Как подобрать каретку для велосипеда
В велосипеде есть одна из важных его частей, отвечающая за крутку педалей, а именно – каретка. Так как она постоянно находится в работе, она иногда выходит из строя и приходится проводить замену. Если вы считаете, что достаточно лишь зайти в веломагазин и попросить какую-нибудь каретку, вы ошибаетесь. Выбор данной детали обладает множеством подвохов, и каретка для одного велосипеда может не подойти для другого. О том, как выбрать каретку правильно читайте далее.
Конструкция каретки
Данные детали по своей конструкции похожи, и каждая состоит из таких частей как:
- Корпус с подшипниками и осью;
- Чашечки, фиксирующие механизм в стакане;
- Ось, которая проходит через корпус детали и беспрепятственно вращается. На ее концы крепятся шатуны.
«Стакан каретки» — место в велосипеде, где располагается и фиксируется вся система каретки.
Какие бывают каретки для велосипедов
Разнообразие кареток для велосипедов невероятно большое, они могут отличаться размерами, резьбой, способом крепления шатунов. Каретки могут быть разборные – конусные чашки, подшипники, и не разборные – механизм, который собирается на заводе и с запрессованными внутри подшипниками. Последний вариант отличается еще тем, что в системе меньше скапливается грязи, а значит срок службы дольше.
Также каретки делят на несколько видов относительно их типу конструкции, а именно:
- Кардтриждные – обладают разборным корпусом, подшипниками и валом;
- Резьбовые – вкручиваются сразу в раму велосипеда;
- С полой осью;
- С цельнометаллической осью;
- Пресс-фит – запрессованные в раме, не оснащены резьбой.
При выборе каретки важно обращать внимание на два размера, а именно размерность тела каретки и длину оси. Ширина корпуса или тела данной детали велосипеда может составлять 68, 73 и 83 мм, в некоторых случаях – 100-120 мм. Чаще всего в велосипедах установлена каретка шириной 68мм. Зная размеры, которые подойдут вашему велосипеду, вы сможете точно определиться с кареткой при ее покупке.
Стандарт шатунов
Следующее, на что следует обратить внимание при покупке каретки – стандарт шатунов. Вариантов очень много, но мы предлагаем вам ознакомиться с самыми часто встречаемыми.
- Шатуны под квадратный вал – самый распространенный вариант и заключается он в креплении болтами вала каретки в квадратных посадочных ячейках шатуна. Вал по своей форме может напоминать срезанную пирамиду и расширяется ближе к раме. Наиболее распространенные каретки с такой системой обладают валом, длина которого составляет 110-126 мм.
- Octalink, а именно два вида V-1 и V-2 – система с 8 шлицами. Стоит отметить, что каждый вид системы обладает своими размерами шлицов.
- Hollowtech 2 – система с интегрированною осью в правый шатун и с чашками выносного типа. Этот вариант обладает небольшим весом, все благодаря тому, что система обладает всего несколькими деталями, также это отображается на жесткости работы.
- GXP – этот вариант похож на предыдущую систему, кроме совместимости шлицов.
- Mexa Exo – также обладает интеграций оси и чашками выносного типа, как и Hollowtech 2, поэтому во многих случаях вполне удастся заменить одну систему на другую.
- ВВ30 – несовместимый стандарт со всеми иными, так как абсолютно новый. Отличается этот вариант диаметром интегрированной оси, которая значительно больше и составляет 30мм.
- ISIS – этот стандарт шатунов обладает главным отличием, а именно то, что вал имеет одну и ту же длину независимо от вида шатуна.
- HOWITZER – из-за того, что места под посадку могут напоминать предыдущий стандарт, часто считают что два этих вида совместимы, но это совершенно не так. В данном случае соединения получаются жесткими и проводят их, используя шлиц. Система также обладает автономной осью и закрепленными извне подшипниками.
- Power Spline – стандарт шатунов оснащенный 12-ю шлицами и есть вероястно совмещения с шатунами FiveD и Iso Flow/
- Клинья – вариант применяемый в простых и дешевых велосипедах. Фиксация шатунов мягкая и требуется частая замена деталей.
Виды резьбы
Кареточный механизм также следует выбирать относительно вида резьбы, так как она может быть разной. Но выделяют всего два самых распространенных варианта:
- Английская резьба(BSA) – заключается в разных типах резьбы на чашках, а именно левая обладает правосторонним типом резьбы, правая – левосторонним.
- Итальянская резьба(ISO) – обе чашки с правосторонней резьбой.
