Dinitrol ML Аэрозоль Баллончик 500 мл Антикор для Скрытых полостей и Грунт по ржавчине Коричневый
Антикор в баллончике для скрытых полостей со свойствами грунта по ржавчине. Удобен для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками в домашних условиях.
Создан специально для подержанных автомобилей, автобусов, грузовиков и техники со следами ржавчины — для нанесения в скрытые полости (двери, каркасные элементы, наружные стыки и щели). Легко проникает и образует эластичную пленку, защищающую поверхности от влаги, кислорода воздуха и других коррозионно-агрессивных элементов.
Назначение Dinitrol ML
① Антикор для скрытых полостей б/у автомобилей (старше 3-х лет)
② грунтовка по ржавчине перед нанесением основного покрытия
① В качестве антикора скрытых полостей.
Динитрол МЛ пропитывает грязь, пыль, реагенты, которые со временем накапливаются в скрытых полостях и проникает в верхний слой металла.
Вытесняет влагу и создает защитную пленку.
Ингибиторы коррозии в его составе пропитывают ржавчину, и останавливают процесс коррозии.
② В качестве грунта по ржавчине перед нанесением антикора.
Если металл серьезно поражен коррозией, обработка преобразователем нецелесообразна из-за стоимости последнего.
Вместо преобразователя ржавчины, можно применить грунтование Динитролом МЛ, предварительно зачистив рыхлую ржавчину кордщеткой.
Расход на днище и арки составит: 1 л (седаны) — 1.5 л (внедорожники)
После грунтовки необходимо оставить материал на 6-8 часов для качественной пропитки.
Нанесение
Встряхните баллончик до появления стука шарика внутри. Размешайте состав не менее двух минут. Распыляйте с расстояния 20-30 см.
✁ Излишки и подтеки материала удаляются с помощью уайт-спирита или обезжиривающих средств.
Что делать дальше?
Выждав указанное время, поверх Dinitrol ML следует наносить составы:
*Обратите внимание, что поверх Dinitrol ML нельзя наносить материал Dinitrol 479, а также антигравий на основе пластика.
Хотите большей защиты скрытых полостей?
При тяжелых условиях эксплуатации, а также для продления действия ингибиторов коррозии, рекомендуется в скрытые полости, поверх Dinitrol ML, нанести материал Dinitrol Penetrant LT, выждав 4 часа.
Расход материала
| пороги + лонжероны | 4 баллончика |
| пороги + лонжероны + рама | 5 баллончиков |
| пороги + лонжероны + рама + двери | 9 баллончиков |
| только двери | 4 баллончика |
| только грунтовка днище + арки | 4 баллончика |
Куда нужно наносить ML?
→ пороги, лонжероны, внутри рамы автомобиля, область над бензобаком
→ короба дверей (рекомендуется съем дверной карты для качественной обработки)
→ крышка багажника, внутри капота (под уплотнителем), а также поверх чашек пружин
→ усилители бамперов
→ усилители бамперов, крылья (внутри багажного отсека)
→ внешние стыки (сливные каналы)
→ использовать для осушения электрической проводки (является диэлектриком)
Технические характеристики
Цвет: коричневый
Для получения всех соответствующих рекомендаций по технике безопасности,
пожалуйста, ознакомьтесь с паспортом безопасности материала или этикеткой
упаковки.
Тип плёнки: масляно-жировая
Плотность при 23°С: 860 кг/м3
Вязкость при 23°С: DIN 2 60 s
Содержание сухого вещества: 46%
Точка вспышки: 40°С
Ароматических летучих соединений: < 1%
Рекомендуемая толщина сухой пленки: 10 µm
Рекомендуемая толщина мокрой пленки 30 µm
Время пленкообразования: 1 ч
Термостойкость 80°C
Адгезия при низких температурах: Удаляемость: Dinitrol 7225, уайт-спирит
Воздействие к ЛКМ отсутствует
Стойкость к солевому туману >96 ч
Пенетрирующие свойства, пленка 50 µm: > 70 мм
Тара: Баллончик Аэрозоль 500 мл
ML • ml • mlk • мл • млк • МЛ • скрытые • скрытые полости
Антикор и ржавчина: популярные вопросы
Наша компания считает, что лучшим антикоррозионным средством на рынке являются шведские средства Mercasol и Noxudol. Поэтому, мы будем ориентироваться на их антикоррозийные и защитные свойства.
