Какую лебедку поставить на уаз

Какую купить лебёдку

Какую взять лебёдку, на УАЗ 3153, не для соренований, так для рыбалочки и охоты.

14 октября 2012
Поделиться:

Комментарии 12

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Если не для спорта, то Електрик Винч!

возьми электрик винч 12000, просто если она нужна чтоб пару раз в году потянуться, а если через каждые две недели ей пользоваться, то… Я себе на покатушки в лес купил 9500 комап, но каждые покатушки ее приходится разматывать, потом укак при наличии лебедки хочется залезть в самую задницу, считаю эту лебедку надежной. Просто электрик стоит в три раза дешевле, а если почти ей не пользоваться, тогда зачем платить так много.

так что же лучше? электрик винч 12000 или 9500 комап? если и охота с рыбалкой и в перспективе покатушки?

Если карман позволяет я бы взял комап, если сильно по карману бьет 30 тыщ, я бы взял електрик винч, из минусов электрик винча — повышенное потребеление энергии, медленная смотка, не знаю как по весу, ну по идеи должна быть тяжелее комапа, раз 12000, из плюсов цена, можно почти три лебедки купить, но по опыту лучше одна но надежная, если ездить на прохождение, а не на ипытание, то электрик винча должно хватать, по идеи. но по личному опыту, скажу, когда на машине появляется лебедка, становится, «да пох…, у меня же лебедка» и начинается, а может вот эту лужу померить, а вот тут я напрямки попробую, пройдет или нет.

Какую лебедку выбрать для Уаза — обзор популярных моделей

Электрическая лебедка на автомобиле является дополнительным оборудованием. Это специальное устройство для перемещения и поднятия грузов, оно служит для вытягивания застрявшего в грязи автомобиля.

Вообще, лебедки бывают трех видов: механические, ручные, электрические. Из всего этого ряда понятно, что выбирать рекомендуется лебедку с электрическим приводом. Потому как при случае работы будет меньше.

На сегодняшний день на рынке огромный количество подобных устройств, неискушенный покупатель может прийти в замешательство, какой марке лебедки отдать предпочтение.

Оговориться стоит сразу, на УАЗ-469 устанавливается лебедка тяговым усилием 5 и выше тонн. Это оптимальный тоннаж для вытаскивания автомобиля из «засады», лебедка меньшим усилием попросту не сможет помочь своему владельцу в сложной ситуации.

В комплектацию дополнительного оборудования электрической лебедки входит:

• сама тушка устройства,
• трос, намотанный на барабан,
• крюк,
• джойстик
• пульт дистанционного управления
• рычаг переключения хода
• блок соленоидов
• тросоукладочные ролики (их называют губки)
• болты крепления
• инструкция по использованию

дополнительных аксессуаров в стандартный комплект не входит, поэтому, если вы решите, что без коррозащитной стропы или блока полиспаст вам не обойтись, приобретайте их отдельно.

При покупке стоит обратить внимание на ролики, по которым укладывается трос. Расстояние между вертикальными и горизонтальными губами не должно быть больше толщины троса, иначе при намотке его закусит.

Разумеется, никаких вмятин и прочих визуальных дефектов быть не должно.

Марки электрических лебедок

К популярным маркам можно отнести лебедки американского производителя – WARN и RAMSEY. Эти лебедки надежны, проверены временем и силой. Как правило, их устанавливают на автомобили, которые постоянно участвуют в соревнованиях.

«Американцы» отлично зарекомендовали себя в тяжелых условиях эксплуатации, они крутят трос без какого-либо перегрева корпуса и редуктора, что особенно важно в жестких временных условиях.

Американские лебедки являются самыми дорогими на рынке, в среднем, цена такого агрегата для УАЗ-469 варьируется в пределах 40-90 тысяч рублей. Несмотря на столь высокую ценовую планку, WARN и RAMSEY работают более семи лет, что напрямую подтверждает их качество и надежность.

Электрические модели марки этой марки производят в Тайване, это разумная замена WARN и RAMSEY по привлекательной цене. Такие лебедки работают в тяжелых условиях без поломок в течение пяти лет, помогая своему владельцу в трудных ситуациях.

