Низкая компрессия в одном цилиндре, нужен совет
На горячую, если постоять на холостых и последующем трогании с места начинает дымить мотор.
Думал что виноваты МСК: купил прокладку, сальник распредвала и сами МСК кортеко. Перед тем, как начинать разбирать машину решил сделать замер компрессии случайно попавшем ко мне в руки манометром.
Итог замера компрессии: 12 — 11.5 — 12 — 8 — 12 (Компрессия замерялась на холодном моторе с закрытым дросселем).
Почему во всех цилиндрах нормальная компрессия, а в четвертом такая маленькая? Какие процессы могли привести к такому? На масле больше 10 тыс. км не наезжал, ГБО отрегулировано, мотор не перегревал, эксплуатирую авто каждый день.
Огорчению не было предела.
Попробовал раскоксовку ЛАВР, однако толку от нее не много, за пару минут из четвертого цилиндра она стекала в поддон. (В остальных цилиндрах она тоже не долго держалась).
Знающие люди, подскажите, есть ли выход из сложившейся ситуации? Не могу пока выделить времени и денег на покупку нового мотора или капиталку имеющегося.
Компрессия 6 в одном цилиндре что делать
Уважаемые дамы и господа.
Убедительная просьба, прежде чем задать вопрос в конфе и открыть новую тему, поищите ответ на свой вопрос здесь:
ССЫЛКА 1,здесь: ССЫЛКА 2 и здесь:ССЫЛКА 3
Я уверен, что 90% ответов вы найдёте по приведённым ссылкам. Также — попробуйте поиск с ГЛАВНОЙ страницы сайта — там могут быть более полные результаты!
P.S Если вам известен код ошибки, то просто «вбейте» его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в «латинской» раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода — НЕ русская буква «Р»!
И еще — ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке — поберегите албанский для курилки.
Низкая компрессия в 1 цилиндре, Компрессия
17.1.2010, 19:22
Здравствуйте Всем! Решил обратиться на форум по своей проблеме, может у кого-нибудь было что-то похожее или просто посоветуете что делать.
Начну попорядку, решил поехать на юг на машине. Перед поездкой загнал машину в сервис посмотреть ходовую и сменить масло. Механик сказал, что подтекает масло и надо заменить сальники а заодно и ГРМ, машина DODG CARAVAN 2,4 2005 год, пробег на сегодня 58000 миль. Я согласился и на следующий день забрал машину и поехал на отдых. В дороге столкнулся с такой проблемой, после заправки машины не смог завезти двигатель на горячую, постояла минут 15 завёл. Так продолжалось и на юге, то может завезтись 4 раза, а на пятый нет, хотя на холодную без проблем. Думал может плохой бензин залил. Машина плохо тянула пока на Лукойле не заправился. На малых оборотах, особенно в пробках машина дергалась, как будто заглохнет, дашь газу нормально едет. По возвращению загорелся чек 301 — пропуски зажигания в первом цилиндре. Проверил свечи, провода, катушку -всё в норме. Поехал к официалам на диагностику, ошибка подтвердилась, замерили компрессию во всех 13.5, а в первом 6.5, попробывали сделать раскоксовку подняли до 8. Делал Феномом, что было рядом с сервисом, не знаю может плохая штука, народ Лавр советует? В сервисе сказали надо разбирать двигатель и смотреть дальше, только одни предположения. Не хочу пока заниматься переборкой и лезть в двигатель, может кто- нибудь сталкивался с такой проблемой? И можно ли ездить дальше с такой неисправностью? Спасибо всем кто ответит.
Y>I
Просмотр профиля
17.1.2010, 19:39
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 16.5.2007
Из: Рязань
Пользователь №: 7 783
Реальное имя:Роман
ну на самом деле много что может быть.
И клапан мог прогореть, и прокладка, масло то я думаю смотрели
с антифризом, если все ок то не прокладка, я сталкивался с такой проблемой
правда на Газели, там прогорел клапан на четвертом цилиндре, машина тоже не тянула,
компрессия на нем естественно была низкой, доездили до того пока на нем 2 очка стало,
вот тогда решили двигло разбирать и смотреть, попали в этоге на замену гловы.
