Почему не работает сигнал на ваз 2104

Почему не работает сигнал на ваз 2104

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза

Непрочитанное сообщение олежек » Пт июн 26, 2009 9:55:07

morgusha писал(а): Не работает сигнал. купил новый от десятки там 2 контакта. плюс и минус как я понял ! Установил но не работает. в блоке предохранителей стоит перемычка ! Кидаю на один провод сигнала минус аакума на другой плюс от проводки . подключаю аккум — гудит ! если меняю перемычку на реле,то не гудит ! Как сделать что бы гудел с руля ?

ну во первых взять тестер и посмотреть есть ли на клемах приходящих к сигналу напряжение. результаты к нам.

если стоит перемычка то, у тебя сделан приходящий минус на сигнал и постоянный плюс, надо вместо перемычки поставить реле, тот провод что идет к сигналу, один из них, на нем будет плюс постоянный, его изолируем, второй провод, на него будет приходить плюс от реле, его цеплям на дудку, второй провод с дудки сдаим на массу.

олежек

morgusha Начинающий классиковод
Сообщения: 145 Зарегистрирован: Чт июн 25, 2009 12:51:06

Непрочитанное сообщение morgusha » Вт июн 30, 2009 21:16:36

Короче если вместо перемычки ставлю реле,то при нажатии на руле на кнопку. реле щёлкаета сигнал не гудит (((

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

и если мерить напругу на контактах между которыми перемычка то при нажатии на кнопку там ничего не появляется. а напряжение появляется только на 2х боковых контактах и на верхнем. а на нижнем- нет . зачем nulf там перемычка замыкает левый контакт и нижний .

morgusha

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза

Непрочитанное сообщение олежек » Ср июл 01, 2009 5:55:09

morgusha писал(а): Короче если вместо перемычки ставлю реле,то при нажатии на руле на кнопку. реле щёлкаета сигнал не гудит (((

правильно так и должно быть, твоя задача найти постоянный плюс, этот плюс изолируеш. остается второй провод теперь на нем будт плюс при нажатии, минус нужно взять в любом месте с массы.

morgusha писал(а): зачем nulf там перемычка замыкает левый контакт и нижний .

эта перемычка подает минус на прямую с кнопки на сигнал, когда ты ставиш реле ты подаеш МИНУС с кнопки на реле, а реле в свою очередь на сигнал подаёт уже ПЛЮС

олежек

morgusha Начинающий классиковод
Сообщения: 145 Зарегистрирован: Чт июн 25, 2009 12:51:06

Непрочитанное сообщение morgusha » Ср июл 01, 2009 13:15:17

Ой. спасибо действительно сделал как ты сказал Олежек. и заработал сигнал ! А почему же тогда там стояла перемычка .

morgusha

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза

Непрочитанное сообщение олежек » Ср июл 01, 2009 13:35:24

morgusha писал(а): Ой. спасибо действительно сделал как ты сказал Олежек. и заработал сигнал ! А почему же тогда там стояла перемычка .

потому что обычный сигнал бибика слабочноя, та что не гудит, а шестерошный сигнал требуют установки реле, и на первых машинах его ставили, но потом как всегда упростили и поставили простую бибибку, а ЧЯ остался прежним, у меня тоже так было, и первым делом после того как забрал авто из салона поставил именно такие гуделки, начал изучать схему и понял что переделывается элементарно. как всегда улучшения не улучшили а ухудшили авто.

да к стати, чего то я не понял, от десятки это шестерошные дудки.

я правильно понял такие??

олежек

morgusha Начинающий классиковод
Сообщения: 145 Зарегистрирован: Чт июн 25, 2009 12:51:06

Непрочитанное сообщение morgusha » Ср июл 01, 2009 22:18:40

просто купил одинарный клаксон от десятки и поставил его. а снял двойной стоял такой ! ну вроде норм пишит !