Средняя стоимость COME UP на российском рынке составляет 30-35 000 рублей, что наряду с качеством играет немаловажную роль при выборе покупателя. Минусов в эксплуатации этой лебедке владельцами не выявлено, отзывы о ней только положительные. Однако 30-40к рублей для многих является суммой, превышающей лимит на покупку «лебедя» и тогда — следующий вариант.

Еще одна популярная и самая дешевая в своем сегменте. Пожалуй, самая покупаемая в данный момент в России, ведь ее средняя цена составляет всего 15 000 рублей. Лебедка надежная, она идеально подойдет для экспедиционника, тому человеку, который предпочитает охоту и рыбалку соревнованиям.

Единственный минус, который отметили владельцы – недостаточное количество смазки в редукторе. Рекомендация специалистов – разобрать самостоятельно редуктор лебедки и добавить солидола.

Рекомендации по установке и эксплуатации

Как правило, установку дополнительного оборудования следует проводить в специальных мастерских. Если подобной возможности нет, установить лебедку на автомобиль можно и самостоятельно, без помощи специалиста. Вот некоторые советы по монтажу дополнительного оборудования:

• Определить местоположение лебедки. То есть решить, где она будет установлена спереди или сзади автомобиля.

• Подготовка площадки под лебедки начинается с выбора куска швеллера. Этот кусок должен идеально встать в раму авто.

• Установку лебедки проводим на болты, которые входят в комплектацию. Чтобы не повредить лебедку при затягивании болтов, располагайте последние на уголках.

• Устанавливайте лебедку прямо, она не должна быть под углом, иначе есть риск сломать агрегат пополам при вытягивании автомобиля.

• Бывалые рекомендуют убирать штатный генератор и заменять его генератором от автобуса «Бычок». 90 амперный генератор Бычка позволит провести вытаскивание автомобиля без риска посадить аккумулятор.

• При намотке троса на барабан следите за тем, чтобы трос ложился ровно, таким образом, вы продлите его срок службы.

• Блок соленоидов рекомендуется убрать под капот, а лучше сразу в салон. Как вариант – ваш автомобиль поедет по лужам и заводям, а при намокании блок замкнет.

• При работе лебедки на середину металлического троса всегда кидайте куртку или плотную ветошь. Трос при нагрузке может порваться, и хорошо, если обойдется без травм.

На этом, пожалуй, все. Конечно, каждый владелец УАЗ-469 сам решит для себя, какую лебедку приобретать, надеемся, что данная статья поможет вам лучше сориентироваться в мире дополнительного оборудования «уазовода».

Лучшие колеса — это лебёдка!

Приветствую, коллеги!
Проходимец без лебедки на борту — не такой уж и проходимец. Как принято считать, злые колеса и блокировки увеличивают тактическую проходимость автомобиля, а лебедка — стратегическую. И если бюджет ограничен и разрываешься, что вперед купить — МТ резину или лебёдку — покупай лебедку! Ну и так далее ��

В этой статье хочу рассказать, как выбирал себе стационарную лебедку. С переносными лебедками я дела не имел, поэтому не буду затрагивать эту тему (хотя они конечно имеют право на жизнь).
В общем, стационарная лебедка сразу была в планах. И конечно же внесла свои коррективы в конструктив — поскольку на морде будет висеть дополнительно около 50 кг (вес лебедки + площадки), да еще с максимальным вылетом, передняя подвеска должна быть усилена. Для этого я применил пружины от Пикап, которые имеют ту же длину, что и стандартные пружины Патриот, но пруток в них толще на 0,5 мм: www.drive2.ru/l/576300774435325024/
Рассчитывал, что вес лебедки нагрузит эти пружины и лифта они не дадут. На практике же лифт составил 10 мм, что увело кастор на 0,5 градуса. Тем, кому важна управляемость, это необходимо учитывать. Более никаких негативных последствий не возникло.

На автоматном Патриоте смущал радиатор АКПП — лебедку надо было закомпоновать так, чтобы они друг другу не мешали. Выбрал площадку под лебедку РИФ в штатный бампер УАЗ Патриот 2015+ с квадратом под фаркоп RIF063-31000. Эта площадка располагается достаточно низко, ну и наличие квадрата было очень желательным — появилась возможность работать хай-джеком спереди с межколейки.

