История советских кассетников: эволюция “Десны”, MK-60 made in USA и народные магнитофоны 70-х
Продолжая наш цикл о советском аудио, захотелось рассказать о кассетных магнитофонах в СССР. Известно, что в Стране Советов эти устройства стали появляться несколько позже, чем на западе, а исчезли наоборот раньше (производство их было свернуто почти сразу после распада Союза).
Мне было интересно проанализировать насколько наши разработчики приблизились к коллегам из Японии, Западной Европы и США, удалось ли им догнать и перегнать, а также понять, почему советские разработки в этой области порой пользовались редким или т. н.”вынужденным” спросом, а большинство их современников стремились приобрести зарубежные образцы.
Ввиду того, что тема достаточно обширна, я разделю материал на четыре части, в первых двух я расскажу об эволюции портативных устройств, а в остальных — рассмотрю развитие и упадок стационарных дек.
Spirit of 1969 или 26 мм оригинальной конструкции
История советских кассетных магнитофонов под стандарт компакт-кассета начиналась на 5-6 лет позже, чем на западе, что в целом совпадает с хронологическим отставанием Страны победившего развитого социализма от “западных партнёров” по электронике широкого потребления. Известно, что первые кассетные магнитофоны (с магнитной проволокой) появились еще в Третьем Рейхе в 1930-х, такие, в частности, выпускались компанией C. Lorenz AG. Первый кассетный магнитофон с магнитной лентой был выпущен в 1950-м году, им стал Loewe Optaphon.
Кассетный магнитофон 30-х
Loewe Optaphon
Всё это время кассетам не придавали значения в СССР и обходились катушками, которые получили народное наименование бобины. В 1963-м компания Philips представила компакт-кассету, а в 1964 появилось одно из первых портативных устройств для его воспроизведения, им стал Philips EL3300. В дальнейшем именно этот портативный кассетный магнитофон послужил прообразом для советского первенца “Десна”.
EL3300
«Десна»
Следует отметить, что в 1960-х в Стране советов магнитофоны были в большом дефиците, и до появления “Десны” существовали только бобинники. Понимая отставание в этой области, советские чиновники поставили инженерам задачу скопировать Philips EL3300. Разработку (т.е. копирование механики и адаптацию электроники) поручили харьковскому радиозаводу «Протон», который к 1969 году сумел освоить серийный выпуск новинки.
Компоновочная схема, конструкция лентопротяжного механизма, а также дизайн корпуса был идентичен EL3300. Электроника имела ряд существенных отличий и местами даже превосходила голландскую разработку. Так усилитель советского устройства имел пять каскадов (у Philips было четыре), для двигателя был предусмотрен отдельный транзисторный стабилизатор частоты вращения. Отличалась и элементная база, так зарубежное устройство использовало семь, а “Десна” девять германиевых транзисторов. Значимым отличием стало напряжение питания (9 В для “Десны, 7,5 у EL3300), для чего в “Десне” понадобилось увеличить количество батарей питания. Это привело к росту габаритов — длина выросла на 26 мм.
EL3300 внутри
Характерных достоинств, кроме относительно небольшого размера, по сравнению с катушечными собратьями, у магнитофона не было, и был по крайней мере один вопиющий недостаток — цена. Стоил гаджет 220 рублей — около 2-х зарплат опытного инженера. Учитывая низкий 4-й класс устройства, можно считать, что новинка была неконкурентоспособна даже на изголодавшемся по технике советском рынке.
Торопливые «Протоны»
Отдельной проблемой было достать кассеты, которые в то время выпускались совсем небольшими тиражами и были редкостью. Что интересно, компакт-кассеты “Протон МК-60” (с длительностью 38, 40 или 60 минут) создали раньше, чем появилась “Десна”.
Сам магнитофон планировали выпустить к 50-летию Великой Октябрьской социалистической революции, т.е. в 1967-м году, но не успели, а первый тираж “Протона” уже появился на свет. Скопировать носитель оказалось проще, чем адаптировать для серии забугорный магнитофон.
Внешний вид советских кассет был крайне аскетичен, если не сказать убог, с дизайном не заморачивались, да и слова такого в Стране Советов в те годы не знали, ограничились простенькой наклейкой.
Более того, до начала 70-х кассеты не были полностью советскими, ленту для них выпускали в ГДР на предприятии «Filmfabrik Wolfen». С 1971-го года выпуск пленки для кассет организован на нескольких предприятиях СССР, в частности, на заводе “Свема”. Позже, там же начали производство кассет.