Добавлено спустя 46 секунд:

неее не такие как на фотке. обычный такой же как и стоял только одинарный. в магазе написано ваз 2110

Добавлено спустя 32 секунды:

Олежек,а ты в электрике шаришь .

morgusha

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза

Непрочитанное сообщение олежек » Чт июл 02, 2009 7:47:11

хм, тогда у тебя просто не было плюса, постоянного. а я то думал что ты поставил дудки 🙁 в таком случае либо оставь все так, либо было бы правильнее разобраться куда же все таки делся плюс со второго провода. поставь дудки они же приятнее на много. теперича будут они работать. «я так думаю» (С)

ну как «шарю» (по все вопросам со своими машинами разбираюсь сам, и в электрике в том числе), не хочиться кичиться своими заниями и образованиями, но чем могу и что знаю помогу.

Последний раз редактировалось олежек Чт июл 02, 2009 11:03:31, всего редактировалось 1 раз.

олежек

Владимир С Классиковод
Сообщения: 216 Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 19:42:03 Модель авто: ВАЗ 21053 Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Малмыж Благодарил (а): 2 раза Контактная информация:

олежек
Спасибо , таже проблема была , буду пробовать

Владимир С

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза

Непрочитанное сообщение олежек » Чт июл 02, 2009 12:06:04

схема проводки

хотел бы еще вернуться к сигналу, по схеме надо смотреть провод идущий с ЧЯ, Ш6 контакт 7,и сам красный провод. опять таки судя по схеме, ну и предохранитель F7.

олежек

morgusha Начинающий классиковод
Сообщения: 145 Зарегистрирован: Чт июн 25, 2009 12:51:06

Непрочитанное сообщение morgusha » Чт июл 02, 2009 13:06:15

Олежек,предохранитель в норме. на проводе красном есть напруга всегда. на сером с белой полосой напруги нет или надо на него кинуть плюс вольтметра и второй провод с вольтметра на минус аккума и нажать на кнопку и вместо реле перемычку поставить .

morgusha

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза

Непрочитанное сообщение олежек » Чт июл 02, 2009 13:34:41

morgusha писал(а): Олежек,предохранитель в норме. на проводе красном есть напруга всегда. на сером с белой полосой напруги нет или надо на него кинуть плюс вольтметра и второй провод с вольтметра на минус аккума и нажать на кнопку и вместо реле перемычку поставить .

немного не так, на красном все нормально, на сером должен появится минус при нажатии на клаксон, но для этого верни перемычку назад, можеш сделать так, поставить рибор в режим прозвонки, подключить один щуп на серый провод второй щуп на массу авто, и кого то попросить понажимать клаксон. сосротивление при нажатиии должно быть равным нулю.

если этого нет то, виноват серый провод либо перемычка, она может быть не правильной а вообще то я думаю что виновата перемычка, раз ты в первом случае все сдалал как я сказал и сигнал работал, значит этот провод цел, туда идет напряжение, значит делаеш так: береш реле смотриш на нем где находятся контакты с цифрами 86 67, (чего то плоховато на схеме видно) и соответвенно этим контактам в монтажном блоке делаеш перемычку, что бы эти контакты оказались замкнуты перемычкой, тем самым мы восстановим схему и перемычка наша будет заведомо правильной.

только я тебя прошу, прежде чем втыкать перемычку продумай все сам и поймеш почему я так тебе пишу, я неху что бы ты просто повторял все, хочу что бы ты и сам разобрался. только после это можеш втыкать перемычку, а иначе сгоревший в лучшем случае ЧЯ тебе обеспечен.

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:

morgusha писал(а): ну а где его искать и как . там ведь 6 штекеров помойму. и как найти где плохой контакт .