Итак, ответим на наиболее популярные вопросы по обработке автомобиля и защите от ржавчины.
Можно ли наносить антикор на ржавчину?
Можно и нужно. Однако, чтобы законсервировать ржавчину на автомобиле, необходимо предварительно очистить место ржавчины наждачной бумагой или шлифовальной машинкой. У нас есть антикоррозионные материалы, которые затем наносятся на место ржавчины для его пропитки и купирования. Чтобы ржавчина в дальнейшем не распространялась далее.
Как работает антикор от ржавчины?
Антикоррозийные ML – масла образуют тонкую гибкую защитную пленку, и, при нанесении, сначала проникают сквозь поры и трещины, а затем купируют очаг ржавчины, не давая ей распространиться дальше. Помимо защитных свойств, шведский антикор обладает влагоотталкивающими свойствами. Поэтому, после нанесения средства, требуется только контролировать наличие защитного слоя, и, так как он не устойчив к абразивному износу (пескострую), при необходимости обновлять его.
Как убрать ржавчину на днище авто?
Ржавчину на днище автомобиля можно купировать шведскими ML – маслами, как мы рассказывали чуть выше. Сначала зачистить очаг ржавчины, а затем нанести специализированное антикоррозионное средство. После этого, на первый защитный слой, нанести битум-содержащие составы Mercasol или Noxudol. Для защиты тонкого антикоррозионного состава от пескоструя.
Какой антикор можно наносить на ржавчину?
Любой шведский ML – состав на основе масел и воска. При обработке автомобилей, мы обычно используем Mercasol 831ML, как грунт и как защитный состав, купирующий очаги коррозии.
Сколько держится антикор?
Максимальный гарантийный срок на антикоррозионную защиту нового автомобиля составляет 10 лет. Все это время, каждый год, необходимо контролировать целостность антикоррозионного слоя в нашем антикор центре в Минске. При проверке, если обнаруживается что нарушена целостность слоя – мы восстанавливаем его.
Вы можете обратится к нам с любым интересующим вас вопросом. Мы готовы ответить на все и помочь в решении любой проблемы, связанной с обслуживанием вашего автомобиля.
Центр антикоррозийной обработки в г. Минск
А1: +375 (44) 776-71-88 MTS: +375 (29) 776-71-88 Режим работы: Пн — Пт: 09.00 — 18.00 / Сб, Вск — выходной Адрес (офис, склад, СТО): г. Минск, пер. Солтыса, 5/1 г. Минск, пер. Солтыса, 5/1 Мы на карте
Центр в г. Новополоцк (Партнер)
A1: +375 (29) 513-60-70 MTS: +375 (29) 211-54-77 Режим работы: Пн — Пт: 09.00 — 18.00 / Сб, Вск — выходной Адрес: г. Новополоцк, ул. Нефтепереработчиков, 4
Центр в г. Светлогорск (Партнер)
+375 (29) 118-56-96 Режим работы: Пн — Пт: 09.00 — 19.00 / Сб: 09.00 — 17.00 / Вск — выходной Адрес: г. Светлогорск, ул. Свердлова, 9Г
Центр в г. Брест (Партнер)
+375 (29) 722-59-89 Режим работы: Пн — Пт: 09.00 — 19.00 / Сб, Вск — выходной Адрес: г. Брест, ул. Спокойная, 5
Война с рыжей чумой I Как выбрать антикор? Гид по выбору в 10 пунктах
Редко бывает так, что бы владельцы авто задумывались об антикоре без какого-либо повода.
Обычно мысли о том, что автомобиль нужно защищать от коррозии приходят только с появлением первых рыжих подтеков. Но если ржавчина уже начала появляться, то проблем уже не избежать… Или есть другой вариант развития событий?