Ценник, как и в случае с первым кассетным магнитофоном, для советского человека в конце 60-х был почти космическим — по 6 рублей за одну кассету. Это, как и дефицитность носителя, также не способствовало популярности устройства.
По сей день живет легенда (https://daxgarth.wordpress.com/2017/08/23/compact-cassette-proton-ussr/) о том, что на первых “Протон МК-60” можно было обнаружить различного вида незатертые надписи “Made in USA”, а также, что они окончательно пропали в начале 70-х. Мне не удалось найти подтверждения этому, но вполне допускаю, что такое могло быть.
Буду рад комментариям, поделитесь своими мыслями по поводу того, как надпись могла оказаться на кассете (у меня есть несколько гипотез).
Потомки “Десны”
Несмотря на сравнительную неудачу первого кассетника, харьковские инженеры высоко оценили модернизационный потенциал своего детища. Забегая вперед, скажу, что советский “филипс” модернизировали аж до 1982-го года. Проведя основательную работу над ошибками, к 1971-му году выпустили «Спутник» и «Спутник-401». Через год производство модернизированной версии освоил приборостроительный завод в Арзамасе. Очередной доработанный клон “Десны” получил звучное название «Легенда-401».
Новые магнитофоны получили более качественный звук. Была снижена детонация, улучшено соотношение сигнал-шум, были основательно улучшены показатели усилителей, проведена оптимизация схемотехнических решений для «Спутник-401», даже предусмотрели использование второй скорости — 2,38 см/с.
Еще одним характерным отличием стала возможность применения т.н. радиокассет, вставляя которые можно было превратить магнитофон в ДВ-радиоприёмник. Они стали своеобразным прообразом MP3 кассет, которые серьезно хайпанули пару лет назад.
Радиокассета внутри
Радиокассета
При этом стоимость устройств стала ниже и составила 180 рублей, что, одновременно с улучшениями и ростом кассетных тиражей, качественно повлияло на спрос.
В 1974-м и 76-м годах последовали ещё две харьковские модернизации, они стали наиболее массовыми версиями “Десны” того периода — «Спутник-402» и «Спутник-403». Модели получили косметические и оптимизационные обновления, усовершенствованную схемотехнику. Неизменным оставалась лентопротяжная техника, скопированная с филипсовского первенца.
Можно смело утверждать, что последним устройством в семействе «Десны» стал «Спутник-404», который увидел свет в 1982 году. От голландского прародителя из 60-х магнитофон традиционно позаимствовал лентопротяжную механику и компоновочную схему.
Запорожская “Весна”
Одной из знаковых и наиболее популярных в 70-е — 80-е линеек портативных магнитофонов стали устройства с названием “Весна”. Они также были созданы в Украинской ССР, которая в то время наряду с большинством западных республик выполняла функцию всесоюзного сборочного цеха. Магнитофоны под брендом «Весна» производили на запорожском предприятии «Искра», а также на киевском заводе “Коммунист” (ныне “Радар”).
«Весна-305»
Первый кассетный магнитофон оригинальной конструкции (вероятно, первый советский портативный магнитофон “собственной” разработки) планировали выпустить в 1971-м. Им должно было стать устройство с двухскоростным бесколлекторным двигателем БДС с электронным управлением, которые до этого момента не выпускались в СССР.
Двигатель стал головной болью для разработчиков, а советские пользователи, уставшие от проблемной “десны”, явно нуждались в чем-то новом. Тогда разработчики отказались от сложного двигателя, заменив его классическим японским коллекторным мотором.
Так на свет появился первый народный кассетник — «Весна-305». Через год киевляне доработали трехфазный бесколлекторный двигатель (названный БДС-0,2) и в Запорожье стартовал выпуск «Весна-306». Функциональным отличием устройств стало наличие у флагмана с бесколлекторным двигателем двух скоростей работы (4,76 и 2,38 см/с, соответственно).
«Весна-306»
Благодаря новому двигателю “Весна-306” обладала большим ресурсом автономной работы, пониженным электропотреблением, а также создавала меньше помех при работе. При этом стабильность оборотов устройства была выше, а соответственно, обеспечивалась более высокая верность воспроизведения.
Несмотря на очевидные преимущества модели 306, пользователи признали настоящим народным магнитофоном именно “Весну -305”. Дело в том, что об оврагах как обычно забыли. Отсутствие опыта в производстве бесколлекторных моторов переменного тока и низкое качество сборки с лихвой компенсировали достоинства двигателя. Выходящий из строя сложный двигатель с электронной синхронизацией нередко вообще заменяли на японский мотор от “Весна-305”, немного снижая качество, но уравнивая магнитофоны в эксплуатационной надежности.