знаеш тебе я думаю многие бы хотели помоч, но я думаю что надо было бы больше информации. попробуй подергать все, это не так сложно. дай больше информации, потому как найти плохой контакт удаленно практически не возможно.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107: устройство, неисправности и ремонт

Правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобиля с неработающим звуковым сигналом. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять работоспособность этого сигнала и оперативно устранять его неисправности.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107

Производитель ВАЗ 2107 оснащал автомобиль двумя вариантами звукового сигнала (ЗС). В первом случае устанавливались два звуковых элемента (ЗЭ) низкой и высокой тональности (типы сигнала С-304 и С-305), что позволяло получать громкий и объёмный звук. Эти элементы монтировались на металлическом кронштейне в подкапотном пространстве около радиатора системы охлаждения.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107 состоит из двух элементов разной тональности — С-304 и С-305

Второй вариант предполагал установку одного ЗЭ типа 20.3721–01, также расположенного на кронштейне перед радиатором охлаждения. Все звуковые элементы неразборные и ремонту не подлежат.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107 состоит из одного элемента 20.3721–01

Назначение звукового сигнала

Звуковой сигнал предназначен для предупреждения участников дорожного движения об опасности и предотвращения ДТП. Подаётся сигнал путём нажатия на кнопку ЗС, которая расположена на рулевом колесе.

Правила дорожного движения ограничивают применение ЗС двумя ситуациями.

ПДД Глава 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:

– для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов;

– в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Правила дорожного движения Российской Федерации

http://www.pdd24.com/

В первом случае ЗС информирует водителя опережаемого автомобиля перед началом манёвра. Ситуации, подпадающие под второй пункт ПДД, более разнообразны. Возможны следующие варианты.

1. Во время гололёда по пешеходному переходу идёт человек, а скользкая дорога не позволяет вам резко затормозить. Услышав ЗС, пешеход среагирует.
2. Водитель, двигающийся по соседней полосе, не увидел вас в боковое зеркало и начал перестраиваться. Подав сигнал, вы обратите его внимание на себя.
3. На проезжую часть вышло животное. Звуковым сигналом можно согнать его с дороги.
4. При выезде со второстепенной дороги водитель не увидел ваш автомобиль, двигающийся по главной дороге. ЗС заставит его остановить свой автомобиль.
5. Велосипедист двигается не по краю, а по середине проезжей части. Звук сигнала заставит его пропустить автомобиль.

Таких случаев очень много. Своевременное и обоснованное использование ЗС позволит участникам дорожного движения избежать больших неприятностей.

Устройство звукового сигнала ВАЗ 2107

В корпусе ЗЭ расположена металлическая мембрана, которая совершает колебания за счёт перемещений металлического якоря. Эти колебания и являются источником звука. Сам якорь приводится в движение магнитным полем, создаваемым катушкой с обмоткой.

Звуковой сигнал ВАЗ 2107 устроен довольно просто: 1 — ярмо; 2 — корпус ЗЭ; 3 — обмотка; 4 — сердечник; 5 — якорь; 6 — регулировочный винт; 7 — мостик; 8 — текстолитовая пластина; 9 — держатель неподвижного контакта; 10 — пластина подвижного контакта; 11 — мембрана; 12 — диффузор; 13 — кольцо

Принцип действия ЗС ВАЗ 2107 следующий. Возникающее при подаче напряжения на катушку электромагнитное поле выталкивает якорь мембраны, который, в свою очередь, размыкает прерыватель и отключает катушку. В результате мембрана возвращается в исходное положение, и якорь снова замыкает контакты прерывателя. В результате повторения таких циклов мембрана вибрирует, издавая звук.

Электрическая схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107

Схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107 с двумя элементами разной тональности довольно проста.

Схема подключения звукового сигнала ВАЗ 2107: 1 — звуковые сигналы; 2 — блок реле и предохранителей; 3 — кнопка включения сигнала на рулевом колесе; РЗ — реле звукового сигнала; А — плюс генератора

Принцип действия звукового сигнала ВАЗ 2107

На клеммы звуковых элементов через реле, предназначенное для замыкания и размыкания электрической цепи с высокой нагрузкой, подаётся напряжение. Это реле, управляемое током небольшой силы, позволяет избежать перегрузки некоторых элементов управления. Его неисправность может привести к перегреву управляющих кнопок и тумблеров и выходу их из строя.