Мы рекомендуем относиться к антикоррозийной защите авто так же как к техническому обслуживанию двигателя, подвески или замене фильтров.
Итак, как же выбрать правильную антикоррозийную защиту?
1. Мастично-битумные или химические антикоры?
Какой выбрать, если ржавчина на днище уже есть?
Мастично-битумные антикоры подходят только для абсолютно новых автомобилей. Потому, что если ржавчина на днище уже есть, необходима предварительная дорогостоящая пескоструйная обработка, с частичной разборкой автомобиля, которую очень сложно сделать качественно. Большое количество сварных и вальцованных швов останутся неочищенными. Резьбовые соединения, скрытые полости и вовсе невозможно очистить от ржавчины. Да и днище автомобиля –сложная конструкция со множеством скрытых поверхностей и обилием соединений точечной сваркой и вальцовкой.
К тому же пескоструй создает наклеп на поверхности, что вызывает структурные напряжения и повышает риск возникновения новых очагов коррозии.
Преобразователи же ржавчины тоже не способствуют стойкости маталла. Они содержат кислоты, которые наносят вред целому металлу, а продукты реакции могут быть катализаторами или «провокаторами» для новых очагов коррозии.
Мастики, битумы да и вообще все барьерные материалы требуют тщательной подготовки поверхности: удаление ржавчины, обработка преобразователями, мойка, сушка – на любом этапе легко допустить ошибку и неаккуратность, которые приведут либо к плохой адгезии, либо к запечатыванию влаги под барьерным слоем. Именно поэтому большинство сервисов не берутся за уже ржавые автомобили.
Химические антикоррозийные средства не требуют предварительной «зачистки», а значит не имеют дополнительных скрытых платежей за дорогостоящую подготовку поверхности.
Они наносятся прямо по ржавчине, пропитывают её и вступают в химическую реакцию непосредственно с кристаллической решеткой металла, вытесняя из него влагу. Ограничением могут служить лишь участки потерявшие структурную прочность либо проржавевшие насквозь.
В случае обильной ржавчины, единственным решением остаются химические антикоры.
2. Текучие маслянистые или густые битумные и восковые составы?
Густые барьерные составы, которые застывают, более устойчивы к механическому воздействию. Именно поэтому им часто приписывают антигравийные или шумопоглощающие свойства. Но мы все прекрасно понимаем, что антигравийный материал должен иметь совершенно иные свойства, быть намного прочнее любого антикора.
А вибропоглощающие составы должны демпфировать вибрации и сохранять эластичность.
Антикор – есть антикор и любой из них нужно регулярно обновлять, особенно на днище и арках. Затвердевший антикор становится хрупким, растрескивается. В эти микротрещины попадает влага, и она не выветривается и не высыхает в образовавшейся полости. Наблюдается «парниковый» эффект и процесс коррозии идет еще быстрее, чем на открытой поверхности.
Толщина барьерного слоя немалая и снаружи ничего не видно. А когда от кузова отваливается «кусок», под которым рыхлая рыжая труха, автолюбитель очень неохотно отправляется в кузовной сервис.
Эти составы из-за густоты очень сложно нанести на подвеску, в скрытые полости, поэтому их наносят на открытые части кузова, где есть хорошая естественная вентиляция. Эти сухие, вентилируемые поверхности менее всего подвержены коррозии.
Текучие жидкие составы, во-первых, никогда не густеют и не сохнут. Во-вторых, они все текучи и имеют хорошую проникающую способность. Многие из них способны самостоятельно «заползать» во все микрополости, поры, швы, дефекты ЛКП и любые другие труднодоступные места. Благодаря своей текучести они способны даже пропитывать загрязнения в тех местах, где их сложно вычистить. А ведь именно эти места больше всего страдают от коррозии: теряется прочность сварных швов, жесткость вальцованных соединений уменьшается, а в запущенных случаях конструкции могут потерять структурную целостность, что негативно сказывается не только на характеристиках автомобиля, но и представляет большую проблему для пассивной безопасности в случае ДТП. Именно тут химические антикоры проявляют себя лучше всего.