Иными словами, магнитофоны этой линейки полюбились отнюдь не благодаря новому двигателю. Наиболее ценным эксплуатационным достоинством системы стал лентопротяжный механизм, который вопреки обыкновению не копировался с западных образцов, а создавался с нуля. Он был оборудован двумя идентичными маховиками, которые вращались в разные стороны и благодаря удвоенной массе существенно повышали стабильность протяжки ленты. Это особенно помогало при эксплуатации во время переноски. С 1976 г. полные аналоги “Весна 305” и ”Весна-306” изготавливались Пермским электроприборный заводом, они получили название «Ритм-301».
Стабильность и надежность механизма сделали его универсальной платформой, на базе которой были созданы другие советские магнитофоны «Романтик-306», «Электроника-311», «Электроника-323», «Квазар-303». Думаю, не будет ошибкой отнести эти устройства к семейству “Весна — 305 — 306”.
Отдельного внимания заслуживают характеристики ранних магнитофонов “Весна”, которые во многом превосходили нормы заявленного третьего класса:
- Рабочий диапазон звуковых частот на линейном выходе при скорости 4,76 см/с — 63…10 000 Гц, при скорости 2,38 см/с — 63…5000 Гц.
- Номинальная выходная мощность: 0,8 Вт.
- Напряжение питания — 9 вольт (шесть элементов 373 или сеть переменного тока, блок питания встроенный),
- Магнитофон сохраняет работоспособность при падении напряжения до 5,1 В.
- Габариты магнитофона — 242×242×68 мм.
- Масса вместе с батареями 3,7 кг.
- Цена на старте продаж достигала 195 рублей, к 1978-му году упала да 165 руб.
Продолжение “Весны”
Почти без изменений модели 305 и 306 выпускали до 1978 года, всего этих магнитофонов было произведено более 850 тысяч. Если верить статье в Википедии, то сегодня тяжело найти работоспособные экземпляры, так как надежная конструкция позволяла беспощадно расходовать эксплуатационный ресурс. На базе моделей 305 и и 306 в дальнейшем были разработаны функционально усовершенствованные модели «Весна-202» и «Весна-205», а также (в какой-то степени) магнитола «Весна-204».
В дальнейшем киевский “Коммунист” и запорожская “Искра” выпустили портативные стерео магнитофоны. «Весна-201 стерео» появилась в 1977-м году, в 1978-м — усовершенствованный вариант «Весна-211 стерео», который оборудовался более мощным усилителем и дополнительно стереопарой.
Для советского магнитофоностоения середины-конца 70-х годов это было не то чтобы прорывом, но успехом и показателем серьезного прогресса. Очередной этап для “Весны” наступил в 1985 году, когда начался выпуск линейки «Весна-310С» — магнитофонов с принципиально новой компоновочной схемой.
В дальнейшем идентичные устройства были успешно скопированы Рязанским приборным заводом и выходили также под маркой “Русь”.
Народный советский Grundig или просто “Электроника 301”
Рассказ о народном магнитофоне будет неполным без упоминания “Электроники 301“ (она же «Парус-301», разработки Московского завода “ТочМаш”.
Этот магнитофон, равно как и “Весна-305/306”, завоевал огромную популярность среди советских граждан благодаря высокой надежности в сочетании со сносными характеристиками. Его серийный выпуск был начат в 1972-м году. Традиционно модель была частично скопирована с магнитофона C100L, выпускавшегося компанией Grundig с 1966 по 1968-й годы.
«Парус 301»
Grundig C100L
Магнитофон получил износоустойчивый лентопротяжный механизм, электронную стабилизацию скорости, а также сравнительно неплохой усилитель на германиевых транзисторах. Уже через 2 года он был модернизирован до версии “Электроники 302“, с дизайном максимально близким к оригиналу и применением громкоговорителя 1ГД-40 вместо 0,5ГД-30, что улучшило верность воспроизведения.
В разное время в магнитофоне применялись различные комплектующие, несколько версий получили японские головки JVC и двигатели SONY.
Итог
Зарю советского магнитофоностроения можно назвать периодом неистового поиска, бессовестного плагиата смелого заимствования и умелых адаптаций западных разработок. Кассетных магнитофонов это касается, возможно, даже больше, чем бобинников. При этом необходимо отметить, что собственные разработки иногда больше подходили пользователям, ибо адаптировались под их требования, и были, как говорят в народе, неубиваемыми. Думаю, не ошибусь, если скажу, что советские инженеры дали новую жизнь устройствам, которые считались устаревшими на западе и смогли эффективно использовать их модернизационный потенциал. Буду традиционно признателен за ваши комментарии. Это далеко не всё, продолжение следует.