При замыкании контактов кнопки включения сигнала клемма 85 реле соединяется с массой (отрицательной клеммой аккумулятора). При этом с генератора постоянно подаётся плюс на клеммы 86 и 30 реле ЗС. Клеммы 85 и 86 являются минусом и плюсом катушки реле. При подаче на них напряжения замыкается контакт между клеммами 30 и 87. На последнюю клемму, которая соединена с положительным контактом, через замыкающий контакт подаётся плюс. В результате при постоянно подключённом к массе отрицательном контакте ЗЭ срабатывает звуковой сигнал.

Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107

Неисправности звукового сигнала ВАЗ 2107 бывают трёх видов:

• ЗС совсем перестал работать;
• звук сигнала стал слабым или хриплым;
• ЗС начал срабатывать самопроизвольно.

Слабый или неестественный звук сигнала

Со временем звук сигнала может стать тихим, хриплым или прерывистым. Причиной этого обычно является неисправность ЗЭ или плохой контакт на его клеммах. Внутрь звукового элемента может попасть грязь и вода. В результате механизм подвергается коррозии, а мембрана начинает двигаться с трудом или полностью заклинивает. Также может выйти из строя обмотка катушки сигнала, однако происходит это довольно редко.

Для диагностики ЗС подключается напрямую к аккумулятору. Для этого используют дополнительные провода или снимают ЗЭ. Если результат тот же, неисправен звуковой элемент. Так как он неразборный, почистить его невозможно. Можно попробовать расшевелить мембрану, вращая регулировочный винт.

Бывали случаи, когда восстановить работу сигнала помогала, так сказать «шоковая терапия». Заклинившую мембрану можно расшевелить, хорошенько постучав по сигналу ручкой отвёртки. А ещё лучше снять сигнал с автомобиля и постучать им о деревянную поверхность. Можно также попробовать продуть его сжатым воздухом. Мембрана может освободиться и сигнал продолжит функционировать. Делать это стоит в том случае, когда уже ничего не остаётся, кроме как купить новый сигнал.

Регулировка и замена звукового сигнала

Отрегулировать сигнал можно без его демонтажа. Делается это следующим образом:

Звуковые элементы регулируются поочерёдно. При этом отключается питание от элемента, который в данный момент не регулируется.

Для отключения сигнала нужно снять один или оба провода с контактов звукового элемента

Вращением регулировочного винта звукового сигнала по часовой стрелке мембрана зажимается, против часовой стрелки — ослабляетсяя

Неисправности реле и предохранителя

Если звуковой элемент исправен, а сигнал не работает, следует искать место обрыва электрической цепи.

В первую очередь проверяется предохранитель ЗС номиналом 16 А или 20 А, расположенный в монтажном блоке под номером F7. Через этот же предохранитель подключён электродвигатель вентилятора радиатора охлаждения. Если предохранитель часто перегорает, можно увеличить его номинал до 25 А. Это позволит компенсировать нагрузку при одновременной работе вентилятора и звукового сигнала.

Для удобства поиска и замены предохранителей и реле все элементы объединены в один блок

Если предохранитель цел, проверяется реле ЗС — вытаскивается из посадочного места с помощью пластикового экстрактора, который находится в монтажном блоке, и проверяется мультиметром.

Реле звукового сигнала ВАЗ 2107 применяется практически во всех отечественных автомоблилях

Порядок проверки реле звукового сигнала

Проверка реле звукового сигнала осуществляется в следующем порядке:

1. Подключаем к клемме 86 положительный провод, к клемме 86 — отрицательный. Тем самым на катушку подаётся напряжение, замыкая контакты 30 и 87.
2. Выставив на мультиметре режим «сигнал», подключаем его щупы к клеммам 30 и 87.

Работоспособность реле звукового сигнала проверяется при помощи мультиметра

Для тех у кого нет мультиметра, можно воспользоваться личным опытом автора. Вместо мультиметра, используется любая лампочка на 12 В. Соединяем 86 и 85 клеммы с «+» и «–» соответственно, далее подсоединяем «–» от лампочки на массу или «–» клеммы аккумулятора. Подсоединяем «+» от аккумулятора к клемме 30 и затем от клеммы 87 на «+» лампочки. В этом случае цепь, питающая лампочку, прерывается контактом в реле. Соответственно, если лампочка загорелась, реле сработало. При срабатывании реле отчётливо слышен щелчок, по нему можно определить работает реле или нет, но это не гарантирует правильного результата проверки, потому что контакты в реле могут быть ржавыми или окислившимися.