Если вы столкнулись с тем, что у вас тип нарезки резьбы швейцарский или французский, тогда вы можете обратиться в веломастерскую и заказать нужные и подходящие вам запчасти.
Как самостоятельно сделать выбор механизма каретки
Для определения того, какая именно каретка нужна вам и идеально подойдет для вашего велосипеда, необходимо провести несколько действий. Вам нужно провести замеры кареточного стакана, а если быть более точными, вы должны узнать, какая длина вала в вашем случае, и под какой стандарт подойдут ваши шатуны.
В первую очередь для получения данных о размерах вам нужно разобрать кареточный узел. Чтобы сделать это своими силами используйте специальный съемник, который изначально подбирается в соответствии с вашей кареткой.
Итак, чтобы разобрать кареточный узел сделайте следующее:
- Снимите шатуны с оси. Начинайте этот процесс с левой стороны, так как иначе вы можете нарушить звезды;
- Далее, если ваша модель велосипеда имеет стопорную гайку в данном механизме, ее нужно отвинтить. Делайте это с помощью соответственного гаечного ключа и снимайте гайку предельно осторожно;
- После вам необходимо очистить деталь от грязи и пыли, которая точно скопилась за время эксплуатации велосипеда;
- Следующий шаг – снятие чашек и вынимание подшипников. С подшипниками также следует обращаться аккуратно;
- Далее проведите измерения всех необходимых деталей и запишите цифры, дабы не забыть;
- После того, как вы сделали все необходимые замеры нужно собрать каретку обратно, делайте это также шаг за шагом. Будьте внимательны и не упустите какие-либо детали.
Но стоит отметить, что если вы не уверенны в своих силах и знаниях относительно разбора кареточного узла, и не знаете, сможете ли потом собрать все обратно правильно, лучше всего обращаться к профессионалам в веломастерские, которые точно не откажут в помощи. Возможно, что эти люди смогут помочь вам определиться с кареткой, и дадут важные советы.
Принимаясь за выбор данной детали с желанием ее приобрести, делайте это исключительно в магазинах занимающихся продажей товаров для велосипедов. Если вы решили заказывать деталь в онлайн-магазине можно предварительно прочитать отзывы других покупателей. Также рекомендуется проконсультироваться с теми, кто точно разбирается в данной сфере и может порекомендовать тот или иной вариант каретки для вашей модели велосипеда.
Наш магазин предлагает качественные детали для велосипедов, а специалисты, которые уже на протяжении не одного года предоставляют услуги и обслуживают клиентов всегда рады вам помочь. Для этого вам нужно лишь обратиться к нам рассказав о том, что вам точно необходимо, а наши работники быстро определят тип кареточного узла вашего железного коня и подберут вам тот вариант каретки, который точно подойдет.
Съемник шатунов BikeHand YC-216 (выжимка)
Съемник шатунов BikeHand YC-216 Иными словами выжимка для шатунов, предназначена для съёма шатунов с вала каретки. Калёная углеродная сталь. Торцевой ключ для болта каретки. Съемник шатунов BikeHand YC-216
Съемник шатунов BikeHand YC-216 (выжимка) — это незаменимый инструмент для любого велосипедиста, который заботится о своем байке и хочет иметь возможность самостоятельно проводить ремонтные работы.
Этот съемник шатунов изготовлен из высококачественных материалов, что обеспечивает ему долговечность и надежность в использовании. Он позволяет легко и быстро снять шатуны с велосипеда, что необходимо при замене цепи, кассеты или других деталей.
Съемник шатунов BikeHand YC-216 (выжимка) имеет удобную конструкцию, которая позволяет легко устанавливать его на шатун и быстро выполнять необходимые действия. Он подходит для большинства типов велосипедов и может использоваться как профессионалами, так и любителями.
Кроме того, этот съемник шатунов имеет компактный размер и легко помещается в любой инструментальный ящик или сумку для велосипеда. Он не занимает много места и всегда будет под рукой в случае необходимости.
Если вы хотите иметь возможность самостоятельно проводить ремонтные работы на своем велосипеде, то съемник шатунов BikeHand YC-216 (выжимка) — это именно то, что вам нужно. Он обеспечивает быстрое и легкое снятие шатунов, что позволяет сэкономить время и деньги на походах в сервисный центр.
