению смазывающих, очищающих и охлаждающих свойств масла. Добавим сюда перегревы, темперамент водителя, условия эксплуатации. Если все это далеко от идеала, то ничего хорошего автоматической коробке без смены масла ждать не приходится. Она может отъехать в свой коробочный рай и на 30 000, и на 40 000 км пробега. Иными словами, масло менять надо, и делать это нужно в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля.

Но почему же, поменяв масло, некоторые водители замечают ухудшение в работе автоматической трансмиссии?

Новое масло имеет целый ряд присадок, среди которых есть и те, что отвечают за мойку и чистку коробки. То сеть если вы заливаете свежую смазку в АКП, да еще в такую, в которой плещется масло с завода, то, естественно, она начинает свою работу с уборки. Накопившиеся за годы и километры отложения начинают отпадать и вычищаться. А дальше они направляются прямиком в гидроблок, где расположены клапана, которые на подобное тут же реагируют подклиниванием — грязь попросту забивает зазор в несколько микрон в канале. В результате может нарушиться работа регуляторов давления.

Что обязательно следует почистить в автомобиле после зимней эксплуатации

Вроде бы все просто, да не совсем

Читайте также

А еще грязь может забить защитную сетку электрического клапана. И здесь ждать ничего хорошего не стоит. Вот только предугадать, как будет развиваться ситуация после замены масла, наверняка нельзя. Поэтому многие рекомендуют менять масло частично — немного слили, долили столько же нового. В итоге коробка чистится, но не столь экстремально, если поменять масло сразу и полностью.

Коробка со старым вязким от грязи маслом может вполне еще работать на нем, но износ ее элементов развивается стремительно — например, увеличиваются зазоры. Давление внутри системы при этом может быть еще достаточным — грязное масло довольно плотное, и разбитые зазоры заполняет исправно. Но если залить в АКП новое масло, то с давлением начнутся проблемы. А, следовательно, мы увидим отказ агрегата работать. Иными словами, если никогда не меняли масло в «автомате», то прежде, чем это сделать, обратите внимание на состояние, консистенцию и цвет старого масла. Если они оставляют желать лучшего, то заменой смазки вы лишь усугубите накопившиеся проблемы.

Вывод напрашивается сам собой: если хотите, чтобы АКП прослужила вам долго, то, во-первых, не стоит издеваться над коробкой — не нужно резких стартов, пробуксовок, застреваний, раскачек, перегревов. Во-вторых, возьмите за правило менять масло периодически, как делаете это с маслом в двигателе. Интервал в 30—60 тысяч километров пробега вполне адекватен.

Прогнозы экспертов: когда закончится кризис на российском авторынке

Власть и бизнес разошлись во мнениях

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

• #ТО
• #двигатель
• #безопасность дорожного движения
• #ДВС
• #автосервис
• #ремонт
• #техническое обслуживание
• #моторное масло
• #автохимия
• #лайфхак

Тема: СЛОМАЛАСЬ АКПП ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА

Регистрация 18.02.2016 Адрес 50 RUS Московская область Возраст 37 Сообщений 2 Вес репутации 0

СЛОМАЛАСЬ АКПП ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА

Добрый вечер. Помогите если кто знает, что теперь делать.
Chevrolet Cruze 1.6 2010г пробег 136 000. Масло в АКПП до этого не менял. Начал ощущать рывок между 2 и 3 скоростью.
14.02.2016 в сервисе мне сделали полную замену масла в АКПП, 12 литров я купил сам Декстрон 6 и 2 литра они мне сказали что нужно ещё докупить у них, так как 12 может не хватить. вообщем было 14 литров масла. Фильтр менять не стали, сказали что сложная процедура. После замены масла сделал компьтерную диагностику АКПП, не показало не одной ошибки.
15.02.2016 парковался возле дома и пропала задняя скорость R. переключит на D, жму газ, скороть на повышенную не переключается только обороты поднимаються. доехал до сервиса, так как он рядом, они сделали комп.диагностику АКПП выдало ошибку(к сожалению документов сейчас нет) про регулировние давления. Начали выталкивать машину из бокса, коробка вообще полность умерла, даже пердние колеса заблоктровались и ключ зажигания не крутиться. Они свою вину не признают, говорят что это уже моя проблема, что они масло поменяли правильно.
Вот думаю может произвести независимую техническу диагностику АКПП, стоит порядка 35 000 -50 000р. но боюсь что она не докажет их вину в замене масла.
Кто что посоветует, что теперь делать, смогу ли я доказать что это их вина?