3. Насколько экологичны антикоррозионные составы?
Барьерные составы содержат большое количество летучих органических веществ: углеводороды, альдегиды и формальдегиды, спирты, кетоны, терпеноиды и другие… По сути, они являются синтетическими растворителями, которые в большинстве своем являются токсичными веществами, канцерогенами, да и вообще стоят на противоположной стороне от слова «Экология». Безвредными остаются лишь восковые составляющие. Битумы и мастики очень долго разлагаются – достаточно вспомнить любую аварию, связанную с разливом нефти, чтобы понять суть процесса.
Ни для кого не секрет, что в Европе борьба за чистоту стала одним из основополагающих факторов современной жизни. А Американские экологические стандарты еще серьезнее. Производство Мастично-битумных составов все больше и больше ограничиваются нормами во всем мире.
Современные составы часто базируются на масле высокой очистки, которое достаточно безвредно для природы и легко разлагается под воздействием естественных факторов.
Химические компоненты можно варьировать и адаптировать, что бы они были безвредны. Многие из них имеют растительное происхождение. Так что, зачастую, современные составы имеют «зеленые» сертификаты. Например, наш материал, KROWN T40 в Канаде допущен к использованию даже в пищевой промышленности.
4. «Какие ваши доказательства» или где гарантия?
Зачастую мы интересуемся гарантией. И, конечно, когда нам обещают три, пять … восемь лет гарантии, это вызывает определенное доверие. НО! Какая это гарантия? Гарантия на что?
Любой антикоррозийный состав подвергается массе внешних воздействий. Постоянный обдув воздухом на скорости, 60-100 километров в час высушивает любую поверхность. Вода, летящая из-под колес, омывает все поверхности снизу автомобиля, она же несет с собой и внешние загрязнения. Пескоструйный эффект из-под колес сильно воздействует на поверхности, находящиеся в их плоскости: пороги, арки, подвеску. Вероятность повреждения любого антикоррозийного слоя в этих условиях очень высока.
Любой антикоррозийный состав требует регулярного ухода и восстановления. Барьерные антикоры, как мы уже писали выше, имеют тенденцию к высыханию и растрескиванию. Зачастую в паспорте на антикоррозийную защиту прописаны сервисные интервалы.
Химические составы так же подвержены всем этим воздействиям. Некоторые из них смываются, некоторые соединяются с металлом на химическом уровне, но так или иначе все они требуют регулярного обновления.
Так в чем же разница?
А разница в предмете гарантии. С барьерными антикорами вам могут дать гарантию только на целостность покрытия. С химическими все иначе – гарантия будет распространяться на появление новых очагов коррозии.
В любом случае, грамотный специалист будет настаивать на обновлении защиты раз в 1-1,5 года. В конце-концов, вы же не чистите зубы один раз и навсегда… С кузовом автомобиля такая же ситуация.
5. Идти в ногу со временем или доверять «дедовским» методам?
В мире существует две «школы» защиты от коррозии. Одна существует уже почти сто лет, вторая более молода и прогрессивна.
В 30-х годах 20-го века, когда возникла необходимость защищать военную технику от коррозии, появилась Шведская технология барьерной защиты. Ее задача была в относительно недолгосрочной защите металла. Она базировалась на создании толстого битумного слоя на поверхности относительно несложных конструкций, и отлично подходила для автомобилей тех времен. Эта технология не предполагает защиту современной электрики, тормозных трубок, топливопроводов да и вообще любых агрегатов.
6. Антикор или что-то большее?
Однако, с появлением дорог с асфальтовым и бетонным покрытиями, распространением антигололедных и растапливающих снег реагентов, проблема появления ржавчины, усугубилась. Коррозии больше подвергались соединения, швы, электрика, сочетания металлов и сложные внутренние конструкции.