Неисправность кнопки включения ЗС на руле

Если при диагностике ЗЭ, предохранителя и реле ЗС неисправностей не выявлено, то необходимо проверить кнопку включения сигнала на руле. Так как сам руль постоянно вращается, а необходимость подачи звукового сигнала может возникнуть в любой момент, между рулём и рулевой колонкой имеется подвижный контакт. С помощью этого контакта можно замкнуть цепь даже при повороте руля. Кроме этого, в самой кнопке есть ещё два контакта, позволяющие водителю подать сигнал как левой, так и правой рукой. Любой из этих контактов (чаще всего подвижный) может выйти из строя. В этом случае нужно его почистить и убедиться в работоспособности кнопки. Делается это следующим образом.

1. Устанавливаем колёса автомобиля прямо. Рулевое колесо тоже не должно отклоняться в сторону.
2. Поддеваем отвёрткой и снимаем с кнопки руля эмблему «Лада».

С кнопки включения ЗС снимается эмблема «Лада», которая закрывает гайку рулевого колеса

Для снятия кнопки сигнала откручиваются четыре болта с обратной стороны руля

Приподняв кнопку, от руля отсоединяется провод, а сама кнопка отводится в сторону

Подвижный контакт часто загрязняется или подгибается, и звуковой сигнал перестаёт работать

Кольцо подвижного контакта, которое обеспечивает соединение с рулём при его повороте, необходимо очистить и смазать

Все контакты, к которым подходят провода, нужно разобрать и почистить

Контакты кнопки ЗС разбираются и зачищаются

Видео: диагностика и ремонт звукового сигнала ВАЗ 2107

Установка на звуковой сигнал ВАЗ 2107 дополнительной кнопки

Подвижный контакт между рулём и рулевой колонкой ВАЗ 2107 со временем выходит из строя. Его лапка теряет упругость, и части контакта перестают соприкасаться. Для предотвращения такой ситуации автовладельцы часто устанавливают для подачи звукового сигнала дополнительную кнопку, дублирующую функции кнопки на руле, то есть соединяющую реле с массой. Устанавливается она в любое удобное место, чаще на панель приборов около руля.

Часто владельцы ВАЗ 2107 устанавливают для подачи звукового сигнала дополнительную кнопку

Устанавливается дополнительная кнопка следующим образом.

1. На панели приборов проделываем отверстие подходящего диаметра.
2. Устанавливаем в проделанное отверстие кнопку.
3. Если кнопка трёхконтактная, определяем, какие контакты замыкаются при её нажатии. Сделать это можно с помощью мультиметра.
4. Находим в общем жгуте проводов провод, идущий к кнопке ЗС на рулевом колесе. Обычно это серый провод с чёрной полосой.
5. Подсоединяем этот или параллельный с ним провод к одному из контактов кнопки.
6. Вторую клемму кнопки соединяем с массой.

Подключённая таким образом кнопка будет повторять функции кнопки на руле.

Личная практика показывает, что пользоваться кнопкой сигнала, установленной на панели приборов, неудобно. Привыкнуть к ней не получится настолько, чтобы, не посмотрев на неё, оперативно подать звуковой сигнал. В итоге теряются драгоценные доли секунды тогда, когда они могут оказаться жизненно важными. Стоит потратить деньги и уделить немного времени, чтобы починить сигнал на руле.

Установка на ВАЗ 2107 пневматического звукового сигнала

Некоторые автовладельцы устанавливают на ВАЗ 2107 мощный пневматический звуковой сигнал. Монтаж такого устройства довольно прост. Потребуется болгарка, дрель и стандартный набор слесарных инструментов.

Универсальная модель пневматического клаксона подходит для большинства автомобилей

Сначала нужно определить, где будет расположен клаксон и компрессор, а затем изготовить кронштейны для их крепления. Обычно пневмосигнал устанавливается за декоративной решёткой перед радиатором.