Так что думаю с такой неисправностью ездить чревато, ну во всяком случае я бы не стал,
если тока до сервиса доехать!
Dodge Intrepid 2.7 SE 2002 продан
Linkoln Navigator 5.4L V8 2003 Premium Large продан!
Chrysler 300C 5.7L V8 HEMI 2006 ПУЛЯ.
Lincoln Navigator 5.4L V8 2005 Premium Large
tisa
Просмотр профиля
17.1.2010, 21:22
Группа: Пользователи
Сообщений: 647
Регистрация: 17.2.2006
Из: эстонния
Пользователь №: 1 389
Реальное имя:Сергей
Привет было похожие приехал на исправном авто а уежать троит проверил компресия
пропала разбираться не стал купил другое авто а это пустил на запчасти и сняв двигатель заглянул под клапанную крышку и в итоге слител толькатель с направляющей и подклинил клапан вот и отсуствие компресии отездил с дефектом гдето 1000 км пока не купил другую машинну..
genembush
Просмотр профиля
17.1.2010, 22:33
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 011
Регистрация: 18.4.2008
Из: Екатеринбурга
Пользователь №: 13 660
Реальное имя: Евгений
58000 детский возраст для движка, если ТО были вовремя.
Скорей всего залегли кольца. Ведь компрессия поднялась до 8 после раскоксовки.
Может есть смысл, еще раз повторить её.
Если не поможет, то по любому надо снимать головку и смотреть состояние двигателя.
Понижение компрессионных показателей: причины снижения компрессии и методы их устранения
Измерение компрессии – это первый этап диагностики барахлящего мотора. Пониженная компрессия может свидетельствовать о множестве проблем, причем не каждая из них требует капитального ремонта. Корректное определение причины понижения компрессии предупреждает лишние финансовые траты и уменьшает срок возвращения автомобиля в строй.
Как понижается компрессия?
Автомеханик, связывающий понижение показателей исключительно с износом цилиндров, оказывает своему клиенту «медвежью услугу». Причины снижения компрессии можно разделить на четыре категории:
- Дефекты отдельных деталей. Большинство цилиндров держит стабильное значение, но в одном или двух износившихся цилиндрах показатели ниже нормы.
- Нарушения в работе газораспределительной системы. Все цилиндры показывают колеблющееся низкое значение при проверке.
- Дефекты поршневых колец. Равномерное снижение показателей, поршневые канавки забиты грязью и продуктами горения.
- Износ системы. При отсутствии видимых проблем проверка выдает сниженный результат. Внимательный осмотр показывает, что большинство цилиндров изношены.
Каждая из этих ситуаций требует своего решения, причем в большинстве случаев можно обойтись без капремонта. Относитесь с осторожностью к предложениям несертифицированных механиков немедленно вскрыть двигатель и починить все «на месте». Моторы прошлого изготавливались таким образом, что автомобилистам действительно приходилось немало времени затрачивать на их починку и калибровку. Современные модели не рассчитаны на частое вмешательство во внутренние процессы со стороны.
Что делать, если снижена компрессия в одном цилиндре?
Квалифицированный механик, осмотрев износившийся цилиндр, сразу же определит причину неисправности. Их может быть несколько:
- сгорание поршней и клапанов, контролирующих герметичность камеры;
- уничтожение поршневых колец и перемычек;
- сгорание прокладок и седел.
Из-за неравномерной работы двигателя или разовых нарушений в подаче тепла некоторые детали могут разрушаться. Исправить проблему можно, лишь заменив сгоревший клапан на новый. Механик удаляет поврежденную деталь и устанавливает на ее место новую. Сразу после этого мотором можно пользоваться, как обычно.
Что делать, если снижена компрессия в нескольких цилиндрах?
Если низкая компрессия вызвана сбоем настроек, то достаточно отдать мотор на перерегулировку. Механик скорректирует регулировку фаз, и проблема исчезнет.
В остальных случаях применяют следующие методы:
- Прочистка двигателя. Современные средства позволяют вычистить грязь из канавок без разбора мотора.
- Обработка растворами с «лечебным» эффектом. Некоторые мелкие механические дефекты могут быть исправлены таким образом.