Как оплатить и получить
Краткая инструкция
Оплата товаров в нашем интернет-магазине производится онлайн через платежные системы. Для этого следуйте простой инструкции:
1) Выберите товары, которые вы хотите приобрести, и добавьте их в корзину. 2) Перейдите в корзину и убедитесь, что все товары выбраны правильно и количество товаров указано верно. 3) Нажмите кнопку «Оформить заказ» и заполните необходимую информацию о себе и своих контактах. 4) Выберите удобный для вас способ оплаты. 5) После подтверждения оплаты вы получите уведомление на указанный вами электронный адрес или мобильный телефон с информацией о заказе и способе доставки. 6) Мы соберем и упакуем ваш заказ в течение 1-2 рабочих дней и отправим его вам выбранным способом доставки. Способы доставки: Самовывоз из нашего магазина; Укрпочта. Новая почта Стоимость доставки рассчитывается индивидуально в зависимости от веса и габаритов заказа, а также от выбранного способа доставки.
Если у вас возникли вопросы или проблемы с оплатой или доставкой, свяжитесь с нами. Мы с радостью поможем вам в решении любых вопросов.
Условия гарантии
Фирменная гарантия производителя:
Как правило, данный тип гарантии распространяется на законченные технические изделия. Наличие фирменной гарантии производителя обычно идет в комплекте гарантийный талон, который заполняется при покупке товара. Иногда обслуживание товара производится не по гарантийным талонам, а по серийным номерам. В таком случае гарантийного талона в комплекте вы не найдете, но в руководстве пользователя будет указан список сервисных центров, осуществляющих гарантийное обслуживание данного товара.
По всем вопроса обращайтесь с 10 до 17 Viber, Telegram — 0663618635
Отправка осуществляется каждый день кроме вс. и праздников.
Заказы принимаются круглосуточно и обрабатываются с 10 до 15
Шатуны для велосипеда
Мы обсудили, что такое манетки и вынос руля. Сегодня пообщаемся про шатуны для велосипедов и как их менять, какие бывают съёмники для шатунов и как снимать шатуны с велосипеда.
Шатуны
Шатуны — одни из самых сильно нагруженных деталей велосипеда. На отечественных дорожных велосипедах их делают из стали, а на импортных и спортивных — из алюминиевых сплавов. Чтобы уменьшить вес и сохранить прочность, производители пускаются на разные ухищрения — делают их полыми, имеющими замысловатые поперечные сечения.
Иногда (чаще на недорогих велосипедах) блок передних звездочек выполнен в виде неразборной конструкции, объединенной вместе с правым шатуном, и тогда при замене звездочек приходится менять оба шатуна. На велосипедах средней и верхней ценовых категорий передние звездочки обычно можно отсоединить от правого шатуна, то есть их можно менять независимо, по мере износа зубьев.
Необходимость замены шатунов возникает также при их поломке или повреждении. Снимать шатуны (один или оба) приходится еще для того, чтобы добраться до каретки (для ее регулировки или замены).
Шатуны никакой регулировки не требуют.
Обычно новые шатуны приобретаются вместе с передними звездочками.
При покупке новых шатунов надо учитывать то, что существуют несколько разновидностей кареток, отличающихся типом оси. Надо выбирать шатуны, совместимые с имеющейся кареткой. Кроме того, шатуны выпускаются разной длины, (от 165 до 180 мм). Слишком длинные шатуны на раме небольших размеров могут привести к неудобствам при езде по неровной местности, а слишком короткие потребуют дополнительных усилий при педалировании.
Типы шатунов и кареточных механизмов
| Это — стандарт OCTALINK. На каретках такого типа ось имеет круглое сечение, а на концах оси имеются 8 выступов. Каретками и шатунами такого типа оснащаются велосипеды верхнего и среднего ценового диапазона. Этот тип шатунов используется на дорогих горных и шоссейных велосипедах. (в частности, для SHIMANO — на оборудовании DEORE LX / XT и XTR, хотя в последнее время все чаще применяется в компонентах средней ценовой категории) Шатуны притягиваются специальным полым болтом, под внутренний шестигранник на 10, и защищаются снаружи от грязи пыльниками. Пыльник просто ввинчивается в шатун. Ось каретки сделана полой, и поэтому традиционные съемники не работают — им просто не во что упираться. Надо применять специальный съемник |
| Это — шатун традиционной конструкции. Этот тип шатунов используется на велосипедах среднего ценового диапазона. (для SHIMANO — на оборудовании DEORE, ALIVIO, ACERA). Хотя на новом оборудовании этих классов начали применять OCTALINK. Шатуны притягиваются винтом, который вворачивается в ось.Винт имеет головку под внутренний шестигранник 8 мм. На винт надет пластмассовый пыльник |
| Часто встречается и такая разновидность шатунов. От предыдущей конструкции отличается только тем, что винт, притягивающий шатун, находится под пробкой — пыльником. Шатуны притягиваются болтом, который вворачивается в ось. Болт можно отвернуть накидным ключом на 14. Конец оси каретки закрывается пластмассовым пыльником. На этой фотографии пыльник снят. |
| Эта разновидность шатунов часто используется на недорогих велосипедах. Здесь ось каретки тоже имеет квадратные сечения на концах. Но здесь шатуны притягиваются не винтом, а гайкой. Гайка обычно находится под пыльником. |
Существуют и другие типы шатунов. Например, на новом оборудовании SHIMANO ( в частности, группы XTR2003 и SAINT) каретка выполнена в виде моноблока, когда правый шатун конструктивно объединен с осью каретки. Для обслуживания такой каретки и шатунов необходим специальный инструмент.