Пневмосигнал обычно ставится перед радиатором охлаждения

Монтаж выполняется в следующем порядке:

1. Из подходящего материала (металлический уголок или планка) изготавливаем кронштейны.
2. Кронштейны устанавливаем на верхнюю панель перед радиатором охлаждения в соответствии с размерами пневмоклаксона и конструкцией его креплений.

Изготовленные кронштейны прикручиваются в подходящих для крепления пневмоклаксона местах

Компрессор пневмосигнала устанавливают рядом с радиатором охлаждения

Если потребляемый компрессором ток больше 5 А, по описанной выше схеме для подстраховки нужно будет установить дополнительное реле.

Пневматический гудок — непрактичная вещь, потому что он снабжён компрессором, который включается с задержкой. Компрессор недолговечен и может быстро потребовать замены, к тому же в сильные морозы может произойти отказ в работе компрессора и сигнал не прозвучит.

На практике алгоритм монтажа пневмоклаксона определяется его размерами, видом, конструкцией креплений и т. п.

Видео: пневматический звуковой сигнал на ВАЗ 2107

Таким образом, диагностировать неисправность и отремонтировать звуковой сигнал ВАЗ 2107 довольно просто. Сделать это сможет даже неопытный автовладелец, имеющий перед глазами инструкции специалистов. Замена штатного сигнала на пневматический также не представляет большой сложности.

• Автор: Антон Сухоруков
• Распечатать

Блок предохранителей старого образца

2)Второй предохранитель отвечает за очиститель и омыватель ветрового стекла и фар, просто говоря второй предохранитель отвечает за дворники и омыватель.

3)Третий предохранитель в ВАЗ 2107 оставлен в резерв, его можно использовать для дополнительного оборудования.

4)Четвертый предохранитель также оставлен в резерве

5)Пятый предохранитель отвечает за нагревательный элемент обогрева заднего стекла.

6)Шестой предохранитель отвечает за прикуриватель, а также розетку переносной лампы.

7)Седьмой предохранитель отвечает за звуковой сигнал, также за вентилятор радиатора системы охлаждения.

8)Восьмой предохранитель нужно смотреть, если не работает аварийная сигнализация, в режиме поворотов отвечает другой предохранитель.

9)Девятый предохранитель защищает цепь противотуманных фар и на некоторых автомобилях реле регуляторов с генератором Г-222.

10)Десятый предохранитель защищает достаточно много цепей среди которых — вся индикация панели приборов, лампа сигнализатора и реле зарядки, также этот предохранитель защищает цепь указателей поворотов в режиме указателя поворотов, вольтметр, лампы и указатели топлива, давления масла, уровня тормозной жидкости, управление пневмоклапаном карбюратора, также реле стояночного тормоза, которая обеспечивает мигание лампы ручника.

11) Одиннадцатый предохранитель отвечает за лампы стоп сигнала и освещения салона.

12)Двенадцатый предохранитель отвечает за за цепь фары дальнего света (правая), а также питает обмотку реле очистителей фар.

13)Тринадцатый предохранитель отвечает за левую фару в режиме дальнего света, а также питает лампу индикации включения дальнего света на панели приборов.

14)Четырнадцатый предохранитель отвечает за левый передний и правый задний габарит, а также питает подкапотную лампу и подсветку номерного знака.

15)Пятнадцатый предохранитель отвечает за передний правый и задний левый габарит, лампы подсветки приборов, освещения вещевого ящика и подсветки прикуривателя.

16)Шестнадцатый предохранитель отвечает за ближний свет правой фары, а также питает обмотку включения очистителей фар.

17)Семнадцатый предохранитель питает ближний свет левой фары.