Джинса
Мы торгуем электроникой. В нашем каталоге представлен широкий ассортимент аудио и видео аппаратуры, аксессуаров, коммутации.
- Блог компании Pult.ru
- Производство и разработка электроники
- Гаджеты
- Старое железо
- Звук
Satellite AJ-9000DL 😉
Везет мне на соседей… Ухихикаться можно 😉
Поехал в гараж — переобуваться. Тук-тук-кто-там? На пороге сосед с пакетом «вот, у меня тут двухкассетник, сломался…» и достает это чудо раннего периода китайской агропромышленной индустрии. Надо признать, внешне — муха не е.ь! Заводские пленочки не содраны, корпус идеально чистый, как только что из коробки!
И фиг бы я в него полез, если б не сосед 😉
Но самому интересно стало.
Короче, на фотках все кишочки. Лентопротяжка как новенькая, ни пылинки
Плата… ну плата как плата, китайская 😉 элементная база стерильная
а вот на дорожки приходили гости, чьи мумифицированные останки там и остались. С кусочком чего-то железного поперек дорожек. Ломик несли, не донесли
Наповал убил верньер ;))) он из полиэтиленового кусочка стяжки. Первая мысль была что это какая-то стяжка и отвалилась. Ан нет — это цельный верньерный муханизьм! 😉 а стяжка на это место прекрасно встанет, полагаю 😉
Включается, кассеты крутит, перемотка, автостоп работает, радио чего-то там принимает, лампочка настройки зажигается, режимов тоже, стерео сигнала, все полозковые потенциометры живые, переключатели… Но звука нет, только НЧ гудение из колонок. Местоположение «лома» на плате примерно в районе усилка.
Корпус — скрипит, плата качается, китаец, чо.
Короче, зависла эта шняга у меня, как я ни отказывался. Говорю — недосуг мне, уезжаю я, не будет меня долго, может быть год. Не, «ты посмотри как нибудь, все равно не работает».
Оставил в гараже 😉
Надысь посетила шальная мысль скрестить это чудо с остатками Sanyo M-W1 😉 у того как оказалось, верньера нет вообще как класса, выдран с корнем подчистую. Протяжка пластиковая, без пассиков вообще и засратая так, что даже не приложу ума как ее чистить.
Кассетные магнитолы Советского Союза
В начале 70х годов стало понятно, что формат компакт-кассеты Philips неуклонно увеличивает свою долю на рынке и вскоре станет доминирующим стандартом на рынке магнитной записи. В СССР начинается освоение массового производства кассетных магнитофонов.
Вслед за первой «Десной» начинается выпуск моделей «Весна», «Томь», «Воронеж», «Спутник», «Электроника», «Легенда», «Парус».
А вот с магнитолами как то сразу не заладилось. Первый вариант магнитолы разработал Ленинградский институт ВНИРПА еще в 1972 году. В качестве основы взяли радиоприемник «Ленинград-002», своей же разработки и лентопротяжный механизм от магнитофона «Весна-305» с небольшими доработками. Аппарат получился очень оригинальный, но совершенно не подходящий по цене для массового покупателя.
Через год на Ленинградском заводе им. Калинина запустили в производство магнитолу «Форум 301». Радиоприемная часть использовалась от всеволнового радиоприемника «Орион-301». Магнитола была всем хороша, для своего времени, но дальше опытной партии дело не пошло.
Документацию на магнитолу и оснастку передали на Симферопольский радиозавод «Фиолент». После незначительной доработки, с начала 1975 года, начали серийно выпускать под маркой «Ореанда-301». Именно она стала первой серийной кассетной магнитолой СССР. Цена магнитолы в розничной сети была 225 рублей 75 копеек.
На базе магнитолы «Ореанда-301» были разработаны модели «Вега-320» и «Томь-305», которые выпускались в Бердском и Томском радиозаводах.
Вскоре было налажено производство магнитол второго класса «Вэф-260-Sigma»
и магнитол первого класса «Рига-110» и «Aэлита-101»
и магнитолы высшего класса «Арго-002-стерео», «Брестье-002-стерео».