Так, в 80-х годах появилась Канадская школа с химическими антикоррозионными составами. К тому же качество металлов в автомобилестроении возросло, и ровные плоские поверхности стали лучше противостоять появлению ржавчины.
Безусловно, химические составы более современны, и направлены на защиту тех проблемных мест, которые барьерные антикоры не способны защитить. Их основное отличие – это жидкие основы, как правило, не содержащие растворителей и обладающие невероятной проникающей способностью.
Если говорить простым языком, барьерные технологии остались в «каменном веке», в то время, как современная химия постоянно совершенствуется и приобретает все больше новых защитных функций: смазывающие, диэлектрические, проникающие, адгезионные, влагоотталкивающие свойства…
7. Гаражи против автоцентров?
Всем известен дедовский способ: адская смесь мовиля, Нигрола, пушсала и «отработки» и еще «бог пойми чего». Добавляем к этому всему мучительную подготовку со всякими металлическими щетками, воняющими преобразователями ржавчины, облака пыли и грязи, дурманящий запах от нагретой «бормотухи» и заляпанную одежду, пол, инструменты…
К тому же, в «отработке» есть микрочастицы цветных и черных металлов, да и другие мусорные примеси, которые ускоряют процесс коррозии, а не останавливают его.
Тут любой автовладелец сталкивается с альтернативой: провести несколько часов, а то и дней в грязи, рискуя здоровьем, с возможностью совершить ошибку, которая «сведет все старания на нет». Либо просто отдать всю работу на откуп профессионалам, которые работают специальным оборудованием, имеют квалификацию и могут сделать антикоррозийную защиту действительно правильно.
8. Прозрачный тончайший слой или красивая черная поверхность?
Если антикоррозионный материал имеет большую толщину, чёрный, серый или рыжий, то после обработки все выглядит красиво, аккуратно. Безусловно это выглядит аккуратно и красиво, дарит впечатление новизны. А что через пять лет? Без регулярного обновления такой материал превратится в серо-коричневое бесформенное нечто. А ваш механик попросту не сможет разглядеть под толстым панцирем потенциальную проблему. Иными словами вы не узнаете, что ваш автомобиль уже сгнил, пока от него не начнут отваливаться куски вместе со ржавчиной.
Современные прозрачные составы позволяют вам буквально видеть, что происходит с автомобилем. Проконтролировать появление ржавчины и своевременно принять меры не представляет никаких проблем. Материал прозрачен, поэтому в любой момент можно просто заглянуть под автомобиль и проконтролировать визуально. Ваш механик легко заметит проблему на раннем этапе, когда она еще не успеет повлиять на «скорость поезда».
9. Навыки мастера или технологичный материал?
Все барьерные антикоррозийные средства, наносятся исключительно на идеально сухую поверхность, а качественная сушка требует дополнительно от 8 до 48 часов вашего времени. Так в сервисах скандинавских стран, где антикор зародился и является неотъемлемой частью жизни автомобилиста, машина может задержаться до пяти дней, и стоит такая процедура очень недешево. К тому же вы сильно зависите от навыков и аккуратности мастера. Иногда даже от его настроения… Любое недочищенное, недосушенное место становится проблемным, т.к. состав попросту не будет держаться на поверхности. А что если материал плохо перемешали, недогрели… А что если мастер пропустил какой-то укромный уголок… Человеческий фактор очень сильно влияет на конечный результат!
Современная химия все это прощает. Не надо сушить, потому что антикор сам вытолкнет влагу с поверхности. Пропустил отверстие в лонжероне? Не беда, состав сам туда «заползет» и за пару дней растечется по всей поверхности. Он даже способен подниматься по вертикальному листу металла аж на 9 сантиметров. Холодно – химические составы застывают только при критически низких температурах. Автомобиль уже покрыт ржавчиной – жидкий состав впитается в нее как в губку и проникнет сквозь ее толщу к неповрежденному металлу.
Итого: убираем время на сушку и подготовку автомобиля, исключаем человеческий фактор, добавляем способность растекаться буквально везде. Как результат получаем более качественную защиту и значительное сокращение времени проведения работ.