С площадкой все было более-менее понятно сразу. Выбор же лебедок существенно больше, поэтому расскажу подробно, по каким критериям выбирал.

Основным параметром в выборе лебедки является ее тяговое усилие. В большинстве случаев оно обозначается в LBS (фунтах массы) и указывается в названии лебедки: 6500, 8000, 9000, 9500, 12000, 12500. Если переводить в килограммы, то получится соответственно: 3000, 3600, 4000, 4300, 5400, 5700. Правило подбора лебедки по тяге гласит, что тяговое усилие должно быть примерно в 2 раза больше массы снаряженного автомобиля. Таким образом, для стокового УАЗ Патриот оптимальным выбором будет лебедка с тяговым усилием 9000-9500. Лебедки с тяговым усилием 12000-12500 будут в самый раз для тюнингованных машин с силовым обвесом и большими колесами. Это как бы все знают.
А вот дальше интереснее. Маркировка в названии лебедки в большинстве случаев не имеет ничего общего с реальным тяговым усилием этой лебедки. Короче, то, что написано на большинстве лебедок — чистой воды маркетинг. Реальное тяговое усилие лебедки зависит от 2-х параметров:
1) Мощность электродвигателя;
2) Передаточное число редуктора.
Чем мощнее электродвигатель, тем больше тяга. Чем выше передаточное число редуктора, тем ниже скорость намотки и больше тяга. Большинство редукторов электрических лебедок имеет передаточное число от 150:1 до 220:1. Есть скоростные лебедки с передаточным числом 130:1, 110:1 и даже 80:1. Такие лебедки идут с маркировкой Sport. Если не предполагается участие в соревнованиях, где важна скорость размотки/смотки, лучше выбирать максимальное передаточное число, чтобы получить максимальное тяговое усилие.
Моя машина строилась в первую очередь для туризма, поэтому для себя решил, что лебедка должна иметь передаточное число редуктора не менее 220:1 и мощность электродвигателя, близкую к максимальной.

Следующий критерий выбора лебедки — ее размер и компоновка. Большинство лебедок по размеру барабана делятся на стандартные (барабан 215-225 мм) и укороченные (барабан 125-135 мм). С укороченным барабаном как правило идут лебедки с тяговым усилием 6500, либо переносные лебедки с различным тяговым усилием. Также встречаются стационарные лебедки с укороченным барабаном и тяговым усилием 8000, 9000, 9500. Здесь надо понимать, что на такой довольно тяжелой машине, как Патриот, желательно иметь лебедку с полноценным барабаном. На укороченном барабане и сам трос существенно короче, и наматывается он в большее количество слоев. А максимальное тяговое усилие лебедка развивает как раз на первых слоях намотки (по принципу редуктора). Таким образом, барабан стандартной длины не так быстро увеличивает слои намотки и позволяет использовать тяговые возможности лебедки на максимум.

Следующий критерий выбора — бренд. Я давно не сторонник покупки раскрученных брендовых изделий, т.к. современный маркетинг убивает некогда былое высокое качество. Но китайский ноунейм я тоже не рассматривал, хотя ничего не имею против — если потратить время на изучение рынка, думаю, можно найти что-нибудь достойное. Для себя выбрал бренд RUNVA — это Китай, но проверенное заводское качество. По этим лебедкам хорошие отзывы, и к тому же RUNVA официально поставляет свою продукцию для армии КНР.

Еще один важный на мой взгляд критерий выбора лебедки — пыле- и влагозащищенность. Если не вдаваться в подробности, отличие такой лебедки от обычной в том, что она имеет грязезащитную «юбку» на станине со стороны редуктора. Резиновый уплотнитель обеспечивает предварительную защиту от попадания воды и грязи в редуктор, а с внешней стороны станины (со стороны редуктора) установлен полноценный «автомобильный» сальник, который обеспечивает вторую, основную ступень защиты редуктора от попадания воды и грязи. Наличие этого сальника — принципиальное отличие влагозащищенных лебедок. Со стороны электродвигателя на таких лебедках имеется аналогичная защита, а в дополнение к сальнику присутствует еще резиновое уплотнительное кольцо, защищающее электродвигатель в районе стыка корпуса электромотора и станины. У RUNVA пыле- влагозащищенные лебедки идут под индексом EWB.