Что касается Симферопольского радиозавода «Фиолент», то они выпускали магнитолы практически еще четверть века: В 1978 году 301-ую модель сменила «Ореанда-302»
В 1980 году магнитолу радикально модернизировали, практически заменив радиоприемную часть. Переключатель диапазонов стал барабанного типа. Так же поменялась и схема усилителя. Электропитание от батарей сделали нестандартным -10,5 Вольта (7 батареек 343). Класс магнитолы повысили до второго, модель получила название «Ореанда-201».
В 1985 году начался выпуск стерео магнитолы «Ореанда-203-стерео». В схему добавились модные опции: устройство расширения стереобазы, СШ, автопоиск фонограмм по паузам.
С 1989 года перешли на выпуск двухкассетной модели магнитолы «Ореанда-РМ-204-С». Ко всем предыдущим опциям прибавился эквалайзер и микропроцессорное управление лентопротяжным механизмом. Ну и как дань моде тех лет подняли выходную мощность до 3,5 Вт на канал. Свежие батарейки израсходовать за один вечер было очень даже просто.
В 1998 году подготовили очередную модель «Ореанда РМ-214-стерео», но выпуск ограничился опытной партией.
Дольше всех выпускал магнитолы Кишиневский радиозавод. В 2000 году они перешли на выпуск новой модели «Electronika RM-201»
- azhibek.
- 23/12/2020, 17:56
«Вэф-260-Sigma» у меня ещё работает… сам удивляюсь )))
- vx500fktrc
- 23/12/2020, 15:35
У меня до сих пор жив двухкассетник VEF 287.
- maikls3335
- 23/12/2020, 15:31
Вся наша аудиотехника ломалась в первые дни эксплуатации, после ремонта частенько служила неплохо, сужу по своему пригрывателю Арктур-оо4 и магнитофонам кажется НОТА-203 и Илеть.При чем в гарантию черти-куда приходилось возить самому на моторе
- Алексей82
- 24/12/2020, 11:01
Если про технику конца 80-х, то да. И по рассказам и лично видел это. Про технику выпущенную раньше, как то ничего особо плохого ни от кого тогда не слышал.
- bobrodjaga
- 23/12/2020, 14:28
Не «Брестье», а «Берестье» — двухкассетник брестского электромеханического завода
- kulik_am
- 23/12/2020, 14:59
Берестье не был двухкассетником.
- versus_.
- 23/12/2020, 13:09
Помню всегда мечтал купить Арго-006, нравился мне больше чем некоторые японцы.
- dancehall
- 23/12/2020, 17:34
Мне «Арго-004» нравился намного больше, чем 006. М.б. потому что туда навтыкали «модные» ползунки и никчемный эквалайзер? Тогда это было очень в ходу. (мне это и в «Ореанде РМ-204-С» тоже не очень нравилось).
- dancehall
- 23/12/2020, 01:39
В разное время были «Арго-004»(595р.), «Ореанда РМ-204-с»(690р.), «Рига-310-С»(350р.) и «Весна М-310С-2»(), т.е. как видно, все магнитолы были только стерео. Из монофонических магнитол очень неплохо выглядела «ВЭФ-260-Сигма» и она, к тому же, имела венгерский ЛПМ, но стоила не дешево — (270-300р). А упомянутые ранее в комментах «Рига-110» и «Аэлита-101» (кстати, это одно и то же, только от разных заводов) стоили хоть не на много, но все же дороже (310-380р). Магнитол в 80-х было выпущено великое множество (как и в целом кассетников), и многие из них были весьма интересны. Например удивительно, что в обзор не попала первая стереомагнитола 1-го класса «Казахстан-101-стерео» (840р.), или такие уникальные магнитолы, как «Томь РЭМ-209С» в состав которой входил вполне автономный кассетный плеер, который мог работать на головные телефоны (наушники). Магнитола стоила 690р. (некондиция 380р). Интересной была также магнитола »Вега РМ-250С-2», в которой был применён японский реверсный лентопротяжный механизм фирмы Tanashin (гос. цены уже не было, т.к. магнитола выпускалась с 1993г.). Все мои личные магнитолы приобретались исключительно новыми исходя из принципа «цена-качество» и, надо сказать, оказались весьма удачными аппаратами, а «Ореанда» и вовсе стала моим «аватаром». Однако, время магнитол довольно быстро ушло в прошлое и вместо них появились стационарные кассетные деки, но это уже совсем другая история.
- gorecpavel
- 22/12/2020, 22:55
Были и Рига 110 и Аэлита 101. Прекрасный УКВ приём, шумоподавление на воспроизведение кассет. На КВ ловился Голос Америки.
