«Цены караул»: почему взлетает стоимость новых авто осенью 2023 и есть ли предел?
Эксперты и дилеры угрожают: этой осенью новые машины опять серьёзно подорожают, а выбор иностранных марок может ещё больше сократиться, несмотря на неуклонный рост цен и повышенный спрос. Разбираемся, почему так происходит, каких ещё осенних трендов ждать на авторынке и надо ли всё бросать и срочно покупать автомобиль.
Коллаж 78.ru: pngwing.com, Bulkin Sergey/globallookpress.com, 78.ru, flaticon.com
По данным портала «АВТОСТАТ», с начала 2023 года по настоящее время средневзвешенные цены на новые авто в России увеличились на 27%. В итоге сейчас уже преодолена психологическая отметка в 3 млн рублей.
Больше всего цены росли в конце лета. Так произошло, в том числе, из-за повышения с 1 августа утилизационного сбора на иномарки, поставляемые по параллельному импорту, и ослабления курса рубля. Но при этом в августе россияне купили почти 100 тыс. авто, что в 2,6 раза больше, чем за аналогичный период 2022-го.
С 1 октября поклонников зарубежных «железных коней» ждёт ещё один неприятный сюрприз. Условия «сертификации» для некоторых ввозимых в Россию иностранных машин ужесточат, что, как считают эксперты, может привести к сокращению количества брендов и марок на рынке и очередному витку роста цен ещё на 30% до конца этого года.
Что конкретно меняется с 1 октября?
Для начала разъясним важные моменты.
Физические лица, перегоняющие новые авто из-за рубежа, оформляют при прохождении таможни свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Для них с 1 августа ставки утилизационного сбора остались прежними. Но есть строгие ограничения: перевозка после покупки не более одного нового авто в год и с двигателем не более 3 литров. Нельзя за этот год машину и перепродавать.
Если условия не соблюдены, то ставки уже используются с повышенным коэффициентом. Эта мера и должна, как считают чиновники, ударить по перекупщикам.
Во всех остальных случаях (для ИП, юрлиц) оформляются сейчас заключения о безопасности единичного транспортного средства (ЗОЕТС), либо одобрения типа транспортного средства (ОТТС).
В первом варианте документ выдаётся без проведения краш-тестов и согласия автопроизводителя. И, естественно, такая бумага обходится дешевле, что и сказывается в итоге на цене авто. Но и представляется она только на одну машину. ЗОЕТС появился с 2022 года и собственно был нацелен на то, чтобы заработал параллельный импорт.
В ситуации с ОТТС существуют расходы на сертификационные испытания и затраты на согласования. Но выдаются они не на одну машину, а на модель бренда в целом.
При этом официальные дистрибьютеры, торгующие новыми иностранными авто, обязаны получать ОТТС. А небольшие компании могут закупить авто у тех же производителей, а затем оформить ЗОЕТС.
Это и привело к тому, что возникла ситуация, когда стоимость одной и той же машины может отличаться в разных салонах и у продавцов даже на миллионы.
С 1 октября, по разъяснениям Минпромторга, для получения ЗОЕТС введут ограничения. Его можно будет оформить только на автомобили, бренды которых официально ушли из России. Все остальное придётся покупать у дистрибьютеров, получающих ОТТС, либо частников с СБКТС.
При этом те же китайские бренды из России на фоне всем известных геополитических событий никуда не уходили в принципе, в отличие от «европейцев» и «американцев». То есть, на авто из Поднебесной тоже надо будет ОТТС.
«Богатые, как покупали, так и будут?»
Тему подорожания авто активно обсуждают в социальных сетях и интернете.
Пользователь под именем Игорь Борисов намерен ремонтировать свою старую GM, а цены пусть повышаются, но на «отечественного «мустага» никогда не сяду».
Александр Королёв удивляется, что ещё хоть кто-то приобретает новые машины в принципе. Che Sheere парирует: «Александр, покупают, колёса то нужны».
— Их реально покупают. Берут их те, кто хочет новое, но подешевле. И пофиг, берут даже без ABS и подушек безопасности. Я правда не знаю, берут ли их так много, как пишут в новостях, но тем не менее их всё-таки берут. Просто, куда деваться-то? — рассуждает она.
Марина Ершова приводит условия покупки: платёж 30 тыс. на 8 лет, «если ещё и свой по трейд-ину отдать».