Ну и последний критерий выбора лебедки — материал троса. Для себя решил, что будет обязательно синтетический трос — все-таки вес лебедки решает, и лишние 10 кг на морде ни к чему. Синтетический трос предполагает алюминиевый клюз. У лебедок с синтетикой в маркировке обычно присутствует индекс SSR.

Что же выбрано в итоге? Та-даам! Лебедка электрическая 12B пыле- влагозащищенная RUNVA EWB9500SSR:
— тяговое усилие — 4309 кг;
— мощность двигателя — 6,1 л.с.;
— передаточное число редуктора — 228:1;
— вес — 32 кг.

К лебедке был докуплен радиопульт — неродной (Рунвовских не было в наличии), от лебедок СТОКРАТ, но это не страшно — радиопульты к большинству лебедок взаимозаменяемы. Не надо на нем экономить, радиопульт — вещь! Несмотря на то, что у меня управление лебедкой выведено в салон, когда работаешь с ней в одного — без радиопульта как без рук.

При установке лебедки на всякий случай разобрали и обслужили редуктор — проверили на наличие смазки и немного добавили. Изначально при размотке возникал какой-то «металлический» звук, после добавления небольшого кол-ва редукторной смазки ушел. Блок контакторов конечно же перенесли в глубь капота подальше от «грязной» зоны. Также в целях безопасности, чтобы исключить самопроизвольное включение лебедки, если вдруг где-то закоротит, был установлен размыкатель плюса (силовое реле типа «грюнер»).

Вот так лебедка выглядит на машине:

Отдельно надо сказать о роспуске. Поскольку на борту есть пневмосистема, захотелось поставить пневмороспуск. Но поскольку было некоторое недоверие к такому ноу-хау, специально для лебедок RUNVA серии EWB нашел комбинированный роспуск — ручной/пневмо.

Как показала себя лебедка RUNVA EWB9500SSR ? На крайних покатушках — просто замечательно! Для моего Патриота тягового усилия более чем достаточно, вытягивала из любой засады меня и выручала других. Единственный момент — невысокая скорость размотки/смотки, но это обусловлено достаточно высоким передаточным числом редуктора. Если важен конечный результат, можно и подождать.
Длина родной синтетики 25 м, но троса много не бывает — как всегда, по закону подлости до ближайшей одинокой березы не хватает каких-то пары метров. Если докупить удлинитель метров 20-25, наступает полный фен-шуй. А если еще грамотно выбрать складной якорь (что мне еще предстоит) — внедорожный дзен гарантирован.

Лебедка на УАЗ 469: Выбор и установка

Среди автолюбителей укоренилось стойкое мнение, что установка лебедки в сервисном центре – самый надежный, проверенный вариант. При наличии финансов многие предпочитают доверить комплектацию своего внедорожника профессионалам. Однако, внушительная доля хозяев УАЗов любит собственноручно повозиться со своей техникой. Если разобраться с конструкцией, уделить достаточно времени изучению этой темы, то можно самостоятельно установить лебедку на свой УАЗ 469.

Лебедка на УАЗ 469: Выбор и установка
Фото 1: Лебедка на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Как выбрать хорошую лебедку для УАЗ 469

В своей статье мы рассмотрим критерии, по которым лучше всего выбирать данный механизм. Выясним, что такое грузоподъёмность и совместимость этого элемента. Укажем стоимость продукции, её плюсы и минусы. Рассмотрим несколько моделей электрического тягового оборудования. Дадим рекомендации по установке и эксплуатации, укажем алгоритм действий, как поставить лебедку на УАЗ 469 своими руками. Традиционно, в конце статьи, подведём итоги, сделаем выводы.

Фото 2: Использование лебедки на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Лебедки стали неотъемлемой атрибутикой УАЗ 469 при их эксплуатации в сельской местности и бездорожье. Большим подспорьем лебедка становится при попадании машины в непроходимое болото, топь, грязь, рытвины, канавы. Иногда вытянуть застрявшее авто может только собственный тяговый механизм, поскольку помощи ждать больше неоткуда.