Последний всхлип советской электроники: три самые необычные автомагнитолы из позднего СССР
Принято считать, что отечественные автомагнитолы и автомобильные радиоприемники застыли в развитии на уровне аналогового радио и кассетных проигрывателей низшего уровня и на же этой стадии и умерли к началу 90-х. В целом это верно, но есть и необычные исключения из правил. В советской продаже в конце 80-х встречались три необычных аудиосистемы, которые в свое время реально удивляли навороченностью. «Колеса» нашли для вас все три и протестировали их спустя более чем три десятилетия после выпуска!
Для начала невредно будет кратенько обрисовать историю эволюции советской автомобильной аудиотехники. Для понимания, что вообще происходило и в какие годы…
В СССР автомобильные радиоприемники и магнитолы клепало около двух десятков разбросанных по разным республикам предприятий. Харьковский радиозавод «Протон», Ереванский завод «Гарни», Вильнюсский приборостроительный завод «Вильма» и т.п. Однако ведущими производителями этого сегмента товаров народного потребления, поддерживающими более-менее регулярные обновления модельных рядов и поставляющими продукцию, в том числе и на автосборочные конвейеры, были в первую очередь Муромский радиозавод во Владимирской области, Сарапульский завод в Удмуртии, Загорский завод «Звезда» в Подмосковье и Гродненский завод в Белоруссии.
Отставание советской промышленности в этой сфере в сравнении с западной имело место всегда, хотя и в различной степени. К примеру, если говорить о первом автомобильном радиоприемнике, то мы, можно сказать, шли нос к носу: в США он появился в 1930 году, в Европе – в 1932 году, а в СССР – в 1936-м. Удивительно, но в 50-60-х в СССР даже были небезуспешные попытки экспериментировать с проигрывателями виниловых пластинок для автомобилей – опять же примерно в одно время с западными производителями, хотя и весьма условно! С наступлением эпохи компакт-кассет мы снова подотстали: первая советская автомагнитола появилась в 1975 году – лет через 5-6 после «буржуев». А вот дальше «буржуи» ушли в отрыв, и очень заметно. В их магнитолах появились автореверс, поиск треков, масса сервисных функций для удобства. Радиоприемники получили жидкокристаллические дисплеи и сопутствующую им цифровую настройку, автопоиск и память на станции. Наши же магнитолы в массе своей, даже слегка меняясь от модели к модели, оставались крайне примитивными, а приемники – простейшими, с ручной настройкой. К концу 80-х начали проявляться попытки как-то наверстать отставание – некоторое наблюдение за эволюцией отечественных магнитол создает впечатление, что на радиозаводы пришло новое поколение молодых инженеров, которые и привнесли свежие решения в затхлый мирок тамошних старпёров. Правда, развернуться и реализовать новые идеи им было не суждено – в 91-м Союз развалился, и наши инженеры поехали с клетчатыми сумками в Польшу за джинсами, а забугорные инженеры параллельно с магнитолами начали развивать тему проигрывания лазерных компакт-дисков в автомобиле (первая CD-автомагнитола вышла аж в 1984!).
Тем не менее любопытно взглянуть на попытки поймать убегающие технологии, давно ставшие историей. Итак, поехали!
Автомобильный радиоприёмник ТОНАР РП-303А. 1987 год
Этот монофонический радиоприемник производил Молодечненский радиозавод «Спутник» в Белорусской ССР, и рекомендовался он для ВАЗ-2105-07 и 2108. Интересна модель была в первую очередь встроенными цифровыми часами! Которые, вдобавок, могли автоматически включить радио в запрограммированное время – видимо, чтобы разбудить водителя, спящего в автомобиле.
Сегодня это может звучать, как бред, но в 1987 году в СССР радио с часами было неимоверным прорывом и крутизной. Цифровая индикация как элемент промышленного дизайна в 80-х пребывала на пике моды и считалась натуральным фетишем. А интеграция устройств (часы, встроенные в автомобильный приемник) и вовсе приводила автолюбителей в восторг, ибо в бытовой технике в то время функциональная интеграция встречалась не так уж часто. Для понимания ситуации: в 80-е годы на десяток моделей отечественных автомобильных радиоприемников приходилась лишь пара-тройка магнитол, объединявших в себе радио и кассетник. То есть даже такой банальный тандем продолжал оставаться редкостью и дефицитом – что уж говорить о приемнике аж с целыми электронными часами!