18.02.2016, 21:49 #2

Регистрация 24.01.2016 Адрес БЕЛАРУСЬ Сообщений 1 Вес репутации 0

Re: СЛОМАЛАСЬ АКПП ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА

Заправочный объём АКПП:
частичный (посредством слива через сливную пробку поддона) — 4,5 — 5,5 л
полный (достижим только при капитальном ремонте) — 7,6 л

куда они вам могли 12-14 литров масла влить?

Почему после замены масла в акпп ломается коробка

Автопроизводители сегодня часто говорят, что масло в коробке передач рассчитано на весь срок службы. При этом автомеханики все же советуют менять его примерно раз в 40. 60 тыс. км. Один человек купил подержанный 10-летний VW Passat, по совету механиков поменял масло в коробке, и после этого с коробкой начались проблемы. Масло − правильное, фильтр, естественно, тоже заменен. Получается, что автопроизводители были правы, и лучше было масло не трогать?

Проблема, с которой столкнулся новый владелец машины, достаточно распространенная. Симптомы дефекта могут быть разные, а истинная причина, естественно, может быть выявлена только после диагностики / разборки АКПП. Но, в целом, ситуация наводит на мысль, что до этого масло в коробке менялось либо очень давно, либо никогда.

Как известно, со временем масло в КПП забивается продуктами износа фрикционов, металлические части тоже изнашиваются. Весь этот шлак откладывается в каналах гидроблока, системы смазки, и т.д. Свежее масло имеет лучшие моющие свойства, соответственно − оно могло поднять шлак, в результате чего забился какой-нибудь канал в гидроблоке. Иногда причиной проблем становится влага, которая попадает внутрь вместе с воздухом через сапун.

Существует несколько способов замены масла в коробке. Довольно распространенный − частичная замена, когда старое масло сливается через пробку / поддон картера, и доливается новое. Таким образом меняется, в лучшем случае, половина имеющегося в коробке масла, а иногда − всего 30. 40%. Чтобы полностью обновить масло таким способом, нужно повторить процедуру несколько раз, вывесив машину, и погоняв АКПП в режиме Drive каждый раз около 5 минут. Установка циклической замены (на фото), использующая метод вытеснения, позволяет сменить масло полностью. Снимаются шланги, идущие к радиатору коробки либо к основному радиатору − в секцию теплообменника АКПП, подключается данный аппарат. В принципе, АКПП может и сама выгонять масло через шланги теплообмена: машину вывешивают, и, постепенно доливая новое масло, выгоняют старое в режиме Drive при заведенном двигателе.

Если масло в коробке долго не менять, влага накапливается. Накладки фрикционов хорошо впитывают влагу, становятся хрупкими, и могут начать отслаиваться от основы. Свежее масло способно им в этом помочь.

Соленоиды

Иногда после замены грязного масла на чистое начинают барахлить соленоиды − электромагнитные клапаны, которые открывают / закрывают каналы в гидроплите для управления потоком масла. Поскольку АКПП работает в режиме частичного проскальзывания, то масло тоже надо подавать дозированно − для этого соленоиды открывают каналы не полностью, а частично. Чем уже канал, и чем грязнее масло − тем сильнее трение, и тем сильнее изнашиваются соленоиды. Первым страдает подающий масло на все остальные клапаны линейный соленоид − все грязное масло сначала идет через него. Ресурс соленоидов зависит от стиля вождения, но, в среднем, это 300. 400 тысяч срабатываний. На некоторых АКПП соленоиды считаются чуть ли не расходным материалом, и меняются вместе с маслом, благо − стоят недорого. Они могут начать барахлить и сами по себе − от старости, но свежее , поднимающее грязь, часто выступает катализатором проблемы.

Промывка

В идеале при замене масла неплохо бы коробку промыть, особенно если масло долго не менялось. В данном случае после замены масла АКПП практически сразу начала буксовать, кроме того появились рывки на 1-й и 2-й передачах. Автовладелец кое-как отъездил около 300 км, потом снова обратился в сервис, но уже в другой. Мастера первым делом проверили состояние масла в АКПП − к удивлению владельца, оно было черное. Как такое возможно за 300 км? Элементарно. В первый раз масло поменяли, но АКПП не промыли. Либо поменяли не полностью. Чернота масла говорит лишь о том, что коробка была сильно зашлакована, и новое масло сработало в качестве промывки. После еще одной замены проблема с рывками и пробуксовкой исчезла.