10. Запасаться ароматизаторами или наслаждаться свежим воздухом?
По старой привычке перед «антикором» мы все готовимся месяц терпеть едкий стойкий запах как снаружи автомобиля, так и в салоне. Можно, конечно, купить ящик ароматизаторов, но они все равно не помогут. А уж как портит впечатление запах нефтепродуктов в новом автомобиле, когда хочется сидеть и наслаждаться ароматом новой кожи… Или представьте новый британский премиум автомобиль, на обивку сидений которого ушло пять шкур высочайшего качества, отобранных лучшими специалистами Букингемского дворца, и от этого лимузина за километр несет смесью скипидара и уксуса…
Современные химические материалы практически не пахнут или же делают это крайне недолго. Да и то, чаще всего по причине того, что они случайно попали на выхлопную систему или тормозные диски. Они обгорят за день-два и не будут докучать вам своим ароматом, а вы будете наслаждаться запахами нового автомобиля, свежего воздуха или своего любимого, родного салона.
Какой антикор выбрать? Это решение остается персонально за каждым автовладельцем. Современные технологии позволяют делать это быстро и качественно.
Самое главное – регулярно следить за состоянием автомобиля и тога он вас будет радовать безотказной работой и безупречным внешним видом. С хорошим антикором машина прослужит вам десять лет, а если вы не захотите его менять – еще пять. А если вы захотите его продать, он будет стоить дороже одногодок благодаря идеальному внешнему виду и техническому состоянию. Вы сэкономите свое время и средства и сможете потратить их на свои хобби, образование, семью.
_________________________________________
KROWN — ЗА НАМИ НЕ ЗАРЖАВЕЕТ
Центр антикоррозийной защиты автомобилей
Не знаешь — нужен ли антикор для вашего авто?
Запишись на бесплатную антикоррозийную экспертизу. Специалисты KROWN проверят автомобиль, выявят усугубляющие факторы и дадут письменное экспертное заключение с рекомендациями по защите от коррозии.
KROWN БЕЛАРУСЬ www.krown.by
Минск +375 44 504-77-77
Солигорск +375 (44) 504-504-1
KROWN РОССИЯ www.krown.su
Санкт-Петербург +7 (812) 244-98-28
Москва +7 (499) 647-57-67
Владивосток +7 (423) 279-99-17
Саратов +7 (452) 39-53-28
Тюмень +7 (3452) 564 118
Осторожно серые дилеры, официальный центр в Москве только Нагорный проезд, 12Д, +7 (499) 647-57-67
Наша страница на DRIVE2:
Спасёт ли железо старого автомобиля антикор?
Суровые климатические условия, плохое состояние дорог и агрессивные реагенты негативно влияют на автомобиль. При длительном воздействии этих факторов на железо появляется ржавчина и разрушается кузов. Чтобы защитить машину и увеличить срок её службы, необходима обработка. Нужен правильный антикор, особенно для старых автомобилей. Благодаря использованию этого средства, создается своеобразный барьер. Он защищает кузов от негативного влияния влаги, воздуха и различных агрессивных веществ.
Нужно ли покрывать антикором старый автомобиль?
Многие задаются вопросом, можно ли покрывать антикором железо старого автомобиля? Это даже необходимо. У новых современных машин в большинстве случаев есть заводская обработка от коррозии. Даже, если она недостаточно качественная, она снизит риск появления ржавчины. В отличие от них, старые автомобили, в особенности отечественные, не имели ее вовсе. Даже в случае, если она ранее была, то спустя годы эксплуатации, от неё ничего не осталось.
Климатические условия в России неблагоприятны для машин. Абразивные вещества и реагенты, которые летят из-под колёс, разрушают металл, создавая отличную среду для развития коррозии. Если вы хотите избежать её появления, нужна профилактика. Необходимо позаботиться об антикоррозионной защите. С этой целью важно использовать надежные, эффективные составы.