Алексей Смирнов считает, что богатые как покупали, так и будут покупать. А бедным это недоступно.
— Нет автомобилей для бедных, так скажем. Нет дешёвых автомобилей, не навороченных, чтобы можно было просто куда-то до деревни доехать и что-то привезти, — полагает он.
Очень многие пишут просто: «цены караул уже сейчас».
При этом согласно данным банка ВТБ, в августе с использованием заемных средств россияне приобрели около 47% новых автомобилей, что превышает показатели по итогам аналогичного периода 2022 (43,6%).
А в сентябре — декабре продажи автокредитов у компании могут достичь 500 млрд рублей, составив треть годового объёма.
— На фоне ужесточения политики Центрального банка и, как следствие, роста ставок в четвёртом квартале интерес россиян к автокредитам может «охладиться». Тем не менее, за счёт роста среднего «чека» на фоне корректировки цен на машины выдачи последних месяцев года будут для рынка рекордными, — прогнозирует заместитель начальника управления «Автокредитование» ВТБ Константин Снегирёв.
Цены уже взлетели?
Как рассказал руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин, за первые недели сентября 2023 года сразу девять брендов скорректировали прайсы на свои модели в сторону увеличения на 1—10%, а в следующем месяце новые авто могут стать ещё дороже из-за корректировки условий поставок машин по параллельному импорту.
— Сложно предсказать, какие именно модели исчезнут с рынка, но, скорее всего, это все версии авто китайских и европейских брендов, произведённых в КНР, которые не поставляются в РФ напрямую, а также не адаптированные для эксплуатации в РФ авто официально представленных брендов, — предположил он.
По словам Евгения Житнухина, в 2023 году подорожание новых автомобилей коснулось практически всех сегментов и классов: массового (например, модели АвтоВАЗа и Москвича), SUV (Chery, Tank, Geely), коммерческого (ГАЗ), премиального (Exeed, Voyah).
— Однако, несмотря на рост цен, спрос в сегменте остаётся по-прежнему высоким. Большой вклад в объёмы продаж августа традиционно внесли жители Петербурга и Ленинградской области: приобретено свыше 7300 новых авто — в три раза больше, чем за этот же период прошлого года. В лидерах продаж по-прежнему остаются модели Lada и шести наиболее известных в РФ китайских брендов, сокращение спроса наблюдается в отношении корейских и японских авто. В прошлом месяце объёмы их продаж сократились на 30—50%, — отметил он.
Оградились от китайцев?
Собеседники прогнозируют удорожание китайских авто до 30% до конца года, если разъяснения Минпроторга решат задействовать с 1 октября. А за машинами из Поднебесной на автомате подтянется и весь рынок.
Вице-президент Ассоциации РОАД Вячеслав Жигалов особо подчёркивает: в каком виде и с какими корректировками окончательно будет представлена инициатива с ограничением ЗОЕТС и переходом на ОТТС, никто предсказать не берётся.
— Сейчас изменения обсуждаются. Но что будет в итоге, опять же подчеркну, никто не знает. Пока всё выглядит так, как попытка организовать механизм сдерживания экспансии китайских производителей в РФ и защиты от них. Это крайне нездоровая ситуация для рынка. В списке параллельного импорта «китайцев» действительно нет, хотя они могли бы и быть. Льготы по этим ЗОЕТС надо было бы дать хотя бы официальным дистрибьютерам на какое-то время. Дело в том, что производители из Поднебесной сейчас заняты процессами оформления ОТТС. У кого-то они есть, а кто-то только всё налаживает. И если запустить с 1 октября эту новую схему, то поставки половины авто из Поднебесной просто встанут. А сами процессы по получению ОТТС занимают месяцы, и, действительно, требуют затрат, — подчёркивает он.
По словам автоэксперта Алика Кортиева, вряд ли стоит говорить об удорожание авто из Поднебесной до 30%, но до конца года цены на машины в принципе могут вырасти на 10—15%. Хотя с начала года уже серьёзно подорожали немецкие (BMW, Audi, Mercedes) и японские марки (Toyota, Leхus).