- Капитальный ремонт двигателя. Последнее средство, гарантированно восстанавливающее показатели мотора.
Обращайтесь в сервис, как только заметите проблемы в работе двигателя. Снижение компрессии – это симптом, который может стать предвестником более крупных поломок, если не провести своевременную диагностику.
Пропала компрессия в цилиндрах? Секрет правильной регулировки
Компрессия внутри двигателя определяет общее состояние мотора, поскольку при ее низких значениях даже запустить автомобиль проблематично. Снижение мощности, перебои в работе, увеличение расхода моторного масла, сгорание топлива – главные следствия снижения давления воздуха моторных отсеков. Пропажа компрессии во всех цилиндрах говорит о серьезных проблемах с силовым агрегатом. В таких случаях следует незамедлительно проводить диагностику, а также при необходимости ремонт «сердца авто», которое дает жизнь всему транспортному средству.
Причины снижения или пропажи компрессии
Агрессивный стиль езды, а также неправильное обслуживание «железного коня» может приводить к различным сбоям его работы. Причины уменьшения давления внутри цилиндров нередко вызваны халатным отношением к своему транспортному средству и могут быть следующими:
- загрязненный воздушный фильтр усложняет создание топливно-воздушной смеси, что автоматически снижает компрессию;
- постоянный перегрев приводит к задирам на поршнях и цилиндрах, а в худших случаях могут прогорать поршни;
- разрыв ремней ГРМ (газораспределительного механизма) часто приводит к деформации клапанов;
- ошибки при установке распределительного вала по меткам при ремонте;
- неисправность системы газораспределения;
- при чрезмерных нагрузках на мотор в процессе эксплуатации авто происходит повышенный износ поршневых колец, а также может прогореть прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). Кроме того, трещины ГБЦ также приводят к нарушениям герметичности, снижению давления внутри цилиндров двигателя;
- неправильная регулировка клапанов приводит к нарушениям подачи воздуха и, как следствие, к снижению компрессии.
Все эти проблемы сопровождаются пропажей компрессии внутри силового агрегата как в одном, так и во всех цилиндрах.
Как правильно контролировать давление в моторных отсеках
Для определения компрессии используется прибор, который представляет собой манометр со специальными переходниками. С помощью переходников это приспособление соединяется с гнездами свечей бензиновых двигателей или отверстиями форсунок дизелей. При этом необходимо следовать некоторым правилам, соблюдая четкую последовательность действий:
- Важно убедиться в том, что аккумулятор заряжен, а стартер находится в исправном состоянии;
- Выкрутить свечи и тщательно очистить от мусора их гнезда;
- Затем аккуратно соединить все части прибора с двигателем через свечные отверстия или отверстия дизельных форсунок.
- Производить запуск двигателя, фиксируя при этом показания прибора. Запускать мотор следует с открытой, а также закрытой дроссельной заслонкой, сравнивая результаты в дальнейшем. Таким образом проверять каждый цилиндр;
- Сравнить полученные результаты с необходимыми техническими данными для конкретного автомобиля. По этим данным можно достаточно точно сделать выводы о состоянии ГРМ, а также поршневой моторной группы.
Для более точной диагностики важно производить замеры компрессии несколько раз в отдельных цилиндрах последовательно при разных режимах работы машины. Такой способ поможет более точно определить причины снижения или пропажи компрессии в одном отдельно взятом цилиндре.
Опытные мотористы подобно хорошим терапевтам способны диагностировать силовой агрегат на слух. По тону, характеру проявления, локализации звуков они способны точно определить причину снижения показателей работы мотора, в частности, снижения или пропажи компрессии. На более простом уровне автолюбителей можно производить начальную диагностику работы двигателя с помощью обычного бумажного листа. Такой метод при регулярном использовании позволит не пропустить начало «заболевания» и вовремя произвести терапевтические процедуры по отношению к двигателю. При такой процедуре нужно поднести к выхлопной трубе работающего прогретого двигателя лист бумаги. Бумажный листок должен отклониться на определенный угол и замереть в таком положении. Если наблюдаются провалы в сторону выхлопной трубы, то можно предположить нестабильную работу мотора. Это уже является поводом для более глубокой диагностики.