Какое масло лучше заливать в двигатель m9r

Какое масло лить в M9R с сажевым в 2023-м году?

Итак, подходит время ТО. Всю жизнь машины, в неё заливался рекомендуемый Эльф для машин с сажевым. Заливали из бочки в Реномаксе, т.е. сами не брали. В 2022-м году масло не менял, решил пропустить, т.к. пробеги терпят.

Согласно инфе на ЛагунаКлаб:
«При наличии DPF (противосажевый фильтр) (в соответствии с тех.нотой NT5343A, двигатель M9R серии 800,802,805,806,809,816) использовать моторное масло имеющего допуск на использование в двигателях с DPF (имеющего LOW SAPS и согласно требованиям Renault допуск RN0720).»

И вот незадача, Реномакс заливает теперь G-Energy Synthetic Super Start 5W30 C3. А я покопался в бумажках на его сайте и не обнаружил указанных допусков.

Эльф можно взять на том же Озоне, цена за 7,5 литра будет 7 000 рублей (гореть в страшном аду Волан-де-Морту).

Я видел списки масел с этим допуском, они много где выложены. Но что заливали конкретно вы? В машины с сажевым.

Масло для двигателя Nissan M9R

Nissan M9R – дизельный дизель объемом 2,0 л, разработанный в 2005 году. Его устанавливают в основном на автомобили класса SUV: Qashqai, Koleos и X-Trail. По конструкции это рядный 4-цилиндровый агрегат с 4 клапанами на цилиндр, топливной системой Common Rail и минимальной мощностью 130 л. с. для легковых автомобилей, а для автобусов есть версии на 90 и 115 л. с. Самая производительная модификация развивает 200 л. с. и 400 Н/м. Двигатели соответствуют экологическим требованиям Евро 4, 5 и. Все эти моторы требовательны к качеству ГСМ, и при соблюдении определенных требований вопросов касаемо надежности возникать не должно.

Конструктивные особенности

При производстве двигателя M9R используется чугунный блок и алюминиевая головка, на которой базируется система DOHC с двумя распредвалами и 16 клапанами. Также здесь применяются гидрокомпенсаторы, благодаря которым отпадает необходимость в регулировке клапанов.
Охлаждение поршней осуществляется с помощью маслофорсунок, интегрированных в ГБЦ.
Мотор имеет цепной привод, который практически вечный.
Установлена топливная система Common Rail Bosch с пьезофорсунками.
Установлена турбина Garett GTA 1749V с давлением 1.5 бар для версии на 130 л. с. и 320 л. с. Есть и другие турбины для более мощных версий. В нефорсированных моторах используется стандартный турбокомпрессор Garett GT 1549S.
В 2011 году двигатели M9R начали оснащать системой старт-стоп и маслонасосом с переменной производительностью.

Автомобили Nissan с двигателем M9R:

Qashqai J10
Primastar X83
X-Trail T31, T32

Автомобили Renault с двигателем M9R:

Espace J81, JFC
Koleos HY, HC
Laguna X74, X91
Latitude L70
Talisman L2M
Megane X84, X95
Scenic J84, J95
Trafic X83, X82
Vel Satis B73
Laguna Coupe D91

Достоинства:

Высокая мощность при относительно небольшом расходе топлива.
Большой ресурс при должном обслуживании с качественными расходниками.
Ремонт двигателя возможен практически в любой мастерской.

Читайте также: Масло для двигателя Subaru ej204

Недостатки:

Пьезофорсунки чувствительны к качеству топлива и могут выйти из строя раньше времени.
При использовании некачественного масла снижается мощность и увеличивается риск проворота шатунных вкладышей.
Быстро засоряется клапан EGR и фильтр DPF из-за низкого качества дизельного топлива, что впоследствии может стать причиной проворота шатунных вкладышей.
В случае отключения клапана EGR необходима перепрошивка двигателя, иначе не избежать значительных проблем.
Цепной привод официально не подлежит замене, но в суровых российских условиях его ресурс не превышает 120-150 тыс. км.

Какой объем масла

Заправочный объем моторного масла для двигателя Nissan M9R составляет 7-7,8 литра.

Какое масло заливать

Для двигателя Nissan M9R рекомендуется всесезонное моторное масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40:

Nissan Motor Oil 5W-40
Idemitsu Euro Spec 5W-40
Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30

Спецификации масла (допуски):

API: CF-4, CG-4, CH-4, CJ-4
ILSAC: GF-3, GF-4, GF-5
ACEA: А3/В4, А5/В5

Какой срок службы ДВС

Гарантированный ресурс дизеля Nissan M9R составляет 300 тысяч километров.