Диапазоны в Тонар РП-303А переключались «псевдо-сенсорно» – так это тогда называлось и считалось продвинутым! Иными словами, ДВ, СВ и УКВ менялись с помощью последовательного нажатия одной кнопки без фиксации, по кругу. Еще одно интересное достоинство, отличающее РП-303А от других приемников и магнитол того же периода, – разные цветовые решения! Радио предлагалось в двух цветах панели – черном и серебристом, чем опять же не могли похвастаться другие модели.
Дисплей часов реализован на четырех микроскопических светодиодных цифровых индикаторах АЛС314А. Реально микроскопических, не утрируя: высота светящейся красным цветом цифры в индикаторе – 2,5 миллиметра! Чтобы разглядеть на экране часов время в движении, не отрываясь от управления автомобилем, водителю машины нужно было обладать орлиной остротой зрения.
Забавна по современным меркам и шкала настройки в приемнике – но она уже, в отличие от дисплея часов, не являлась чем-то необычным для советских автомагнитол тех лет. Хотя для мировой индустрии кар-аудио в целом такое решение как раз необычно и нетипично, поскольку шкала представляла собой специальный вакуумно-люминисцентный индикатор.
История тут такая… Долгие годы во всем мире, не исключая СССР, производились радиоприемники с классической механической шкалой настройки, где по разлинованной цифрами табличке ползала на ниточке стрелка, указывающая на частоту. Однако к концу 80-х зарубежные производители кар-аудио начали планомерно переходить на цифровую настройку и цифровую же индикацию частоты, дававшую идеально четкое удержание станции и ячейки памяти. Полупроводниковая промышленность СССР микросхем синтезаторов частот для приемников не выпускала, но годы шли, и функционал и дизайн магнитол нужно было все же как-то освежать. Поэтому многие наши радиозаводы в то время начали массово использовать эдакий промежуточный вариант – настройка приемников осталась аналоговой, с помощью привычной многооборотной ручки, а вот шкалу сделали «типа электронной». Но не цифровой, а просто линейной – на зеленовато-синем индикаторе «экрана» синхронно с вращением ручки настройки двигалась вправо-влево сегментная светящаяся полосочка. Причем индикатор этот был даже не светодиодный, а вакуумно-люминисцентный – тот есть в полной мере теплый-ламповый, без иронии! За рубежом подобного по вышеупомянутым причинам не делали, а вот у нас такие приемники были весьма распространены на рубеже 80-х и 90-х.
Правда, даже несмотря на то, что эти индикаторы были не какие-то универсальные, а разрабатывались специально для советского кар-аудио, с точки зрения удобства пользователя решение в целом было не очень. Да, слегка покрасивее механической шкалы и якобы «напоминало дисплей». Вот только электронная шкала «дисплея» размечалась в «попугаях» – не в мегагерцах, а в безликих и ничего не значащих цифрах от 1 до 10, и четко понять, на какой частоте ты в данный момент находишься, не представлялось возможным – лишь примерно. Плюс настройка оставалась чисто аналоговой и по-прежнему была способна уплывать со временем от вибрации автомобиля и изменения температуры в салоне.
Автомобильный радиоприёмник Круиз-203. 1988 год
Монофонический радиоприемник Круиз-203, выпускаемый Ленинградским заводом «Россия», стал первым советским автомобильным радиоприемником с полноценным синтезатором частот, полноценным цифровым дисплеем, полноценной памятью на частоты и вдобавок – с огромным количеством диапазонов приема!
Дизайн «Круиза» специфический. В нем отчасти прослеживается стилистика индустриальной аппаратуры, но в свое время она неплохо гармонировала с интерьером ранних «восьмерок» с низким торпедо и кучей индикаторных лампочек на приборке, сгруппированных в единый массив.
На наклейке на корпусе приемника гордо значится «с микрокомпьютерным управлением и синтезатором частоты». Собственно, в то время любой контроллер с зашитой в него простейшей исполняемой программой именовался «микрокомпьютером» – так было принято. Но тем не менее нужно признать: до «Круиза» приемников с электронной настройкой, автопоиском и шестью ячейками памяти для избранных радиостанций советская промышленность не выпускала!