— Как всегда, больше всего взлетел «бюджет», меньше всего премиум-класс, хотя и там ценники изменились. Что касается авто из Китая, я не думаю, что там нас ждёт резкое вымывание марок и взлёт цен. Их производители и сейчас успешно и массово получают наши ОТТС, у них это стандартная практика. Это точно не логическое основание именно для компаний, занимающихся производством, поднимать цены, — уверен он.
Срочно покупать или ждать?
По мнению Евгения Житнухина, спрос на новые авто сохранится до конца 2023 года. Для этого есть ряд предпосылок, например, продолжение финансирование программ льготного лизинга, а также старт новых производств на территории России. Так должен появиться новый кроссовер X-Cross 5 на базе FAW Bestune T776, производство которого уже налажено на мощностях бывшего Nissan в Петербурге, лифтбек «Москвич 6», гибридный Chery Tiggo 7 Pro и другие модели.
Как рекомендует Евгений Житнухин, с учётом грядущего роста цен и возможного сокращения ассортимента новых авто в России не стоит откладывать покупку личного транспорта, особенно, если он необходим ежедневно.
В этом году не будет предновогодних распродаж, а с нового года цены могут проиндексироваться с учётом инфляции. Плюс стабильность курсов валют вызывает сомнение, как и отсутствие новых поправок в действующий процесс ввоза авто на территорию РФ.
Здесь важно отметь и то, что сама программа параллельного импорта авто действует до 1 февраля 2024 года.
Алик Кортиев советует не впадать в панику, не гнаться за общими настроениями и выбирать то, на чём можно будет потом ездить и подходит конкретному водителю.
По его словам, рынок сейчас насыщен авто, идёт много поставок тех же «китайцев», и ситуация в хорошем смысле далека от того, что было даже год назад, каждый день в стране открываются новые дилерские центры.
Дилеры спрогнозировали рост цен на автомобили к концу года
Быстрее дорожают автомобили, поставляемые по параллельному импорту, тогда как цены на китайские бренды растут более умеренно, отметили дилеры. В первую очередь они ожидают подорожания машин с большим объемом двигателя
Фото: Автомир
Автомобильные дилеры ожидают роста цен на автомобили к концу 2023 года, о чем Autonews.ru сообщили в пресс-службах дилерских центров.
В АГ «Авилон» уверены, что к концу 2023 года цены на импортируемые машины увеличатся, ступенчатый рост будет происходить во всех сегментах рынка. Основными причинами роста стоимости автомобилей по-прежнему будут являться колебания валюты и изменение ставки утильсбора, отметили в «Авилоне».
«Давать прогноз в цифрах все еще затруднительно, однако в среднем по рынку автомобили в оставшиеся месяцы 2023 года могут подорожать еще на 5–10%. Ощутимо быстрее дорожают автомобили, поставляемые по параллельному импорту и гораздо умереннее — китайские бренды, с официально выстроенной сетью автодилеров и более сдержанной ценовой политикой», — сказал заместитель гендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев.
В ГК «АвтоСпецЦентр» отметили, что на рост цен в четвертом квартале 2023 года повлияют многие внешние и внутренние факторы, в том числе и курсы валют. Однако, несмотря на стоимость, спрос на ввозимые автомобили остается высоким, отмечает дилер. Доля машин, ввезенных в Россию по параллельному импорту, растет: в 2022 году их было всего 16% от общего количества на рынке, а в июне 2023 года этот показатель составил 32%, привели данные в «АвтоСпецЦентре».
«В первую очередь подорожают автомобили с большим объемом двигателя — 1,9 л и выше. Это обусловлено увеличением утилизационного сбора с 1 августа 2023 года. В среднем ставка выросла в два-три раза — в зависимости от технических характеристик авто», — добавили в «АвтоСпецЦентре».
Ранее корреспондент Autonews.ru изучил прайс-листы автокомпаний, посетил салоны и ознакомился с предлагаемыми по параллельному импорту моделями и на основе полученных данных составил рейтинг самых доступных машин в России, стоимость которых не превышает 2 млн руб. В список в том числе вошли Lada Granta и Kia Pegas.