Все лебедки для данного типа транспортных средств разделяются на четыре категории:

• Ручные;
• Механические;
• Гидравлические;
• Электрические.

У современных автомобилистов максимальную популярность получили тельферы с электрическим приводом. Этому весьма способствует их высокая универсальность и необычайная легкость монтажа. При эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья специалисты и аналитики рекомендуют для пользования выбирать невысокую грузоподъёмностью в 6000 ibs.

Но лучше перестраховаться, при бездорожье и на пересеченной местности ситуации бывают разными и порой непредсказуемыми. Для авто УАЗ 469 лучше всего приобретать рабочую лебедку со средним тяговым усилием и индексом грузоподъёмности от 7000 ibs и более. Если внедорожник будет использоваться в спортивных целях, лучше выбрать мощную модель, обратить внимание на вес. На соревнованиях дорога каждая секунда и массивный узел в 9000 ibs поможет оперативно вытащить машину, вывести спортсмена в лидеры.

Обратите внимание! Чем выше индекс грузоподъемности, тем тяжелей силовая установка. Расход средств на ее приобретение и эксплуатацию пропорционально увеличивается.

По поводу соотношения веса внедорожника и мощности конструкции. Необходимо учитывать и моделировать различные ситуации. Ведь излишний вес на передке авто предполагает нежелательную нагрузку передней оси транспортного средства. Занимаясь хозяйственной деятельностью, поездками на рыбалку, охоту достаточно купить и установить лебедку на УАЗ 469, с индексом грузоподъёмности от 5000 ibs.

Грузоподъемность лебедки для УАЗ

Среди автолюбителей много таких, которые отдают предпочтение агрегатам с электрическим принципом действия. Выбирая тот или иной тип оборудования, важно учитывать возможность его максимально эффективной эксплуатации в различных дорожных условиях.

Фото 3: Лебедка поднимает УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Определяющим фактором здесь является грузоподъёмность. Индекс подъёма груза – это показатель максимального веса, который механизм может вытащить без ущерба своих технических характеристик. Он обозначается в фунтах, lb. 1 фунт равен 0,45 кг. Например, 9000 lb равняются 4080 кг. Большая часть внедорожников, оснащается агрегатами с индексом грузоподъёмности 8000-12000 единиц, что приравнивается к 3,5-5,5 тонн.

Для хозяйственных целей достаточно 5000, а для того, чтобы вытащить автомобиль, застрявший в грязи, необходим вариант с индексом 7000. Если внедорожник эксплуатируется за городом, любителям активного отдыха, охотникам, рыболовам рекомендуется устанавливать узел с нагрузкой от 3 тонн. Такая лебедка на будет создавать большую дополнительную нагрузку на переднюю ость авто.

Совместимость лебедки и УАЗ 469

Все легковые автомобили подразделяются на следующие весовые категории:

• Лёгкий вариант – все авто класса ВАЗ.
• Средний вариант – УАЗ, Нива.
• Тяжёлый вариант – Газель, Бычок, Лэнд Крузер.

Самостоятельно взвешивать технику нет смысла. Лучше обратиться за помощью к специалистам. Они точно определят вес авто. При взвешивании следует брать в расчёт массу дополнительного оборудования:

• Лебедки.
• Кенгурятника.
• Прицепного устройства.
• Порогов.
• Нестандартных автомобильных колёс.
• Дополнительного электронного оборудования, в том числе кондиционера.
• Походного снаряжения: канистр с топливом, палаток, сэнд-траков, автомобильных запчастей, хай-джеков, запасного колеса, оффоуд аксессуаров.

Также следует учитывать вес водителя с пассажирами. Это необходимо для правильного определения мощности установки. Для малого класса – 6000 ibs. Для средней весовой категории – в 7000-8000 ibs. Для тяжеловесов – 9000 ibs. Отдельно стоят любители экстремальных условий, для которых рекомендуется наличие лебедки в 12000 ibs и более.

Какие цены на лебедки для УАЗ

Стоимость тягового оборудования варьируется в широком диапазоне. Цена лебедки на УАЗ 469 может колебаться от 14 до 45 тыс. руб. Так, например американское электрическое оснащение WARN и RAMSEY в среднем стоит на российском рынке 40-90 тыс. рублей и больше.