Съемник шатунов велосипеда
Съемник шатунов (съемник системы) — инструмент, позволяющий снимать систему с вала каретки неинтегрированного типа. Обычно совмещает две функции: шестигранник для разборки педалей-топталок и собственно съемник.
Шатуны удерживаются на валу каретки болтом под внутренний шестигранник 8 мм Но только отвинтить болт недостаточно, поскольку шатун сидит с натягом на валу каретки и иногда «прикипает», поэтому требуется специальный съемник. Он представляет собой винт с двухсекционной головкой (гнездовой ключ и грани под рожковый ключ), на который навинчена гайка особой формы с внутренней и наружней резьбой. Часто к съемнику прилагается переходник для использования с каретками шлицевых стандартов
Снятие шатунов с велосипеда
Кроме съемника требуется шестигранник на 8 мм. Если шатуны (особенно алюминиевые) долгое время не разбирались, потребуется залить соединение машинным маслом, WD40 или каким-нибудь «жидким ключом», чтобы не сорвать резьбу на шатунах.
Перед вкручиванием съемника шатуна необходимо убедиться, что диаметр «пальца» съемника, который будет давить на квадратную ось с закрепленным шатуном, меньше размера квадратного отвертия. Бывает так, что на палец съемника шатунов надета подвижная головка, диметр которой больше квадратного отверстия оси. Последствия плачевны, если вовремя не остановиться. Съемник упирается в сам шатун и начинает выдавливать не шатун, толкая ось вперед, а сам себя, «зверски» срезая резьбу. Совет был бы избыточным, если бы такие случаи не происходили.
Отвинтив болт, ввинчиваем съемник в шатун до упора. Резьбу в гнезде следует перед этим очистить, а винт съемника не должен выступать внутрь шатуна (иначе съемник вкрутится не так глубоко, как следует). Затем закручиваем болт съемника, выдавливая шатун с вала. Может потребоваться большое усилие — будьте осторожны! Если переусердствовать, будет сорвана резьба внутри шатуна и придется его менять (не говоря о проблемах дальнейшего снятия), поэтому не следует экономить время на «отмачивании» в масле.
Установка шатунов
Ключевой момент — это очистка всех поверхностей соединения и щедрое покрытие их густой смазкой. Во-первых, это позволит легче и ровнее установить шатун, во-вторых, значительно облегчит последующее его снятие, а в-третьих, устранит один из самых распространенных источников загадочных хрустов и скрипов «где-то в районе каретки».
Шатун должен быть глубоко посажен на вал, чтобы исключить возникновение люфта — в противном случае посадочное гнездо быстро выйдет из строя. Это достигается закручиванием крепежных болтов с моментом 50-70 Нм, то есть с очень большим усилием.
Запись опубликована 05.09.2012 автором Rusfetische в рубрике Вело-устройство.
Шатуны для велосипеда : 10 комментариев
- Уведомление: GT chucker 3.0: характеристики, фото, видео
- Kunyong17.11.2012 в 15:18 Why does this have to be the ONLY reliable socrue? Oh well, gj!
Съемник шатунов
Съемник шатунов (съемник системы) — инструмент, позволяющий снимать систему с вала каретки неинтегрированного типа. Обычно совмещает две функции: шестигранник для разборки педалей-топталок и собственно съемник.
Шатуны удерживаются на валу каретки болтом под внутренний шестигранник 8 мм [1] Но только отвинтить болт недостаточно, поскольку шатун сидит с натягом на валу каретки и иногда «прикипает», поэтому требуется специальный съемник. Он представляет собой винт с двухсекционной головкой (гнездовой ключ и грани под рожковый ключ), на который навинчена гайка особой формы с внутренней и наружней резьбой. Часто к съемнику прилагается переходник для использования с каретками шлицевых стандартов. Распространённый размер наружной резьбы съёмника — М22х1, можно подобрать из имеющихся автомобильных или мотоциклетных. Существуют съёмники с конической резьбой, они могут помочь при частично сорванной резьбе шатуна.