Так, может, все-таки не стоило менять масло? Машина и так ездила, а владелец нашел себе проблемы на ровном месте? На самом деле − наоборот: человек дешево отделался: потратил не так много времени и денег, но избежал гораздо более серьезных хлопот и затрат в перспективе. Опять же, известно немало случаев, когда превратившееся в абразивную пасту несменяемое масло попросту проедало гидроблоки до дыр. То есть, теоретически, на старом масле можно ездить до упора, но так можно доездиться и до того, что ремонтировать АКПП вообще не будет смысла.

Когда состояние на АКПП долго не обращают внимание, присутствует риск еще одного каверзного дефекта. Где-нибудь может иметься совсем небольшая течь, в результате которой давление масла в коробке становится меньше. Фрикционы, как известно, прижимаются посредством давления масла.

В момент смыкания фрикционов температура в точке касания может достигать 3000С. Если давления не хватает − фрикционы прижимаются не так сильно, как нужно, и еще сильнее греются. Масло, которого мало, не успевает их охлаждать. В результате температура масла поднимается с 100. 1300С до 1500С, оно начинает подгорать, и при этом уже происходит лавинообразное обугливание и отслаивание фрикционов. Ошметки фрикционов, попадая в масло, забивают каналы, тем самым еще больше ухудшая ситуацию с давлением в системе. Чем дольше машина ездит на таком масле − тем дороже обходятся последствия.

После замены масла в АКПП, она стала работать еще хуже. В чем причина?

Замена масла АКПП — обычная процедура. Жидкость меняют каждые 30-40 тыс. км пробега. Собственноручно сделать это проще простого, но иногда обычная замена масла может негативно сказаться на работе агрегата. Давайте разбираться, почему это происходит и как устранить проблему.

Факторы влияющие на масло в АКПП во время работы

• Грязь. Но откуда берется грязь в закрытой коробке передач? Все довольно просто. Со временем, механизмы внутри коробки передач стираются и образуют фрикционную пыль. Масло смывает эти нежелательные отложения и накапливает в себе. Благодаря тому, что в состав масла входят специальные присадки, вся грязь находится наверху. Некоторые частицы пыли застревают в фильтре, тем самым забивая его.
• Перегрев. Высокая температура значительно уменьшает срок эксплуатации технической жидкости.
• Все вместе. Все знают, что буксовать на месте на АКПП нельзя. И вот почему: масло нагревается до запредельной температуры, и вдобавок ко всему, в нем находятся частицы пыли. Все это проходит через втулки валов, гидроблок и регуляторы давления. Условия ужасные, ну и сколько проживет коробка? Совсем немного.

Вот и получается, что срок эксплуатации зависит от состояния смазывающего элемента. А на это состояние влияет стиль езды. Так, при езде на высоких скоростях коробка живет 30-40 тыс. км, а на низкой скорости этот показатель может вырасти до 300 тыс. км и более. Но дотягивать до этого не стоит. Лучше регулярно менять масло, каждые 50-60 тысяч пробега авто.

Почему после замены, коробка начинает работать неправильно?

Обычно выделяют две причины.

1. Попадания грязи в гидроблок

Немного выше мы говорили, что у масла есть присадки, которые поднимают грязь к верху. Это и происходит при замене жидкости. Грязь попадёт в гидроблок, и начинают подклинивать клапана. А это может стать причиной сбоя в работе регуляторов давления.

Предугадать такой исход событий нельзя. Однако некоторые водители, сугубо верят в то, что замену лучше проводить по частям. Таким образом, старая и новая жидкость будут смешиваться, и ударной промывки не произойдет. Но даже такие действия не дают 100% гарантию на стабильную работу АКПП.

1. Разница в давлении.

При чрезмерном загрязнении коробки передач, масло становится черным и густым. На такой смеси коробка будет работать, но из-за чрезмерного износа, это будет длиться недолго. Зазоры становятся больше, а механизмы изнашиваются, однако в коробке продолжает поддерживаться необходимое давление.

Залив чистое и жидкое масло, происходит разница в давлении. Его просто недостаточно, чтобы машина тронулась с места. Самостоятельно исправить ситуацию не получится. Придется обращаться в СТО и отправлять свою коробку передач на капитальный ремонт. Так что если увидите густую и темную смесь – готовьтесь к худшему.

Видите, как состояние масла может сказаться на вашей машине? Так что будьте аккуратней и чаще заливайте свежую жидкость!

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.