Почему не работает сигнал на ваз 2104

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Чт апр 09, 2009 10:22:44

AndyBig писал(а): Реле можно найти, отследив провода от сигнала
если реле работает то его можно легко найти по щелчкам

Mr_Ice

AndyBig Классиковод
Сообщения: 241 Зарегистрирован: Вт апр 07, 2009 15:40:28 Модель авто: 2105, ГБО, ЭСП, противотуманки HELLA Micro-DE, контроль тормозных фонарей, шумоизоляция Откуда: Краснодар Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:

Непрочитанное сообщение AndyBig » Чт апр 09, 2009 12:45:45

Так то если оно работает

AndyBig

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Чт апр 09, 2009 13:13:10

AndyBig писал(а): Так то если оно работает

естественно но лучше проверить это сразу перед тем как провода рыть. У меня вот тут тоже не работал гудок. На руль нажимаю слышу как реле щелкает значит сразу понятно что смотреть надо уже после реле. Посмотрел клемы на гудке — окислились поменял на новые и все работает

Mr_Ice

AndyBig Классиковод
Сообщения: 241 Зарегистрирован: Вт апр 07, 2009 15:40:28 Модель авто: 2105, ГБО, ЭСП, противотуманки HELLA Micro-DE, контроль тормозных фонарей, шумоизоляция Откуда: Краснодар Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:

Непрочитанное сообщение AndyBig » Чт апр 09, 2009 13:37:56

А у меня недавно реле навернулось. Купил новое, заодно приобрел обжим для клемм (на старом реле провода болтами прикручивались, а новое под клеммы).

AndyBig

Mr_Ice Прописан на semerka.info Сообщения: 10883 Зарегистрирован: Вт июн 10, 2008 10:49:03 Модель авто: Vesta 2016 Luxe 1.6 AMT + Kalina2 2014 Luxe AT Тип двигателя: Инжекторный Откуда: МО. г.Пушкино. Благодарил (а): 59 раз Поблагодарили: 271 раз

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Чт апр 09, 2009 14:02:40

AndyBig писал(а): заодно приобрел обжим для клемм
даже не видел таких, я всего плоскогубцами обжимаю

Mr_Ice

олежек Прописан на semerka.info Сообщения: 14347 Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05 Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками). Тип двигателя: Инжекторный Откуда: г. Таганрог Благодарил (а): 386 раз Поблагодарили: 844 раза

Непрочитанное сообщение олежек » Чт апр 09, 2009 14:22:04

Mr_Ice писал(а): даже не видел таких, я всего плоскогубцами обжимаю

тоже обжимал пассатижами, пока не купил такие клещи

олежек

AndyBig Классиковод
Сообщения: 241 Зарегистрирован: Вт апр 07, 2009 15:40:28 Модель авто: 2105, ГБО, ЭСП, противотуманки HELLA Micro-DE, контроль тормозных фонарей, шумоизоляция Откуда: Краснодар Поблагодарили: 3 раза Контактная информация:

Непрочитанное сообщение AndyBig » Чт апр 09, 2009 14:55:14

угу, именно такие И еще где-то валяются клещи для обжима изолированных клемм.

AndyBig

максимус Пешеход
Сообщения: 1 Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 8:35:39

Непрочитанное сообщение максимус » Пн янв 18, 2010 8:41:19

ребят подскажите менял руль и нечаянно сломал контактный лепесток . наверно придется покупать но вот скажите как в магазине обьяснить что мне надо . или как правильно называеться ета деталь

максимус

Zayec Вечная Память!
Сообщения: 5754 Зарегистрирован: Пт окт 30, 2009 20:26:27 Модель авто: ВАЗ-21074, 2002 г.в., ПТФ, БСЗ, парктроник, Си-Би (ALAN 78+, антенна LEMM) Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Рязань Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 300 раз

Непрочитанное сообщение Zayec » Пн янв 18, 2010 9:09:08

максимус писал(а): как правильно называеться ета деталь

Вообще то, на что нажимаем, чтобы загудело, называется по спецификации «ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА» (я всё думаю — почему не ВКЛючатель? )
Ну так стало быть надо объяснять, что нужен подрулевой контакт от этого ВЫКЛючателя.
Я думаю, поймут.

Zayec

СерЖЖЖ Мега-классиковод
Сообщения: 709 Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 17:14:44 Модель авто: ваз 2105 Откуда: Бийскбург Поблагодарили: 5 раз

Непрочитанное сообщение СерЖЖЖ » Вт янв 19, 2010 15:53:56

максимус писал(а): нечаянно сломал контактный лепесток .