Средняя стоимость COME UP для автолюбителей России составит 30-35 тыс. рублей.

Самый бюджетный вариант ELECTRIC WINCH можно купить за 15 тыс. руб. Цена б/у лебедки на УАЗ 469 может быть ниже новой ориентировочно на 50%. Всё зависит от технических характеристик продукции, года выпуска и состояния товара.

Съемная лебедка плюсы и минусы

Положительные характеристики переносных конструкций лебедок:

• Оборудование не сложно постоянно возить в автомобиле.
• Она не занимает много места в багажном отсеке.
• При регулярном обслуживании, надлежащих условиях хранения лебедка служит долго и эффективно.
• Не требуется дополнительной подготовки для проведения экстремальных операций.
• Одну и ту же лебедку можно эксплуатировать спереди либо сзади автомобиля. А также использовать для другого транспортного средства.

К недостаткам можно отнести:

• Возникают затруднения при развёртывании и свёртывании пружинистого троса. При опускании барабана он часто спутывается.
• Трудно пользоваться «чемоданной» версией без блока. Но когда используется блок, остаётся всего 4,5 метра троса – это очень мало.
• Часто происходит перекос барабана, при котором трос закусывает. Очевидно, что съёмная конструкция не доведена до совершенства.
• Механизм и промасленный трос загрязняют рабочий процесс.
• Совершение манипуляций требует от водителя много сил и энергии.

Фото 4: Съемная лебедка на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Марки электрических лебедок

Наиболее распространёнными в РФ считаются лебедки производства США:

• Warn;
• Ramsey;
• Come up;
• Electric Winch.

К этому списку можно добавить российскую модификацию «Лебедя». Далее предлагаем рассмотреть более детально технические возможности каждой конструкции.

Warn и Ramsey

Фото 5: Лебедка Warn (Источник: Яндекс.Картинки)

Эксперты и пользователи отмечают их высокие мощностные характеристики, надёжность, выносливость, долговечность. Тяговое оборудование проверено временем и условиями русского бездорожья. Чаще всего такой вариант можно встретить на автомобилях, которые участвуют в соревнованиях.

Производителем тягового оборудования является компания WARN, США. Производственные площадки концерна расположены в Орегоне и Мичигане. Продукция сертифицирована в системах ISO 9001:2000, ISO/TS 16949. Экологический сертификат ISO 14001.

Штаб-квартира второго мирового производителя автомобильных лебедок – Ramsey Industries, США, расположена в г. Tulsa, штат Оклахома. Специалисты предприятия уделяют максимум внимания качеству выпускаемой продукции.

• Несложная установка.
• Высокая степень универсальности.
• Способность работать независимо от автомобильного двигателя.

• Высокая цена.
• Необходимость наличия дополнительного аккумулятора.
• Большая вероятность перегрева при длительной эксплуатации.
• Неэффективные затраты электрической энергии.

Стоимость лебедки Warn на московских интернет порталах колеблется от 50 до 200 тысяч рублей.

Лебедка Ramsey продается в аналогичной ценовой категории.

Come up

Фото 6: Лебедка Come up (Источник: Яндекс.Картинки)

Компания COMEUP Industries Inc, США, работает на мировом рынке с 1975 года. Штаб-квартира корпорации размещается в штате Орегон. Качественная техника, о которой положительно отзываются пользователи. Российских автолюбителей привлекает относительно разумная цена продукта.

• Два двигателя по 7000 л. с. каждый с двумя герметичными контакторами.
• Наличие температурных датчиков и предохранителей.
• Выключение сцепления под нагрузкой.
• Пневматическая размотка троса.
• Рычаг никогда не заклинит от коррозии.
• В комплекте – ДУ с 5-метровым проводом.

Неудобная конструкция включения редуктора – рычаг необходимо поднять вверх и повернуть.

Цена лебедки Come up на рынках России составляет около 85 000 рублей.