Собственно, распространение радиоприемников с цифровой настройкой и с памятью на станции в нашей стране сдерживалось не только вышеупомянутым отсутствием специальных микросхем-синтезаторов, но и весьма скромным количеством вещающих радиостанций. На длинных, средних и ультракоротковолновых диапазонах, по-большому счету, работало несколько программ Всесоюзного радио, поскольку целью системы Гостелерадио было увеличение плотности покрытия вещания, но не его разнообразия… И до 1990 года, после которого на УКВ 65-74 мГц, как грибы после дождя, начали появляться многочисленные коммерческие музыкальные радиостанции, ручной настройки в радиоприемниках было вполне достаточно, поскольку диапазоны не были забиты, как сейчас переполнен FM 87-108 мГц. Водители слушали обычно одну и ту же станцию, не имея необходимости перестраиваться на другую частоту при появлении рекламы, как это делаем мы сегодня. Виду отсутствия рекламы. К слову, и стереоприем тоже был не слишком нужен: редкие УКВ-станции вещали в стерео.
Вообще же многодиапазонность «Круиза» – отдельная история. Диапазонов приема в нем очень много по отечественным меркам, и чрезвычайно много – по зарубежным, где давно укоренились лишь ультракороткие и средние волны. Коротковолновые диапазоны из автомобильных приемников иностранного производства к 80-м годам уже исчезли начисто – они просто перестали быть востребованными у автовладельцев на фоне насыщенных станциями FM участков. Собственно, и в советской автомобильной аудиотехнике они встречались достаточно редко и ограниченно. А вот в «Круизе» диапазонов было аж 7, из которых четыре – коротковолновые! Короткие волны с их спецификой ионосферного распространения на тысячи и десятки тысяч километров от радиостанции позволяли принимать радио в машине вне зависимости от удаленности от городов и ретрансляторов, что было достаточно важно с учетом протяженности и малонаселенности территории СССР.
Диапазоны приема Круиз-203:
- УКВ (65-74 мГц).
- Длинные волны ДВ (0,144-0,297 мГц.
- Средние волны СВ (0,512-1,647 мГц).
- Короткие волны, поддиапазон КВ-1 (5,850-6,300 мГц).
- КВ-2 (7,000-7,400 мГц).
- КВ-3 (9,450-9,900 мГц).
- КВ-4 (11,600-12,100 мГц).
Ну и, разумеется, во всей этой прелести никак нельзя обойтись без ложки дегтя… Цифровой дисплей «Круиза» был построен на тех же самых светодиодных индикаторах АЛС314А, что и часы в Тонар РП-303А: числом четыре и с цифирками высотой 2,5 миллиметра! Для наблюдения которых нужно было, прищурясь, внимательно всматриваться в узенькую полоску экранчика, вдобавок резко блекнувшего на солнце в силу изначально крайне низкой яркости…
Автомобильная магнитола Урал РМ-292. 1991 год
Ну и, наконец, жемчужина той эпохи – автомагнитола Урал РМ-292, практически последняя собственная разработка Сарапульского радиозавода из существенных, после чего он перешел на незатейливое клонирование разного азиатского ширпотреба технологиями отверточной сборки.
Урал РМ-292 – первая и единственная советская автомагнитола с полноценным жидкокристаллическим дисплеем! Приемник в ней – с цифровой настройкой синтезатором частот, автопоиском и памятью на шесть станций. Дисплей оснащен янтарно-желтой подсветкой, также подсвечены и клавиши (правда, не все). Кассетный проигрыватель – с автореверсом и переключателем для хромовой ленты. Дизайн передней панели – вполне в духе аналогичных зарубежных моделей: эргономика разумная, придраться всерьез не к чему. Надписи на «морде» сообщают о «микрокомпьютерном управлении», а также о наличии импортного ЛПМ (лентопротяжного механизма) – встречались японский Tanаshin и корейский Samsung.
Год анонса Урал PM-292 – 1991-й, и хотя его уже формально нельзя относить к советской эпохе, магнитола эта остается в полной мере советским продуктом, поскольку разработана была еще при СССР. Наше технологическое отставание тут, увы, налицо, но с поправкой на условия оно на самом деле в целом объяснимое. Да, на Mercedes-Benz, к примеру, первая магнитола с ЖК-дисплеем (производства дружественного MB бренда Becker) появилась на десять лет раньше, в 1981 году, на машинах в 126-м кузове. Но где мировой лидер автопрома Mercedes в благополучной Германии и где – Сарапульский радиозавод им. Орджоникидзе в разваливающемся на глазах CCCР?
К сожалению, этот экземпляр Урал PM-292 не избежал характерной проблемы, свойственной многим жидкокристаллическим дисплеям советского производства – с годами они «протекали». Сегменты на экранах расплывались, сливались и просто гасли… Зарубежные производители электроники, собственно, также сталкивались с этой проблемой, но трудности роста пережили лет на 5-7 раньше нас.