- 1 Применение
- 1.1 Снятие шатунов
- 1.2 Установка шатунов
Применение [ ]
Снятие шатунов [ ]
Первое, что нужно сделать — удалить из гнезда в шатуне пластмассовую заглушку, либо подцепив её чем-то острым, либо выкрутив, если заглушка резьбовая. Отсутствие заглушки само по себе пустяк, но она, во-первых, надёжно защищает соединение от грязи, во-вторых, что более весомо, не даст потеряться крепящим шатун болту или гайке, в случае их откручивания без ведома владельца.
В зависимости от способа крепления шатуна на валу, кроме съёмника, опционально может понадобиться шестигранник на 8 мм. Если шатуны (особенно алюминиевые) долгое время не снимались с вала, возможно, потребуется залить соединение легкотекучим растворителем — керосином, WD40 или каким-нибудь «жидким ключом», чтобы не сорвать резьбу (коли шатун или болт действительно серьёзно «прикипели» — масло в силу своей вязкости может совершенно не подействовать). Смазывать нужно «до того, как». В особо запущенных случаях некоторым удаётся сорвать шлицы/грани или даже полностью оборвать приржавевший болт. А извлекать остатки болта из вала — действо уже куда более трудоёмкое, чем уход и своевременное ТО.
Перед вкручиванием съёмника необходимо убедиться, что винт-толкатель, который должен упираться в торец вала с надетым шатуном, свободно пройдёт в посадочное отверстие шатуна. Толкатели некоторых (и за счёт этого более дорогих) съёмников оснащены подвижной пяткой (упором), диаметр которой может превышать размеры сторон отверстия. Последствия плачевны, если вовремя не остановиться. Не достигнув вала, толкатель пяткой упрётся в шатун и начнёт выдавливать не шатун с вала, а сам съёмник из шатуна, «зверски» срезая резьбу. Совет был бы излишним, если бы такие случаи не происходили.
Отвинтив болт, вкручиваем съёмник в шатун до упора. Резьбу в гнезде следует перед этим очистить, а толкатель не должен выступать из съёмника (иначе съёмник войдёт недостаточно глубоко, что чревато срывом резьбы). Его вообще удобнее вворачивать отдельно, когда фасонная головка съёмника уже будет надёжно сидеть в гнезде шатуна. На этом этапе очень важно попасть в мелкую резьбу и при этом не перекосить; помните, что металл съёмника намного крепче того, из которого сделан шатун, поэтому торопиться не стоит. И, наконец, ввинчивая собственно толкатель, стягиваем шатун с вала. Может потребоваться большое усилие — будьте осторожны! Если переусердствовать, опять-таки можно сорвать резьбу внутри шатуна, и придётся его менять (не говоря о проблемах дальнейшего снятия), поэтому также не следует экономить время на «размачивании» соединения.
Туго сидящий квадрат шатуна можно подогреть кипятком, строительным феном или ручной пропановой горелкой до 80—100 градусов. Это гарантированно облегчит работу, но действовать нужно аккуратно — кипятком не залить подшипники каретки, а феном/газом — не спалить краску рамы или лак, которым очень часто покрыты шатуны, голые с виду, да и вообще весь байк вместе с жильём — в любом закрытом помещении манипуляции с открытым огнём дело пожароопасное. Не перегревайте металл выше указанной температуры — он был подвергнут заводской термообработке и может лишиться заданных свойств (прочность, упругость и др.). Не ставьте шатуны обратно горячими — последствия непредсказуемы, может лопнуть и т.д.
Установка шатунов [ ]
Ключевой момент — это очистка всех поверхностей соединения и щедрое покрытие их густой смазкой. Во-первых, это позволит легче и ровнее установить шатун, во-вторых, значительно облегчит последующее его снятие, а в-третьих, устранит один из самых распространенных источников загадочных хрустов и скрипов «где-то в районе каретки».
Шатун должен быть глубоко посажен на вал, чтобы исключить возникновение люфта — в противном случае посадочное гнездо быстро выйдет из строя. Это достигается закручиванием крепежных болтов с моментом 50-70 Нм, то есть с очень большим усилием.
Примечания [ ]
- ↑ Cамые дешевые (уровня Tourney и ниже) и/или старые системы крепятся обычным болтом с головкой на 14, но рожковым ключом его не отвинтить, поскольку болт утоплен в гнезде, для этого нужен педальный ключ, который помещается в углубление шатуна.