Особенности нанесения антикора на старую машину
Если автомобиль начал ржаветь, перед нанесением защитного состава, повреждения необходимо удалить. Обрабатывая средством рыхло-ржавые элементы, причём, высушенные недостаточно качественно, возникнет “парниковый эффект”, который ускорит процесс разрушения, либо увеличится расход антикоррозийного материала и рыхлая ржавчина будет “сыпаться” вместе с материалом после того, как покрытие начнет с ней работать. Только после правильной подготовки можно будет нанести антикор.
Чтобы восстановить металл после повреждения сквозной коррозией, требуется кузовной ремонт. Нужно вырезать участок с разрушением и приварить новый элемент. Далее его защищают и покрывают грунтовкой, краской и иными составами. Вышеперечисленное позволяет вернуть первоначальный вид кузова.
Если необходимо обработать автомобиль антикором, не стоит разбираться в этом вопросе самостоятельно и наносить состав своими руками. Лучше доверить этот вопрос профессионалам.
Существуют различные антикоры, отличающиеся друг от друга по основному материалу и назначению. Для одного автомобиля можно использовать 2 разных состава, но для этого важно проверить совместимость покрытий.
Мы предоставляем современные продукты от коррозии – Mercasol и Noxudol. Каждый из них имеет своё предназначение и особенности применения. Наибольшим спросом пользуются:
- Mercasol 831 (Mercasol 1). Наносится на днище и полости днища. Представленный материал относится к группе мл составов. Одновременно с этим, работает и как неньютоновская жидкость. Он не твердеет, а остаётся пластичным. Преимуществом этого покрытия является способность просто и быстро проникать во все зазоры, стыки и сварные швы. Антикор пропитывается в коррозию и изолирует её, выгоняет наружу (преобразовывают). Распределяются по поверхности ровным тонким слоем.
- Noxudol 700. Антикор наносится в скрытые полости днища и дверей багажника, капота. Этот материал не только эффективен, но и экологичен. В её составе отсутствуют растворители. Данный антикор имеет свойства растекания по поверхности. Он проникает во все скрытые полости, и, в случае, если находится в избытке, со временем, будет выходить наружу через отверстия. Так можно быть уверенными, что материала достаточно.
- Mercasol 845 (Mercasol 3) черного цвета. Наносится на днище вторым слоем для бронирующего эффекта. Материал бронирует первый грунтовочный (тонкий) слой mercasol 831 (mercasol 1), который работает с коррозией изнутри, а также в стыках, сварных швах и местах плотного прилегания металлических элементов друг к другу. Помимо защиты от реагентов и абразивного износа, mercasol 845 (mercasol 3) придает покрытию добавочный антикоррозийный эффект пропускает наружу отработанную mercasol 831 (mercasol 1) ржавчину и имеет свойства самовосстановления при незначительных повреждениях покрытия. В Швеции обработка в 2 материала mercasol 831 (mercasol 1) + mercasol 845 (mercasol 3) называется Diamond (даймонд).
Эти виды антикоров характеризуются высокой адгезией. Они эффективно проникают в коррозию, изолируют её и выгоняют из металла.
Особенности качества антикора
Многие считают, что для качественного выполнения антикора старой машины необходимо использовать грубую механическую чистку пескоструем либо щёткой, но это не так. Для этого применяются инновационные технологии, которые позволяют удалить ржавчину на уровне молекул. Они способствуют достижению необходимого результата максимально безопасно для авто.
При подготовке старой машины коррозия “срезается” на мойке сильным напором воды. Далее наносится особое бесщелочное (или с малым содержанием щелочи) средство, которое бережно и без повреждения ЛКП и резино-технических деталей обезжиривает поверхности и отлично удаляет загрязнения. Затем автомобиль высушивается и только после этого выполняется обработка.
Результативность работы зависит от выбранного материала. Составы Mercasol и Noxudol характеризуются высокой эффективностью и отлично подходят для старых подержанных автомобилей. Позволяют защитить и продлить срок службы машины.
Рекомендуемая стоимость обработки
Окончательная стоимость услуг определяется после консультации со специалистом станции — партнера по обработке