Двигатель Ниссан-Рено M9R

Nissan M9R

Дизельный двигатель M9R был разработан компаниями Nissan и Renault в 2005 году и впервые был установлен на Renault Laguna 2. Он заменил собой моторы F9Q и G9T. Здесь используется рядный 4-х цилиндровый чугунный блок цилиндров, внутри которого установлен коленвал с ходом поршня 90 мм, диаметр цилиндров 84 мм, а компрессионная высота поршней 47.9 мм. Как результат имеем 2 литра рабочего объема.

Накрыли блок головкой похожей на YD25, она двухвальная, 16-ти клапанная. Диаметр впускных клапанов 27.7 мм, размеры выпускных клапанов 26 мм, а диаметр ножки 6 мм. Регулировка клапанов не требуется — здесь стоят гидрокомпенсаторы.
Распредвалы вращаются с помощью однорядной цепи ГРМ, которая похожа на MR20 и рассчитана на весь срок службы мотора. В действительности замена цепи требуется при пробегах около 300 тыс. км или чуть больше, но при 300+ тыс. км она уже прилично растягивается.
Двигатели M9R оснащены системой Common rail от Bosch с давлением в рампе 1600 бар, а также пьезофорсунками.

Турбодизель не может обойтись без турбины, и она здесь есть. На M9R применена турбина Garrett GTA1749V с изменяемой геометрией, которая надувает 1.5 бар и позволяет получить мощность 130 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент составляет 320 Нм при 2000 об/мин.
Для M9R на 175 л.с. поставили турбину Garrett GTA1752V и увеличили давление наддува до 1.8 бар.
Такая же турбина стояла на 150-ти сильной версии, но там она надувает 1.6 бар.
В 2007 году эти турбины заменили на Garrett GTA1549V.
В 2011 году дополнительно поработали над экологией моторов и добавили систему старт-стоп.
Выпускались модификации для коммерческого транспорта с турбиной Garrett GT1549S. Мощность таких версий 90 л.с. при 3500 об/мин, крутящий момент 240 Нм при 1500 об\мин. Есть вторая модификация на 110 л.с. при 3500 об/мин, крутящий момент 290 Нм при 1750 об/мин. Она отличается только прошивкой блока управления.

Версии под Евро-5 шли с сажевым фильтром, в то время как для Евро-4 обходились без него. Здесь также установлен клапан EGR, который похож на такой же от YD25.

С 2015 года этот мотор заменяют на 1.6-ти литровый турбодизель R9M.

Проблемы и неисправности дизельных двигателей Рено М9Р

Это хороший мотор, который не имеет никаких серьезных болезней и просчетов. Тем не менее, здесь периодически забивается клапан обратки, часто клинит форсунки, которые вытащить довольно проблематично, но в сервисе это сделать возможно. Ресурс форсунок высокий и с нормальным топливом их хватит на весь срок службы.
Шатунные вкладыши служат около 300 тыс. км, затем нужно проверить и при необходимости заменить. Нередки случаи, когда моторы ездят 400+ тыс. км на родных вкладышах. Турбина служит более 300 тыс. км. Также не забывайте ежегодно чистить клапан EGR от скопившегося там нагара.

В общем и целом, это неплохой дизель, который при должном обслуживании и нормальном уходе довольно надежен. Такие условия эксплуатации без проблем обеспечивают ресурс M9R более 350 тыс. км, а часто и 400+ тыс. км. Распространено мнение, что эти движки умирают на 150-200 тыс. км, но вероятно, что эти автомобили были пригнаны из-за рубежа, а по пути, перекупы скрутили им 200+ тыс. км.

Номер двигателя

M9R номер

Тюнинг двигателя Ниссан M9R

Чип-тюнинг

Этот двигатель легко чипуется и ему без проблем можно добавить приличное количество лошадей. Наиболее ходовые версии на 150 л.с., 160 л.с. и 130 л.с. перешиваются в 190 л.с., а крутящий момент возрастает до 400 Нм.
Более мощные версии на 175 л.с. и 180 л.с. дают шанс получить 200-210 л.с. и момент под 440 Нм.
Если вам вдруг захотелось чипануть автобус Renault Trafic и ему подобные Opel Vivaro с Nissan Primastar, то моторы на 90 л.с. и 110 л.с. можно раскачать до 145 л.с., крутящий момент достигнет 350 Нм.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+