Они однако не продаются.Токо в сборе .Я себе припаивал от реле\совдеповской тип не знаю\пружинистый контакт вдлину он около 5см.Загнул буквой С.Работает уже долго ,дешевле чем покупать.

СерЖЖЖ

GoBLIN Отец русского классиководства
Сообщения: 2183 Зарегистрирован: Ср июн 10, 2009 2:35:42 Модель авто: бэлый 21053’92. Vista SV35 4WD Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Ачинск. Красноярский край Благодарил (а): 17 раз Поблагодарили: 51 раз Контактная информация:

Непрочитанное сообщение GoBLIN » Вт янв 19, 2010 16:29:00

у меня вот клаксоны по упрощенной схеме подключены заводом( а может и бывшим хозяином). лепестка этого сроду небыло как купил. как дело дошло до техосмотра пришлось колхозить. причем простые лепестки от релюшек при замикинии цепи нагревались, мне это показалсь небезопасным и я своял контакт из толстой прыжины минусового контакта батареек от китайцкого мафона. работает

GoBLIN

СерЖЖЖ Мега-классиковод
Сообщения: 709 Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 17:14:44 Модель авто: ваз 2105 Откуда: Бийскбург Поблагодарили: 5 раз

Непрочитанное сообщение СерЖЖЖ » Вт янв 19, 2010 17:14:35

GoBLIN писал(а): по упрощенной схеме подключены заводом
Было так же. Переделал через реле,полёт нормальный.

СерЖЖЖ

Сергей 291079 Начинающий классиковод
Сообщения: 107 Зарегистрирован: Вс янв 31, 2010 5:26:05 Модель авто: ВАЗ 21053 , 2002г.в Откуда: Чехов Благодарил (а): 8 раз

Re: Ремонт СИГНАЛА — с чего начинать .

У меня проблема с сигналом , во время движения сам срабатывает , я думал в кнопке дело — открутил болты отсоединил провода с пружин , короче убрал их всё-равно коротит , что нужно смотреть ?

Сергей 291079

Denya2106 Классиковод
Сообщения: 235 Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 17:52:49 Модель авто: ВАЗ-2106, 1997 г., СТОК Откуда: Омск Поблагодарили: 10 раз Контактная информация:

Re: Ремонт СИГНАЛА — с чего начинать .

Непрочитанное сообщение Denya2106 » Сб май 01, 2010 16:50:09

Провода и смотреть. От руля к реле и дальше по схеме.

Denya2106

Longenen Отец русского классиководства
Сообщения: 1718 Зарегистрирован: Сб авг 08, 2009 18:47:26 Модель авто: не указан Откуда: не указан Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 53 раза

Re:

Непрочитанное сообщение Longenen » Сб май 01, 2010 19:20:02

Classic писал(а): Подскажите, пожалуйста, как проверить сигнал при снятом руле, что там замыкается- контактный лепесток с массой? Дело в том, что недавно поставил новый руль, всё было нормально, сигнал работал. Потом заметил, что руль стоит неровно, переставил на один зубец, но забыл отцентрировать выступы для сброса поворотников, воможно придавив их при этом. Заметив оплошность, снова открутил руль, всё поправил, но пропал сигнал. Предохранители проверял, провод в руле на месте. Я не мог что-нибудь передавить в колонке когда установил руль , не обратив внимания на несовпадения выступов?

Я когда менял подрулевой (и соотв снимал руль) тоже столкнулся с тем, что дудка не работала. Проблема была в пластиковой проставке м\у подрулевой и рулём. (толстое кольцо, 5-7мм). На старой подрулевой (21011-3709310-30) выступ короткий (точнее его там нет) и оно там нужно, а на подрулевой 2105 (современной) нет. Соответственно если поставить это кольцо на новую подрулевую — лепесток не дотянется. Да, кстати имеет значение как ставить эти выступы. Отщёлкивать оно будет в любом положении, только на кольце очень не удобно, когда руль чуть-чуть повернёнь, а поворотник уже отщёлкнулся.