Electric Winch

Фото 7: Лебедка Electric Winch (Источник: Яндекс.Картинки)

Оптимальным вариантом для данного класса можно считать лебедку Electric Winch 6000 lbs на 12 Вольт с автоматической тормозной системой, которая может выдержать максимальную нагрузку до 2722 кг. Ее масса составляет 29 килограммов. Длина буксирного троса 25 метров. Управление осуществляется проводным пультом на расстоянии до 3,7 метра. Вариант идеально подходит для отечественного автомобиля УАЗ 469.

Производителем оборудования является Китай. В Поднебесной их выпускают два завода: Ningbo Lift Winch Manufacture Co., Ltd и Ningbo Yinzhou Shengfa Engine Manufacture Co., Ltd.

• Герметичный двигатель и мини-переключатель.
• Высокое качество, надежность, долговечность.
• Оцинкованные крепежные элементы.

• Непрезентабельная упаковка.
• Тонкие стенки барабана.
• Силуминовые детали пружинного тормоза.
• Отсутствие запасных частей.

Цена такой лебедки на УАЗ 469 составляет от 10 до 30 тысяч рублей.

Комплектации «Лебедя»

Элементы электрической лебедки:

• Тушка;
• Трос, намотанный на барабан;
• Крюк;
• Джойстик;
• Блок управления;
• Рычаг, отвечающий за переключение хода;
• Блок соленоидов;
• Губки – это ролики для трассовой укладки;

В дополнительную комплектацию «Лебедя» также входят: крепёжные болты, инструкция пользования устройством, дополнительные аксессуары.

Рекомендации по установке и эксплуатации

Поставить лебёдку на УАЗ 469 можно в специализированном автомобильном центре или самостоятельно. Важным моментом является знакомство с инструкцией монтажа. Установка лебёдки УАЗ 469 должна проходить в строгом соответствии с рекомендациями производителя.

Площадка для установки лебедки

Первым делом производится монтаж площадки под ее установку. Сначала необходимо обозначить место установки тягового оборудования – на передней или задней части автомобиля. При самостоятельных работах выбирается кусок швеллера. Он должен идеально разместиться на раме внедорожника.

Проводятся монтажные работы: площадка под лебедку на УАЗ 469 крепится болтами. Их необходимо установить по краям швеллера. Это предотвратит перекос при затягивании крепёжных элементов.

Обратите внимание! Главное – ровно установить площадку. Это непременное условие дальнейшей правильной эксплуатации тягового механизма.

Ещё одно условие успешного монтажа – предварительно подготовленная чертежно-техническая документация. По ней изготавливается площадка под лебёдку УАЗ 469. Чертеж можно изготовить самостоятельно или найти в интернете. Они часто встречаются на автомобильных форумах, или можно воспользоваться выложенными ссылками.

Фото 8: Пример чертежа площадки под лебедку УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Как установить лебедку

Лебедка, собранная и установленная собственноручно, будет служить каждому автолюбителю верой и правдой. С ее помощью у водителя появляется возможность перемещать силовой агрегат, вытаскивать тяжёлую технику из грязи. Это незаменимый инструмент в любой дорожной ситуации.

Все разновидности лебедок функционируют по одинаковому простому и понятному принципу. Стальной трос в них накручивается на барабан, который монтируется на внедорожник. После установки площадки, в штатные отверстия помещается сама лебедка. Бампер утапливается в кронштейн и устанавливается на лонжероны рамы.

В зазор между полкой бампера и уголком кронштейна помещается по месту отверстия комплектная шайба. На кронштейне ставятся крюки для буксировки, крепятся 6 болтами к лонжерону рамы. В нижней части используют 2 болта. Момент затяжки гаек: 40-60 Нм. На последней стадии работ необходимо подсоединить силовой кабель к плюсовой клемме АКБ. Минус ставится на массу.

Видео

Видео 1: Установка лебедки на уаз 469

Видео 2: Тест лебедки на УАЗ

Заключение

В статье рассмотрены виды лебедок, которые можно использовать на отечественном внедорожнике УАЗ 469. Определены модели электрических подъемников. Разобраны плюсы и минусы популярных моделей мирового производства. Мы разобрались в алгоритме действий по монтажу площадки и установке лебедки на собственный автомобиль. Надеемся, что предоставленная информация станет интересной и полезной для всех автолюбителей. Желаем всем хороших дорог и надежных лебедок!