Эксперты спрогнозировали рост цен на автомобили
В IV квартале текущего года на 10–20% подорожают как отечественные, так и официально импортируемые автомобили, считает генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич. Об этом он рассказал «Известиям» 18 сентября. При этом он отметил, что прогнозы по повышению стоимости машин во второй половине 2023 года, оправдались, однако ситуация на рынке остается стабильной. По его словам, пересмотр цен практически не сказался на динамике продаж. «В конце 2023 года уровень продаж во многом будет зависеть от внешних факторов. На 10–20% подорожают как отечественные, так и официально импортируемые автомобили. Любые новые потрясения могут сдерживать рост рынка, но текущий прогноз потенциального объема продаж — до 1 млн автомобилей за 2023 год. Это на 25% больше, чем в прошлом году», — уточнил Терлюкевич.
В свою очередь, генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский выразил мнение, что покупателей в настоящее время достаточно много. Также он рассказал, что по ряду моделей, которые стоят в фокусе контроля, рост цен уже составил 12–16%. Он добавил, что никто из производителей, дилеров не отказывался от скидок, акций и изменение цен никак не влияет на эти программы. «По тем маркам, кто импортировал автомобили или компоненты по новому курсу юаня, было наибольшее повышение цен. Те, кто сумел реализовать хеджирование юаня, смогли сохранить цены и даже сейчас еще могут их удерживать. В настоящее время ситуация с ценой определяется компетентностью финансовой службы импортера», — объяснил Ольховский. По его мнению, в сентябре и в октябре будут сделаны дополнительные шаги по изменению стоимости автомобилей. «Утильсбор, безусловно, уже применен к ценообразованию, но это не значит, что импортеры сразу его включили дополнительно в стоимость. Они отыграют новые издержки, но будут делать это так, чтобы влияние на продажи и доходность было наименее чувствительным», — заключил он.
Как поставить новый автомобиль на учет в 2023 году
Ранее, 5 сентября, аналитики «Автостата» сообщили, что по итогам августа на российском рынке было реализовано 109,7 тыс. новых автомобилей, что на 15% больше, чем в июле 2023 года, и в 2,6 раза больше показателя августа 2022-го.
Подорожание автомобилей к концу 2023 года неизбежно. Прогнозы цен от экспертов, ситуация на рынке
Россияне до конца 2023 года столкнутся с ощутимым подорожанием автомобилей импортного и отечественного производства. Причина кроется в ожидаемом росте курса доллара и евро, которые в начале июля дошли до отметок 89 и 97,1 рубля соответственно. Такие прогнозы озвучил директор департамента по выкупу ГК «Автодом» Владимир Жёлобов.
Он рассказал журналистам «Российской газеты», что запасы иномарок на российском рынке закончатся примерно до осени. Новые партии будут дороже на 15–20%. Ослабленный курс рубля коснётся и стоимости машин отечественного автопрома. Это связано с тем, что некоторые детали для производства поставляют из-за рубежа.
Как будут реагировать участники рынка, можно только предполагать. Кто-то начнёт заключать контракты с малоизвестными в России китайскими брендами, другие займутся на внутреннем рынке выкупом авто с пробегом.
Китайские производители уже пересчитывают цены на свои авто. В течение пары месяцев они заложат в них колебания курса валют. Окончательные цены могут повыситься на 8–12%.
Машины российских компаний меньше зависимы от колебаний рубля по сравнению с иномарками. В апреле 2023 года, когда рубль снизился по отношению к доллару, российская LADA подорожала на 16–23 тысячи рублей, а китайские внедорожники — на 30–100 тысяч рублей.
Пока иномарки продают дешевле. Автомобили в салонах, которые долго не пользуются спросом, уже предлагают на 10–100 тысяч рублей дешевле. Речь о популярных Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson и Kia Sportage.
Сегодня россияне предпочитают новые и подержанные авто: LADA Granta и LADA Vesta, CHERY TIGGO 7 PRO MAX, GEELY COOLRAY, HAVAL JOLION. Чуть ниже в рейтинге — LADA Niva, OMODA C5, CHERY TIGGO 4 PRO и «Москвич 3». Интересно, как изменится рейтинг популярности авто после повышения цен.
Тем, кто планировал купить автомобиль, стоит задуматься о том, чтобы действовать прямо сейчас. По словам независимого консультанта по автомобильной промышленности Сергея Бургазлиева, цены снижаться не будут, так что рисков совершить невыгодную сделку нет. А вот подорожание более чем ожидаемо. Он аргументирует свои выводы многолетним наблюдением за авторынком в РФ. По его словам, всего пару раз цены снижались, но совсем незначительно.
